Уточнил расценки на транспортные услуги ж.д. транспортом от базы до Порто-Франко. Тут все просто, платформа стоит четыреста экю, пол платформы мне обойдутся в триста экю. Работа крана оплачивается по пятьдесят экю за единицу груза, ручная погрузка осуществляется по отдельным тарифам. Для примера доставка сорокафутового контейнера обходится в четыреста пятьдесят экю, а два двадцатифутового контейнера будут стоить уже пятьсот Экю. Доставка одного двадцатифутового контейнера обходится в триста пятьдесят экю. Доставка грузов в Порто-Франко, купленных за ленточкой через Орден, осуществляется бесплатно. Для более детальной информации мне предложили обратиться в соответствующую службу Ордена, я могу это сделать на любой Базе или в любом представительстве Ордена.

Посещение стоянки с нашими грузовиками, решил достать из контейнера свой ноутбук, принесло тоже информацию к размышлению. Завтра в девять утра, в Порто-Франко отправляется колонна грузовиков, она комплектуется со всех баз Ордена по переселению.

Если мы хотим присоединиться к колонне, то нам необходимо поставить в известность службу охраны Ордена не менее чем за два часа до отправления, либо можем добираться сами. Дорога до Порто-Франко постоянно контролируется мобильными патрулями ордена, но инциденты временами случаются. Оружие в этом мире в сводном обращении, а среди людей, всегда найдется пару-тройку любителей 'легкого' заработка. Все это поведал мне охранник стоянки для большегрузов. Уроженец Болгарии, на НЗ уже третий год. Видимо ему скучно на рабочем месте, вот он с удовольствием и вцепился мне в уши.

Полчаса и я уже знаю, какие лучшие заведения расположены в квартале Красных фонарей в Порто-Франко. И кого из девушек лучше там заказывать. Какие мотели и сколько стоят в них номера, где и чем кормят и что наливают. Особенно ценной для меня информацией оказалось следующее. Ремонтом автомобилей в Порто-Франко занимается почти полтора десятка различных компаний. Грузовые автомобили берутся ремонтировать многие, но специализированной мастерской нет. Грузовые автомобили временами собирают, но обычно из двух — трех аналогичных автомобилей разной степени сохранности. А вот сборка разного рода багги или серьезная переделка внедорожников процветает почти во всех городах НЗ. Самые продвинутые в промышленном плане Протекторат Русской Армии, развитием своего анклава они занимаются на государственном уровне. Они даже освоили выпуск добывают и перерабатывают нефть, производят наиболее востребованные типы патронов, на своих заводах выпускают большое количество различных товаров, которые поставляют почти во все анклавы НЗ. Русская Армия занимается охраной и транспортировкой грузов на коммерческой основе. Сегодня рано утром один из таких конвоев вышел из Порто-Франко в Демидовск, и так каждые десять дней. В мокрый сезон, все передвижение автотранспорта между анклавами останавливается и возобновляется как только просохнут дороги. Развиты морские перевозки, но и они не осуществляются в мокрый сезон. Работает без перебоев только железная дорога, перевозя грузы пришедшие из-за ленточки в Порто-Франко. Там они накапливаются, а с окончанием Мокрого Сезона отправляются получателям автомобильным транспортом или морем на кораблях.

Наша компания, тоже времени зря не теряла, перегонщик успел посетить Арсенал и вооружился. Для себя он взял АКМ для жены карабин СКС, пистолеты брать они пока не стали, с деньгами у них не густо. Они встретились мне возле гостиницы, куда я тащил ноутбук из машины. На стойке администратора в гостинице, мне передали записку и одну из привезенных нами носимых радиостанций Vector VT44 military.

Записку мне как и рацию оставил Сергей. В записке я почитал следующее: "Всех обеспечил связью, основной канал 3, запасной канал 6. Убыл на встречу с однокашником до 25-00 время местное. Сергей Подпись"

Обнаружить местонахождение остальных участников нашей компании проблем не составило, связался по рации и уточнил их местонахождение. И спустя тридцать минут я сидел с ними за столиком в летнем кафе. Чистенько, уютненько, столики на шесть — восемь человек расставлены под большими тканевыми зонтами, которые защищают от солнца.

Из десятка столиков занято всего два, хотя и место вроде как не плохое, правда кафе находится в промышленном районе Базы. Это кафе посоветовал однокашник Сергея, который работает на этой Базе. Еда, которую тут подают, не соотносится ни с одной кухней национальной кухней Земли Матушки, видимо владельцы поставили перед собой цель: кормить быстро и вкусно, а главное не дорого. Получил тарелку с заказом : что-то по виду похожее на сладкий плов, жаренная рыба гриль и салат из мелко порезанных явно местных овощей. Вкус непривычный, но мне понравилось. Мужики успели поесть до моего прихода и теперь взяв по бокалу местного темного пива внимательно слушали Адольфыча. Он успел пообщаться с охранниками на базе и теперь пересказывал им полученную информацию. Из нового для меня, была информация о премии, выплачиваемой Орденом за убитых бандитов. Заинтересовала информация и о трофеях, тут действует правило : "что с бою взято, то свято".

Вот я добрался и до пива, на вид темное, я бы даже сказал черное пиво. Стойкая кремовая пена, а это уже хороший признак. Осторожно пробую на вкус. Очень мягкая, даже сладковатая горечь с нотками шоколадного, кофейного и ванильного аромата. Вкус достаточно насыщен солодом, но не слишком сладкий. Насыщенность вкуса средняя, а послевкусие суховатое.

Только ради этого, нужно было переселиться сюда.

Тут умеют варить пиво!!!!!

Пока я медитировал с пивом, пытаясь уловить все нюансы вкуса, народ продолжал обсуждать местные новости. Вернулся я в реальность, в момент, когда бокал опустел, да и то не сразу.. Попросил повторить, но налить пива не из холодильника. Решил сравнить, насколько изменится вкус. Сделав первый глоток теплого пива, понял, это мое пиво!!! Вкус теплого пива был не менее великолепен.

Но пора возвращаться к нашим делам. Решив сегодня остановиться на двух бокалах пива, я пересилил себя и озадачил компанию следующим вопросом: — Господа, есть возможность завтра добраться до города, пристроившись к колонне грузовиков. Они следуют под охраной ордена от Баз до Порто-Франко. Как вы к этому относитесь?

Народ переглянулся между собой, но вслух никто не высказывался. Ответственность взял на себя Пушистый : — Дмитрий, еще два дня просиживать тут штаны я особого интереса не вижу, тем более наши контейнера сюда прибудут через четыре дня, тут ведь сутки длиннее. Я чувствую, что завтра все встанем ни свет, ни заря по местному времени и будем слоняться по Базе, не зная, куда себя пристроить. А так быстрее приедем, быстрее делом займемся.

Мысль, высказанная здравая, правда, я с этой стороны не рассматривал завтрашний день.

Еще раз все взвесив, и не найдя причин задерживаться на Базе, озвучил своё решение: — Колонна ожидается на десять утра, за два часа до отправки мы обязаны уведомить охрану Базы. Итого готовность к отправлению в семь сорок пять. Проверяемся, уведомляем охрану и спокойно завтракаем, в девять тридцать мы должны быть на выезде с Базы. Вопросы есть?

— Нет, принимается, но скорее всего, это будет второй завтрак. Природу не обманешь, спать уже тянет, а проснемся часа в три ночи точно. — взял слово Григорий. Прикинув, что к чему я предложил: — зная твою тягу полазить по машине и все проверить еще раз, с вечера перегоните внедорожники на стоянку где стоят грузовики. Там и общий обязательный сбор в семь сорок пять утра. Сколько тут за ужин мы должны?

— Мы договорились, что рассчитаемся талонами на питание, просветил меня Адольфыч и продолжил: — Дмитрий, Сергея и Александра мы предупредим, а ты утром как проснешься, подтягивайся к нам.

— Ладно, мужики, я и правда спатки пойду. Вроде и не делали ничего, а день пролетел и по ощущению, будто вагон угля разгрузил. Рация у меня на приеме, если что свистите. — с этими словами я встал из-за стола и направился в гостиницу.

К вечеру на Базе народу прибавилось и существенно. Почти все места на парковках в жилом секторе базы были заняты автомобилями переселенцев. Временами попадались вполне достойные аппараты, а парочку, раз я останавливался, изучая внимательно данные автомобили. Очень сильно меня заинтересовала "Песчаная Багги". От классической четырехместной компоновки с задним расположением двигателя, принятой у американцев, ее отличало наличие пятого посадочного места. Вернее это можно было назвать "насестом", пассажирское сидение с пятиточечным креплением ремней безопасности, как на гоночных болидах, было интегрировано в турельную пулеметную установку расположенную непосредственно над двигателем. Судя по ножным упорам, стрелок имел сектор стрельбы не менее ста двадцати градусов по ходу движения автомобиля. Пулемет был зачехлен и опломбирован, но судя по патронным ящикам, что-то более или менее современное под патрон 7,62х51. Бензиновый двигатель V8 FORD, мощностью не менее трехсот лошадей, длинноходная подвеска и легкая трубчатая рама делает данный автомобиль очень скоростным даже на пересеченной местности. Да и проходимость у него как у хорошего внедорожника, даже не смотря на задний привод. Багги явно местной сборки, на это явно указывает конструкция и узлы подвески. Но все выполненно аккуратно и на хорошей технической базе. Соседнее место на парковке занимал Ford E450 Shuttle bus, автобус внедорожник. В реалии я его вижу в первый раз, хотя неоднократно встречал его изображения в каталогах и на сайтах. Судя по внешнему виду, его не переделывали, заменили только заводской передний бампер на самодельный сваренный из толстого металла. Наличие на нем хорошего слоя пыли, и сильный износ колесных покрышек, говорили о том, что данный автомобиль в данном мире провел много времени.

Пока я рассматривал автомобили, к багги подошел молодой парень лет двадцати двух не старше. Большинство людей, встречаемых мною на базе, было одето в тот или иной вариант камуфляжа. Встречались как современные образцы стран НАТО, так и всевозможные гражданские версии. Этот парень выделялся на фоне других и довольно сильно. Ботинки с высокими берцами и кожаные краги защищали его ноги до колена, тактические брюки желтого цвета. Пустая набедренная кобура, тактический ремень с поясными сумками, футболка черного цвета поверх нее тактическая система, на шее намотана арафатка, бейсболка и баллистические очки. Вся одежда не новая , но добротная. Заметив мой интерес к нему, он спросил на английском: — у тебя все в порядке? Я могу тебе чем-то помочь?

— Привет! Я Dim Ivanov, у меня все хорошо. Спасибо что предложил помощь. — ответил я ему и продолжил: — меня заинтересовали эти автомобили, поэтому я тут.

— Я Mike Vedel, это наши автомобили и они не продаются сейчас.

— Mike, я не собираюсь покупать эти автомобили. Мне они интересны с профессиональной стороны. Я только сегодня перешел в этот мир, а там я занимался ремонтом внедорожников и грузовиков.

— Оу, то что ты новенький, это сразу заметно. У тебя на ногах обувь, в которой удобно ходить, только тут ее не носят. Нужно носить обувь с высоким берцем. Змеи, колючая трава, это опасно.

— Спасибо, что предупредил, у меня есть нужная обувь, я обязательно переобуюсь. Арафатка это тоже обязательно?

— Арафатка? Я не понимаю, что это обозначает.

— Шарф на шею.

— Оу, шемах! — он потрогал свою арафатку рукой и продолжил: — Dim, я езжу на этом Багги, пыль, ветер, шемах хорошо защищает. Мне это обязательно. Но в дорогу берут с собой его почти все. Арабы придумали хорошую вещь. Жара и проклятая пыль всю дорогу. Когда доедешь в Порто-Франко ты поймешь все сам.

— Я пользовался таким шарфом в пустыне, нужно будет купить его. А ты живешь в Порто-Франко?

— Нет, моя семья живет в Аламо. А сюда мы приехали по делу. Шемах ты купишь в любом магазине для путешественников, там большой выбор. На всех конвойных площадках они есть. Только не бери дешевый шемах, он плохо спасает от пыли, будешь только мучится. Дешевые и на этой базе продают.

— Я тебе благодарен за хорошие советы. Если можно еще один вопрос?

— Спрашивай, я постараюсь на него ответить.

— Я хочу открыть свою мастерскую по ремонту автомобилей в Порто-Франко. Буду ремонтировать грузовики. В каком месте мне лучше это делать?

Дальнейший разговор затянулся почти на пятнадцать минут, Mike объяснил примерную географию Порто-Франко. Где что расположено и как движутся основные грузовые потоки. Выбор мест оказался не большим. Старая или новая промзона. В старой промзоне, можно попытаться арендовать или купить подходящий ангар или участок. Но в этом году город начал в очередной раз расширяться и опять передвинул границу города. Выделили и большую территорию для различных промышленных предприятий. Мне нужно будет обратиться в городскую администрацию и если там будут заинтересованы в моем бизнесе, то могут мне выделить землю на льготных условиях. Mike попытался уточнить для себя, чем мой бизнес отличается от других мастерских. Узнав, что я везу полный комплект оборудования для современной мастерской для грузовиков, целый станочный парк да еще имею в наличии довольно специфическую технику, сразу предложил мне ехать в Аламо. Боюсь, что только мой категоричный отказ от ведения бизнеса в Аламо, остановил его от попытки бежать и телеграфировать властям родного города о срочной необходимости помочь мне с переездом к ним. Я даже немного удивился тому как он расстроился. Аккуратные вопросы на эту тему, все прояснили. По меркам Аламо, я мог создать довольно таки серьезное предприятие, которое будет обеспечивать людей работой круглый год. Сейчас много людей в Аламо, в Мокрый Сезон остаются без работы.

Mike с товарищами занимаются перевозками. В прошлом году городские власти Аламо купили десять полноприводных автобусов на базе автомобиля FORD, один из которых я видел на стоянке. И теперь перевозят пассажиров и грузы по маршруту Порто-Франко — Аламо. Обычно в одном конвое идут пять автобусов и десяток грузовых автомобилей. Это не считая техники которую использует охрана конвоя. Вот и получается, что за рейс они перевозят сотню пассажиров и сто — двести тонн груза.

На Базе они должны забрать пассажиров, Специалистов приглашенных из-за ленточки ф Какие-то инженеры — строители, Mike точно не знает. Поэтому они и приехали встречать их на Базе. Правда основная часть команды Mike сейчас на Базе Северная Америка, устраивает шопинг. Там хороший оружейный магазин, и есть неплохие магазины с товарами из-за ленточки. Вот и пользуются люди подвернувшейся возможностью. Сюда приехали только три человека, Mike , стрелок и водитель автобуса. Информация по ценам на товары из-за ленточки оказалась полезной. Самые минимальные цены в магазинах на Базах и Порто-Франко. А чем дальше от тем дороже. Наценка может достигать и сто и двести процентов. В магазинах на Базах товары стоили минимум в три — пять раз дороже чем на Земле. Правда если заказывать товар через Орден, то обойдется намного дешевле, но нужно иметь бизнес и брать большие партии товара. Правда долго ждать и обязательная стопроцентная предоплата. Mike с другом мечтают открыть свой бизнес, а пока копят деньги. Сеть небольших магазинов с товарами из-за ленточки.