| Предыдущая глава |
↓ Содержание ↓
↑ Свернуть ↑
|
Дальнейшая повседневная работа по данному аспекту — коммерциализации открытия плавно переходила в заботы формируемого высшего менеджмента ЗАО 'Антиграв'. При всей новизне и футуристичности там было поле реализации тех целей, для которых и создавалось вышеупомянутое ЗАО. Посему, перебрав все положенные частности, практически формально обсужденные присутствующими — всем было всё ясно, главный академик поднял вопрос о следующем шаге.
— Какие у Вас, уважаемые коллеги, есть соображения на этот счет? — Юрий Сергеевич с намёком на руководителей космической отрасли оставил инициативу желающим высказать своё нетривиальное мнение.
— Все это конечно, прекрасно и удивительно, но что будет там, на двух-трёх сотнях километров? — Юрий Павлович Семёнов, руководитель РКК 'Энергия', внимательно посмотрел на академика Осипова и сидевшего рядом с ним директора ЦАГИ Дмитриева — я понимаю, что Вас вдохновили все эти красоты парящих платформ, общие результаты и весь массив данных по контрольным параметрам сегодняшнего полета, но кто даст гарантию, что стопроцентно верна та теория, которую нарисовали насчет гравитации наши окрыленные открытием могучие умы, вдохновленные примером идущего впереди юного пионера, завтрашнего нобелевского лауреата?
— А разве есть какие-то сомнения в их правоте?
— Нет, обоснованных сомнений нет, хотя мне тут специалисты уже высказали озабоченность, что могут быть проблемы со стабильностью инициирующего поля при перегреве его источников — там эффект управляемой гравитации падает в разы, это еще в Жуковском выяснили, не так ли, Владимир Григорьевич?
Тот кивнул и подтвердил: — Система охлаждения, комплекс контроля и поддержки стабильности поля однозначно должны присутствовать на дорабатываемых авиационных АГ-контурах.
— Какие ещё проблемы и вопросы могут встать при адаптации АГ-контуров для космических кораблей? Главное, вы же понимаете, нам нужно излагать нашу согласованную позицию Президенту и, даже при всём его явном благоволении к инициатору всех изменений, и, с учетом важности проекта, с нас он потребует чего-то более существенного, чем теория, умещающаяся в десяток листов школьной тетрадки. Тем более все написанное в ней — для Президента, при всем к нему уважении, не более чем набор непонятных закорючек. Нужно что-то более обоснованное. Он выводов потребует. Нашей официальной позиции, которой будет доверять. Необходимо чёткое заключение-отзыв, выраженное в официальной бумаге, под которой мы все подпишемся. Мне ситуация видится именно так, если обойтись без разных экивоков и реверансов.
— Юрий Павлович, позвольте предложить вариант, требующий приложения усилий возглавляемого Вами предприятия — раздался голос Киселева Анатолия Ивановича, руководителя центра имени Хруничева, коллеги-конкурента Семёнова.
— Необходим натурный эксперимент, так? Там, на паре-другой сотен ка-мэ на головой. Когда, говорите, очередной Прогресс намечен? Через неделю, топливо на 'Мир' отвезет для последнего пути орбитальной станции?
— Вопрос в самый последний момент тормознули на самом верху.— В разговор вступил третий Юрий. Юрий Николаевич Коптев, руководитель Росавиакосмоса — Топливо он отвезти должен, но вопрос о управляемом сведении пока снова в подвешенном состоянии.
— Это хорошо, но, позвольте, я продолжу. Идея такова: а что, если процесс стыковки провести с помощью АГ-контура?
— Стыковка как тестовый эксперимент? А что, неплохая идея, перспективная. Тем более, в свете откладывания решения по 'Миру'. Действительно, что нам мешает доработать транспортник, пожертвовав частью массы выводимого груза. Вопрос об источнике энергии для АГ-контура вполне решабелен. Что там можно поставить? Приличный Ритэг, электрохимические генераторы на щелочных или водородно-кислородных элементах? Позже, возможно, удастся совершать межорбитальные маневры, с его помощью. — Юрий Павлович продемонстрировал неподдельный интерес к идее. Его предприятию, как производителю 'Прогрессов', в случае принятия решения, предстояло доработать его в весьма сжатые сроки.
— Межорбитальный маневр — это пока слишком оптимистично, про вывод на орбиту я вообще пока не говорю. Съем необходимой энергии не так прост. — сразу уточнил глава Росавиакосмоса — но да, собственно говоря, по большому счету, ничего не мешает, все вопросы с забрасываемым весом топлива решабельны, в свете новых обстоятельств. Значит, я внесу предложение на стол Президенту страны. Думаю, ЦАГИ и Галановский институт помогут Вам сконструировать подходящий контур, сопутствующее оборудование — это уже Ваша компетенция. Оперативно сделаете. И на должном уровне. А то всё, что пока я видел, за исключением установок на демонстраторе, недалеко ушло по уровню исполнения и отработанности от гаражного механизма нашего гения.
— Будет Вам отработанность конструкции, засмеялся руководитель 'Энергии'.
Молчавший во время этой мини-дискуссии академик Осипов чётко ощутил радостное оживление руководителей космической отрасли страны. Размышлять о том, какова истинная причина их хорошего настроения — возможные перспективы или потенциальные будущие вложения государства и частного капитала в предприятия отрасли, он не стал.
* * *
2001 год, 19 января. Кремль. Присутствуют: Президент РФ, министр финансов РФ, высшее руководство РАН и ракетно-космической отрасли страны.
— Скромное предложение. Но, наверное, вполне оправданное. Признаюсь, после вчерашней приятной новости о первом успешном полете самолета с установленными АГ-контурами я ожидал сегодня грандиозных, как по задачам, так и по финансовым вливаниям, предложений. Но Вы меня удивили. Надеюсь, полученные в результате запланированного полета этого космического аппарата экспериментальные данные подтвердят Ваши прогнозы. Убежден, что нельзя упускать такую хорошую возможность проверить достоинства этой новой технологии достаточно не затратным способом. Несомненно, необходимо использовать этот вариант.
* * *
Полчаса спустя.
— Варвары! — разглядывая фотографии и видео поврежденных внутренних отсеков изделия 1.01 'Буран' и изделия 1.02 'Буря', с торчащими кусками проводов и кабелей, произнес Путин.
* * *
Ещё час спустя.
— Суммируя обсужденные сегодня варианты, предлагаю, дальнейшее обсуждение плана работ про проекту 'Орбита' провести по итогам результатов полета к орбитальной станции 'Мир' доработанного транспортного грузового космического корабля 'Прогресс М1-5'.
Окончание демонстрационного фрагмента (около четверти книги). Первая книга трилогии завершена.
* * *
Наименования следующих глав книги
Глава 12 — Юлия.
Глава 13 — Драпировка OFF.
Глава 14 — Это любовь?
Глава 15 — Брагинский в анфас.
Глава 16 — Тёмный омут славы.
Глава 17 — Суета вокруг.
Глава 18 — Юлия, Виталий и другие.
Глава 19 — Объект.
Глава 20 — Прогресс — значит вперёд!
ЧАСТЬ II
Глава 21 — Поболтать начистоту.
Глава 22 — Особая миссия.
Глава 23 — Сетевые страсти (версия глубже).
Глава 24 — Сетевые страсти (версия возвышенней).
Глава 25 — Размышления и воспоминания.
Глава 26 — Шаг на земле, шаг на небесах.
Глава 27 — Небесное происшествие. Мелочи земных чувств.
Глава 28 — Невесомость. Бюджетный вариант.
Глава 29 — Разговор первый. До срока давности.
Глава 30 — Тихая поступь перемен.
Глава 31 — Смотреть, не говорить.
Глава 32 — Чересполосица великого и земного.
Глава 33 — Шебуршание повседневности.
Глава 34 — Вкусы аудитории.
Глава 35 — Рыцарь опоздавшего образа.
Глава 36 — Вкусы аудитории — 2.
Глава 37 — Соотношение возможности/цена.
Глава 38 — Счет ?1 к оплате (от благодарного человечества).
Глава 39 — Эпилог или счет ?2 к оплате (От отдельных индивидуумов).
* * *
Уважаемые читатели!
Доступ к полному варианту книги тут:
https://author.today/work/33936
https://zelluloza.ru/books/3625-Vremya_vpripryzhku-Igor_Kulakov/
| Предыдущая глава |
↓ Содержание ↓
↑ Свернуть ↑
|
