Часть восьмая Дневник Тринадцатого Императора

— Значит, не налетались?

— Никак нет Ваше благородие.

— Ну, что ж видать сам Бог велел вас в дальний полёт отправить. Готовьтесь к нему, а сейчас быстро к медикам, там вас эскулапы давно дожидаются, поди, заждались уже. После них сразу ко мне, я в штабе буду.

— Слушаюсь Ваше благородие.

Ещё через час, вырвавшись из внимательных рук "страшных и ужасных" с записью в лётной книжке "здоров без ограничений" старший лейтенант почти бегом влетел в объединённый штаб Качинского учебного центра и авиаотряда.

— Отставить козырять уже представлялись, присаживайтесь. Вот смотрите, куда вам предстоит лететь.

Рука Александра Александровича, провела воображаемую линию от Тирасполя в сторону Бухареста и закончила своё движение в какой-то зелёной точке Адриатического моря.

— Вот здорово, а на чём лететь прикажете, ваше благородие? Ш-8 не дотянет, без дозаправки, а то и двух.

— Полетите на Як-8м, как повелел его маркировать Государь Император. Вторым пилотом возьмёте своего подопечного, а штурманом с вами полетит Пясецкий Павел Яковлевич, он правда больше врач, чем географ, но именно он вам в дальнейшем и будет нужен.

— Разрешите исполнять?

— Какой вы прыткий Алексей Иванович. Ваши аэропланы ещё находятся в Линде.

— А тот, что в седьмом ангаре стоит?

— Вы и про седьмой ангар знаете.

— Так вся база о нём знает, ваше благородие. Мы же эти аэропланы и сброс торпеды с них осваиваем, почитай два полёта в день делаем, некоторым уже двигатели по третьему разу меняли, а тот что в седьмом, без дела стоит. Никто на нём не летает. Потому и любопытно.

— Хорошо, впрочем, это сейчас уже не имеет значения. Аэроплан из седьмого ангара завтра подготовят к перелёту. В Линде вас встретит лично адмирал Можайский, он и поставит задачу. Уяснили?

— Так точно, ваше благородие, всё понял. Добраться до Линды, принять новый Як-8м, получить приказ Александра Фёдоровича и совершить перелёт на остров в Адриатическом море.

— Сейчас отдыхать.

— Есть отдыхать.

Не знал Алексей Иванович Кречет, что в Линде его ждут не только новые аэропланы, с весьма грозным оружием, но и группа таких же, как он молодых авиаторов, для которых ему предстоит проложить дорогу в небе сразу нескольких страх. Причём владетели этих стран России не дружественны, и если, что случиться, то может воздушное путешествие для авиаторов, закончиться весьма печально.

Рванув сразу после напутствия в казармы аэронавтов, Лешка отыскал своего второго пилота Володьку Смирнова и радостно обсказал ему полученное задание. Потом оба молодых человека воспользовавшись выпавшим свободным часом, двинулись искупаться в море.

Утром следующего дня таинственные ворота седьмого ангара оказались открыты, и находящийся в нём аэроплан уже с прогретыми моторами ждал своих пилотов. Получив полётное задание и приняв стандартный рапорт техника-механика о готовности машины к полёту, наши друзья забрались в кабину и, получив добро "башни" повели свой аппарат в родную Линду. От туда, почитай из "родного дома", им предстояло начать свой очень опасный перелёт.

Историческая справка

Сверхмалая подводная лодка — подводная, лодка с водоизмещением менее 50 тонн. Управляется экипажем из 3-5 моряков, автономность плавания значительно ограничена. Сверхмалые подводные лодки могут действовать самостоятельно или запускаются с корабля или лодки-носителя. Существуют подлодки, как военного, так и гражданского назначения, последние часто называют спускаемые аппараты.

Первые подводные лодки большинства стран мира (USS Holland (SS-1) (англ.) русск., HMS Holland 1 (англ.) русск., HMS Hajen, Дельфин) по современной классификации попали бы в категорию сверхмалых ПЛ.

Наиболее известны по результативности, немецкие "Зеехунды", на счету которых ориентировочно 120.000 тонн потопленных вражеских судов.

Октябрь 1945г. верфь ВМФ "Урадзаки" в Курэ.

В феврале 1942 года была спроектирована лодка типа "В" (Otsu-gata) — развитие типа "А". Прототип (На-45) построила в конце 1942 — начале 1943 гг. верфь ВМФ в Курэ. Глубокая модернизация позволила создать проект На-77.

Добавился пятый член экипажа. Установка дизель-мотора, способного полностью зарядить аккумуляторы за 8 часов и размещение цистерны с соляркой привели к увеличению водоизмещения до 59,75 т (при длине 24,9 и наибольшей ширине 1,88 м). Но тщательно отработанные обводы позволили сохранить высокую скорость подводного хода — 16,5 узлов.

Дальность плавания На-77 под дизелем достигала более 1000 миль, скорость подводного хода — 16 узлов (12,2 мили за 45 минут) полным ходом на одной зарядке, экономическим ходом на 2,5 узлах (ходом подкрадывания) до 125 миль.

Двести двадцать шестая запись в дневнике ЕИВ Николая Второго

(Подлодки Холланда — Тихого).

Вероятно многие из вас слышали разухабистые частушки "По реке плывёт ПЛ вдоль дяревни Зуяво, но и пусть себе плывёт шелезяка ....ва". Как всякое народное творчество появились они не на пустом месте. До строительства АПЛ на заводе "Красное Сормово" и транспортировке их по Волге в Северную Двину, и дальше, ещё очень далеко. Вот только не пропадать же нашим родным разработкам, да еще, если к ним прибавилась импортная составляющая в лице Джона Филиппа Холланда.

Успех или неудача в вопросе применения сверх малых подлодок, во многом зависит от правильного их использования. Потому что конструктивно они имеют свои ограничения, которые не позволяют им выполнять работу не только больших но и средних ПЛ. Если командование поставит им задачу заведомо не исполнимую, то и результат будет соответствующий. Пожалуй, надо помнить, что в одиночку подлодки даже самые замечательные, войну выиграть не могут. Охрана водного района (ОВР) или блокада относительно небольшого участка вражеской прибрежной территории. Вот под эти условия и начали проектировать Джон, так он представился Тихому, и Лёха свою красавицу. Вскоре они получили два подарка. Первый пришёл из далёкой Балаклавы, а второй, естественно от меня.

Если первому подарку оба конструктора откровенно радовались, то второй их этой возможности практически лишил. Используя своё послезнание, я им выдал технический проект, того что мне было необходимо, для защиты наших островных приобретений. Даже в выборе оружия было отказано. Две торпеды 533 мм., и никаких фантазий. Водоизмещение около 30 тонн, экипаж пять человек. Очень похоже на Х-1, в будущем естественно.

Представьте себе каплю, (или рыбу тунец в профиль) длиной пятнадцать метров, диаметром в районе миделя больше двух с герметичными трубами внутри прочно корпуса для торпед по бокам. Крестообразное оперение в хвосте, в небольшой обстройке носовые горизонтальные рули, и лимузинная рубка со всеми причиндалами, для управления лодкой. В этих заданных наперёд объёмах и обводах было разрешено резвиться обоим конструкторам, сколько душа пожелает, но в пределах задания и сметы.

Возмущения Холланда значительно по-уменьшились, когда в опытовом бассейне были закончены протяжки моделей. Модель заданная моим т/з, имела наилучшие подводные характеристики. (Ещё бы, было иначе, но о причинах, друзья конструкторы естественно не догадывались).

Если японцы в своё время в конце войны, планировали сдавать по сто восемьдесят сверхмалых лодок ежемесячно, то мы такую задачу не ставили. Не было ни опыта, ни пилотов-подводников, потому хотя головные экземпляры и строились на Волге, испытания и прочие работы планировали по-прежнему на Ладоге. "Каракатиц", так с лёгкой руки великой княжны, называются суда носители для СМПЛ, строили и на Балтике и в Архангельске.

Два идентичных головных образца привезли на озеро. Предстали эти малышки пред грозными очами Александровского. Иван Федорович отнёсся к появлению конкурентов философски. Сразу оценив водоизмещение суденышек, и сообразив, для чего они предназначены, он поручил Густаву Фёдоровичу Эрдману заняться их испытаниями.

В глазах Густава Федоровича не было ни зависти, ни осуждения, а только желание исполнить поручение, как можно лучше. Он хорошо знал, что идея создания этих малюток, поддерживается не только из под Шпица, но и самим Государём Императором.

— Ну'с, голубчики, с чего'c мы сегодня начнём'с?

Эта его коронная фраза, поначалу сильно беспокоящая Тихого, спустя третью неделю испытаний превратилась просто в звуковое оформление типа "доброе утро".

— Ну'с, значит, так'с....

Эти, очень похожие слова предварили высказывание об успешном окончании испытаний. Торжества и процедуру награждения наших кораблестроителей опустим. Помня заветы, все получили царские награды, и в прямом и в переносном смыслах.

Срочно, для одной из лодок был устроен большой бассейн, ограждение в озере, снабжённое аварийным подъёмником и прочими необходимыми учебными атрибутами, там обучались будущие пилоты. Главным "учителем" остался Тихий, которому присвоили ранг инженер-капитан лейтенант. Работа по подготовке экипажей для подводных кораблей ОВР закипела.

Холланд, получил уведомление от ирландских фениев о скорой присылке учеников, очень обрадовался и умчался в Нижний, шибко видать чистокровному Ирландцу британцы набрыдли. Там на заводе в Нижнем — Новгороде в разных стадиях готовности находились строящиеся кораблики. По высочайшему повелению было решено ввести в строй серию из трёх десятков кораблей в течение года. К этому сроку должны были быть построены и все корабли носители для "Тритонов".

* * *

*

Странно устроен человек. Наградили, звание присвоили, а ему всё чего-то не хватает, почти как в известных строках гения "...Грусть — тоска меня съедает...". Таким за чертёжной доской в КБ, застал капитан-лейтенанта Тихого, Иван Фёдорович Александровский.

— Вы чем-то опечалены? Не проявились ли дефекты в конструкциях?

— Нет Иван Фёдорович, спасибо всё хорошо, и занятия идут успешно. Появилась тут у меня одна мысль она мне и не даёт покоя.

— Вот как. Поделитесь со стариком вашей мыслью, вдруг, чем помогу.

Долго длилась эта беседа. Далеко за полночь закончился рассказ и о просмолённой бочке, о погружениях в Балаклавской бухте, о запуске торпеды из подводного положения. Предложение Алексея Тихого, сводилось к тому, что если трубы торпедных аппаратов укоротить и кремальерные выходы оставить в прочном корпусе, то "Тритоны" смогут тайно доставлять боевых пловцов прямо во вражеские гавани.

— А это что у вас на чертежах?

— Это специальные резаки, чтобы сети резать. Как только мы несколько скрытых атак произведём, вражины наверняка все входы в гавани сетями с бонами перекроют. Вот таким резаком можно будет любую сеть прорезать и в охраняемую бухту попасть.

— Интересно, а это что за торпеда такая странная?

— Это не торпеда, это я на базе вашей электроторпеды Иван Фёдорович, хочу буксировщик для боевого пловца построить. В некоторых местах течения очень сильные, там без такого приспособления не выгрести.

— Интересно, весьма интересно. Кто же вас на такие размышления подвиг?

— Да никто собственно, есть некоторый опыт вот, и рисую, да только не знаю, как на эти придумки начальство посмотрит. Без разрешения, да финансирования ничего не получиться.

— Хм, может быть и так. Вы знаете молодой человек, а ведь я вам, наверное, смогу помочь. Есть у меня такая возможность, несколько лет назад была, во всяком случае. Давайте попробуем. Вы рисуйте всё, что считаете нужным и сопроводительный документ готовьте, а уж я постараюсь, чтобы он до государя дошёл.

Через неделю, тщательно отредактированное письмо с небольшими рисунками, иллюстрирующими написанное, было готово. Его пометили в специальный конверт, который принёс Александров. Конверт, как конверт, только в его верхнем углу, было начертано древнее слово "Лада".

— Ну, вот и всё дорогой Алексей Михайлович, больше, пожалуй, я вам ничем помочь не смогу. Теперь остаётся только ждать и надеяться.

Лёшка, конечно, ждал и надеялся, организовав производство, с разрешения Александровского в Ладожских мастерских действующих макетов своих задумок. Снабжение диковинками здесь было на уровне, даже твёрдые сплавы для губок диверсионных ножниц нашлись, а для буксировщика не какие-то отработанные аккумуляторы выдали, а новые, "муха не сидела", при таком подходе ждать можно.

Вот только и ждать, особо не довелось. Не прошло и недели, как нагрянуло высокое начальство, адмирал Бутаков со свитой, тут Иван Фёдорович развернулся. Широко улыбался, руками размахивал, вроде и адмиралу рассказывал, а сам нет, нет, да чуть в сторону поглядывал. Лешка тоже туда глянул, только от неожиданности чуть на пол не сел. Рядом с адмиралом в полном адмиральском облачении с роскошными бакенбардами и при орденах, находился внешне неприметный казак, в котором и признал наш конструктор Государя Императора. Довелось ему уже с ним однажды беседовать, как же забыть такое.

— А это значит ваш юный гений! Так дорогой, Иван Федорович?

— Выходит так Ваше Величество.

— Мы, кажется знакомы? Вы у Новикова Степана Ивановича на "Гидрографе 2" мичманом — водолазным служили!

— Так точно, Ваше Императорское Величество!

Зычный голос бывшего подчинённого даже Новикова заставил улыбнуться. Он тоже был в числе приглашённых, но оставался в сторонке. Не гоже начальнику подразделения боевых пловцов флота Российского демонстрировать своё лицо посторонним. Вот потому-то сегодняшний именинник его сразу не признал. Да ещё в отличие от принятой моды лицо каперанга было чисто выбрито. Возможно, чтобы вода под маску не затекала, и так бывает.

— Степан Иванович, попрошу вас ознакомиться с предложенными конструкциями и дать ваши рекомендации. На всё про всё у вас два часа времени. За этот период мне ещё с Александровского "допрос с пристрастием" снять надо будет, по новому кораблю. Надеюсь, вы успеете.

— Будет исполнено, Ваше Величество.

Примерно так прошла демонстрация некоторых приспособлений нашего "Кулибина" заинтересованным специалистам в присутствии Е.И.В. Правда Новиков дал массу замечаний, поглядывая в небольшую папочку с отпечатанными листочками, но все замечания были исключительно деловые.

Интересно, откуда он всё это знает, без проведения опытных работ и кучи погружений такие замечания в голове не появятся. Неужели, я велосипед изобрёл? Сомнения Тихого разрешил сам каперанг.

— Император, только несколько дней назад, собрал нас с Бутаковым и ознакомил с концепцией создания подразделения морских боевых пловцов. Кстати эти листики шпаргалка, в которые я постоянно заглядывал, тоже он вручил. Будем Алексей Михайлович создавать новый род войск. На это уже есть высочайшее повеление. Сначала базироваться будем здесь, на Ладоге, а в будущем приказано создать такие подразделения на всех флотах, включая "Пятую эскадру".