— Есть одна проблемка, которую нужно решать уже сейчас, а не тогда, когда у нас будет реактивный истребитель, — начинаю выкладывать суть. — Летчики на И-127 говорят, что при пикировании при достижении скоростей близких к 800 км/ч самолет начинает затягивать в штопор. И вроде уже аварии с смертельным исходом были, когда самолет не смогли вывести из пикирования. По крайней мере подозрения имеются именно на это. То есть подобные скорости, видимо, критичны для применяемого на самолетах крыла. Нужен другой профиль крыла. Возможно нужно стреловидное крыло. Для разрешения проблемы нужны исследования поведения самолета на подобных скоростях и выше. Тут без ЦАГИ нечего делать. Иначе начнем терять испытателей реактивной техники, а сама новая техника, которую еще предстоит создавать, так и не пойдет в серию.

По мере моего монолога Хрунов, похоже, озаботился.

— Тааак! — тянет он. — Я этого не знал. Вернее что-то краем уха слышал, но не придавал этому значения... И какой выход?

— Так я и говорю. Без ЦАГИ тут никак. Практические исследования нужны. Может придется изобретать какое-нибудь стреловидное крыло. Или еще какое-то. Тут никакими теоретическими расчетами никак не обойдешься, ибо теории еще никакой нет. Наверно стоит еще с Томашевичем на эту тему поговорить и посмотреть, как он на это будет реагировать. Он то про эти проблемы наверно лучше знает.

Хрунов, похоже, озаботился темой и спрашивает:

— Докладную записку написать по данной проблеме сможешь?

— И что я напишу? "По слухам, дошедшим до меня, на высоких скоростях пикирования самолет вероятно затягивает в штопор". Так что-ли? Не, увольте меня от этого. Вам по этому вопросу к Томашевичу, — съезжаю я с темы. — Он в этом вопросе должен поболее меня знать. Но поговорить с ним я не откажусь. Самому интересно.

— Вот и поговори. В ближайшие пару-тройку дней. Я уж потом и я с ними поговорю, — отдает указание Хрунов.

Ладно. Отчего бы и не поговорить. Даже нужно. Вот только в ЦАГИ все равно пока сверхзвуковой аэродинамической трубы нет. Есть только околозвуковая. Но точные данные по ней засекречены. Ее может и не хватить.

— Ладно, с этим вопросом все. — подводит черту Хрунов. — Ну или почти все. А теперь можешь поехидничать. Яковлеву дали 10 лет. Но, сам понимаешь, такие кадры никто на лесоповал посылать не будет. Его направили в наше ЦКБ-26. И вот тут начинается черный юмор. Ну или насмешка судьбы. Он ведь долго страдал от того, что ему не давали мощных двигателей. Так вот он их таки получит наконец. Но не на свободе и не в своем КБ, а в нашем ведомстве. ЦКБ-26 поручено начать работу над планером с ТРД от Люльки. Вот так.

Да, действительно, тут впору и позлорадствовать. За что боролся, на то и напоролся. Оно может и не по-людски, но Бог шельму метит. Тем более двигателя по сути еще нет, есть тока габариты, примерный вес, примерная мощность и всякое по мелочи. Это даже мне в Иркутске известно. Поговорили мы еще по авиационной тематике, а потом Хрунов напоминает, что он мол теперь присматривает не только за нами, но и за тем же ИЗТМ. А завод нынче все больше переходит на выпуск мирной продукции. Металлургические заводы и шахты на освобожденной от немцев территории нужно как можно скорее восстанавливать. Вот всякое оборудование для этого и поручено делать ИЗТМ. И нет ли у вас, товарищ Шибалин, мыслей, как помочь народному хозяйству?

Меня данная постановка вопроса сильно возмутила.

— Знаете, товарищ Хрунов, — отвечаю, — я лично не знаю, что вы и ваше начальство обо мне там вообразили. Где я и где ИЗТМ? Я даже не знаю, что они там сейчас выпускают. Я вам не сказочная фея с волшебной палочкой. Но уже знаю, что из этого выйдет. Проходили. Мне эту палочку волшебную Наркомат в задницу засунет ежели что, а потом гопака заставит отплясывать. У меня задания от НКАПа есть, и за них будут спрашивать. В общем идите вы ... с подобными предложениями...

Хрунов поусмехался над моей тирадой, даже не стал изображать начальственный гнев, а потом из папки достает бумагу. На, говорит, читай. Блииин! Мандат это оказался, подписанный самим Хруновым, который открывал мне все двери в ИЗТМ. Хотел я его назад отдать, но нквдэшник не взял. Сказал, что пущай у тебя будет, может когда сподобишься. Тут уж я решил, что пора делать из этого дома ноги, пока еще к чему-нибудь не припахали. Сказал, что у меня дел невпроворот и так далее. Я уж пальто накинул, уходить собрался, а и Хрунов говорит.

— А если ты еще чего надумаешь. Ну мину там какую или еще что, то ждать командировку в Москву не нужно. Приходишь ко мне, и все вопросы решим.

Вымелся я за дверь. Вышел из здания... Уффф!! Вот оно пристальное внимание властей. Век бы с ними дела не иметь. Как насядут, так хрен отмажешься. Придется не иначе на дно залегать хотя бы на время. Есть, конечно, надежда на то, что это личная инициатива Хрунова, которому свое реноме нужно восстанавливать, но какая-то она уж больно призрачная. Столь большой начальник при личном интересе может оказаться похуже колпака государства. На чужом горбу в рай въехать желающих много. В общем обиделся я опять на Хрунова. Пока добрался до работы, пришла в голову дурацкая мысль, что аллегорию я выбрал не совсем правильную для Хрунова. Тут скорее нужно было говорить не про фею, а про старуху и золотую рыбку. Правда, остается вопрос куда и как можно слинять в СССР золотой рыбке после исполнения третьего желания клиента. С теплым синим морем в Иркутске, да в целом в стране большой напряг.

Вообще осенью и в начале зимы в НКАПе произошли большие перемены. Уж не знаю, то ли это новая метла по-новому метет, то ли просто так совпало. Туполев с Архангельским теперь опять в одном КБ объединились. Вместо погибшего Петлякова поставили Мясищева. Теперь ему как минимум придется сопровождать серийный выпуск турбовинтового бомбера Пе-10. Впрочем Владимир Михайлович и сам не лыком шит. Он еще себя покажет в будущем. На КБ Яковлева поставили Гудкова. А для порядка придали ему Бартини в качестве зама. Бартини уехал в Москву только на днях. Томашевич остался в Иркутске на должности замглавного конструктора. Все ж ранее осужденных по всяким статьям на должность главного конструктора старались не ставить за редким исключением. Кстати соседям, а значит, именно Томашевичу досталось задание создать дальний истребитель сопровождения. А то новый дальний тяжелый бомбер у державы появился, но сопровождать его пока нечем. Да и старым бомберам истребительной сопровождение лишним не будет. Работа ночью для Пе-10 тоже не самый лучший вариант. У немцев сейчас мощная ПВО Рейха, в которой имеется немало ночных истребителей. Впрочем, задачка у Томашевича не слишком сложная. Просто в "Иркут" требуется напихать побольше топливных баков и как-то их защитить от повреждений. Ну и подвесные баки наверно в ход пойдут.

И было еще одно, чего точно не было в иной истории. Я про это узнал случайно. Нет, потом бы узнал точно, ибо без нас бы такое дело не обошлось. В общем двум КБ на конкурсной основе поручено создать средний транспортник на наших бесшатунных трехтысячниках. Главное его назначение — снабжение танковых армий в наступлении в отрыве от основной части войск. Видать, Ли-2 и ленд-лизовские транспортники наши войска уже не удовлетворяют. С другой стороны, почему бы и нет, если есть мощные движки? Однако в итоге может получиться нечто вроде Ан-26. Вернее его предтечи. А это реально круто!

—

Недавно на относительно спокойном Западном фронте появись первые мессеры с аналогом бесшатунного движка от Jumo. Их было весьма немного. Не иначе фронтовые испытания немцы проводят. Но пару таковых удалось сбить над нашей территорией. Движок с одного такого сбитого нам в Иркутск уже привезли на изучение. Он основательно пострадал, но к изучению был пригоден. По первым впечатлениям сумрачный тевтонский гений опять все усложнил. А потому были непонятны дальнейшие перспективы производства этого движка. Не смогли немцы разгадать некоторые мои ухищрения. Хотя кое-что интересное есть в юмовском движке и для нас. Вполне можно и позаимствовать. Тут, как говорится, нет предела совершенству.

О готовности дизельного движка мы в Москву сообщили, но из АБТУ так никто и не приехал. Так что уехали наши "Коджу-2" с сопровождающими и ворохом документации в Москву. "Коджу-2" вообще мало напоминал своего прародителя. Это был уже совсем другой двигатель, в чем-то превосходящий нынешний уровень мирового дизелестроения. Для нашей промышленности он будет сложноват. Впрочем, коль скоро его собираются производить на моторном заводе НКАПа в Уфе, то уфимцы должны справиться. На заводах НКАПа специалисты собраны в целом выше уровня, чем на ГАЗе или ЗИСе. Ну по крайней мере я так думаю. Чтобы не переучивать наших дизелистов всех зараз на иное направление, поделил их группу на две неравные части. Меньшую отдал своей основной группе, занимающейся ТРД, а большей поставил задачу сделать из рядной шестерки "Коджу-2" такую же четверку. Все равно когда-то понадобится. Так почему бы не сделать сразу? Еще хотел выделить группу, чтобы начать делать половинку от нашего бесшатунного двухтысячника, но, увы, никак не получалось. Людей и так впритык на 2 направления. Кстати недавно движки обрели иные названия. У всех авиационных КБ теперь свои индексы на моторах по инициалам главного конструктора. Так что двухтысячник теперь именуется ВШ-125, трехтысячник — ВШ-127, ТВД — ВШ-030. Нашу воздушную звезду еще на вооружение не приняли, потому она по документам пока проходит без официального индекса.

—

Партия с Правительством в стране не дремала и решила порадовать народ не только военными победами, но и мирными новостями. 21 декабря "Правда" сообщила о том, что Алтайский тракторный завод досрочно выпустил первую тысячу тракторов СТЗ-3. И скоро выйдет на плановую мощность. Это реально здорово. Вот только еще вопрос, куда пойдут трактора. То ли в войска, то ли наконец в сельское хозяйство. Давно пора. Мало того, тот же номер газеты сообщал, что в Липецке и Владимире началась постройка новых тракторных заводов, которые будут выпускать колесные трактора. Тоже хорошо. Только когда еще это будет?

А вот наше новое производство ТВД у нас на заводе пока не слишком радует. Оборудования не хватает, персонала 75% от необходимого, да и его квалификация оставляет желать лучшего. Нет, конечно, обучение ведется и все такое, но о чем себе думает НКАП, если ему ТВД нужны? Люди нужны, спецы, а без них ничего не будет. Опять что-ли руководство завода виноватым назначат? В общем новое производство пока выдавало ТВД единицами штук причем в режиме: один годный, а второй в отбраковку. Большую часть плана по этим двигателям так и продолжал выполнять наш экспериментальный цех. Со временем все, конечно, наладится, но непонятки у меня присутствовали. И чего наверху тянут?

Меж тем мои мысли возвращались к Иркутскому машиностроительному заводу и выданному мандату. Сначала то я вообще не думал об ИЗТМ. Потом в душе начали бороться нежелание светиться с одной стороны и любопытство с другой. Но в конце концов любопытство таки пересилило опаску. Главное, чтоб потом это любопытство не сгубило. Я, конечно, не кошка, про которую эта пословица, но... В общем отправился я на ИЗТМ. Там бумаге от Хрунова сначала изумились сотрудники НКВД, а потом и директор предприятия. Но созвонившись с ее автором, вынуждены были признать, что и такое бывает. Я сразу оговорился, что их военная продукция меня совершенно не интересует, а вот гражданская может быть. К тому же добавил, что возможно они смогут изготовить для авиамоторного некоторое пром.оборудование. Вместе с зам.главного инженера, предоставленного мне в качестве гида, прошлись по цехам, поговорили о всяком разном. В общем любопытство я свое удовлетворил. Притом настолько, что стало очень грустно. Завод выпускал подъемное оборудование, всякое разное для домен, шахт и металлургических заводов. И многое можно было бы подсказать, если б не одно "Но". Заключалось это "но" в том, что улучшения были нахрен не нужны, ибо большая часть оборудования должна была работать от примитивных паровиков. А это диагноз. Нет, паровики вполне можно было бы заменить на электромоторы или дизеля, но не в сейчас. Как сказал зам. Главного инженера, потребные двигатели сейчас почти не выпускают в связи с войной и эвакуацией. Так что можно сказать, что просьбу-поручение Хрунова я выполнил, но помочь ничем не могу. К сожалению. Видимо, это заводы НКАПа получают все лучшее включая иностранное оборудование. А остальным, вот как тому же ИЗТМ приходится довольствоваться за редким исключением имеющимся и тем, что они сами могут произвести. В свою очередь ИЗТМ нам тоже ничем помочь не может. Разве что стружкодробилки, которые он недавно начал осваивать, но это совсем не мое дело. Скажу про них нашему главному инженеру. Если нужны, то пусть заказывает. А дальше уже без меня. Хотя СТОП!! Эврика!

— Николай Александрович, — обращаюсь к своему гиду, — вы про самодельные мотоблоки слышали?

— Ото ж! — усмехается в усы собеседник. — У соседа такой. Потому не только слышал и видел, но даже поучаствовал в его изготовлении. Нашим же тоже на следующий год землю под посадки овощей выделили. Так что... Кстати иногда встречаются такие каракатицы на основе вашего двигателя, что хоть стой, хоть падай.

Ну да, есть такое. Попадались осенью на глаза в Иркутске. Жуткие конструкции типа минитрактора! Впереди железное колесо с грунтозахватами, сзади два деревянных колеса от обычной телеги. Соединяется все это деревянными брусьями, сзади кузов из досок сбитый, а хозяин сидит посередине этого чуда техники и рулит "рогами" от мотоблока. Эдакое воплощение минитрактора военного времени из говна и палок.

Беру его за рукав: — Тогда пойдемте к вашему директору. Есть у меня для него интересное предложение.

Пришли к директору, уселись, и я начал издалека.

— Мне Николай Александрович тут сказал, что ваш завод тоже выбил себе землю под посадки овощей, — директор кивает в ответ.

— Есть такое. По примеру ваших авиационных заводов сделали. Голодно, сами знаете.

— Война через год или полтора закончится, — продолжаю, — но с продовольствием, похоже, проблемы решатся еще не скоро. Полстраны в руинах, на полях мины, снаряды и прочая взрывающаяся хрень. Мужиков много погибло. В колхозах одни бабы, дети да калеки. Техники для обработки земли нет. Когда еще восстановят тракторные заводы и насытят колхозы техникой. А нынче пашут на коняшках, что в армию не взяли из-за слабосильности, да на коровах. Коровки те от этого больше молока давать не будут. Сами понимаете.

Говорю, а сам наблюдаю за реакцией двух собеседников. Неплохая, надо сказать, реакция. Задумались, посмурнели, не возражают, за коммунизм в ближайшие 5-10 лет не агитируют. Уже хорошо! Значит хозяйственные мужики, а не ораторы-пустословы на митингах.

— А значит наш долг, долг руководителей, помочь стране в восстановлении порушенного хозяйства и при этом не забыть хотя бы окружающих нас рабочих и горожан. Позаботиться о них. Потому вы землю для своих рабочих и выбили.