Демонов не существует

  Да, насчет легкой переносимости пяти же, я явно погорячился, здесь то же ускорение свободного падения, около десяти метров в секунду за секунду. Разгон идет четыре секунды, обеспечивая просто невероятную для местных полетов скорость в две сотни метров в секунду. Длинна катапульты, как легко прикинуть, порядка четыреста метров. Должна умещаться на местных мастодонтах без проблем. Взлет идет с имитатором нагрузки, собственно у катапульты это единственный рабочий режим. После завершения разгона планер срывается с замков, управление разблокируется только через несколько секунд. Если случайно дернуть рулем на такой скорости, катастрофа достаточно в общем хлипкой конструкции, неизбежна. Так что полет идет по баллистической траектории, все подогнано так, что подъемной силы у крыльев почти нет. Скорость с набором высоты постепенно падает и наконец появляется возможность управлять машиной, хотя первый полет максимально короток, повороты, крен, снижение и набор высоты. Общее ознакомление с управлением.

  Потом сброс имитатора стержня с пикирования в ближайшее озеро, на подсвеченную мишень. Выход из пике машины, которая сразу же, после пропадания ощущения от перегрузок вывода, меняет свой норов. Она становится воздушно легкой и не желает расставаться с небом. Ну а потом наступает по настоящему опасный момент полета, посадка. Мне дают подсказки и инструктор, и диспетчер с поверхности. Наземные службы с нами тоже тренируются. Наконец машина, скользнув над лесом, проносится над полями и заходит в четко подсвеченный створ. Выпускаю крюк и он захватывает второй трос. Весьма неплохой результат, только вот ощущения от торможения на перегрузках в те же пять же, далеки от комфортных. Скольжение по специальной поверхности, обладающей низким трением, чтобы не обдирать днище машины. И наконец полет закончен, можно вылезать, на слегка трясущихся ногах. Но я быстро привожу себя в порядок, секундной медитацией.

  Мой инструктор занимает место в следующем планере и очередной курсант отправляется в полет. Ашли сейчас в воздухе и я демонстрируя спокойствие и уверенность, жду ее возвращения. Впрочем всю программу полета, она точно также как и я, выполняет спокойно. Принципы управление местными крыльями не так уж и отличаются, нужно только привыкнуть к ручке и педалям. Тем более, что по моему настоянию, на земле установлен обрубок кабины с креслом и органами управления. Реакция подобрана не идеальна, но на движения ручки в соответствующем направлении, кабина наклоняется, а на нажатие педалей слегка поворачивает. Каждый из курсантов провел в ней не меньше часа, привыкая к тому что находится в настоящей кабине.

  Может показаться удивительным, что такая простая мера как ночные полеты, обеспечивает секретность тренировок. Учитывая наличие хорошо подготовленных спецназовцев противника, десятков способов ночного зрения и главное демонов. Дело в том, что оказывается весь этот огромный пригородный район, является местом обеспечение повышенной безопасности. Здесь расположены загородные особняки большинства знатных Родов, правительственные дачи и разные правительственные службы. Так что весь периметр, является достаточно хорошо охраняемым и сканируемым. Сама территория тоже постоянно патрулируется и сканируется. Это не обеспечивает полную гарантию безопасности, но сколь нибудь долгое время вести наблюдение, здесь очень сложно. Тем более что охрана сейчас в усиленном режиме, и для ее обеспечения перебросили дополнительные части спецназа. Эту информацию я по кусочкам вытащил из разных персонажей, почему то докладывать ее мне никто не спешит.

  Тренировки длятся около месяца, к счастью опять же с выходными. Так что мы с Ашли вовсю пользуемся нашим привилегированным положением, чтобы как следует оторваться по выходным. Она хотела подтянуть меня в фехтовании, но я был вынужден отказаться. Слишком уж много всего предстоит освоить. Наконец, проштудировав Книгу и дневники, я обзавелся приличным щитовым амулетом, универсального действия и достаточно сильным, что редкость. Ашли я выделил амулет поддерживающий жизнь, у нее такого, как оказалось вообще не было. Не иначе как очередное проявление заботливости Главы. Несколько собственных щитов, правда не универсальных, у нее достаточно высокого уровня. Наручный браслет, нагрудная подвеска пластина, как и у меня и достаточно громоздкий обруч, натуральный ошейник. Один из ее самых сильных амулетов, но она его не носила, потому что считала неприличным.

— Значит будешь его носить, в знак того что ты моя! Я так хочу!

Ее амулет против ментальной магии, который я тогда обошел, это небольшая сережка-гвоздик.

  Иногда и женские бзики, можно использовать для пользы, Ашли покорно уступает тирану. В спальне я даже цепляю к ошейнику цепочку, найденную что интересно, в местных запасах. Вообще стоит мне изучить содержимое тумбочек подробнее и я понимаю, что предки были те еще затейники. Я не слишком усердствую и вожу девушку на четвереньках только по кровати, чтобы не было больно локтям и коленкам. А как у нее при этом забавно оттопыривается задик... Хотя появляющиеся суккубы, каждый раз тут же освобождают несчастную пленницу. Сейчас она, видимо для гармонии с ошейником, надевает еще чулки, подвязанные к нему лентами, спереди и сзади. Забыл упомянуть, волосы у девушки наконец отросли и сейчас у нее короткое светло серое каре. Магическими услугами, для роста волос, она пользоваться категорически отказалась. Хотя в местных парикмахерских это достаточно рядовая услуга. Даже в нашей небольшой секретной парикмахерской, секретной части, где через день сержант принимает клиентов, это можно было бы сделать.

  Благодаря нашим постельным упражнениям, у Ашли теперь появился заметный псионический потенциал. Но увы, учить ее псионике, я пока не могу, по сути по той же причине что и мой отказ от фехтования. Даже предлагать не стал. В свободное время она более чем плотно занята собственными тренировками и если не больше, поглощением разнообразной политической информации. Увы, чтобы оставаться хотя бы на уровне, нужно очень внимательно отслеживать, те незаметные неискушенному взгляду перестановки и события которые происходят в высших эшелонах. А что бы вы думали? Реальная политика на высшем уровне, это серьезная работа, даже если ты всего лишь заинтересованный наблюдатель. Ну а то что пишут в итоге о политике в газетах и на местных сайтах демоннета, можно просто не читать. Здесь кроме публичного демоннета, есть и пара сетей посерьезней, вот в них конечно, встречаются весьма интересные вещи. Так что девушка много времени проводит как раз в кабинете, за терминалами этих сетей. Увы, это пока явно не мой уровень.

  Потом у нас идет неделя самостоятельных вылетов. Инструктора наслаждаются покоем, а у нашего начальника, наконец появляется заместитель. Что удивительно, за все время подготовки, серьезно побили планеры только несколько раз и еще несколько раз повредили. Причем все происшествия, как и следовало ожидать, произошли на посадке. Ну а самостоятельные полеты проходят вообще без происшествий, бревна метко попадают в местных лягушек, а народ постепенно начинает баловаться высшим пилотажем. Как умный командир, запрещать я это не стал, просто поставил условие. Один полет без замечаний, разрешает завершение по произвольной программе. При снижении ниже полукилометра или попытке высшего пилотажа с грузом, дальше только стандартная программа. И все достаточно быстро и безопасно, освоили прекрасно здесь известные бочки, петли и прочие фигуры. Пожалуй я оказался в итоге, в числе самых отстающих. Хотя для моей роли, самые важные фигуры, это развороты и змейки.

  К сожалению, спокойствие длится недолго. По получению приказа, Логар за полдня передает все местные дела своему заместителю. Недолго у него получилось побыть полноценным начальником. Ну а вечером, мы с ним и Ашли отправляемся в путь на привычном броневичке. За нами следуют несколько закрытых армейских грузовиков, в которые погрузили пилотов и большую часть обслуживающего персонала аэродрома. Ну а как еще назвать наш комплекс строений? И судя по всему, впереди еще один, а может и не один выпуск, так что составленный нами список точно пригодится. Машины въезжают на территорию верфи, в которой как раз находится очередной исполин, покоритель воздушного океана. Он называется Миротворец-1 и является первым в современной серии машин. Вообще у нас сейчас достаточно удачно, восемь машин этой серии, достаточно совершенных. Просто не стали строить в свое время, в большом количестве, образцы предыдущих поколений. И успешно воспользовались чужим опытом.

  Судя по состоянию лесов и прочего оборудования, в ремонте гигант больше не нуждается. Все уже убрано или как раз на наших глазах отводится в стороны. На борт мы попадаем весьма оригинально, заехав через аппарель в трюм. Впрочем логично, мы до сих пор пытаемся поддерживать секретность вокруг этого проекта. После выгрузки нам и нашим бойцам предоставляются каюты. Причем поскольку на дирижаблях места много, то у всех пилотов каюты одноместные. А кубрики персонала по три человека, как раз по количеству дежурных смен. Причем нас хотят разместить на других палубах, со старшими офицерами, но мы с Ашли категорически отказываемся.

— Мы идем в бой вместе, так что и жить нам имеет смысл вместе.

В итоге Кирсмаг, признает разумность нашего требования и поддерживает его. Самому ему выделяют каюту на на пару палуб выше, из двух комнат, прихожей с большим столом и спальни, ну или кабинета.

  После заселения, выделенные сопровождающие, ведут нас осматривать корабль. В той части, в которой он нас касается. Это в первую очередь столовые, спортзалы, комнаты отдыха, разные мелкие мастерские и склады для повседневных дел. Ну а после этой экскурсии, сопровождаемой вручением схем буклетов, чтобы не заблудились, следует вторая. На этот раз сопровождение совсем другое, явно не из экипажа. Больше всего, эти сержанты и старшины напоминают нашу внутреннюю охрану в поместье. Никаких буклетов нам конечно не дают и даже записи делать запрещено. Зато становится понятным, почему в группе восемь самолетов и групп две. На двух вытянувшихся к носу катапультах, в начале как раз по четыре тележки. А еще восемь готовых к полету планеров, можно быстро достать двумя мощными подъемниками. Ради этого полностью демонтированы кормовые орудия. Заодно видимо от их накопителей все это и запитано, мощности сопоставимые.

  Мы несколько раз тренируемся в том, чтобы быстро добираться от кают до машин. У Логара снова появляется заместитель, даже два, Джар Халей и Кевиз Брорзак. Они как раз лейтенанты из экипажа, переведенные в новую службу. Точно также, обслуживающий персонал, дополняется местными. Наш Логар Кирсмаг, как начальник службы, пусть и новой, занимает как и прочие старшие офицеры, позицию сразу после капитана. Так что весьма неплохой карьерный взлет, остается за него порадоваться. Все же он действительно проделал большую работу за эти месяцы. Ну а нам еще предстоит постараться не умереть, доказывая правильность наших теоретических разработок по тактике.

  С наступлением темноты, машина поднимается в воздух и куда то отправляется. Как легко догадаться, до экипажа не доводится куда именно. Просто предупреждение о старте, чтобы держались крепче. Тут вообще все резкие маневры, принято сопровождать предупреждениями. Нас разумеется поставили на местное довольствие, а также выдали амулеты обогащения воздуха кислородом. Причем судя по внешнему виду, пилотам как раз выдали самые мощные и дорогие. У обычных матросов они в несколько раз меньше по размерам. Внешне это нечто напоминающее земной респиратор из эластичного материала, с клапанами и фильтрами обогатителями. Вот эти фильтры у нас заметно больше и крепления на голову более продвинутое, исключающее потерю артефакта, даже если его случайно задеть.

  Днем курс меняется, а скорость остается прежней, дирижабль идет на своих крейсерских ста километрах в час. Данные о курсе и скорости, свободно доступны на табло в столовых. Видимо такое местное развлечение. Для экипажа который может по несколько недель не появляться на земле, борьба со скукой, является не самой простой и достаточно важной задачей. Аборигены как легко догадаться, вовсю предсказывают, куда и зачем мы летим. И сколько в экипаже людей, столько и авторитетов в этих вопросах. Стоит лишь изобразить интерес к собеседнику и он тут же изложит свое видение ситуации. В столовых мы далеко не единственные офицеры, так что солдаты вовсе не зажимаются. Единственное что хорошо, офицерское звание Ашли, надежно защищает ее от многочисленных попыток познакомится с красивой девушкой.

  Как и на суше, воздушные экипажи смешанные и девушек пожалуй даже побольше, чем в обычной пехоте. И как и в пехоте, отношения между сослуживцами не приветствуются, но и не запрещены. Ну а в гвардии, так никому до этого, вообще нет никакого дела. Непростые вопросы родовых взаимоотношений, занимают и у подчиненных, и у начальства гораздо больше времени. А еще и дуэли, и прочие вопросы Чести. Так что девушки различной степени доступности, на борту имеются. Некоторые, ничуть не смущаясь, подрабатывают подобным образом. Девушке из небольшого городка, совсем не плохо, к концу службы, стать финансово независимой. Особенно если процесс нравится самой и есть возможность сравнить варианты. Ну и пары разумеется образуются, как же без этого. Служба достаточно хорошо обычно показывает, что представляет из себя человек. Так что можно с большой уверенностью предсказать, подходят ли друг другу партнеры.

А на войне, как на тебе

  Лента важных новостей, за текущий месяц, впечатляет.

...

Ну да, а потом в книгах все будут рассказывать сказки, о том что эта война была никому не нужна и никто ее не хотел. Как это было на Земле, с Первой Мировой. Тоже ведь были провокации, почти каждую неделю.

  Вечером мы снова меняем курс и свободных от вахты офицеров приглашают в друг на офицерское собрание. И мне как то, все сразу становится понятным и без всякой псионики. Ашли с которой мы перекидываемся парой коротких фраз по пути, приходит к ровно тем же выводам. Выступает капитан, который на самом деле полковник два. Тут тоже есть забавное пересечение названия должности и звания. Поэтому капитанов на борту принято называть кэп, ну или кэп один и так далее, если нужно уточнение. Это вполне официально, точнее такой древний международный флотский обычай. А капитан на борту может быть только один и только он называется капитан, не смотря на звание.