Минимально необходимое воздействие-6

Судя по активному участию в обсуждении, заведующий лабораторией Испытаний, в отличие от большинства участников собрания, к нему готовился. Интересно, понимает ли парторг, что повышение роли Верховного совета, понижает роль ЦК? Я собрался вступить в дискуссию, но меня опередил мой главный программист.

— Хочу ответить на вопрос, как определить какая важная задача актуальна. Можно действовать тем же порядком, какой описан в процедуре выхода республики из состава Союза. Создаётся инициативная группа по какому-то вопросу, собирает подписи, если соберёт сколько нужно, то вопрос ставится на референдум или Верховному совету, пока. Процесс можно ускорить, если создать базу инициатив по образцу Базы заданий. Если законодательная или какая другая инициатива наберёт счётчик требуемого по закону количества голосов, то идёт в Верховный совет или на референдум. У меня есть ещё предложение, не имеющее отношения к обсуждаемому вопросу. Оно по сути чисто техническое, но без разрешения руководства страны исполнить его мы не можем. Исторически так сложилось, что сейчас существуют две отдельные базы данных: коэффициента интеллекта и профиля компетентности. Так получилось потому, что база КИ появилась значительно раньше. Предлагаю объединить их в одну, это и место на накопителях сэкономит, и для использования удобнее.

Гена закончил, предложения, кстати, вполне дельные. Теперь моя очередь.

— Попытаюсь ответить на замечание Татьяны в том пункте, где она критикует референдумы за случайный исход, по причине голосования не разбирающихся в вопросе граждан. У нас есть всесоюзная база данных с профилями компетентности, вскоре она, вероятно, объединится с базой коэффициентов интеллекта. Технически вполне возможно задать фильтр компетентности согласно голосуемому вопросу. Тогда белый или серый шум не будет засорять результаты.

— Товарищи, правильно я представляю ситуацию, когда, например, уважаемый на заводе слесарь шестого разряда подходит к терминалу голосования, вводит номер своего паспорта и видит сообщение: Иван Петрович Сидоров, ты рылом не вышел, чтобы голосовать. Извините, что я по-простому, но это попахивает дискриминацией, — возмутился партийный секретарь.

— Нет, ну можно сделать это мягче, — поддержал меня Осокин. — Иван Петрович голосует, но голос его не засчитывается. Или засчитывается с понижающим коэффициентом, например, одна сотая или тысячная.

— Те же... та же дискриминация, только в профиль, — отреагировал Пётр Трофимович. — Рано или поздно это всё вскроется.

— Значит, нужно, с одной стороны, вести разъяснительную работу, чтобы гражданин не лез голосовать туда, где ничего не понимает, с другой, повышать экономическую и политическую грамотность населения.

— Всё равно есть отдельные граждане, которые считают, что во всём хорошо разбираются.

— Это да, тупой не понимает, что он тупой, потому что он тупой.

После этой "оптимистической" ноты обсуждение продолжалось ещё добрый час. Из сказанного можно отметить предложение создать рабочий совет института, которое было собранием поддержано и зафиксировано в протоколе как создание "Совета трудового коллектива", поскольку с численностью рабочего класса у нас было не очень.

Домой вернулся только полвосьмого. За ужином поговорили с женой о детях, Ирина сообщила, что Игорёшка уже знает, кем будет работать, когда вырастет — бульдозеристом. Очень уж сильное впечатление на него произвел снос частного сектора в Коломенском.

— Да, Глеб, я тут присмотрела тебе кое-что. Хочешь, купим тебе аляску?

— Что!?

— Это не сорок девятый штат США, а тёплая куртка. Зная твою нелюбовь к пальто, я зашла в "Одежду от Саакашвили", это бывшие рабочие штаны от него же. Куртка на тонком пуху, с капюшоном. Уверяют, что до минус 25 будет тепло, капюшон можно застегнуть так, что останется только узкая щель для глаз.

— Сколько стоит?

— Двести двадцать.

— Немало. Ладно, завтра загляну.

— Как прошло собрание?

— Довольно интересно. Никто не сказал, что партию от руля надо отстранять, но реанимацию Верховного совета предложили. Так что, смотришь, и встретим начало перехода на шестой технологический уклад прямым народовластием.

— Шестой технологический это, конечно, замечательно, заводы без людей, на стройках и в шахтах работают роботы, но ты толком так и не сказал, что будут делать люди. При капитализме понятно, будет повсеместно существовать фиктивный труд или прямая раздача денег. А что будет у нас? Я разговаривала с коллегами, многие считают, что произойдёт деградация нашего общества, народ будет в основном развлекаться, многие просто сопьются.

— В греческих полисах, которые были рабовладельческими государствами, на граждан работали рабы. Кажется, какой-то греческий философ написал, что у каждого свободного гражданина должно быть не менее трёх рабов. По-твоему эти граждане, которые могли ничего не делать, поскольку на них работали рабы, должны были поголовно спиться. Однако, они занимались философией, математикой и механикой, писали книги и пьесы, упражнялись в риторике и военном искусстве. Почему ты думаешь, что наши люди будут действовать хуже?

— Это вообще-то не греческий философ написал, а Стругацкие. Сформулирую иначе, куда пойдёт человечество, ну и мы все, когда появятся разумные машины и роботы?

— Скажу только про себя:

Может быть, за порогом прожитых лет

Я иду в город, которого нет.

Глава 12.

— Если отбросить лирику, то это слова о стремлении к недостижимой мечте. Кстати, кто их написал? Или ты их придумал сам?

— Слышал где-то. Идеальная мечта всегда будет недостижима, возможно лишь некоторое приближение к ней. Город, которого ещё нет, можно построить.

— Как думаешь, есть какая-нибудь польза от этих собраний с "Откровенным разговором"?

— Как минимум, они стали интереснее и в обсуждении принимает участие всё больше людей. До этого на большинстве партийных и комсомольских собраний, на которых я был, по существу говорил один человек, тот, кто их собрал. Исключением были два комсомольских собрания, на которых "пропесочивали" меня.

— Какие?

— Об одном ты знаешь, там и тебя заочно "пропесочили", ты оказалась героиней одного из двух собраний, которые народу были интересны. Второй случай, когда дежуря дружинником я отказался гнаться за "стилягой".

— Я спрашивала о серьёзной пользе.

— Она зависит от того, какие выводы сделает из этих собраний высшее партийное руководство. Но и тот факт, что люди стали активнее участвовать в общественной жизни, хотя бы и на словах, не стоит недооценивать.

— В целом согласна. Одна из работниц библиотеки рассказывала об эксперименте с участием двух групп детей, которые должны были что-то собрать из сложного детского конструктора. Первая группа под управлением авторитарного инструктора, который руководил каждым шагом по сборке. Второй инструктор предоставил инициативу детям, помогая лишь в некоторых трудных моментах. В итоге, первая группа собрала конструкцию значительно быстрее, но когда инструктор её покинул, дети быстро разломали сделанное. Вторая стала играть с тем, что было создано.

* * *

Представительную делегацию АЗЛК возглавлял недавно назначенный главным конструктором Юрий Александрович Ткаченко. Историю его появления на этой должности общавшийся с другими конструкторами АЗЛК Валера мне рассказал. До этого Ткаченко работал на ЗИЛе, с легковым автомобилестроением дела не имел и был сюда назначен волевым решением ЦК КПСС. В ближайшее время должен был совершить ряд поездок в западные страны для ознакомления с зарубежным опытом. Командировки в страны матёрого капитала для большинства советских людей были весьма заманчивы и Юрий Александрович исключением не был. Странность этого назначения в сложный для АЗЛК период объяснялась со слов Валеры курсирующими в КБ слухами о "мохнатой лапе" Ткаченко в аппарате ЦК.

Кроме главного нашими гостями были конструкторы Игорь Константинович Чароцкий и Владимир Андреевич Длугоканский, а также дизайнер Игорь Андреевич Зайцев, который и вышел первым на контакт с Валерой.

Встреча состоялась в лаборатории Робототехники, которая сейчас занимала отдельное здание.

— Нельзя ли, прежде чем мы приступим к работе, посмотреть, что у вас есть в плане электромобилей? — попросил Зайцев.

— Почему бы и не посмотреть? Предлагаю начать с "Запорожца", он как раз недавно вернулся с полигона, — ответил Валера, и мы всей компанией отправились в гараж.

— Выглядит он не очень, — оглядев неказистую машину, заметил Чароцкий.

— А что вы хотите от серийного кузова? Двигатель, аккумулятор, преобразователь, управление — вот что имеет для нас значение, а мебель несущественна.

— Что вы называете мебелью, сиденья? — спросил бывший зиловец.

— Думаю, что не только сиденья, но и кузов, — вместо Валеры ответил дизайнер.

— Да, сиденья, кузов, стекло, фары и тому подобное, — подтвердил наш приводчик.

— Передний или задний привод для вас существенен? — вяло поинтересовался главный конструктор. Судя по его виду, в отличие от остальных наших гостей, происходящее его мало интересовало. Можно предположить, что оказавшись в новой для него области, он нацелился на привычный путь: выбрать подходящую зарубежную модель и попытаться её реализовать.

— Существенен, но не для этого экспериментального электромобиля, у него четыре мотор-колеса.

— Хм. Так у него сразу два багажника, и в заднем нет запасного мотора? — Ткаченко намекнул на известный анекдот. — И какова суммарная мощность двигателей?

— Четыре по восемь киловатт.

— Время разгона до ста километров? — вопрос задал специалист по трансмиссиям, Длугоканский.

— Десять секунд.

— Очень неплохо, но для современного "Москвича" суммарные тридцать два киловатта — это слёзы. Хотя и для "Запорожца" сорок лошадей для такой динамики маловато. Он же где-то всего в полтора раза легче.

— Это особенность электродвигателей.

— Ладно, пусть так. Какой двигатель вы можете предложить для нас?

— У нас есть линейка электродвигателей с высокой удельной мощностью восемь, шестнадцать, тридцать два киловатта. Под заказ можно достаточно быстро сделать шестьдесят четыре.

— Шестьдесят четыре или два по тридцать два, это уже прилично, где-то под девяносто лошадей.

— Восемьдесят семь.

— Ну да. Сколько он будет весить?

— Четыре киловатта на килограмм.

— То есть, всего шестнадцать. Более чем неплохо.

— Есть ещё преобразователь и аккумулятор. Собственно, последний и составляет основную массу.

— Сколько? Я, в принципе, представляю, но неплохо было бы услышать из, так сказать, первоисточника.

— Аккумуляторщики обещают 200 ваттчасов на килограмм, но пока рассчитывать нужно не более чем на 175.

— Какова будет масса аккумулятора, чтобы с двигателем на 64 киловатта машина проехала по трассе хотя бы 250 километров?

— Килограмм триста.

— Двигатель "Москвича" вместе с КПП и заправленным баком весит около двухсот, а пробег с полным баком в два раза больше.

— Есть и другие варианты. Давайте продолжим разговор в комнате, — предложил Валера.

— А что это за нашлёпки на кузове? — спросил осматривающий "Запорожец" дизайнер.

— Видеокамеры, но это к нашему с вами делу не относится, — ответил Валера и повёл нас в свою лабораторию. Но сначала не в свой кабинет, а к одному из неработающих сейчас стендов.

— Это альтернатива чистому электромобилю, так называемый гибридный двигатель, точнее, целая система. Здесь основной электромотор номинальной мощностью 16 киловатт, аккумулятор ёмкостью около двух киловаттчасов, генератор на 4 киловатта и ДВС такой же мощности на оптимальных оборотах.

— Под оптимальными вы понимаете обороты с наилучшим КПД?

— Да. Общая масса всей системы вместе с пятилитровым баком 36 килограмм.

Осмотрев стенд, возглавляемая завлабом делегация направилась в его кабинет.

— Если грубо масштабировать на 64-х киловаттный двигатель, то 36 нужно умножать на 4, итого 144 кг, — обдумав по дороге увиденное, подсчитал Ткаченко. — Слишком хорошо, чтобы быть правдой. Бак нужен не на двадцать литров, а хотя бы на сорок, это плюс 18 килограмм, ДВС на 16 киловатт не восполнит расход при длительном движении, например, по трассе, нужно хотя бы 32. В итоге дай бог вписаться в те же двести килограмм. Так в чём смысл, зачем усложнять конструкцию? Да, и насколько хватит аккумулятора на восемь киловаттчасов, если кончится бензин?

— Километров на тридцать, хватит, чтобы доехать до заправки. Смысл в том, чтобы ДВС всё время работал в оптимальном режиме, а это более высокий КПД, меньший расход топлива и износ. Не говоря уже о том, что от него требуется вдвое меньшая мощность. Ну а транзитом через город или на короткое расстояние по городу можно проехать на одной электрике, это меньше шума и чище воздух.

— Не спорю, в городском режиме движения КПД будет выше, а вот на трассе это не так. ДВС там и без электродвигателя работает на оптимальных оборотах, а лишние преобразования механической энергии в электрическую и обратно КПД лишь ухудшают.

— Ничто не мешает на трассе подключать ДВС напрямую на колёса через простой редуктор.

— Это ещё одно усложнение.

— Не сравнить с коробкой переключения передач.

— Юрий Александрович, — к главному конструктору обратился возглавлявший КБ трансмиссий Длугоканский, — что нам мешает попробовать разработать что-то принципиально новое, то, чего ни у кого в мире нет. Мне, например, очень интересно было бы этим заняться.

— Обсудим это у себя позже, вопрос касается не только нас четверых, но и КБ в целом, да и всего предприятия. Ещё у кого-нибудь вопросы есть?

— У меня, — встрепенулся внимательно слушавший дискуссию Зайцев. — На авиационной выставке во Франции большое впечатление произвело оформление кабины Ил-86, имею в виду экран, на который выводились показания приборов. Знаю, что этим занимался ваш институт. Нельзя ли подобный экран использовать в интерьере "Москвича"?

— Не вижу особых препятствий, — Валера посмотрел на меня, увидев одобрительный кивок, продолжил. — Скажите только, что и как нужно выводить.

— Это решается в рабочем порядке, — Зайцев посмотрел на своих. — Такой интерьер можно использовать не только в электромобиле или гибриде, но и в обычном автомобиле.

Не услышав возражений, дизайнер продолжил:

— У меня есть ещё личный вопрос, точнее, не совсем личный, он многих у нас касается. Скажите, Глеб Станиславович, какое разрешение у этого экрана? — Зайцев показал на настольную ЭВМ Валеры с большим светодиодным экраном на стене.

— 1280 на 800. Но это не серийная машина, их пока всего несколько штук, мы их используем только у себя.

— А не могли бы вы изготовить ещё несколько штук для нас, обычное разрешение для работы с "Чертёжником" не всегда удобно, хотелось бы видеть на экране побольше.

— Если будет финансово обеспеченный заказ, то сможем.

— Последний, извините, если не скромный вопрос: зачем вам эта суета с новым "Москвичом", ведь профиль вашей работы совсем иной?