Вчера на работе немного задержался. Полез в старые наработки и проекты, там и застрял. В результате принял решение, необходимо срочно подготовить автомобили TATRA 813 8х8 к переходу на Новую Землю. Их нынешняя комплектация меня не устраивает, а значит, переделываем шасси под колесную формулу 10х10, устанавливаем гидравлическое рулевое управление, будут два передних и два задних моста управляемые. Кабины изготавливаем новые, внешний вид аналогичный тем, что мы собираем для UNIMOG. Четырехместная кабина с со спальниками. Кондиционер, систему фильтрации на вентиляцию кабины. Дополнительный воздушный фильтр циклонного типа на двигатель, судя по данным Полковника, лишним не будет. Все что можно, поднимаем вверх, обеспечивая автомобилю возможность форсировать реки в брод глубиной до двух метров.

Раму автомобиля придется сделать максимально длинной, и сдвинуть кабину почти на метр вперед, это даст возможность транспортировки сорокафутового контейнера. Наличие четырех управляемых осей, обеспечит отличную маневренность.

С помощью эвакуатора TATRA-813AV-30 и двух контейнеровозов на базе автомобиля TATRA, мы сможем в сжатые сроки не только перемещать все наши контейнеры на Новой Земле, но и оборудовать Базу без привлечения сторонней техники. Вот и пришлось, вчера вечером, переделывать проект кабины и продумывать компоновку узлов и механизмов контейнеровоза TATRA 10х10. Легендарный двигатель воздушного охлаждения мощностью четыреста двадцать лошадей, проверенные десятилетиями узлы трансмиссии, в итоге мы получаем автомобиль TATRA 10х10, с проходимостью как у гусеничного трактора. Максимальная скорость не будет превышать семидесяти пять километров в час, так мы и в гонках участвовать не собираемся. Второй проект, который я вчера успел проработать, это автомобиль — болотоход на шинах низкого давления. В России 'Кулибиных' много и в интернете есть описания и фотографии аналогичных транспортных средств. Подобрал наиболее подходящий мне проект, переработал его с учетом доступных мне узлов и деталей. В итоге получается следующее. Двигатель 0.7 литра и АКПП от Mitsubishi Minica в качестве силового агрегата, мосты изготавливаются с применением переднего редуктора от автомобиля ВАЗ 2121 Нива. Силовая рама автомобиля из металлической профильной трубы. Для обшивки кузова планирую пластик. Автошины низкого давления ТРЕЭКОЛ или аналогичные на сварных дисках. После сборки, нужно будет подобрать передаточные числа в редукторах и проработать вопрос блокировки дифференциала АКПП. Расчетная грузоподъемность четыре пассажира и сто килограммов багажа или пятьсот килограмм груза.

С утра, сразу по приезду на базу, отдал в работу проекты кабин и вездехода. Надеюсь, завтра увидеть сваренные кузова.

Контейнера под номера переделываются, там работа кипит. В срок управимся. Переоборудование и подготовка автомобилей идет по Графику, который мы составили с Михалычем, это и автомобили для клиентов Алекса и для Полковника и работа про запас. Придется внести в график коррективы, добавить два Автомобиля TATRA 10x10 и один болотоход,

Адольфович, сдержал свое обещание и представил мне работников, молодых ребят которых они привели по моей просьбе. С утра ребята уже приступили к работе, и к вечеру будет понятно какие они работники. Выяснилось, что эти ребята детдомовцы, которые прибились к пенсионерам. Все они после детдома закончили бурсу на автомехаников. Нужно будет потом Михалыча попросить присмотреться к ним. Если ребята стоящие, можно будет пристроить их в Армию по специальности к нашим знакомым. Отслужат, заодно опыта наберутся.

СанСаныч в плотно контролирует погрузку контейнеров запчастями из склада. Все аккуратно упаковывается, при необходимости консервируется, списки поставляются на каждый контейнер, дополнительно рисуется схема погрузки. По вечерам он штудирует теорию по ремонту грузовых автомобилей, а днем старается закрепить это на практике. Ему в дальнейшем придется заранее представлять объем работ и потребность в запасных частях, ведь цену заказчику приходится озвучить, еще до начала ремонтных работ.

У меня на сегодня разгрести контейнер с вагоно— ремонтного завода. Посмотреть, что пригодится мне, а что лучше оставить тут или вообще продать..

С контейнером провозился почти до вечера, забираем почти все. Не знаю, может и не пригодится, но пусть будет. СанСаныч теперь должен попытаться распихать это по разным контейнерам.

Михалыч от Полковника привез два с половиной миллиона рублей и обрадовал, что через пару дней будет еще минимум полтора миллиона рублей.

Ну а раз есть деньги, продолжаем закупки, заказ на бытовую химию размещен, завтра продавец сам загрузит все в контейнер, нам останется только перевезти все к Полковнику на Базу.

Завтра на вечер запланировал собрание всех отбывающих на Новую Землю, туда пригласили Михалыча с Полковником. Он днем заглядывал к нам, забрал немцев переселенцев, которые по договоренности пригнали нам пять автомобилей UNIMOG S404 и забрали подготовленные для них автомобили, заодно Полковник попросил парочку UNIMOG и MB WOLF поставить у него на базе, надеется, что спрос будет.

На часах почти восемь вечера.

Сходил, посмотрел, как продвигаются дела с переделкой контейнеров, работа кипит, при этом все делают аккуратно. Я специально проверил результат работы каждой бригады и остался доволен.

Мне еще необходимо съездить и оплатить "Твистлоки" — приспособления для крепления контейнера к площадке автомобиля. Заодно, за недорого, пообещали вырезать из старых контейнеровозов необходимые мне элементы силовых конструкций. В этом варианте, нам проще переделать под себя, чем изготавливать новые силовые конструкции.

Россия, г. Новороссийск 19 июля 2007 года четверг.

В график работы с автомобилями вчера внесли корректировки, а сегодня с утра на сборочном стапеле начали сборку TATRA 10х10. Все узлы и детали прошли предварительный ремонт и подготовку. Все старая краска была зачищена до металла, после этого детали загрунтовали и покрасили. Все сальники и прокладки устанавливаем новые. Собираем автомобиль тремя бригадами. Две производят сборку в крупные узлы, последняя бригада уже собирает узлы между собой. Я настоял, чтобы все переселенцы приняли участие в данных работах, а руководство сборкой осуществлял СанСаныч. Я присоединился ко всем в качестве слесаря.

Проще всех работа давалась Григорию, сказывался большой опыт ремонта всевозможной техники. Сергей параллельно с нами занимался электропроводкой, все у него получается и к качеству работ не придерешься. Электрику собираем по всем правилам: все контакты пропаиваются, все жгуты собираются в термоусадочные трубки, потом оплетаются и опять термоусадка. Как результат, все надежно, нигде ничего не перетрет и не замкнет. Электросхему автомобиля максимально упрощаем, все, что нам не понадобится не закладываем. Задние стоп— сигналы, поворотники, габаритные огни, одна фара заднего хода. То же самое и спереди: фары ближнего и дальнего света, габаритные огни, поворотники, "люстра на крышу". Двигатель у нас далеко не современный, и изначально имеет малое количество блоков и датчиков. В кабину выводим все необходимое контрольное оборудование. В пневмосистеме используем только лучшее, что придумали за время производства автомобилей и минимум электроники. То же самое и с гидросистемой.

Подрамник устанавливаем с демпферами, если закрепим жестко, все порвет. Необходимо оставить возможность работать раме автомобиля на скручивание.

Вчера, все переселенцы принимали участие в постройке кабин для автомобиля TATRA 10х10. Кроме этого вечером был сварен кузов для автомобильчика на пневматиках.

Девять человек потратили на сборку автомобиля TATRA 10х10 почти семь часов, и это притом, что вся предварительная подготовка была произведена заранее. На Новой Земле мы будем собирать аналогичный автомобиль три дня, а это не есть гуд. Для ускорения производства работ, необходимо увеличивать количество работников.

Автомобильчик на пневмоходу собрали быстро, тем более, что вчера при изготовлении примеряли на черновую все узлы и детали. За неимением фирменных покрышек, использовали камеры от грузового автомобиля, слой брезента — поперечные стяжки выполняют роль протектора. Для проведения испытаний этого достаточно. В дальнейшем нужно покупать готовые шины или изготавливать их самим, обдирая лишние слои резины и корда с грузовых колес.

Резвый чебурашка получился. Скорость не более пятидесяти километров в час, зато проходимость на высоте. Диагноз — годен!!! Решено сделать заготовки для силовых рам и всех сварных деталей под все имеющиеся у нас в наличии малолитражные двигатели. Недостающие коробки передач возьмем от автомобиля ОКА, необходимые запчасти, узлы и детали для сборки автомобилей докупим, тем более, при постройке автомобиля вся ходовая собрана с использованием узлов и деталей отечественных автомобилей. Вечернее собрание начали в семь вечера, до этого долго развлекались с пневматиком.

Быстро пробежались по размерам одежды и обуви каждого , необходимо создать запасы рабочей одежды и обуви. Личные вещи по списку Полковника, каждый приобретает сам. Дату перехода обозначили как первое августа. СанСаныча пора отправлять в Германию. Кроме подготовки к переходу с семьей в его задачу входит отправить все подготовленные Ильшатом автомобили, в этом ему поможет Алекс. Отправку автомобилей он начнет не раньше десятого августа, а лучше пятнадцатого. Мы постараемся организовать тх встречу на той стороне.

Дополнительно СанСаныч продолжает поиск желающих переселится на НЗ среди бывших подчиненных в Казахстане. Завтра мне нужно связаться с Excalibur Army Spol, договорится, пусть отгружают все купленные мною запчасти на Алекса, контролировать это будет Полковник.

Подбили личные финансы и вещи каждого.

По пенсионерам все проще и сложнее. Дачи они решили не продавать, оставить их детдомовцам, так же как и автомобиль ЕРАЗ. Оставшихся накоплений им хватит на необходимый минимум вещей. Под инструменты и другую мелочевку, которую они тянут с собой просят десять метров кубических пространства в контейнере. Самое сложное, это Сергей. По нашей направленности мы его полностью комплектуем всем, чем можем. А вот ремонт радиоаппаратуры, там у него список деталей и материалов на десяток страниц, сумма не огромная, так что выделяю. СанСаныч финансы имеет в достаточном количестве, решили, что он частично произведет оплату за отправку моих грузов в Германии, эти деньги я ему компенсирую на НЗ. Составили график проведения работ по подготовке к переходу. Каждому нарезали его зону ответственности и конкретные задачи. Обсудили остальную мелочевку.

Михалычу идея оставить детдомовцев работать в штате слесарями понравилась, заодно, если все будет нормально, присмотрит за ними в Армии. На этом собрание завершилось, весь народ разошелся по своим делам. Я попросил Полковника остаться на пару слов.

Налили по чашке кофе, пришлось долго подбирать слова, но наконец, я решился.

-Иваныч, тут такое дело, как ты отнесешься к тому, что я попытаюсь построить отношения с Ольгой?

-Дмитрий, я не против, и даже где-то за, но ты переходишь на Новую Землю. А у нее защита дипломного проекта в этом году. И честно говоря, я не вижу варианта, при котором можно совместить все. Нужно или тебе откладывать переход или ей бросать учёбу. Хотя эта пигалица мне всю плешь проела, выясняя о тебе.

— Рад слышать, что я ей интересен. Она имеет информацию о Новой Земле?

— Нет, мои домашние все в неведение о моей работе. И я хочу, пусть так и продолжается дальше.

— Тогда я думаю, мне не стоит продолжать встречаться с Ольгой, не вижу, варианта как ей объяснить, куда я потом пропаду.

— Решение принимать тебе, но надеюсь, что голова у тебя на плечах не только для еды.

Россия, г. Новороссийск 27 июля 2007 года пятница.

Время летит со скоростью экспресса. Машины переоборудуются строго по графику. СТО работает без сбоев. Алекс присылает клиентов, и автомобили для переделки. FORD F-350 с прицепом уже пять дней, как отправился на Новую Землю, в компании очередной переделки UNIMOG S404. Все упаковано и собрано, автомобили TATRA и контейнера уже стоят на Базе у Полковника. В последний момент решил прихватить с собой парочку PUCH-G. Один погонит Сергей, с коробкой автомат, для него это не составит проблем, на втором за рулем будет Пушистый, эвакуатор TATRA как и предполагалось, закрепили за Григорием. За рулем одной из TATRA 10х10 поеду я, на вторую машину Полковник подобрал нам перегонщика из переселенцев. Зовут его Александр, на вид лет сорок пять, переселяется на Новую землю с женой. Работал на нефтепромыслах водителем, так что справится с нашей TATRA 10х10. Везем с собой два сорокафутовых жилых контейнера. Подумав, решили собрать еще один, зато все с самого начала будем обеспечены жильем. В первом контейнере буду жить я и СанСаныч с семьей. Во втором контейнере четыре комнаты на двух человек каждая.

СанСаныч в Германии, занимается нашими вопросами и сборами семьи.

С Ольгой видимся почти каждый день, моя попытка сослаться на занятость и отказаться от встречи, была проигнорирована. Она появилась на Базе, привезя с собой какой-то выпечки и чебуреки. После этого она мягко, но настойчиво занялась решением вопроса моего питания. Появляется в пять— шесть часов и тихонько сидит в офисе, ждет, пока я закончу работать. После этого мы обычно отправляемся поужинать и погулять по городу. Приходится мягко пресекать ее попытки посетить мою квартиру, но мне это пока удается. Пионерские отношения продолжаются, хотя мне себя сдерживать еле удается. Спасибо есть "Рыжее Чудо" и спермотаксикоз мне не грозит.

Для Ольги пробросил информацию, что собираюсь уехать на пару лет опять в Ливию. Обслуживать нефтяников в пустыне, ну и так далее в том же духе.

Сегодня съездили к нотариусу, оформил все необходимые документы для Михалыча и теперь он может действовать от моего имени.

Завтра съезжаю с квартиры, поживу пару дней в гостинице. как раз будет готов сорокафутовый жилой контейнер. Решили собрать еще один, зато все с самого начала будем обеспечины жильем. В первом контейнере буду жить я и СанСаныч с семьей. Во втором контейнере четыре комнаты на двух человек.

Россия, г.Новороссийск 1 августа 2007 года среда 10 часов 30 минут.

Я перехожу первым, позади инструктаж, и суета сборов. Полковник посоветовал оформить всех как неимущих переселенцев. Вся техника и так моя, а народу тогда положены подъемные на той стороне. Платформы с нашими контейнерами начнут отправлять через пять дней. Моя задача, за это время решить вопрос с земельным участком под будущий заводик. Переходим на пяти автомобилях, с собой тащим жилые контейнеры, правда, мы их частично загрузили. Вчера съездил и добрал четыре тонны листового цейлонского чая упакованного в мешки по тридцать восемь килограммов. Послушав Михалыча, набрал детских памперсов, немного детского питания, всевозможных женских принадлежностей. Все лёгкое, но объемное. Вчера срочно пришлось размещать станок для производства арочного профиля и пару рулонов оцинкованной жести на ж.д. платформы с контейнерами. Случайно получилось отобрать это в счет давнишнего долга. Теперь задача у Михалыча найти еще с десяток рулонов жести и погрузить их на платформы к контейнерам, место там еще есть.