Традиция. Часть-2

«Инициативу» поставили на самолет. Самолет выкатили из ангара, поработали станцией в разных режимах...Все нормально, теперь бы полетать. На заводе была группа летчиков, для испытаний и облета техники после ремонта. Но в последнее время облеты выполняют экипажи, которые прибывают забирать свой «родной» борт.

Ну вы поняли, самолет есть— летчиков нет. Ну и самолет могут его «хозяева» забрать в любой момент. Проплатят за ремонт и тю-тю. Улетел.

Поэтому мы выпросили командировку в Жданов за самолетом. Хотя ведомства разные, флот и ВВС, но как-то в верхах нашли понимание. Команда дана была и начальнику ВВВАУШ и командиру учебного полка в Жданов. Бе-12 там всего неполная эскадрилья, восемь бортов. Ну тех что летают.

Лена рвалась поехать с нами, но у нее работа. Отправились поездом, понятно с пересадками. На следующий день прибыли, автобусом в район называемый Воен.городок или Черёмушки и пешочком минут 15. Доложились командиру части...Телефон..звонки...Ну уже ближе к вечеру, нас покормили и разместили в общежитии, где жили не имеющие здесь жилья летчики. Это из тех, кто проживал в Бердянске. На выходные они отправлялись автобусом домой и так по несколько лет. Строят в Жданове не очень много, поэтому квартирный вопрос имел место.

На следующий день на машине НШ поехали на стоянки.

Пообщались с инженером эскадрильи, посмотрели документацию, естественно осмотрели самолеты. Под наш критерий подходило два борта. Оба с «Сиренью», свежие двигатели и ресурс не выбит по планеру. Напросился раз слетать, глянуть РЛС на выбранном самолете, заодно списал с шильдиков номера. Это чтоб не подсунули дерьмо с другого борта при передаче нам.

Успокоили стартехов, я им сказал по великому «секрету», что учебный полк скоро расформируют, а их переведут в Ворошиловград. Грядет массовая замена Ан-12 и Ту-134Ш на новые Ан-26 Ш. Тушки перегонят в Челябинское училище.

Поэтому мы не отбираем у них работу, а выполняем приказ.

Отметили командировочные и вечером убыли на автобусе в Мелитополь. Боря рвался выкупаться в море, на что я сильно возражал, показывая ему громаду Азовстали и даже свозил его на трамвае на левый берег, для подышать. Город это своеобразный, два огромных завода Ильича и Азовсталь. С какого направления ветер не дует— все с заводов идет на город.

Борю я убедил, особенно по проезду мимо проходной завода, где горло драло и запах серы был как в аду, только котлов со смолой не было. На автовокзале сели в «Икарус» до Мелитополя.

Промучались до утра в дороге. Вышли из автобуса на Кругу, как он станет называться позднее и пешочком потопали до ЖД перехода.

В транспортном полку, а потом в бригаде был много раз .Поэтому все без замечаний.

Здесь мы были по «заявке» директора АРЗ, просил забрать некие авиационные комплектующие. Скорее всего— левые. Его просьба была подкреплена еще одной просьбой «Пончика-особиста», понятно ,что мы упираться не стали. Тем более у меня была просьба к директору по поводу транспорта.

Прошли по нашим командировочным в часть. Это после распада СССР военные гарнизоны начнут передавать на баланс местных властей. Сразу станет грязно, печально и страшно по ночам.

«Ну теперь, стало быть, пошло. Пропал дом. Всё будет как по маслу: вначале каждый вечер пение, затем в сортирах замёрзнут трубы, потом лопнет паровое отопление и так далее.» (с)

Так и получилось, после дефолта 1998 квартиры резко подешевели, их стали скупать ромы, как их теперь принято называть. Начнется продажа наркоты, появятся бомжи, выбитые окна и заброшенные квартиры.

Переночевали в гостинице-общежитии под названием «Пятизвездочная», 5 этажей. Напротив бомжатник похуже-«Трехзвездочная» естественно 3 этажа. Вообще, гостиница для приезжих весь второй этаж. На остальных живут семейные.

С утра сходили в ТЭЧ, справа по дороге уже начали готовить стоянки под «Русланы». Мощь страны росла...Но союз «Изя всё»— обвалования сделали, а самолетов так и не дождались.

Начальник ТЭЧи вручил нам ящик килограмм на двадцать и мы потащили все это в сторону КПП.

И что нам теперь делать с этими запасными частями? Оставил Борю стеречь, а сам пошел ловить частника. В гарнизон он не заехал, пришлось все тащить через железнодорожный путь по переходу. Ну все...Сели..Довез пацан нас до ЖД вокзала. Ура. Теперь ждем Симферопольский поезд, а там дозвонюсь до АРЗ, пусть директор забирает свою хрень железную.

И где они только беруться? Пока я ходил за минералкой, лоха Борю отловил знакомый мне капитан милиции. Думал он меня не узнает. Щаззз. Посмотрев по сторонам, спросив

-Снова общак ?.

-Неа, ответил я. Золото— брильянты.

Боря недоуменно крутил головой, видно ждал что нас станут арестовывать. Послав Борю, мы с ментом забрались в тень под навес и тетка из ларька притащила нам по бутылке «Жигулевского». У нас два сорта пива-«Жигулевское свежее» и «Жигулевское с осадком». Это оказалось средним сортом— осадка еще нет, но пить не хочется. Избалованных халявой капитан выпил и мою бутылку, потом откинувшись и почесав пузо спросил: -Так вы машину ждете из Евпатории? Блин, ну все запомнил.

-Да, но не торопимся. Если дашь поставить у себя в каморке наш ящик, сходим нормального пива попьем в ресторан. Ну и поедим заодно.

Не откладывая в долгий ящик, отложив наш ящик в пункте правопорядка, мы втроем двинули в ресторан.

Обслужили нас средненько, видно капитан не очень котировался. В фаворе были кавказцы, пели, танцевали, заказывали «Сулико» и лезгинку раз десять. Я пощупал лицо — не растут ли у меня уже грузинские усы?

-Недавно люди на пароходе погибли, а им весело. Печально пробурчал я.

Слух у Бори оказался намного лучше его зрения.— Какие люди?

-Да на «Суворове» в Ульяновске. Пароход под низкий мост полез, палубу снесло и людей как ножом резало.

-Оба ,Боря и мент протрезвели. -А почему не говорили по телевизору?

-Так запрещено...Есть такой перечень, еще при Сталине утвержден.

-Какой такой перечень? Уже возбудился капитан.

-Сходи в центральную газету в Симферополе и спроси у главного редактора. Может покажет.

-А скоро и «Боинг» корейский собьют...Пьяненько улыбаясь пробубнил я. А нам все пох..А вы все куклы...

-Перебрал твой начальник, Боря. Следи за ним, а я пойду вашу машину гляну. Какой номер ты говорил? Капитан отчалил искать присланную директором машину за нами, а я еще глотнул пива, чтоб деньги не на ветер и задумался.

-Скажи мне друг Борис. Мы же занимаемся изобретательством? Разрабатываем что-то. А как у вас дела обстоят с нормоконтролем.. (А он есть тут? И не помню. Надо меньше пить.)

-А что это?

-Боря, ты же крутишься в этой системе не один год. Ну соответствие ГОСТам. Что никогда не слышал? Профессия инженера предполагает буквоедство, ибо часто результатом его труда пользуются другие люди, которые могут интуитивно не догадаться, что имел ввиду инженер, проектируя или описывая работу того или иного устройства.

Недаром вся техническая документация подвергается нормоконтролю перед выпуском.

-Ну это у нас в главном здании человек занимается. Я не сталкивался.

-Странно. Получаем зарплаты, работаем,

-Ну, думаю кто-то за это отвечает.

-Боря, по уму должна быть целая штатная группа нормоконтроля. Изделия разрабатываются в НИИ, а серийное производство ведется на предприятиях. С нас же потребуют схемы, модели деталей нашего изобретения.

-А почему вас так это интересует?

— Нормоконтроль организует то предприятие, которое выполняет НИОКР.

Если директор считает, что нормоконтроль ему не нужен, то ради бога. Тогда за оформление отчетов о НИР, РКД по заданным в ТЗ стандартам, перед заказчиком отвечать будет лично он. Государственный стандарт не является обязательной нормой по определению. Он становится обязательным, в тех случаях, когда договаривающиеся стороны сами решили, что будут работать по такому-то стандарту и закрепляют это в договоре или контракте (обычно в Тех Задании). Если стороны решили работать без стандартов, то это их право, тогда документы представляются в вольном изложении.

Я веду к тому, чтобы меня не кинули в очередной раз.

Боря удивленно смотрит на меня. —Ведь все что мы делаем это ведь для Родины?

-Для Родины, для Родины....Тут такую мелочь не можешь запатентовать, как спиннер, например. Ё-маё...Папику подшипники обещал.

-Боря, у тебя штаны твои собственные? И зубная щетка и голова? Так почему то что рождается в твоей голове, не может принадлежать именно тебе? Ты о праве собственности на изобретение слышал? Или патент на изобретение. Все это есть и работает, почему мы горбатим непонятно на кого? Мутно как-то все. Я все делаю исходя из устного распоряжения. А потом что? Когда сделаю? Раз уже сделал...Итоги не понравились и мне и твоему предшественнику, тоже кстати Боре. Без всего перечисленного, это не наше.

-А как нас это касается, непонятно?

-Да все просто. Мы делаем одну штуку разработанную в 50-х годах, а в перспективе для того что разрабатывается сейчас. Или ты думаешь нашу древнюю «Инициативу» поставят на новый самолет? Они же принципиально разные. Где ТЗ, требования, руководитель темы, исполнитель темы, соисполнители. У нас по сути маленький НИИ, лаборатория и заводик. Сами придумываем и сами исполняем. А потом приходит дядя, дает нам грамоту, а сам за нашу работу получает Государственную премию.

Потом я немного протрезвел..Какой нормоконтроль? Тогда же была группа стандартизации. Отчет о НИР подлежит контролю в этой группе, иначе не состыкуешь свою разработку с производством.

Тут как раз вовремя появился капитан, я расплатился за ужин и мы потащили наш ящик к машине. Мля, директор гад. Прислал нам ЗИЛ-130. Ну ящик мы засунули в кузов. А сами как-то влезли в кабину.

Потихоньку отправились. Интересно и что я там с пьяну наговорил? Боря до самого завода был в задумчивости.

Явление компьютера народу

Как я и говорил, Борис с помощью такой-то матери работающей в пароходстве, взялся помочь в приобретении ЭВМ. Пока термин компьютер у нас не прохонже.

Идея была проста, аки мык коровий. Пароходство для своих нужд приобретало партию IBM 5160 .Ну это уже я насоветовал через Борю, какая модель самая-самая. Они заказали через официальные каналы, по инвалютному курсу 0,7. То есть 71 копейка за доллар. Мне предлагалось помимо проплаты денег на счет пароходства, отстегнуть заинтересованным людям еще по 50 копеек за доллар. Итого, при цене порядка 8000 долларов официально он стоил 5700 рублей, а с учетом «хабаря»-9800 руб. Если бы я покупал доллары на «черном» рынке по 4, то комп обошелся бы мне в 32 тысячи.

Проплата прошла официально, официально я получил аппарат который у меня отнять могли только через суд.

Компом тут-же завладел Боря, чему я только был рад. Пусть работает. Комплектующие, дискеты, переходники— по мере надобности.

Средств еще хватило и на покупку «Сидюка», но уже новой модели. Это уже Боря через маму выписал на себя— я только оплатил. С моим катастрофическим снижением доходов по сравнению с Камчаткой, нужно восстанавливать «левый» заработок.

Все оказались довольны. Скоро портативные пойдут, самое то для самолета, но увы, еще пол -года до выхода этой модели.

Боря из Ленинграда навыписывал у друзей игрушек и когда я не видел, все время с кем-то рубился. Ну и фиг с ним, лишь бы делал дело. Программы были им написаны, осталось дождаться обещанного самолета.

«Сидюк» мне достался «Kenwood L-03DP», чуть более тысячи долларов. С учетом «взятки» обошелся 1270 рублей. Терпимо. Это ж какая халява у начальства пароходного по «задвиганию» аппаратуры. Купил по 0,7 продал по 4, исходя из курса доллара.

На нашем компьютерном горизонте без изменений. Притащили журнал как буржуи обсмеяли наше творение «Агат». За журнал получили от особиста— подкрался незаметно...Антисоветская пропаганда.

Помнится в "Литературной газете" середины 80-х был такой круглый стол. Нужен ли советскому человеку персональный компьютер. Участвовали всякие там писатели, из ЦК КПСС, из КГБ и зам.министра радиоэлектронной промышленности.

Обсуждение было прекрасным. Зам.министра сразу сказал что это все херня, вы не понимаете что такое ЭВМ, это 20 с лишним квадратных метров площади, это 10-15 человек персонала, это столько-то литров спирта, это столько-то киловатт электричества. В общем вы тут козлы, не знаете что такое компьютер и ушел. По делам.

Писатели же говорили что писать книги в текстовом процессоре, а не ручкой на бумаге — бездуховно. Не выстрадать ничего. Даже на машинке плохо, надо рукописи отдавать машинистке.

ЦКашник совершенно справедливо загнул тему что если ПК служит интересам строительства коммунизма, то он нужен советскому человеку. А если не служит то не нужен. Поэтому надо понимать кому давать, а кому не давать.

А КГБшник вообще сказал что это электронный враг народа. Так что с журналом мы еще легко отделались.

Знакомство в звукозаписи у меня уже было, за пол— года узнал человека и отдал ему CD для пользования. Бобинники у него свои, диски и клиентов он доставал сам. Навар делили по братски— фифти/фифти. Месяц на месяц не приходилось, но около трехсот рублей в месяц мне прилетало.

С учетом моего денежного содержания : Звание-150, Оклад-170, выслуга 90. Получалось нормально-410 целковых, тем более что за «яйца» с этого года брать перестали. На довольствии стоял в столовой на АРЗ. Лена получала совсем ничего-190 рублей .Ну налог еще. Дома готовили только в выходные, да и то предпочитали сходить в кафешку. Редко в ресторан, чтоб не привыкать. Потихоньку в Крым стали возвращаться татары и появились блюда татарской кухни. Что я только приветствовал.

Нашел я возможность по межгороду связаться со своим бывшим начальником на Камчатке. Просто спросил «КАК»? Имелось в виду с прогнозами. Ответил, что плохо. Насколько плохо? Все так, как ты говорил. А как с сентябрем? Имелось ввиду -«Боинг». Ответил, что готовится. Вот такие вести. Не радуют.

В конце августа на завод перегнали Бе-12 из Жданова. Экипаж был свой, с командиром я пересекался на Камчатке в другой реальности, он был заместителем командира эскадрильи. Борт тот— же, на котором я вылетал. Ничего не сняли и не поменяли. Его закатили в ангар и мои герои приступили к оборудованию. Я хотел их немного притормозить— документы по самолету еще не прошли в ИАС авиации ЧФ. Но все уже успели, с Бориной подачи, поиграть на компе и им просто было интересно, что получится.

Пришлось снова ехать в Севастополь, пробивать выходы на штаб авиации. Аппаратура есть, самолет есть -кто летать то будет на нем?

Все снова закисло в ведомственных переговорах.