| Предыдущая глава |
↓ Содержание ↓
↑ Свернуть ↑
| Следующая глава |
По факту же, получалось следующее. Из-за больших потерь, Гиммлер добился разрешения Алоизыча, на менее строгий отбор в СС. И с конца июня, в войска СС стали брать не только немцев, но фольксдойче, даже иностранцев, главное, что бы прошёл расовый отбор и был добровольцем. И численность войск СС начала быстро расти. Чуть позже, в октябре, Гиммлер получил разрешение, на формирование иностранных легионов ваффен-СС, куда брали фольксдойче не прошедших расового отбора, но готовых служить в СС. Естественно, первые такие части из колоборантов, были небольшой численности, служила в качестве карательных айнзатцгрупп. Думаю теперь не далеко осталось и до арабских или мусульманских частей ваффен-СС.
Правда ваффен-гренадерскую дивизию СС 'Галиция', теперь вряд ли удастся сформировать, как и Украинский добровольческий легион для вермахта. В конце сентября случился казус — 'Сентябрьская галицийская резня'. До начала сентября, ОУН и формируемый Украинский добровольческий легион, чувствовали себя достаточно вольготно в Галиции, которая входила в польское генерал-губернаторство. Резали не только евреев, русских, но и во множественном числе поляков. Не щадя ни кого, ни младенцев, ни детей, ни женщин, ни стариков, вырезая подчистую целые поселения. Поляков такой геноцид, совершено в восторг не приводил, а наоборот, рождал у них ненависть и желание поквитаться. Поэтому, через три недели после образования протекторат Польша, в последних числах сентября, поляки пришли мстить. Подготовились тщательно и основательно, держа всё в строгом секрете, что бы никто не сбёг. Около пяти тысяч польских полицейских и жандармов, при непосредственной поддержке Польского легиона, устроили резню ОУН. Причём всё по закону, получив у немецкого командования санкцию на операцию против партизан и бандитов, не став вдаваться в подробности, что бандиты тоже служат нацикам. И чисто конкретно, за сутки вырезали всю ОУН. Погибли Мельник, Сушко, Шухевич, Ярый, и многие другие лидеры ОУН, с несколькими тысячами своих последователей. Жаль Бандера остался цел, так как в тот момент находился в Германии, но начинать ему опять придётся фактически с нуля. Нацики конечно не обрадовались польскому самоуправству, бросив в концлагерь и расстреляв несколько десятков поляков, но как говориться 'поезд уже ушёл'. Хоть какая-то польза нашим от пшеков, пусть даже и невольная. Хотя на фоне титанических сил, столкнувшихся в смертельной битве, войск 'стран Оси' против РККА, все эти колоборанты из ваффен-СС, далеко не самое опасное. Мильх на посту главнокомандующего силами люфтваффе, как я и опасался, оказался не в пример опасней Геринга.
* * *
* * *
По сравнению с Мильхом, Геринг теперь казался безобидной 'душкой'. Тратил 'толстый Герман' своё время на собирание (реквизиции) из оккупированных стран произведений искусств, алмазы и прочие драгоценности 'собирал', леса рейха в заповедники превращал, восстанавливая поголовье всякого дикого зверья, оленей, кабанов, лосей и волков. Естественно, как всяческий капиталист, приумножал свой капитал, проталкивая в армию и авиацию, в первую очередь, не самые лучшие образцы техники, а продукцию своих и дочерних компаний, пусть даже и уступающую образцам конкурентов 'Хенкеля' или 'Арадо'. С удовольствием занимался коррупцией, 'распиом' бюджета, протекционизмом. Короче жил 'толстый Геренг' себе в удовольствие, кокаинчиком баловался, на охоту много времени тратил, любил он это дело. А люфтваффе, с конца 40 года, занимался по стольку по скольку. Переложив заботы о нем, на плечи Мильха и других заместителей.
А Мильх, вражина злобная, всё своё время и свой организаторский талант на улучшение и усиление люфтваффе тратит. Принесёт на совещание свои бумаги, разложит и давай фюреру нации глаза правдой колоть. Гитлер в ярости, пена из орта, истерика на полчаса минимум. Две трети генералитета в трансе, как болванчики головой кивают, собственно как и Геринг раньше. А Мильху хоть бы хны, как с гуся вода. Он такой же мишленге как и Гитлер, на него это не действует, опять начинает Алоизычу в нос расчётами и планами тыкать. А так как сейчас Гитлер в адекватном состоянии, насколько в адекватном состоянии может быть психопат. И его зомбирующие истерики на Мильха не действуют, то начинают действовать на Гитлера выкладки, планы и расчёты Мильха. Гитлер смотрит грустно и растеряно на Тодт, ища у того поддержки, но Тодт разводит руками: — 'Эрхард прав! Без авиации, сейчас никак, мой Фюрер! Пусть Юнкерс и Мессершмит растрясут жирок, больно Геринг их разбаловал'. — 'А может не надо?', грустно пробует возразить Гитлер. — 'Надо Адик! Надо!', в один голос с напором Мильх и Тодт. И картина в люфтваффе и авиапромышленности рейха быстро меняется. Заодно то, что он смог за прошедшие полгода утроить выпуск Ме-109 и продолжает его наращивать. А также увеличил вчетверо, количество подготавливаемых пилотов истребителей, его надо было ещё в детстве по-тихому удавить. И если бы этим только ограничилось, было бы полбеды.
Самое первое, что сделал Мильх ещё в июле, сформировал 'резервный воздушный флот', для завоевания господства на каком-то участке фронта. Состоял он из нескольких истребительных и бомбардировочных эскадр, около 1200 -1500 самолётов, которыми оперировал как средством усиления 1-го, 2-го и 4-го воздушных флотов. Когда в самих флотах могло оставаться от 400 до 200 машин разных классов. Теперь 1-й, 2-й, 3-й, воздушные флоты стали больше структурой управления и снабжения. С подачи Мильха, стали более массово применять РЛС, в воздушных флотах люфтваффе, в основном в мобильном исполнении. Что ещё сильней осложнило действие ВВС РККА. И что очень важно, произошли структурные изменения в самом люфтваффе, поменялся подход к истребительной авиации. На первый план Мильх выдвинул главный приоритет истребителей, обеспечение работы бомбардировщиков! То есть, применил в люфтваффе принцип Советских ВВС, прикрыть свои штурмовики и бомбардировщики от атак вражеских истребителей. Мильх, буквально за пару месяцев, заставил к своим распоряжениям относиться очень серьёзно, разжаловав в штрафные батальоны пару десятков командиров групп и эскадр, невзирая ни на звания, ни на награды. Сложившуюся практику свободной охоты, он полностью ломать не стал, так называемые асы, почувствовав его железную хватку сильно роптали. Во вновь сформированных истребительных эскадрах, состоящих из 3-5 групп, 2-4 группы истребителей теперь работали только на обеспечение выполнения задачи защиты бомбардировщиков. И одна группа истребителей была для 'свободной охоты', куда собирали экспертов и служила своего рода верхом карьеры рядового истребителя. Мда-а-а уж, так его и раз этак, много вредного для нас и полезного для люфтваффе сделал Мильх за последние полгода.
В здешней реальности, из действующих высших руководителей рейха, наверно только Тодт и Мильх вызывали во мне регулярные приступы злой ярости и сожаления, что их ещё в детстве не удавили. А они давали поводы регулярно! Одна только реструктуризация военных заказов с интеграцией используемых мощностей авиастроительных предприятий рейха, оккупированных территорий и его союзников, принесла удвоение выпуска боевых самолётов к концу года. К тому же, Мильх делал ставку на проверенные временем и войной конструкции самолётов, хорошо освоенные промышленностью и избавленные уже от 'детских болезней'. При этом, не отвергая разработку новых и перспективных моделей самолётов, которые могут 'полететь' в ближайшую пару лет. Только один раз он сделал что-то, с моей точки зрения хорошее, выяснив, что реактивные истребители не будут доведены до серийного выпуска в ближайшие два года, сократил до самого минимума финансирования на эти проекты.
А 'гадости' Мильх делал постоянно. Вот кто его просил прекращать работы, по доводке и налаживание в серию любимой игрушки Алоизыча и Геринга бомбардировщика He 177 'Грайф'!? Так бездумно и попусту тратились невероятное количество ресурсов на него, что любо дорого было смотреть. Нет ведь, собака страшная, прекратил работы по нему, вместо этого выделил средства на максимальное увеличение выпуска бомбардировщиков Ю-88 и Do-217. Продолжил наращивать выпуск и морского разведчика-бомбардировщика ФВ-200 'Кондор', продолжая параллельно вести работы по его модернизации, для улучшения лётных характеристик. И варианты морских торпедоносцев-бомбардировщиков Не-111, Ю-88 и Do-217, выпускались не как при Геринге, в час по чайной ложке, а вполне крупными сериями. Мильх не стал как 'толстый Герман' всё подгребать под себя. ВВС крингсмарине рейха, реально за это время окрепли, увеличившись численно на порядок. Мильх сразу сбагрил им больше 2000 самолётов, несколько устаревших для боевого применения на Советско-Германском фронте, но вполне ещё пригодных топить английское плавающее железо, к сожалению, заодно и наше.
Для Англичан в Атлантике начался если и не судный день, то близкое к этому. Совместно с подлодками Денница, действующих крупными 'волчьими стаями', они устроили настоящую резню грузовых судов. Доставалось и нашим северным конвоям. А когда немцы, к концу года, достроили аэродромы с инфраструктурой на Африканском роге, в Сомали и на Аравийском полуострове, сделав из острова Сокотра 'непотопляемый авианосец', захватив часть Внешних Сейшельских островов, да ещё и Японцы с войной в декабре подсуетились. Полный звиздец и амаргедец, в одном флаконе, наступил для английского судоходства и в северной части Индийского океана. Англичане взвыли просто благим матом. От полного и окончательного коллапса их промышленность и экономику, с полным прекращением военных перевозок, спасло две вещи. То, что изготовление транспортов 'Либерти' было налажено на потоке, теперь США пекли их как пирожки, восстанавливая лимонникам потерянный тоннаж флота. И то, что США вроде как и не воевали, но охрану и проводку атлантических конвоев, взяли под свою защиту. Сперва до Исландии, а в ноябре и до Ирландии, не дав Англии загнуться, без горючего, сырья и продовольствия. Позволив англичанам высвободить и перебросить часть сил ВМФ на другие ТВД. По сути происходящего, США открыто вмешалось в войну на стороне Англичан. Чисто формально, эти силы ВМС США, были, как бы переданы Англии, во временное пользование, типа по ленд-лизу. Служили на них исключительно как бы 'добровольцы', но в реальности это были силы ВМС США и подчинялись они командованию Атлантического флота США. Бои охраны конвоев, с подлодками рейха, шли самые что ни наесть настоящие, причём обе стороны несли реальные потери! Но вот что странно, ни Гитлер, ни Рузвельт, войну объявлять не торопились, меня, да и похоже не только меня, это наводило на разные нехорошие мысли. По сведениям, полученным из Лондона и Вашингтона, получалось, что настроения большинства англичан, в самой Англии, всё больше склоняются к желанию заключить мир с Германией. Удерживает их от этого, непримиримая позиция Черчилля, успехи РККА на восточном фронте и всё усиливающаяся помощь США по ленд-лизу. Вот только чем они будут за него после войны рассчитываться, вот это вопрос. Наверно США за долги присоединят их к себе, в виде пары новых штатов. Хе-хе, да оригинально звучит — штат Англия, штат Шотландия, штат Уэлс. Ладно, если это и случиться то не скоро.
* * *
* * *
Так, о чём я? Мысль убежала куда-то в сторону. Мильх, реорганизация, усиление люфтваффе — точно. Естественно Мильх выделял средства и на дальнейшее совершенствование Ме-109 и на скорейшее допиливание, с внедрением в массовую серию ФВ-190. Причём Мильх выступал против универсализации самолётов, поэтому доводку ФВ-190 повели в трёх направлениях. Как фронтового истребителя, как штурмовика-бомбардировщика и как высотного истребителя ПВО. К концу года, версия фронтового истребителя ФВ-190A, выпускалась серийно. Высотные перехватчики ФВ-190D и штурмовики ФВ-190F, находились в процессе доводки. ФВ-190A пока выпускался малыми партиями, но эта сук@ Мильх, планировал в 42 году довести выпуск одномоторных истребителей до 20000 тысяч в год. К тому же в варианте фронтового истребителя, ФВ-190А превосходил рядом параметров наши И-18(По-1) и Як-1. Утешало меня только то, что в серию осенью пошли новые Як-3, По-5 и для войск ПВО высотный По-3, к лету, все авиазаводы СССР будут выпускать только их. А они превосходят ФВ-190А до 7 модификации, по моим прикидкам, и даже ещё не появившийся Ме-109G.
Выпуск Ме-110 пока продолжался. Но выпускаться он стал только в версиях ночного-всепогодного истребителя ПВО, истребителя-бомбардировщика (фактически просто бомбардировщика) с усиленной конструкцией и бронированием, несший под фюзеляжем две бомбы калибром до 1000 кг каждая и под плоскостями еще четыре по 50 кг. И в версии дальнего разведчика.
Штурмовик Хеншель Hs 129, Мильх вообще прекратил выпускать. Поставив задачу, или переделать и модернизировать Hs 129, по требованиям пилотов, по трём пунктам. Простота пилотирования, удобство расположения пилота в кабине, оборудование штурмовика местом для стрелка-радиста, прикрывающего заднею полусферу. Или Hs 129 люфтваффе и даром не нужен. Вместо него будет штурмовики ФВ-190F и Ю-EF112, работы над проектом которого уже начаты. Одновременно Мильх, стал сокращать производство пикировщика Ю-87, как устаревшей машины, вместо него решили довести Не-118, отвергнутый ранее по необъективным причинам. Хенкель получив финансирование, быстро изготовил три опытных пикирующих бомбардировщика с двигателем Юмо211Ф в 1380 л.с. На испытаниях один развалился от нагрузок прямо в воздухе. Но испытания не остановили, выпустили ещё две опытные машины с усиленной конструкцией планера. В ноябре испытанный четвёртый и пятый экземпляры Не-218 показали просто выдающиеся характеристики, по сравнению с серийным Ю-87Д-1, по всем показателям, от защищённости до скорости, превзойдя 'Лаптёжника'. Максимальная скорость была в 515 км/час, крейсерская в 425 км/час. Дальность перегонная без бомбовой нагрузки в 2200 км, а с 500 килограммовой бомбой в 1450 км. В конце ноября было принято решение о замене в серии Ю-87 на Не-218. Вот по этому, мне и хочется всё время, как только вспомню о Мильхе, его прибить с особой жестокостью.
По новым и перспективным машинам люфтваффе, Мильх с присущей ему энергией и целеустремлённостью, курировал доводку бомбардировщика Ю-288. Решив начать его выпуск в 42 году, с трёхместного варианта, уже во всю летающего. А четырёхместный вариант Ю-288, допиливать уже по ходу дела. После его доводки, предполагалось свернуть в его пользу производство Не-111.
На замену Ме-110, срочно допиливались двухмоторные: — дальний истребитель-бомбардировщик Ar-440A с максимальной скоростью 700 км/час, а на форсаже 747 км/час, бомбовой нагрузкой от 1000 до 1800 кг, с дополнительными баками имевший дальность в 2700 км. Четыре предсерийные экземпляра уже летали, избавляясь от детских болезней. Второй был специально спроектированный Хейнкелем ночной высотный истребитель ПВО He-219 'Филин', а не как я ожидал Ме-210 и его развитие Ме-410. Чего в жизни не бывает, в известной мне истории, как раз Мильх противился внедрению Не-219 в серию. Здесь же предсерийные Не-219 с двигателем DB 603 A в 1750 л.с. учили летать. С максимальной скоростью 645 км/час, потолком 12700 м и дальностью в 2240 км.
| Предыдущая глава |
↓ Содержание ↓
↑ Свернуть ↑
| Следующая глава |
