Ваше благородие - 3

С якоря сниматься, по местам стоять.

Эй, на румбе, румбе, румбе так держать!

Дьяволу морскому

Свезем бочонок рому,

Ему не устоять.

Дьявола морского Ихтиандром звать,

С берега морского он любил нырять,

А дурак Зурита на своем корыте

Решил его поймать.

Эй, моряк, ты слишком долго плавал

Я тебя успела позабыть

Мне теперь морской по нраву дьявол

Его хочу любить.

Эта мелодия так глубоко сидит в сознании моего поколения, что разбуди в ночь-заполночь любого моего сверстника и он без запинок пропоет русскую или советскую версию про морского дьявола.

Когда нет революций и войн, то историю развивается без рывков, равномерно и культура вслед за историей не совершает никаких революций и скачков. А тут меня чего-то понесло.

В императорской кают-компании буфетчицей работала смазливая девушка по имени Тамара. Извините за выражение смазливая, она была красивая и на нее вожделенно смотрели как экипаж, так и господа кондуктора, старшие и младшие офицеры корабля, но она была persona non grata, то есть персона неприкосновенная. Вот ее я и решил задействовать в своем замысле.

Сначала я вызвал к себе капельмейстера флотского оркестра титулярного советника Решетилова с подпольной кличкой Моцарт. Ему я дал список песни и напел мелодию. Я не музыкант и получилось, как в том анекдоте, как одного человека спросили, нравится ли ему пение певца Карузо. Нет, — сказал он, — мне тут недавно сосед напел одну из его арий, отвратительно слушать. Капельмейстеру я сказал, что петь должна женщина.

Через день капельмейстер пришел с партитурой и гитарой. Мелодия получилась такая же, как в моей молодости. К вечеру духовой оркестр играл ее так, что никаким электрогитарам не дано сравниться в мелодичности и сочности звука.

Ночью была репетиция с исполнительницей. Сначала она была против наотрез. Но помогла ТАА и ей удалось уговорить Тамару стать певицей с помощью микрофона.

— Учти, — сказала ТАА, — в зависимости от того, как ты будешь петь, ты можешь стать либо графиней, либо маркизой.

Это как раз пришлось на то время, когда женские юбки поползли вверх, но не до такой степени, как в моей первой жизни.

Тамаре мы допустили стиль миди, о котором один из лейтенантов по разрешению командира сообщил как бы между прочим одному газетному стукачу. И еще сказал, что на императорской яхте при ее отплытии будет дан такой концерт, который не снился никаким современным артистам, что подогрело интерес публики к нашему отплытию.

Нашей приме перед исполнением песни я налил пятьдесят грамм коньяка и через десять минут ей было море по колено. Оркестр был в ударе. Капельмейстер в золотых узких погонах дирижировал так, как будто за его спиной сидела императорская чета и не менее десяти королей из разных стран.

После первого исполнения на русском языке Тамара по бумажке исполнила ее и на французском языке. Уровень знания французского языка всегда зависит от уровня коньяка в стограммовой мерной рюмке.

Все собравшиеся французы были в шоке. Русские, а выдали такое, что все законодатели мировых мод остались где-то там позади, не буду говорить где.

По команде командира офицеры разошлись на боевые посты, засвистели боцманские дудки и корабль пришел в движение, как живой организм, проснувшийся от спячки. На мачте был поднят мой штандарт и взревели дизели, выхлопнув сизый дым излишков топлива. Затем шум двигателя стал ровный, дым исчез, и яхта стала медленно отходить от причала под приветственные крики французов, собравшихся посмотреть на яхту русского императора. Смотрели не только на яхту, но и старались высмотреть морячка, который осчастливил будущую мамашу, чей ребенок не будет знать, кто его отец.

Сразу за нами дыманули своими дизелями и эсминцы сопровождения. Да, в копеечку нам обходится этот вояж. Но дело мы делаем важное и эти расходы кажутся горсткой медяков по сравнению с тем, сколько украли у нас коррупционеры всех рангов.

Императорские покои сразу вызывали мысли о том, почему династии зубами цепляются за трон и передают власть из мертвых рук в пока живые руки. Править до посинения — вот главный девиз всех царей. Они уже ничего не решают, но зато они распоряжаются всем и у них нет никаких забот о том, что они будут кушать на завтрак, чем будет кормиться семья на обед и сытые ли домочадцы улеглись спать. Им не надо волноваться, хватит ли денег до получки, сколько выдадут в аванс или под расчет, будет ли премия. Малому нужно ботиночки справлять, а то до него эти ботиночки уже носили двое братьев.

У императоров никаких забот ни по одному из этих вопросов. Питанием занимался обер-гофмаршал. Кухонной утварью заведовал кухеншрейбер. Винами занимались келлермейстеры. Золотыми и серебряными сервизами заведовал зильбердинер. Если перечислять всех, то получится целая дивизия, которая стоит на страже, кормит и поит, одевает и умывает и т.д. и т.п. А сколько еще прихлебателей у царского корыта? Еще одна дивизия. И разве можно все это бесплатное бросить и отдать какому-нибудь демократу, которого единогласно изберут люди, не сидят на подсосе у царского корыта. Да ни в жисть. Сам гам и все детям отдам. А они своим детям и хрен на палочке всем остальным. Вот в этом и есть суть престолонаследия. На наследниках клейма негде ставить, а они царствуют.

Пока я размышлял, мне подали папку с почтой, которая успела прийти в Дувр. Дела не особенно срочные. Заинтересовало письмо от нашего посланника из Румынии. Пишет, что присмотрели невесту для цесаревича княжну из древнего рода Драгошей. Воевода Драгош был первым правителем Молдавии. Однако, не надо забывать, что Драгоши пошли то ли от Дракулы, то ли Дракула пошел от Драгошей. Не хватало нам вампиров в царском семействе. Этот вопрос в сторону.

Секретари уже обработали всю почту и составили проект резолюции. Грамотные чертяки, знают, что и куда направить и что и кому нужно делать. Я же говорю, что народ наш умный, особенно из бюрократов семи пядей во лбу и они без всяких царей будут толково управлять любым государством.

Скоро ко мне пришла ТАА, и мы вместе проследовали на обед, на который пригласили капитана. Меню я не буду рассказывать, чтобы у вас не потекли слюнки, и вы не побежали на кухню нарезать бутерброды и налить большую кружку чая и кофе.

— Господин капитан, — спросил я командира корабля, — как давно "Штандарт" ходил под парусами и в полной ли исправности такелаж?

— В бытность мою капитаном, — сказал капитан второго ранга Иванов-третий, — походов под парусом не было. Но такелаж должен быть исправен. Я сегодня же проверю и доложу вам. Обязательно пару часов пойдем под парусами, проверим управляемость судна на оверштаге, фордевинде и бейдевинде.

Для меня это было нечто космическое. Мне кажется, что это непонятно не только мне, но и большей части населения государства, составляющего почти одну шестую часть мировой суши.

Видя мое непонимание, капитана взялся в двух словах просветить меня:

— Судно с паровой машиной или с дизельным двигателем идет по морю, практически не обращая внимания на ветер. Если ветер сильный и встречный, то лучше всего идти поперек волны, чтобы она не захлестнула судно и не вызвала критический крен. Труднее парусному судну, которому нужно идти вперед при встречном ветре. Это физически невозможно, но именно физика и помогает нам двигаться вперед, применяя лавировку путем смены галсов. Если ветер дует в правый берт, то мы идем правым галсом, если в левый, то, естественно, правым галсом. И при перемене галсов нужно выставлять определенную комбинацию парусов.

Я как бы понимающе замахал руками, явственно представляя, как в заморских навигацких школах учили морскому делу посланных царем Петром недорослей. Тут без тренировки первой и второй сигнальной систем дело не обходилось. А ну-ка, покажи бизань-мачту. Показал — держи конфетку. Не показал — линейкой по лбу. Тяжела ты служба морская, в пехоте и в кавалерии намного легче.

Глава 40

Сразу после "адмиральского часа" капитан объявил парусные учения. Вот это был цирк. Матросики по свистку бросились к вантам и стали карабкаться по веревочным лестницам на мачты, а затем распускать свернутые в скатку и завязанные на веревки паруса. Боцмана и кондуктора проверяли парусное имущество по своим заведованиям и докладывали офицерам. Мат на палубе стоял такой, что хоть святых выноси. Тот, кто в армии или во флоте служил, тот в цирке не смеется, а мат воспринимает как разновидность родного языка, более подробнее и короче разъясняющего отношение к тому или иному действию.

Затем практически до ужина проводились работы по штопанью парусов и вязке канатов. И, наконец, "Штандарт" снова приобрел тот вид, к которому мы привыкли.

Во время тренировки на одном из эсминцев сопровождения подняли сигнал: Эй, на "Штандарте", на буксир взять? На нашем корабле подняли скромный сигнал под названием "Хер", который обозначается, что типа сами справимся без всяких там посторонних.

Капитан Иванов-третий доложил о результатах тренировки и готовности корабля следовать дальше в любых условиях.

Ужинали все у себя: мы с ТАА в салоне, капитан в своей каюте, офицеры в своей кают-компании, кондуктора тоже в своей кают-компании, остальные чины в кубриках.

После перекура на полубаке экипаж улегся спасть. Я приказал объявить благодарность экипажу и распорядился, чтобы отбой произвели на час раньше. Сон — это сила, сон — это лекарство. Да и мы с ТАА улеглись пораньше. Завтра к вечеру мы уже будем в Испании.

Я проснулся в три часа ночи от тишины. Рассказывали мне, что в годы Отечественной войны, которая была в моей первой жизни, фронтовики преспокойно спали во время артиллерийских обстрелов, и погибали спокойно во сне, но сразу просыпались, когда обстрел внезапно прекращался. Это всегда так бывало перед атакой. А на морском корабле всегда чувствуется работа огромных морских дизелей. Даже на современных морских круизных лайнерах. Огромных-преогромных как американский небоскреб. Налейте в стакан воды, поставьте его на столик и присмотритесь, как ровная поверхность воды станет покрывать мельчайшей рябью. Это передача колебаний дизеля на вест корабль и на вас в том числе лично.

Так и я проснулся от того, что не было дрожи на корабле. Ничего не дрожало подо мной и весь мой организм не дрожал вместе с кораблем. Я вышел в остекленный кабинет-салон и увидел паруса на мачтах. И самое главное — ни справа и ни слева не было видно английских и французских берегов пролива Ла-Манш. Что это означало? А это означало, что мы вышли в Бискайский залив. В Испании его называют Кантабрийским морем. И только то морское пространство, которое прилегает к побережью Страны басков, называют Бискайским заливом. Иногда залив называют Аквитанским морем, а та часть его, что прилегает к берегам Гаскони, называется Гасконским заливом. Бискайский залив еще знаменит тем, что в нем погибло очень много кораблей, особенно парусников. Нехорошая слава у этого залива. И на тебе, вышли в Бискайский залив под парусами. Как будто ангел-хранитель мой посоветовал мне провести парусное учение. И что из того? Времена парусников давно прошли. Экипаж имеет приблизительные навыки и парусных путешествиях. Россия, пожалуй, единственная страна в мире, в которой сохранилась парусная императорская яхта. Во всех других странах остались только спортивные парусные суда, для которых Бискайский залив не является местом проведения парусных регат.

И для нас залив не явился гостеприимных хозяином. Я не большой знаток морских бризов и прочих сюрпризов, но волны были силой не менее трех баллов и, судя по всему, будут еще больше, так как яхту нашу раскачивало порядочно, так что я пошел в салон и постарался привязать ТАА к кровати при помощи специальных широких лент. Сам я оделся по форме и перешел на капитанский мостик.

Капитан Иванов-третий сразу доложил мне, что обнаружилось биение коленчатых валов двух дизелей, в связи с чем им было принято решение заглушить дизеля и перейти на парусное управление. Механики занимаются выяснением причин неисправности дизелей.

Я только кивнул головой в знак согласия с принятым решением. На корабле главным начальником является командир судна, кто бы ни находился на его борту.

Глава 41

Ночь была на исходе, а шторм и не думал прекращаться. Было такое чувство, что он становится еще сильнее. На яхте и кораблях сопровождения зажгли аварийные огни, на всякий случай, чтобы никакая прогулочная яхта не попала под форштевни боевых судов российского Военно-морского флота.

— Механики уже докладывали, что случилось с двигателями? — спросил я у капитана.

— Доклада пока не поступало и это очень странно, — ответил капитан, — мы во время стоянки провели полное обслуживание дизелей и даже заменили масло на какой-то особенный сорт, который нам любезно предложили французы.

— Я хочу пройти в машинное отделение, — сказал я, — и мне нужен сопровождающий.

В сопровождающие был выделен один из кондукторов. Поодиночке во время шторма лучше не передвигаться по кораблю. По верхней палубе нам нужно сделать буквально пять шагов, чтобы открыть дверь в машинное отделение.

Я попал как раз к завершению консилиума по причинам неисправности дизеля. Вернее, консилиум прервался с моим приходом, потому что из-за стены мата несведущему человеку было трудно что-то понять.

— Ваше превосходительство, — доложил инженер-капитан, — произошел незапланированный износ вкладышей коленвала, вызвавший небольшое биение его. Мы вовремя загасили движки и приступили к обслуживанию. Возможно, что это заводской брак.

— А как с французским маслом, который вы меняли во время стоянки? — спросил я.

На меня посмотрели с небольшим удивлением, но в высшей степени уважительно и заверили, что масло высшей пробы и к нему нет никаких претензий.

— Насколько мне известно, — сказал я, — вкладыши коленвала делают из баббита. Если произошло разрушение вкладышей, то в масле должны быть частицы металла для подтверждения ваших предположений. Налейте немного масла из картера в прозрачную емкость.

Масло из картера было в целом прозрачным и никаких металлических примесей в нем не было видно. Странно. Обычно масло отдают в лабораторию для проведения исследований, а здесь открытое море, дизель приподнят на деревянные козлы и закреплен цепями, чтобы не свалился. Вокруг тесно и всех раскачивает и никаких условий для лабораторных исследований.

— Притащи-ка, любезный, — сказал я смышленому на вид матросу, — два небольших куска стекла. Фокус вам один покажу.

Буквально через пару минут принесли два небольших куска стекла и промыли их в дизтопливе.

— Ну, Господи благослови, — подумал я и налил на один кусок стекла немного масла из картера дизеля. — Зря я назвал это фокусом. Вдруг ничего не получится, так и получу потайную кличку фокусник. С дизелями мне приходилось сталкиваться в первой жизни. На многих пограничных заставах нет энергоснабжения по линиям электропередач, а стоят дизель-генераторы, обеспечивающие нужды заставы в электроэнергии. Дизелисты не такие уж большие специалисты, три месяца получившиеся на курсах в управлении пограничного отряда, поэтому офицерам пограничных застав приходится быть специалистами широкого профиля: и медиками, и ветеринарами, и дизелистами, и аккумуляторщиками, и автомеханиками, и берейторами, и отцом-матерью для всех своих солдат.

Все с любопытством смотрели на меня и кое у кого я даже видел легкую усмешку в уголках серьезных губ. Масло на куске стекла было таким же прозрачным, нет даже более прозрачным и видимым со всех сторон как под микроскопом. Я взял второй кусок стекла, наложил на первый кусок с налитым маслом и стал как бы растирать масло между двумя поверхностями. Никакого эффекта, зато больше скрываемых усмешек у офицеров, у машинного и трюмного кондукторов и старшего машинного содержателя. Я уже был готов прекратить свой эксперимент, когда услышал хруст нижнего стекла, на которое было налито масло. Хруст услышали все, но не был ясен источник этого хруста. Я немного усилил нажим на верхнее стекло и сразу ясно увидел эллиптические царапины на обоих стеклах. Так хрустит только песок, но никакого песка меду стеклами не было видно, хотя хруст был такой, как будто кто-то невидимый при помощи стеклореза круговыми движениями резал стекла в моих руках.

Отдав верхний кусок стекла инженер-капитану, я начал руками исследовать масло и почувствовал, что в масле есть какие-то примеси, похожие на ощупь на стекло. Один крупный кусочек, который можно пощупать, я положил на носовой платок и увидел стеклянный блеск при свете электрической лампочки. Взяв этот кусочек, я провел им по стеклу и увидел тонкую полоску. Еще раз посмотрев на кусочек, мне показалось, что он разлагает свет на весь спектр и блестит так, как блестят настоящие бриллианты. Но это один кусочек, остальные примеси еле ощущаемы и взять их в руки невозможно по причине слишком малого размера.

— Итак, господа, — сказал я, — налицо примесь в масле в виде алмазного порошка, поэтому мы его и не видим. Контрабандисты давно освоили способ перевозки бриллиантов в бутылках с водой, а турецкие султаны поили своих врагов и провинившихся сановников кофе с алмазной пылью, остающейся при обработке алмазов. Мы не контрабандисты и кто-то из доброхотов подсыпал в наш кофе алмазный порошок. Получился алмазный напильник, который сточил вкладыши и, возможно, повредил и коленчатый вал. Господин капитан, найдите и опечатайте емкости из-под этого "чудесного" масла. Найдите емкости для слива масла из дизелей. Промойте двигатель, замените вкладыши и посмотрите на поршневые гильзы. Возможно, там будут царапины С маленькими царапинами мы дойдем до порта назначения и там сделаем настоящий ремонт. Распределите людей так, чтобы работа велась непрерывно, но с отдыхом для личного состава. По этому факту будет проведено серьезное расследование. А в отношении масла и дизтоплива в чужих портах всегда помните старинный закон: Timeo Danaos et dona ferentes ("Бойся данайцев и дары приносящих").