Точки бифуркации

Ко всеобщему удовольствию "угольный аврал" благополучно завершился в рекордное время, при этом никто из команды корабля не пострадал, что в обычной практике погрузок случалось крайне редко.

Поздно вечером, когда один из виновников сегодняшних событий уже спал, в Мраморном дворце состоялся интересный разговор Генерал-адмирала и Государя.

— Ну как тебе внучок-проказник и его погрузчик?

— Не знаю что и сказать. Вроде всё просто, всё на поверхности, а поди ж ты, никто ранее не догадался такое соорудить.

— Ну, на золотых приисках Лопатинский "Песковоз" возможно до сих пор работает, коль он его ещё в 61 году так подробно описал, да только в углепогрузчике много того о чём в его книге даже намёка нет.

— Срок его привилегии закончился, так что и волноваться не о чем.

— Да на это мне наплевать, ты лучше скажи, как тебе выбор подарка племянника на день рождения понравился?

— А, ты об этих чертежах и рисунках?

— Завтра вызову Отто Креля с Растеряевского завода и дам ему срочный заказ на детали для коловратной машины. Саму машину, её "хитрый" котёл, да и сам катер соберём в Кронштадте на "Пароходном заводе". Так что пожелание внука о секретности соблюсти не трудно будет.

— Константин, ты меня не понял или я плохо свой вопрос задал? Ты видел те папки с чертежами?

— Папки, как папки, ничего особенного.

— Так там же их не одна и не две. Теперь сообрази как мог малец, хотя и прилежный и упорный столько чертежей исполнить?

— Ну, тут не меня, а твоего сына пытать надо. Я из окон Мраморного дворца, то что делается в детской Аничкого дворца, никак не увижу.

— Ладно, как ты думаешь, если мы к этому проекту серьезного взрослого мужа подключим. Боязно мне за мальца, уж сколько аварий с огневыми машинами было.

— Это хорошая мысль, да у меня и подходящий кандидат есть на примете. Александр Ильич Шпаковский, только что полвека разменял, полковник. Он мне проект пожарного катера для порта предложил, вот пусть на пробу сначала нашему молодцу катер и коловратную машину построит, а уже потом решим, как дальше быть.

— Хорошо. А что с минами прикажешь делать? Откуда мальчишке такое знать? Как-нибудь выберу время и порасспрошу его обо всём, об этом!

— А о чём тут думать, их ещё в Крымскую делали, правда, до ума так и не довели, почему бы не продолжить? Кроме того он частенько у Белавенца в компасной обсерватории бывал, а Давыдов Алексей Павлович, после его визита, говорил: "...светлая голова у этого паренька".

— Этого я не знал. Чем он этому молчуну Давыдову так глянулся?

— Так он ему хитрую мину предложил сделать. Какую-то мысль о магнитном поле образуемом корпусом железного корабля, там в обсерватории, у каперанга Ивана Петровича ухватил и Алексею Павловичу в уши вложил. Тот после этого почитай месяц только с магнитами и занимался. Чувствую, что скоро он мне свой очередной макет представит.

— Стоп, стоп Константин, я тебя о самодвижущихся минах спрашиваю? Помнишь что младший написал: "... Мина Уайтхеда — готовое к боевому применению изделие! Торпеда Александровского, всего лишь макет, требующий значительное время для разработки приборов управления движением мины по курсу и глубине. — Желательно закупить 23 австрийских образца, 3 единицы для тщательного изучения, а остальные для тренировок экипажей, что сократит время разработки и изготовления отечественных усовершенствованных изделий аналогичного назначения..."! Там дальше ещё что-то мудрёное — наукообразное было написано, я сейчас просто не упомню.

— Та записка и на меня произвела странное впечатление, как будто не ребёнок, а профессор писал.

— Ну, наконец-то, а теперь ещё раз подумай и скажи, откуда это всё в голове у мальца, которому и годков то всего — ничего?!

— Это Господу Богу, а не мне вопрос. Знать, так судьбой уготовано! Кстати, собранные в Кронштадских судоремонтных мастерских, опытные экземпляры "наших торПидо", будут готовы к испытаниям уже в следующем месяце.

— Не забудь на испытания пригласить!

— А то, как же! Давай ещё по одной, да спать отправимся. Мой племянник — твой внучок, чувствую, нам ещё много сюрпризов преподнесёт!

— Да видимо правы наш Военный министр и иже с ним. Нужны, нужны новые фабрики для производства всех этих хитрых взрывчатых веществ. Срочно надо эти производства внедрять ещё и на Охтенском, Шосткинском и Казанском казенных заводах. — Мины-то нам весьма востребованы будут, пока флот не восстановим. Да и снаряды изрядного количества новых веществ потребуют.

— Нужны-то нужны, а где на реконструкцию этих заводов денег взять?

— Урби Павел Петрович докладывает из Берлина, что переговоры по поводу германского кредита идут успешно, правда само соглашение несколько необычно. На днях он приедет и всё обстоятельно доложит. Если я правильно документ сей понял, то будешь, ты брат мой, да ещё Генерал-адмирал в придачу, морзавод в Архангельске строить, а мы начнём чугунку в Сибирь, до самого "дальнего моря" тянуть.

— Ну тогда по последней и спать.

Вторая лаборатория Громова

Красноярск 26, наше время

Громов нервно расхаживает по кабинету, и помогая себе жестами о чём-то говорит по телефону, напротив у небольшого письменного стола сидит Завадский и спокойно кивая головой в такт его шагам дирижирует руками как бы оппонируя старому приятелю.

— Ты, чего размахался?

— А, ты чего?

— Так мне говорить легче. В этом месяце должны были нашу систему на тяжёлый спутник установить, но у коллег что-то не заладилось. Короче "старт" по техническим причинам, сдвинут на неопределённое время. Вот так-то?!

— Анатоль, не расстраивайся и не переживай. Здесь, на Земле, у нас ещё непочатый край работы.

— Да я бы не переживал, если бы мне сказали: "Задержка на месяц или на два, а тут на неопределённое время" — Как это понимать?

— Согласен, такая неопределённость вещь неприятная, не связаться ли тебе с "Холмсом", м.б. это просто "танцы с бубном", а не технические причины.

— Я подумаю, возможно ты прав. Ладно, вернёмся "к нашим баранам". Что у тебя с князем "Искандером"?

— Он без особых раздумий согласился, через некоторое время, возглавить Приморский край и строительство Хабаровского и Владивостокского заводов и ж/д между ними, естественно техническими руководителями туда Черниговский и Свиягин будут определёны, а от металлургов целая группа от Обухова.

— Про Обухова можешь мне не рассказывать, но Черниговского и Свиягина я не знаю.

Авиценна щелкнул клавишами на рядом стоящем компьютере и с дикцией автоответчика прочитал:

— Пётр Евдокимович Черниговский родился 15 января 1855 в Гельсингфорсе, кораблестроитель, строитель канонерских лодок для Российского императорского флота, главный корабельный инженер Севастопольского порта, организатор судостроительной промышленности, первый начальник Императорского Адмиралтейского судостроительного завода, генерал-лейтенант Корпуса корабельных инженеров.

Повернувшись к приятелю спросил:

— Хватит? Или тебе весь его послужной список озвучить?.

— Да нет, достаточно пожалуй.

— Николай Сергеевич Свиягин 1856 года рождения, родился в Санкт-Петербурге — потомственный дворянин, инженер-путеец, выдающийся организатор строительства железных дорог в разных уголках Российской Империи, знаток Дальнего Востока и Маньчжурии. Один из основателей Харбина.

— Хватит, хватит. Как ты всё это организовать планируешь?

— Подожди, это ещё не всё. Если помнишь, я слил Искандеру всю информацию по японской резидентуре и наиболее выдающимся разведчикам. Так вот, он собирается подготовить документ и подать его Александру II, естественно без ссылок на меня, о необходимости подготовки аналогичных наших специалистов. — Есть вероятность, что Восточный институт — высшее учебное заведение, основанное 21 октября 1899 во Владивостоке для изучения восточных языков и стран с целью подготовки кадров для административных и торгово-промышленных учреждений Дальнего Востока, может появиться на двадцать лет раньше.

— Ну ты даёшь?

— Это не я, это предложил человек, который только что прошёл тяжёлую войну и очень многое понял!

— Хотя бы намётки есть о реализации задуманного?!

— Ну пока вопрос ещё сырой, вариантов много. — Посмотрим на ближайшие результаты наших действий, а тогда уже дальше будет что-то более конкретное. Главное — то, что инициатива не от нас, а от Великого князя исходит. Возможно наши "друзья" этот его потенциал как-то вычислили и устроили "бриллиантовое дело"!

— Возможно, всё возможно, ты сто процентно прав, пока только в одном, надо ждать результат!

— С тринитротолуолом, ты не перехватил? Может пироксилина было бы достаточно?

— Нет, нет и ещё раз нет! Пироксилин гигроскопичен, наберёт чуть больше тридцати процентов влаги и ты его хоть ножом режь, хоть ногами пинай, не взорвётся. — Квалификация некоторых адмиралов, которые отдают приказ: "...хранить снаряды с изъятыми заглушками, да ещё поливать их водой, во избежание взрыва..." говорит сама за себя. Потом ещё были попытки свалить всё на конструкторов, мол: ".... взрыватели тугими оказались".

— Всё, всё, успокойся.

Но разошедшийся Авицена, видимо очень сопереживал этот момент и остановить его было непросто.

— Хорошо хоть на испытаниях при надлежащей влажности — 5-7 %, что уже после Русско-Японской войны следователи проводили, отказов взрывателей не наблюдалось. — Ведь у нас любят помоями обливать человека, потом и не отмоешься. — Антон Францевич Бринк, ещё много для флота сделал, одних только орудий полдюжины разработал, а его труды по проектированию артиллерийской части до сих пор используют, я даже думаю, что Бринка специально "замазать" хотели, чтобы его школу артиллеристов скомпрометировать!

Дмитрий на минуту остановился, но только для того чтобы набрать воздуха и тут же продолжил:

— Анатолий, ты только посмотри каталог. В Русско-Японскую войну, бронебойный двенадцатидюймовый снаряд весом в 331 кг имеет начинку из 1300 грамм влажного пироксилина, а фугас содержал 6000 грамм! Куда это годиться? — У наших противников трёхсотдевяносто килограммовый фугас снаряжён 37 кг. мелинита!!! Ну, и кто большие повреждения нанесёт? — Милютин абсолютно прав, да и история снарядного развития быстро привела к тому, что уже в 1911 году при массе в 470 кг. наши 12" снаряды имели в/в в количествах 12,9 и 62 кг., тротила соответственно.

— Молчу, молчу. Только, что ты намерен в ближайшие "экскурсии" предпринять, за кем подсматривать будем?

— Слушай, а давай мы сами, видео-файлы посмотрим. Компьютерный анализ это хорошо, но своими глазами, посмотреть не в пример лучше!

— Согласен, организуй на завтра просмотр, у меня будет "окно" примерно с 19-00 и до конца суток.

Кронштадский Пароходный завод,

катерная мастерская

май 1875 года

В огромном количестве видео файлов запечатлённых системой не так-то легко разобраться. Точнее разбираться-то там для компьютера просто, а вот вычленить, то что нам с Анатолием хотелось бы посмотреть сложно. Надо будет попросить Вируса, подумать над лучшей организацией "ручного" доступа....

— Профессор, познакомьтесь, на экране ваш коллега, тоже железками занимается, сейчас он толи, ещё преподаватель, толи, инспектор Морского училища в Кронштадте — Илья Павлович Алымов.

— Его я не знаю, а тот пацанёнок, что с ним разговаривает мне, кажется, знаком.

— Ещё бы, это — одно из наших главных действующих лиц. Сейчас включу звук и будем "кино" смотреть.

* * *

*

Мельтешащее изображение обрело звук и мы услышали о чём говорили предки двести лет назад.

— Господин Алымов, я с вами абсолютно согласен по поводу организации струйного обтекания носовой подводной части нашего катера, но меня не устраивает заниженная высота носовой оконечности. При небольшом волнении его будет заливать, а значит мы заранее ограничиваем его мореходность.

— Пожалуй вы правы, молодой человек. Давайте несколько изменим чертёж.

— Я уже взял на себя такую смелость и вот что получилось....

— Что ж, весьма удачно, клиперный нос и круглоскулые обводы, при плавании на волнении корпус будет испытывать менее жесткие удары волн в днище, одновременно обеспечивается более плавная качка. Хорошо, очень хорошо!

— Илья Павлович, пойдёмте посмотрим на испытания самоходных мин. Нашему детищу предстоит их доставка к борту вражеского корабля.

— Несомненно это интересно, но на прошлой неделе я уже видел их воочию, неужели что-то новое?

— Нет, обычная пристрелка на точность хода, просто я тогда был простужен и меня на Котлин не пустили.

— Тогда вам непременно надо посмотреть, а я пожалуй схожу к Шпаковскому, он обещал сегодня новую коловратную машину после балансировки, на стенд поставить. Будут снимать мощностные диаграммы.

* * *

*

Авицена выключил звук и изображение. В помещении установилась тишина, которая была тут же прервана вопросом Громова:

— А разговор царствующего Александра с Александром Александровичем младшим, ты нашёл?

— Только концовку, что до начала беседы, то она смазана присутствием посторонних.

— Ну давай концовку.

* * *

*

"Лентяйка" в руках Завадского, дернулась, как дирижёрская палочка и перед наблюдателями появились знакомые действующие лица.

— А скажи-ка мне пожалуйста, внучок, где ты идею коловратной машины подсмотрел?

— Я её не подсмотрел, а просто о ней услыхал, а позже прочёл. Когда наши оружейники возвернулись из САСШ, они привезли много интересного. Вот там в новостном обозрении The New York Times, была нужная статья.

— Что же там было?

— Короткая заметка. "После проведения в 1870 г. инженерных разработок несколько паротурбинных установок (ПТУ) были установлены на военные фрегаты серии USS "Wampanoag". Новый двигатель позволил обеспечить относительно высокую скорость (17,75 узла/33 км.час)".

— Да, скорость действительно высокая.

— Ну, там ещё было несколько слов о создателе этой самой ПТУ — Бенджамине Франклине Изервуде, а дальше ругали и сами фрегаты и изобретателя и его машину.

— Видимо конкуренты подсуетились.

— Не знаю, было написано примерно следующее: "... что ПТУ на базе одноступенчатой турбины оказались слишком сложными в изготовлении, но не более эффективными, чем паровые машины (к.п.д. 6-8%), вследствие чего нашли применение лишь в качестве двигателей судов береговой охраны (USGS), предназначенных для перехвата контрабандистов".

— А наши коловратные машины не хуже окажутся?

— Деда, я же тебе рассказывал, что у нас в машине пять ступеней расширения, она прямого действия. У Изервуда одна ступень расширения, значит его машина (ПТУ) имеет большие обороты не подходящие для винта. Поэтому нужен большой, тяжёлый редуктор. У нас его нет, а с учётом концевого холодильника и промежуточного подогрева, экономичность нашей ПТУ, хорошее сокращение, лучше чем коловратная машина звучит, значительно больше получается. Сейчас точно не скажу, но примерно раза в два с половиной, а то и в три выше чем у паровых машин.