* * *
32
Молотовский (Молотов ныне Пермь) железнодорожный вокзал капитан ГБ Бондаренко рассмотреть не успел. При выходе из вагона:
— Товарищ капитан госбезопасности Бондаренко? — Произнёс довольно крупный мужчина в форме старшего лейтенанта-артиллериста РККА.
— Да это я.
— Старший лейтенант Клебанюк.— Представился тот, лихо приложив руку к фуражке.— Товарищ Пронин Вас ожидает. Прошу,— при этом чётко, как то даже по старорежимному отступил в сторону указывая в какую направлении нужно следовать.
Бондаренко же не спеша, оценивающим взглядом измерил артиллериста-богатыря, вынул папиросу, постучал ею о портсигар, закурил.
— Так вот значить каков Андрей Клебанюк. Старший лейтенант артиллерии,— вопросительным тоном произнёс он,— наслышан.— Сделал затяжку.— Давайте не будем спешить. Пронин не курит и мне в своём присутствии не позволит.
— Совершенно верно, не позволит.
Пронин ожидал их в машине, которую Бондаренко определил как трофейную, фактически же это был четырёх дверный ГАЗ-69 совсем немного тюнингованный специалистами Ави.
После обоюдного приветствия и пожатия рук:
— Товарищ Пронин я хочу предварительно ознакомится с новшествами, которые мы везём.
— Да-да. Вот список. Вкратце два двигателя АШ-82ФН, АШ-82Т и на них вся документация, а так же документация на двигатель АШ-62 с множеством дополнительных букв. Станки-автоматы и специалисты-мастера умеющие на них работать.
— Откуда специалисты?
— Мальчишки из Ленинграда.
— Сумеют ли?
— Других все равно нет. Они месяц на этих станках работали, результаты показали приличные. Справятся. Станок то автомат.
— Ясно.
— Следующий 172-й завод. Им новые виды сплавов. Потом в Горький к Лавочкину. Туда же, но своим ходом прибудут Ла-7 и его цельнокомпозиционный собрат Ла-11.
Завод, Молотовский (Молотов ныне Пермь) завод ? 19 имени И.В.Сталина.
Война застала его в момент переналадки производства с двигателей воздушного охлаждения, основное направление и выпускаемая продукция, на двигатели водяного охлаждения. Ввиду непонятности, что же все-таки выпускать переход на "военные рельсы" был значительно осложнён. Потребность страны в авиационных двигателях была высокой, а завод ?19 в период "эвакуации" был чуть ли не единственным в СССР продолжавший выпуск моторов. К тому же в 1941 году завод принял "к себе" шесть эвакуированных авиазаводов и два конструкторских бюро. Были они из Москвы, Харькова, Днепропетровска, Ленинграда. По прошествии 2-х месяцев, все эвакуированные в Молотов заводы выпускали продукцию, войдя в состав завода ? 19.
Переход на "военные рельсы" — сложный период. Это не только когда убывших на фронт мужчин заменили женщины и подростки, это ещё и налаживание "связей" с другими заводами-поставщиками, вместо старых. Одни из которых были разрушены или захвачены врагом, другие находились в состоянии эвакуации. Остро встал вопрос о подборе других поставщиков. Увеличился рабочий день, нормы выработки.
На заводе к встрече "гостей" были готовы. Особист ожидал у входа в заводоуправление и провёл к Аркадий Дмитриевичу Швецову, техническому директору и главному конструктору данного предприятия.
После короткого приветствия:
— Нам известно, что у Вас на складах скопилось большое количество невостребованных промышленностью моторов АШ-82.— Начал товарищ Пронин.
— Хм, большое.— Совершенно грустно произнёс Швецов.— Можно сказать очень большое.— И тут же стал перечислять.— Немного взял Сухой для своего Су-2, Туполев ещё чуть-чуть для Ту-2, Микоян на свои опытные машины. Так же на опытные машины обещает взять АШ-82 Яковлев. Но то, что они взяли или желают взять, для нас крохи.
— Мы знаем об этом,— произнёс капитан ГБ Бондаренко.
Пронин же продолжил, как бы в поддержку Швецова обращаясь к Бондаренко:
— Нужно предложить Лавочкину. Он нынче упорно ищет более мощный мотор, на ЛаГГ-3.
Бондаренко знал, что по "плану посещения предприятий" вторым, после моторостроителя Швецова, идёт завод ? 172, где они должны передать технологию изготовления новых сплавов, а вот затем идёт Лавочкин. Он догадался, что произнесённая фраза постановочная и сказана исключительно для Швецова как бы сообщая ему, что "не забыли, помним, поможем".
— Подскажем товарищу Лавочкину, но и Вы товарищ Швецов так же к нему прозвоните. Оно с двух сторон будет надёжней.
В ответ тот слегка покивал головой.
— Но прибыли мы к Вам по несколько иному вопросу,— продолжал Пронин.— Мотор АШ — хорош, но это мотор сегодняшнего дня, стране же нужен завтрашний, а для достижения превосходства лучше, чтобы двигатель был послезавтрашним.— Заметив слегка озадачено-заинтересованное лицо Швецова пояснил.— Для завоевания господства в воздухе нужен мотор будущего. Для этого Вам необходимо свой АШ-82 модернизировать,— стал выкладывать на стол папки,— здесь,— указал пальцем,— те изменения, которые рекомендуется Вам внести с уже готовыми техническими решениями. Два уже готовых двигателя-образца для ознакомления. Так же документация на третий двигатель АШ-62, но самого мотора нет.— Сделал паузу,— вдруг у Вас возникнут вопросы, переданные двигатели можете разбирать-собирать, если Вам необходимо...— пока Пронин это говорил, Швецов ознакомительно листал документацию:
— Здесь указаны неизвестные нам сплавы металлов,— произнёс Аркадий Дмитриевич.
— Мы знаем,— ответил ему Бондаренко.— Нынче по металлам Вы работаете с 172-ым Мотовилихинским заводам?
— Да.— Машинально ответил Швецов, при этом продолжая бегло ознакамливаться с документами.
— В ближайшее время данные марки сплавов они освоят.
— Вот ещё,— снова произнёс конструктор, посмотрел на обеих "гостей",— данные допуски и посадки очень сложно осуществить.
— Об этой проблеме нам известно,— ответил ему Бондаренко и тут же перевёл взгляд на Пронина:
— Кроме двигателей Вам так же выделены станки-автоматы и специалисты умеющих на них работать. Они уже прибыли, станки сгружают и монтируют.
— Передаваемое Вам оборудование уникальное,— дополнил Пронина капитан ГБ,— будьте с ним поаккуратней.
— Новое оборудование это хорошо, но куда его устанавливать, да и жилищная проблема у нас,— протяжно, со вздохом произнёс Швецов.
— Эта проблема была предусмотрена и уже решаться.
Швецов был несколько удивлён, потом наморщил лоб как бы что-то вспоминая, прищурил глаза:
— Это Вы говорите о строительстве ангара и установке домиков возле деревни Фролы? Рядом с заводской лётно-испытательной станцией?
— Да. Возле корпусов, где разместили эвакуированный Харьковский 135-й самолётный завод и Опытно-конструкторское бюро Сухого.
— А мы полагали это они строят.
— Нет, это Ваше.— Произнёс капитан ГБ Бондаренко,— соответствующее указание немного запаздывает, но точно будет.— Решительно произнёс он.— Выделено специально из стратегических запасов для ускорения выпуска новых, модернизированных моторов. Кстати там сейчас новые станки и сгружают, устанавливают, налаживают.
— Очень хорошая новость. — Радостно произнёс Швецов.— Строят хорошо, быстро и как я заметил умело. Домики замечательные и ангар хороший. Я вчера был там.
— К концу недели должны закончить,— добавил Пронин.
— Сколько всего будет?
— Ангар только один, больше нет. Хотя устанавливаемый там парогенератор потянет два таких и весь комплекс контейнерных домиков, которых будет до полусотни. Так же нам известно о продовольственной и вещевой проблеме. Много не обещаем, но поможем.— При этом Пронин посмотрел на Бондаренко.
— Товарищ Пронин я за,— ответил тот.— Но, это скорее в Вашей компетенции, нежели в моей.
— Ну, раз Вы не возражаете, тогда завтра-послезавтра из поступлений от "мирового пролетариата" и выделим.
На ? 172 Мотовилихинском заводе поступили проще. Приехали, директору вручили постановление о немедленном внедрении, главному технологу "рецептуру" новых сплавов, указали сроки и убыли в Горький к Лавочкину.
* * *
33
Воевать самолёт ЛаГГ-3 начал в Крыму. После первых напряжённых воздушных боев туда была направлена комиссия НКАП. Цель её была ознакомиться с мнением воевавших на нём лётчиков. Подавляющее большинство фронтовиков хорошо отзывались о машине, особенно при ведении боя на низких высотах. Всем нравилась хорошая огневая мощь самолёта. Но в то же время отмечалось, что характеристики ЛаГГ-3 все же слабоваты для борьбы с новыми модификациям "мессеров". Машине просто не хватало мощности мотора. Но в руках опытного и умелого лётчика ЛаГГ-3 был сильным оружием. Беда была лишь в том, что на тот момент таких лётчиков в рядах ВВС Красной Армии было мало.
В то же время истребителей не хватало и только по этой причине ЛаГГ-3 продолжали строить.
Семён Алексеевич Лавочкин Главный конструктор авиационного конструкторского бюро ОКБ-21 в городе Горьком. В данный период времени переработал свой ЛаГГ-3. Самолет нужный, но имевший "высокую аварийность и недостаточные лётные характеристики" — по крайней мере, именно такая формулировка была в приказе.
Улучшение самолёта Лавочкин видел в установке более мощного, перспективного двигателя М-107, который ещё проходил испытания. Но, несмотря на все старания моторостроителей Камова, М-107 сильно страдал "детскими болезнями" и всё говорило о том, что в ближайшее время в серию он не пойдёт.
Пришла телеграмма из Москвы. Не то, чтобы это было ново, нет. Данный тип связи был в норме. В этой телеграмме говорилось о том, что к ним прибудут капитан ГБ Бондаренко и товарищ Пронин для встречи с товарищем Лавочкиным. Первая необычность была в том, что сама встреча должна произойти на заводском аэродроме, куда в это время прилетят два военных самолёта. Вторая необычность заключалась, что пришла она с ведомства Лаврентий Павловича Берии и им же была подписана.
Семён Алексеевич Лавочкин на аэродром прибыл вовремя, но как оказалось, "опоздал" поскольку "гости" и самолёты уже там были. Причём самолёты активно обслуживались техниками, а в кабине одного из них сидел, облачённый в странного вида комбинезон, откуда ему было знать, что это противоперегрузочный костюм, заводской лётчик Мищенко и ему что-то упорно рассказывали и объясняли. Потом завёлся мотор, все вдруг отошли и самолёт взлетел. Покружил над аэродромом, сделал несколько фигур...
"Гости" к Семёну Алексеевичу подошли сами. Представились и:
— Это самолёт Ла-7,— произнёс Пронин, подразумевая машину, парящую в небе,— а на земле остался Ла-11. Это цельнокомпозитная версия деревянного Ла-7.— Лавочкин несколько удивлённо посмотрел сначала на Пронина, потом на капитана ГБ.— Да-да,— невозмутимо продолжал Пронин, кивая головой,— это именно та машина, которую Вы в ближайшее время должны разработать и в срочном порядке приступить к её выпуску.— Лавочкин заволновался, переводя встревоженный взгляд с Пронина на капитана ГБ и обратно. Товарищ Пронин это заметил и успокаивающе добавил.— Не стоит волноваться, всю документацию на неё мы Вам привезли.
— Но передадим только в помещении заводоуправления,— тут же добавил Бондаренко.
Семён Алексеевич как то быстро успокоился и глядя на "выкрутасы" Мищенко тут же задал интересовавший его с самого начала вопрос:
— Какой у него мотор?
— На обоих — Швецовские. На Ла-7 АШ-82ФН, на Ла-11 АШ-82Т. Экспериментальные, Швецов только-только к ним приступил.— Произнёс Пронин.
— У него нынче на складе есть большое количество АШ-82.— Дополнил капитан ГБ Бондаренко.— Чуть похуже, но идеально подойдут на Ваш ЛаГГ-3. Вернее после переработки он будет называется Ла-5. Это будет "быстрое решение". Когда же Швецов наладит массовое производство АШ-82ФН, у Вас к тому времени будет готов под него планер Ла-7.
— А когда будет АШ-82Т?
— Этот вопрос к Швецову. Документация и технология его изготовления у него имеется, но по всей вероятности, если его и будут делать, так маленькими партиями. Отличный мотор, но дороговат он по нынешним временам.
Заводской летчик Мищенко, сделав первый, пробный полет...
— Машина зверь,— восхищённо сообщал он о результатах испытания.— Скорость просто невероятная, больше 650. Лёгкая, послушная, манёвренная. Делаешь фигуры высшего пилотажа, а нагрузки почти не ощущаешь. Летишь и радуешься жизни. Ни один немец так не умеет.— Восторженно, радостно, широко заулыбался,— четыре пушки, а прицел...
* * *
34
— Лаврентий,— прищурив глаза, говорил Иосиф Виссарионович Сталин,— на тебя снова жалуются.
В ответ Берия напрягся, выпрямил спину и непроизвольно, двумя руками по бокам одёрнул, поправил гимнастёрку.
Заметив нервозно-смущённое состояние наркома, удовлетворившись произведённым эффектом Сталин, не торопясь, выделяя каждое слово продолжил:
— На этот раз нарком авиационной промышленности Алексей Иванович Шахурин. Он утверждает, что ты в своих застенках держишь гениальных авиационных конструкторов и разработчиков,— услышав причину и имя "жалобщика" заместителю Председателя Совнаркома СССР Лаврентий Павловичу Берия дышать сразу стало гораздо легче, он даже улыбнулся.— Шахурин просил меня, чтобы ты,— при этом указательным пальцем ткнул в сторону Берии,— этих людей на любых условиях передали ему,— Лаврентий Павлович ещё больше заулыбался.
— Лаврентий, что ты улыбаешься? Что ты намерен ответить наркому авиационной промышленности?
— Товарищ Сталин предлагаю сообщить ему, что сведения получены по каналам внешней разведки. У меня же только перекалькировали чертежи, свели их воедино и по получившимся чертежам изготовили работающие образцы.— Слушая Берию, Иосиф Виссарионович медленно кивал,— предварительно привязав их к нашей, уже имеющейся технике,— Сталин улыбнулся и даже внутренне посмеялся.— Потом эти образцы передали в соответствующие КБ.
— Согласен.— Товарищ Сталин был явно доволен.— Вот так ему и объяснишь.
В ответ Берия кивнул.
— А теперь расскажи мне, что у Вас там ещё нового по товарищу Пронину, что товарища Шахурина так взволновало.— Произнося это, товарищ Сталин не спрашивал, он как бы ненавязчиво требовал.
— Начали перевооружать авиационный полк Ефремова на новые самолёты Лавочкина Ла-7 и Ла-11.
— Лавочкину об этом известно?
— Пока нет, но образцы техники и чертежи он получил с указанием "в ближайшее время". Так же товарища Щвецова обязали в ближайшее время наладить серийный выпуск новых типов двигателей. Завод ?172 уже освоил выпуск улучшенных сплавов.
Иосиф Виссарионович приподнял руку до уровня локтя и слегка покачал ладонью, как бы говоря "об этом достаточно, что там ещё". Берия всё понял:
— В полк к Ефремову наведывался полковник Стефановский,— и тут же уточнил,— командующий Западным сектором ПВО Москвы. Сделал пробные полёты на Ла-7 и Ла-11. О машинах отзывается исключительно положительно. Полагаю, что совокупность перечисленных событий и явилась причиной волнений наркома Шахурина.
Сталин внимательно выслушал, но спросил о другом:
— Что там интересовало полковника Стефановского?
— Они с Ефремовым ведут как бы своеобразные "социалистические соревнования". Кто лучше и результативней.
