Хотя ничего революционного в ней нет, кроме состава самих присадок. Ещё в 29 году были выпущено первое синтетическое моторное масло в штатах, но 'Великая депрессия' поставила на нём жирный крест. Года этак с 37 или 38 года, 'Катерпиллер' выпускает специальное моторное масло к своим дизелям, с моющими присадками на основе нафтенатов алюминия, для снятия проблемы с пригоранием поршневых колец, в мощных дизелях с наддувом. В военно-химической лаборатории США, работают над улучшением свойств моторных масел и реально близки к созданию качественной синтетики. Англичане для авиадвигателей, то же что-то там, на основе фреонов изобретают. Но делиться технологиями никто не собирается, а мы им такой подарок преподнесём. Нет, нафиг-нафиг, сами производить будем.
Но и забирать мощности химкомбината ЮТЭК, под их производство, не дело. Нам на бронетехнику, 'обувка' с гарантированным пробегом до 150000 километров и возможностью централизованной подкачки, через ступицу, сильно нужны. У нас на БА, БТР, да и на грузовиках всё готово, что бы делать централизованную подкачку шин, а не ставить пулестойкие с наполнителем. И гидравлические шланги высокого давления, край как, в СССР нужны. Так, что делать то? Мексиканский НПЗ, между прочим, тоже моторные масла и смазки делает. Договориться на производство масел с присадками, можно, но ведь они наверняка половину забирать будут, в таком разе всё равно не хватит. Строящиеся второй и третий НПЗ, только в мае-июле в строй войдут, ждать? Тоже не айс.
-Роб, скажи, сами мы присадки, в каком объёме делать можем? И насколько сложна сама технология изготовления модифицированных масел?
-Сама технология не сложная. В них, на 90% обычного масла, приходится где-то в среднем 10% тонко измельченного металлического порошка, или тефлона. Приготовление смазок очень простое — путем механического перемешивания. А вот объём изготовления присадок, не серьёзный, только для опытного производства, мы же полный цикл в лаборатории делаем. — "О-о! Полный цикл, говоришь? Есть! Похоже, я нашёл решение".
-Скажи Роб, а что нам мешает в штатах заказать готовый порошок дисульфид молибдена, порошок графита и свинца, по отдельности? А присадку готовить уже здесь на месте?
-Да, ни чего в принципе не мешает. А-а-а, я понял, хм-м, действительно очевидно, достроить один цех с сепараторами не проблема, как раз к пуску второй очереди успеем.
-Правильно! Заказывать будем полуфабрикаты, у нас готовить только присадки, часть можно смешивать на мексиканском НПЗ, часть поставлять в Советскую Россию, они у себя на своих НПЗ модифицированные масла свешивать будут. А вот если образуется избыток, что вполне реально к концу года. Вот тогда готовые масла с присадками, будем на рынок штатов и Англии поставлять. И пусть они только попробуют обойти наши патенты.
Все были довольны найденным решением, а больше всех начальник плановиков, что не нужно заново всё перепланировать, а только произвести расчёты на цех сепараторами. Но радовался он рано, Хосе сообщил, что ко мне начальники секторов электротехники с технологами. Им кроме меня, даже в большей степени, был нужен плановик. По его погрустневшему лицу было отчётливо видно, что от перерасчётов всё же не уйти.
* * *
* * *
Так и оказалось, тут тоже жаждали начальственных ЦУ и принципиального решения, что будем на освобождающихся мощностях производить? Роб ушел заниматься делами, а ко мне в кабинет, скоро набилось два с половиной десятка начальников разных электротехнических секторов и цехов. Совместными усилиями, определили приоритеты и вчерне сметали план. Я сразу пресёк поползновения увеличить производство бытовой электротехники для поставок в штаты, предложив распределить высвобождавшиеся мощности, между востребованной в СССР и Мексике, военной техникой.
У нас высвобождались мощности, до этого занятые на производстве 'Рассвета' — самолётной РЛС сантиметрового диапазона, с радио-прицелом. Которые в Союзе ставили на двухмоторные ночные истребители ПВО Пе-3 и дальние истребители сопровождения Пе-1, Гр-1, Та-3. И мощности производившие 'Горизонт' — РЛС для морской авиации с возможностью обнаружения крупного корабля типа линкор, авианосец, на дальности 60 км, а мелкого СКР или охотника за ПЛ, на дальности в 30 км. Которые ставили на морские разведчики, бомбардировщики и торпедоносцы. И на носители КР 'Гранит', на последней модификации 'Горизонта', был установлен радио-прицел для их наведения. Их производство в ноябре наладили в Союзе. С выходом на полную мощность, производства изготовляющего самолётные РЛС, к марту месяцу, потребность в наших отпадала. ЮТЭК ещё полгода будет поставлять некоторые комплектующие для них, а потом СССР полностью перейдёт на самообеспечение. Кстати, часть авиаприборов производимых в ЮТЭК, тоже сильно сократиться в количестве произведенных единиц. В связи с налаживанием их массового серийного выпуска в Союзе. Теперь СССР, себя полностью обеспечивал радиополукомпасми с отметчиком, колиматорными прицелами с автосчислителем для истребителей, аппаратом предупреждения об облучении самолета РЛС. Их в небольшом количестве будем продолжать производить для мексиканских ВВС.
Эти, уже высвободившиеся и высвобождавшиеся мощности и распределяли, под наиболее востребованную в СССР продукцию. Наибольшим дефицитом, как ни печально, в РККА оставались рации уровня взвод-рота и рота-батальон. К началу войны, армию прикрытия госграницы, взводными и ротными радиостанциями смогли обеспечить на 100%. Рассчитывали, что и в дальнейшем, закупки у компании 'Моторола', радиостанций 'Хенди-токи' SCR-536, снимет проблему с взводными радиостанциями для РККА. Как и производство РРС-40 развёрнутое в СССР, снимет проблему с ротными радиостанциями. Ультракоротковолновая радиостанция РРС-40, с частотной модуляцией, кстати, с керамическим кварцем, была на данный момент лучшей в своём классе по ТТХ, весила она всего 12 кг.
Рассчитывать-то, рассчитывали, да суровая реальность войны опять всё откорректировала. На данный момент, РККА была обеспечена ротными радиостанциями, на 58%, а взводными всего на 48%! И если ситуация с ротными РРС-40, в ближайшей перспективе должна была выправится, то со взводными 'Хенди-токи' SCR-536, только продолжала ухудшаться. В общем, готовились, готовились и на тебе, опять двадцать пять. Во-первых, 'Моторола' не выдерживала графика поставок, постоянно их срывала. А сейчас, с началом войны с Японией, вообще встал вопрос с приостановкой поставок в СССР, пока армия США не насытит, взводными рациями, свои войска. Во-вторых, развёртывание множества новых отмобилизованных соединений и частей в СССР, потребовало их в таком количестве, на выпуск которого, 'Мотороле' нужно семь-восемь месяцев. Ну и в-третьих, большой процент выхода радиостанций из строя, из-за боевых повреждений и технических поломок. И если отечественные радиостанции, в ремонтных подразделениях РККА чинили, то американские 'Хенди-токи' SCR-536 почти что и нет. Поэтому вопрос, что производить не стоял, будем делать лицензионную копию мотороловской SCR-536, рассчитывая выйти к концу 42 года, на уровень выпуска 17000 — 18000 раций в год.
* * *
* * *
А вот с оставшимися мощностями пришлось, изрядно "поколдовать", прикидывая и так и эдак, возможности по увеличению производства, остальной востребованной военной продукции. Получалось поначалу не очень, какой-то "тришкин кафтан". Пока начальник планового отдела не предложил, разделить нашу продукцию по степени первоочерёдной востребованности для СССР и Мексики. После этого дело пошло быстрее. Сперва отделили то, на что было наименьшее количество заявок, по увеличению поставок. Получилось, что производимых ЮТЭК, мобильных радиолокационно-приборных комплексов ПВО с СУО "Рапира", навороченных автоматических радиокомпасов, высокоточных гиростабилизированных бомбовых прицелов и аппаратов управления торпедной стрельбой, СССР можно сказать хватает. Заявок на увеличение их производства, в количественном исчислении было минимальным. Несколько неожиданным для меня стал тот факт, что наиболее востребованной продукцией для СССР, сейчас являются морские РЛС совмещённые с радио-прицелом орудийной наводки и гидролокаторы с несколькими излучателями. — "Хотя чему я удивляюсь? В СССР серийно строятся все классы лёгких кораблей, от эсминцев, до больших торпедных катеров. В Мексике строятся, а скоро буду и в Венесуэле, с Перуанско-Эквадорской конфедерации, строится серийно: — эскортные миноносцы с большими СКР, прочие тральщики, охотники, СКР, вплоть до торпедных катеров!".
Понятно, почему на первом месте, по востребованности, оказался комплекс 'Гюйс-1'. Совмещавший РЛС общей обстановки, и радиолокационный комплекс наводки и управления, для морских универсальных орудий калибра (100 мм — 130 мм). Устанавливаемый на эсминцы, эскортные миноносцы и эскортные большие сторожевых кораблей (БЭСК), эскадренные тральщики. За ним шли, гидролокационные системы 'Наяда', для надводных кораблей и 'Нептун' для подлодок. С возможностью обнаружения подлодок на дальности в 30 км и обнаружения малоразмерных морских мин, на дальности до 8 км. Затем шла, модификация морского варианта 'Рапиры' М, для наводки и управления огнём МЗА, калибром от 20 до 40 мм. Следующие по востребованности, были 'Гюйс-2' для установки на охотники за ПЛ, СКР, тральщики, минзаги и другие более мелкие корабли, вплоть до ТК. Последними 'Сирена-3' и 'Сирена-1'. 'Сирена-3' для новых подводных лодок серии 'А' и модернизированных серии 'К', совмещавший РЛС общей обстановки и радиолокационный комплекс наводки и управления для МЗА. Более простая РЛС общей обстановки 'Сирена-1', ставилась на подлодки серии 'С' и не модернизированные серии 'К'.
Часа через три, вчерне завершив планирование, электротехники удалились, уводя подруки, совсем сникшего начальника планового отдела. — "А что делать? Кому сейчас легко? Надо батенька, надо!".
* * *
* * *
Я перевёл дух, отпустил Хосе на давно прошедший обед, убрал документы по степени важности в шкаф, или в сейф. Взял пиджак, зашел по дороге в туалетную комнату, помыл руки, умылся, глянул на себя в зеркало — "Что Санёк, нелегко? А что делать? Впрягся, так тащи и не пищи! Вот победим, напишем на развалинах Рейхстага свои имена, тогда можно и отдохнуть. Снять с себя все руководящие обязанности в ЮТЭК. Заняться в 'Берёзке' интересной прикладной темой, да хоть 'сверх надёжными системами' для ПВО и космоса, писать книги, сценарии, песни для Джули, ходить с детьми в походы, на рыбалку. Реализовать мечту юности, собрать с Ником по максимально хромированному, эпатажного вида 'Харлею', а может и для Джули если её уговорим. И гонять по панамериканскому шоссе наперегонки с ветром. Или поехать ещё ночью в горы, разрывая предрассветную темноту рыком мощных моторов и лучами мотоциклетных фар, встречать рассвет на перевале. А потом в какой ни будь долинке с речушкой, сложить очаг и пожарить правильно замаринованный шашлычок". — "Помечтал? Полегчало? Судя по 'правильно замаринованному шашлычку' тебе давно пора обедать или точней полдничать, у тебя ещё шоринофон сегодня".
Спустившись в столовую, взял обед, выбрал свободный столик. Пока обедал, обдумывал ситуацию, с возросшими потребностями в эскортных кораблях для охраны "Северных конвоев", идущих в Мурманск и Архангельск, как результат, возросшая потребность в морских РЛС и гидролокаторах. Поток грузов из Америки в СССР, был по моим прикидкам раза в три больше чем в известной мне истории. Часть грузопотока шла во Владивосток и Находку, но была ограничена сезонной пропускной способностью, как сейчас, когда работал только порт Находки. Когда начиналась навигация во Владивостокском порту, появлялись ограничения по пропускной способности железной дороги. Поэтому от конвоев с поставками, в Архангельский и Мурманский порты, отказаться было не возможно. Увеличение поставок, требовало увеличения грузовых кораблей и эскортного сопровождения. Силы ВМС США, конвои в СССР, сопровождали только до Исландии, дальше мы их охраняли сами. Конвои из Англии, тоже шли сперва в Исландию, где формировались в один, с конвоями из Америки. Хорошо, что сейчас, обстановка на севере была более благоприятная, чем в это же время, в другой реальности которую я помнил. Потери у нас были и здесь, но заметно меньше. Кстати, за счет, в том числе, использования конвойных авианосцев. Один недавно был торпедирован, но не утонул, хоть и с трудом, доковылял до Тронхейма. Переделанный из сухогруза, в конвойный авианосец, он на пути в Мексику, был загружен пиломатериалами, которые приняли часть взрывной волны на себя, а потом позволили ему не утонуть на обратном пути к дому. Вот шёл бы он из Мексики, гружёный чем-то другим, консервами, дублёнками, аппаратурой или ещё чем-то, с отрицательной плавучестью, стало бы у нас на один Мак-шип меньше. Да, конвойные авианосцы из грузовых судов, это по большому счёту "морские шушпанцеры". А что делать? Но даже такие, очень эффективны, против "волчих стай папаши Денница" и немецкой морской авиации. Потерь в грузовых судах, у нас уже с июля нет, теряем только конвойные корабли
Я чуть не подавился супом, невольно засмеявшись, не к месту вспомнив, сколько было возмущения у норвежского правительства в изгнании и англичан, когда мы стали явочным порядком строить военовоздушные и морские базы на острове Ян-Маен и Шпицбергене. Наши ответили, что на Шпицбергене наша концессия по добычи угля, вот мы её и защищаем, возмущения не уместны. А на Ян-Маене, из всех представителей королевской норвежской администрации, есть только большой альбатрос Петька, а он нам дал своё согласие. Англичане тогда, тоже засуетились, высадились на Шпицбергене и Ян-Маене. Их гарнизон на Шпицбергене, был в роту величиной и занимается больше метеорологией и шпионажем за нами. На Ян-Маене ещё меньше, пара взводов, организовали службу прогноза погоды и тоже шпионят за нашей базой. Мда-а-а уж, союзничьки, мать их за ногу. Потом правда, уже в Москве, на встрече глав союзников, этот вопрос утрясли. Наши клятвенно пообещали, по окончанию войны, военновоздушные и морские базы со всей территории Норвегии убрать, если правительство Норвегии этого потребует. До конца войны правда ещё далеко, поэтому наши базы расширяют, строятся капитально и основательно. И я думаю, что Сталин прав. После войны посмотрим, убирать от туда базы или нет, пусть сперва с нами, за своё освобождение расплатятся! Нынешнее норвежское правительство Квислинга, де факто легитимное, признано большинством европейских стран, официально воюет против нас. Так, что будем посмотреть, как там после войны сложиться.
В отличие от того, что было в прошлой реальности. С самого начала войны, наши не только не эвакуировали шахтёров с Шпицбергена, а буквально через три дня, 28 мая, на остров прибыл сводный военный отряд. Который взял под охрану советские посёлки, все три наши шахты. Кстати, добывающие в год, больше 300 тыс. тонн качественного угля. В течение нескольких дней, были развёрнуты позиции полка ПВО, поставлена РЛС, начала создаваться противодесантная оборона, строиться три аэродрома. Один с крытой взлётной полосой. В этом активно помогали больше двух тысяч советских шахтёров. Норвежским военным комендантом Шпицбергена, являлся аж целый лейтенант, имевший в подчинение взвод, не то солдат, не то полиции. Он попробовал качать права, но был послан нашим консулом на Шпицбергене. Который ему ясно дал понять, пока норвежцы добывают уголь на острове для нациков, отправляя его в Норвегию на своих кораблях, никто с ним разговаривать не станет. А будет ещё приставать, его попросту арестуют, как пособника нацистской Германии.
