Операция "Воздаяние"

— Вы так не любите коммунизм и коммунистов? Тогда сидели бы там у себя в 'счастливом' будущем и не лезли к нам. — Брежнев был зол, очень зол.

Чего Арес и добивался. Ему нужен был выплеск эмоции генерального секретаря, что у него творится в душе и можно ли ему доверить управление страной.

— Леонид Ильич, давайте успокоимся и начнём с самого начала. Арес моё настоящее имя, точнее это боевой позывной. Полностью меня зовут Арсений Витальевич Беляев. Но мне привычнее Арес. В данный момент времени моему телу нет и полгода. Моё сознание помещено в ЭВМ невообразимой мощности. Чтоб вы не напрягали КГБ, я с родителями и сёстрами живу в городе Северодвинске на улице Железнодорожной дом 21. Предупреждаю — у меня под контролем весь мир и я знаю всё. Не советую причинять вред моим родным. Хлопотно это. К тому же недруги нашей страны могут заинтересоваться вашими телодвижениями. Не надо этого. Не время ещё для конфронтации со всем миром. А почему я здесь и чего добиваюсь? Ответ прост. Не было выхода. Русские вымирают. По прогнозам учёных к 2080 году нас останется меньше 80 миллионов.

— Как же так? Была война, о которой вы не рассказали?

— Война против России, как бы она не называлась в прошлом, и будет называться в будущем, идёт несколько сотен лет. Когда холодная, когда горячая. И она никогда не прекращается. И не прекратится. Слишком нас много и слишком много у нас территории и природных ресурсов. Мировой капитал, как вы его называете, а мы мировой закулисой или мировым правительством, никогда не смирится с этим, пока не возьмёт под контроль все наши богатства.

— А с населением то, что случилось?

— Много факторов, Леонид Ильич. Первая мировая и гражданская дали демографическую яму, то есть уменьшение рождаемости, через 20 лет вторая яма, гораздо глубже первой. Причём наложенная на эхо от первой ямы. Великая Отечественная выбила лучших людей. В ваше время считалось, что мы потеряли 20 миллионов, но более поздние подсчеты довели этот страшную цифру до 27 миллионов или даже до 30. В 60-е мы попали в эхо второй ямы. А в 90-е снова провал рождаемости из-за распада государства и ухудшения качества жизни. Далее эхо от 90-х. Как то так.— Во время этого рассказа Арес рисовал рукой синусоиды, иллюстрируя провалы в рождаемости.

— Дааа, дела.

— Кроме того, лучший генофонд страны полёг на фронтах, а выжила плесень человеческая — начальники, тыловики и прочие откосившие от фронта. И детей своих так воспитали, что страна рухнула через два поколения.

Брежнев налил себе коньяка и выпил. Арес тоже допил то, что у него оставалось в бокале, и налил ещё. Закурил душистую кубинскую сигару.

— Угощайтесь, Леонид Ильич. Такие сигары редкость. На ваше здоровье пока вы здесь, они никак не повлияют. А в реальности мы вас исцелим от всех болезней и последствий контузии.

— Спасибо. Мне Фидель посылал такие-же, но не откажусь. Знатные сигары.

Они сидели, молчали, дымили, поглядывая друг на друга.

— Эта же не все причины вашего появления именно в этом времени? Гораздо логичнее было бы, появится в довоенное время, чтоб предотвратить те потери, о которых вы говорили.

— Не всё так просто, Леонид Ильич. Прежде всего, есть этические и технические причины выбора именно этого времени. Не буду сейчас их озвучивать. Возможно, если мы с вами найдём общий язык, со временем вы узнаете все наши тайны.

А вообще, логичнее было бы появиться до 1917 года для предотвращения гражданской войны, интервенции, диктатуры пролетариата, коллективизации и прочих бед страны и народа. Не говоря уж про, мягко говоря, недальновидную национальную политику Ленина. В 1991 году СССР развалили именно по тем границам, что провёл Ленин, разделяя страну на национальные уделы.

Или можно было появиться до 1913 года, чтоб к этому списку добавить первую мировую и ФРС в США. Анекдот такой есть. Паровозы надо давить пока они чайники. А так, в каждом времени есть свои плюсы и минусы. В 1913, например, сплошные минусы. Это низкая грамотность населения, отсутствие достаточного количества квалифицированных рабочих, инженеров, учёных, отсутствие производств, противодействие правящей элиты и церкви. Почитайте 'Уложение о наказаниях уголовных и исправительных' 1845 года. Очень многое там про религию, точнее про защиту религии. Будете поражены. Мне бы там пришлось несладко. Менталитет абсолютно другой у меня.

Плюсы 1970-х:

1. Менталитет населения, мне он близок. Так как я жил в этом времени.

2. Почти идеальная система образования. Надо только чуть подкорректировать.

3. Мощная промышленность.

4. Учёные, инженеры, рабочие в достаточном количестве.

Минус только один. Это противостояние с партией. Точнее, с её верхушкой. И национальными партиями, входящими в состав КПСС. Противодействие будет бешеное. Готовьтесь. А вот низовые партийные ячейки будут за нас, однозначно. Они видят как скурвилась партия.

— А вы очень откровенны. А ведь я тоже верхушка КПСС. Выше не бывает. И я ещё не согласился на масштабные реформы.

— Вам очень многое не докладывают, Леонид Ильич. А то, что до вас доходит, преднамеренно искажено. Я вам расскажу о многом. После этого вы сами захотите половину расстрелять, а оставшуюся половину отправить на лесоповал. В 21 веке очень многие факты рассекречены и находятся в свободном доступе в интернете, это такая всемирная библиотека. Туда можно зайти с любого мобильного или домашнего компьютера-ЭВМ и прочитать. Секретов прошлого практически не существует.

— И все-таки, почему вы здесь? С вашими возможностями можно было и в 21 веке хорошо жить, как вы недавно сказали.

— Вы правы. Жить и хорошо жить можно. Но и только. У нас нет той борьбы, что присутствует у вас. В людях 21 века нет того огня, что горит в ваших сердцах. Нет накала, нет борьбы. Нет перспектив. Нет ИДЕИ. В чести вместо хлеборобов и строителей барыги и шлюхи. Люди моего времени избалованы жизнью, они привыкли, что кто-то всегда за них что-то делает. Кто-то кормит, кто-то воюет, кто-то убирает их дерьмо. Они не умеют и не хотят работать, они не собираются терпеть боль и невзгоды, но они замечательно умеют предавать и обманывать. Неизвестно куда катится мир. Точнее, известно, куда он катится, в пропасть. С радостным таким отупением. Типа всё так и должно быть. А мне, лично мне? Мне за державу обидно. Такую страну просрали. МОЮ СТРАНУ. МОЮ РОДИНУ. Благодаря КПСС.

Арес хлебнул коньяка и яростно задымил сигарой как крейсер первой мировой на полном ходу.

— Да что же вы так против партии-то взъелись?

— Не против партии как таковой, а против отдельных личностей и решений. Может наверху и принимали ИНОГДА правильные решения, а вот партийные бюрократы все начинания спускали в унитаз.

— Приведите пример.

— Не будем далеко ходить. Косыгинская экономическая реформа. Сейчас она тормозится на всех уровнях, идёт натуральный саботаж.

— Я понял. А ещё?

— У нас есть такая шутка: просрали все полимеры. Потом подробно про это расскажу. Генетика, кибернетика, электроника. Везде, где приложил свои корявые ручонки партийный бюрократ всё идёт трансректальным способом.

— Как, как вы сказали?

— Это медицинский термин, означает через жопу. Точнее через анус.

Брежнев натурально заржал, утирая слёзы.

— Надо будет запомнить. Трансректальным, ну надо же. Чего только не придумают.

Этот смех разрушил плотину между ними. Ильич расслабился, уселся в кресле поудобнее, смаковал коньяк, дымил сигарой. И уже не так настороженно смотрел на Ареса.

— У нас в будущем был такой политик Виктор Степанович Черномырдин. Сейчас работает в Орском городском комитете КПСС. Он сказал гениальную фразу, прекрасно иллюстрирующую всё происходящее в нашей стране, не зависимо от строя и века: 'Хотели как лучше, а получилось как всегда'.

— Хорошо сказано. Доходчиво. Сразу понятно, что трансректальным способом. — Брежнев снова заржал.

— Понимаете, Леонид Ильич, я хочу справедливости.

— Так ведь есть у нас она.

— Нет. У вас декларируется РАВЕНСТВО. Да и то, только на словах. Не равен сын первого секретаря горкома или райкома колхознику Васе. У нас это приняло ещё худшие формы. Натуральный феодализм. Но, давайте я приведу примеры из вашего времени. Транспортный налог. У нас он называется так. И это правильно, так как взимается не за само владение автомобилем как таковым, а за езду по дорогам этого самого автомобиля. У вас же он называется налогом с ВЛАДЕЛЬЦЕВ транспортных средств. С 1924 года брали поборы, а иначе это не назвать, с велосипедов. Вдумайтесь! С ВЕЛОСИПЕДОВ! Это справедливо? НЕТ! Только в 59-ом этот маразм отменили. А налог с гужевого транспорта отменили только в 1981! Это нормально? Для вас это мелочи, не стоящие значения. А вот для народа такие мелочи и означают отношение к ним правящей верхушки.

— Ладно, ладно. Я понял. С мелочей всё и начинается. А как ВЫ предлагаете взимать ТРАНСПОРТНЫЙ налог? Не возможно же учесть всё?

— Ага. Добавить ещё чиновников, чтоб к каждому автомобилю прикрепить своего контролёра. На самом деле всё ОЧЕНЬ просто. Включить налог в цену топлива. Кто ездит больше, у кого расход больше, тот и платит больше. Например. Иванов ездит на своей машине только летом по выходным на дачу. А Петров ездит каждый день в другой город на работу. Налог у них одинаковый. Равенство? Да. Справедливо? Нет. Другой пример. У Сидорова есть старинный автомобиль. Он его несколько раз в год выставляет на праздниках и конкурсах. Пробег 100 км в год. И тот же Петров, наезжающий в месяц по 1000 км. Налог одинаковый. Равенство? Да. Справедливо? Отнюдь. У нас этот закон так и не приняли. А жаль. Зато у нас не взимают налог за машину старше 25 лет и мощностью двигателя меньше 100 л/с. Вот только вместе с этим прямых и косвенных налогов у нас много. Все эти НДС, налог на утилизацию, таможенный сбор, курортный сбор и прочее и прочее. Если подсчитать всё, то до 90% зарплаты на эти поборы уходит. А власть имущие всё нажратся никак не могут. Ладно, это лирика. Здесь, надеюсь, я вас от этого отговорю.

Есть ещё моменты при включении налога в стоимость топлива.

Первое, это уменьшение бюрократизма при регистрации в ГАИ, так как не надо сверять марку, модель и номер двигателя. Владелец сможет в машину воткнуть любой движок. Актуально при восстановлении раритетных автомобилей, когда родной двигатель умер или улучшению эксплуатационных характеристик, если владелец решил поставить двигатель мощнее, надёжнее или более экономичный. Вот только не надо предлагать гнать машину в НАМИ за очередной бумажкой-разрешением. Ага, с Владивостока в Москву. Или как сейчас делается, выписывать свидетельство на высвободившийся номерной агрегат. Тупиковый путь это. Очередная кормушка для бюрократов. Двигатель это расходная деталь, такая же, как масло или фильтр. И ничто иное. Никакой это не номерной агрегат. Нет, безусловно, номер должен быть для отслеживания, когда, где, на каком моторном заводе выпущен и установлен на автомобиль. Но и только.

Второе. Нагрузка на налоговую инспекцию будет меньше. Не надо владельцу кучу бумажек к ним тащить. Это же, кстати, относится и к водному транспорту. Кто больше на катерах катается, тот и платит больше.

Третье. Производители двигателей будут снижать расход топлива. А это, в том числе, экология, меньше вредных выбросов. И экономия госсредств. Нахрен нам такие ЗИЛы, жрущие по 50 литров на 100 км. Или Уралы, работающие на 93 бензине и расходующие по 100 литров на 100 километров. Вам что, топливо девать некуда? Сказать вам, куда деваются сотни тысяч тонн топлива каждый год? В землю. И всё из-за идиотских лимитов на топливо. Выделено, допустим, некому предприятию определённый объём топлива на месяц. А его не израсходовали. Потому что, в следующий месяц, если уменьшить лимит, его может и не хватить. И куда его девать? А, Леонид Ильич? Вот и выливают на землю. Это нормально? По государственному? По хозяйски? Лить топливо в землю? Бензин, допустим, водители могут и продать частникам за недорого. А вот не нужное никому дизтопливо просто так выливают. И таких предприятий десятки и сотни тысяч по всей стране. Волосы на всех местах дыбом встают от такого маразма. А как от этого страдает природа?

Четвёртое. В сельской местности много не зарегистрированной техники ездит вообще без номеров. Соответственно они и налоги не платят. А при включении налога в стоимость топлива платить будут все.

Пятое. Неизбежен рост благосостояния советских людей после наших реформ. Будут появляться энтузиасты-реставраторы и коллекционеры раритетной техники. И что? Платить налог за технику, которая почти не ездит? И ещё. С ростом благосостояния автомобиль станет действительно средством передвижения, а не роскошью как сейчас. У каждого члена семьи будет свой автомобиль. И от этого никуда не деться. Уже сейчас надо менять нормы градостроительства. В них должны быть предусмотрены места стоянок транспорта возле каждого дома.

И последнее. Неизбежен постепенный переход на электротягу. Владельцы электромобилей вообще не будут платить налоги. И это справедливо. Углеводороды это достояние страны. Их надо беречь.

— Хм. Логично.

— Давайте ещё про автотранспорт. Мне эта тема очень близка. Я сам занимался восстановлением старинных машин. Хочу сказать про постановку на учёт в военкоматах и конфискацию некоторых видов транспорта на случай войны. Зачем? У государства мало техники в закромах Родины? Сотни тысяч машин и мотоциклов на консервации стоят в армии. А сколько запчастей на складах лежат? Мало вам? Надо ещё у народа и организаций отнять при гипотетической войне? Поймите же, наконец! Мир изменился кардинально! Не будет войны даже близко похожей на Великую Отечественную. Будут либо локальные конфликты, либо ядерная бойня, которую мы не позволим даже начать. И учёт техники в военкоматах — лишний геморрой для всех. В наше время всё это накопленное устаревшее добро с армейской консервации продают свободно. Представляете, СКОЛЬКО всего было накоплено для войны? Если 20 лет продавали, а всё ещё есть выбор. В продаже есть даже колёса с резиной для Студебеккеров. Хотя самих их не осталось. В будущем любой гражданин может купить себе военные автомобили с консервации. Даже бронетехнику. Да, да, Леонид Ильич. Даже бронетехнику можно было купить за небольшие деньги. Дешевле новой легковой малолитражки. У меня самого были БРДМ-1, БРДМ-2, БТР-40 и БТР-152 в личном пользовании. Естественно без боевых пулемётов. Стояли ММГ — макеты массогабаритные. От боевого оружия внешне не отличить. Так вот, эту броню сам лично приводил в состояние, как только вышедшую с конвейера завода. И даже лучше. И на все праздники они у меня выставлялись на городской площади. Знаете, какая это радость детишкам — полазить по настоящему броневику? Вот так и воспитывается патриотизм, с детства. Для вождения же такой техники по дорогам общего пользования нужны были только права тракториста и соответствие световых приборов ГОСТам. По документам она проходила как самоходная машина. И стояла на учёте не в ГАИ, а в технадзоре как трактора. Соответственно и номера были тракторные. С гусеничной бронетехникой посложнее было, конечно. По асфальтовым дорогам на ней ездить было нельзя. Но кого это волнует на Севере или в Сибири? Там и дорог-то нет, только направления. Хоть танк себе покупай. И покупали. Демилитаризованный естественно. И восстанавливали из руин. В том числе, из найденных в лесах и болотах останков. Благодаря таким вот энтузиастам были сохранены для потомков тысячи образцов уникальной техники. Не всё было сдано в металлолом. Были у нас и клубы реконструкторов. Это люди одетые в форму той эпохи и на той технике разыгрывает целые представления реальных боёв. Обычно это происходило перед 9 мая и летом. На это действо собиралось иногда по несколько тысяч реконструкторов с сотнями единиц техники. Были, конечно, и новоделы, но, в основном, именно того времени. А зрителей было ещё больше. Потом посмотрите это на видео. В каком восторге от этого были дети. Посмотрите и как вытаскивают из болот танки, самоходки и самолёты. А потом энтузиасты их восстанавливают. Нельзя их в переплавку. Это наша история. Пусть они лучше у людей стоят, будут в большей сохранности, а то наши бюрократы готовы всё уничтожить в тупом рвении. Тащить и не пущать — вот их девиз. И как бы чего не вышло. Ничего не изменилось со времён Салтыкова-Щедрина.