Часть шестая Дневник Тринадцатого Императора

УСОЛЬЦЕВ Арсений Федорович (1830 — 1909), топограф. Окончил Московский межевой ин-т, обучался в Московской обсерватории. Участвовал в топографических съемках в составе Сиб. экспедиции (1855 — 62) в долинах рр. Нерча, Олекма и др., исследовал Чарское плоскогорье. Составлял карты, вел метеонаблюдения, собирал минералы и гербарий. В 1859 входил в состав комиссии по установлению пограничной линии с Китаем, определенной Айгунским договором. Правитель дел Сиб. отд. РГО (1864 — 74). За тр. по топографическим съемкам Заб. награжден серебряной медалью РГО (1865).

Артамонов Николай Дмитриевич 1840 г.р.

Окончил геодезическое отделение Академии Генерального штаба Православный. Из дворян. Сын обер-офицера. Воспитывался в малолетнем отделении Имп. Воспитательного дома в Москве. Образование получил в Александровском сиротском кадетском корпусе. В службу вступил 16.06.1858. Окончил специальные классы корпуса (с занесением его имени на мраморную доску). Выпущен в 3-й гренад. стр. батальон. Поручик (ст. 16.06.1859). В 1859 поступил в Николаевскую инж. академию, которую по независящим от него обстоятельствам не окончил. Штабс-Капитан (ст. 20.04.1862). Окончил геодезическое отделение Академии Генерального штаба (1862-1864; по 1-му разряду; малая серебрянная медаль). Капитан (ст. 06.11.1864).

Участник русско-турецкой войны 1877-78. Штаб-офицер над вожатыми в пол. Штабе (02.11.1876-30.10.1877). В его обязанности входило сбор сведений о противнике и поиск и доставка в армию хороших проводников и переводчиков.

Сто восемьдесят седьмая запись в дневнике ЕИВ Николая второго

Промежуточные точки полёта я опять пропущу. Много их было. Сейчас уже не скажу где точно, нам с Владимиром от Богданова соратников (читай кинологов) презент вручили. Я каким-то чудом помнил, что щенков так просто дарить нельзя их выкупать надо. Потому достал монету и вручил дарителям. Тех щенков новой Западно-Сибирской породы позже в Питер отвезут, не тащить же их с собой во Владик.

Запомнился визит на Николаевский железоделательный завод, что под Иркутском. Это одно из первых государственных предприятий, что я в акционерное предприятие с российскими купцами братьями Бутиными превратил. Тем самым спас его от разрушения и запустения. Отправленный туда в качестве научного руководителя, наставника и учителя для подготовки специалистов Курбатов Алексей Ильич провёл огромную работу. Не в одиночку, конечно, я ему из Петербургского института корпуса горных инженеров, трёх выпускников ежегодно в помощь присылал. Сейчас при заводе два училища, одно мастеров готовит, а второе квалифицированных рабочих воспитывает. Школы четырёхлетки обязательно начальное образование дают, а дальше уже всё от самих учащихся зависит, несколько человек уже в корпусе горных инженеров курс заканчивают, скоро домой возвращаться планируют.

Чего только это предприятие не выпускает, даже перечислять не буду. Заводской посёлок давно статус города заслужил, да и строился он с учётом частичного затопления берегов под создание в будущем моря рукотворного, которое в той истории для Братской ГЭС образовано было. Построить электростанцию на Ангаре нам сейчас не под силу, потому пока на речке Долонке несколько гидротурбин крутятся и электроэнергию вырабатывают. Местные все предупреждены, чтобы ниже указанной черты дома и деревни по берегам Ангары не строили. Хотя всё равно пИсаки найдутся, которые будут утверждать, что 100 деревень затопили (около сотни изб-землянок на берегу реки насчитать можно), но не более. Нет их здесь такого количества, к сожалению, а были бы, так уже давно бы жили в домах Николаевского завода.

Завершился визит присвоением посёлку статуса города, который нарекли Ломоносовград. Из Иркутска начальство заранее приглашено было, СМИ, духовенство всё честь по чести! Когда расставались, я губернатору шепнул, чтобы за чиновниками присматривал и мздоимцев своевременно на строительство железных дорог рассылал. Мне показалось, что меня хорошо поняли, тем более, что завод акционирован, и Е.И.В., среди главных акционеров числится.

Мне с Бутиным Михаилом Дмитриевичем и братом его спокойно поговорить удалось, разговор о "Ковыктинской пади" был. Будет в будущем году там заводик закончен первой очередью. Духоборы там прижились, никто к ним не лезет и они ни кого не трогают. Работники они замечательные. Узкоколейная дорога туда уже пролегла, грузы и люди по ней перевозятся, скоро и газопровод закончен будет, а на заводе к тому времени новые турбины c генераторами появятся.

— Если ничего дурного не случиться, в будущем году граф Апраксин свой газ получит!

Эти слова уже Алексею Ильичу принадлежали. На той мажорной ноте мы и расстались. Видимо потому эта встреча лучше других в памяти отложилась.

Следующей точкой нашего путешествия была не Чита, а Нерчинск. Не нравится мне Чита, не люблю, когда песок на зубах скрипит, потому главным городом в крае в этой истории Нерчинск обозначен.

Здесь у меня была важная встреча запланирована. Ещё в 1858 году Муравьев-Амурский, своей губернаторской властью разрешил одну экспедицию. Возглавил экспедицию полковник Константин Фаддеевич Будогосский. В составе экспедиции находились топограф А.Ф. Усольцев, офицер Генерального штаба штабс-капитан, астроном П.А. Гамов, хорунжий Даржитаров, хорунжий Васильев, художник-академик Е.E. Мейер, переводчик Я. П. Шишмарев, 13 топографов и нижние чины.

В прошлом году Усольцев Арсений Федорович, получил задание ещё раз побывать в долинах рек Нерча, Олёкма, Чара, и уже совместно с инженером-геологом Горловым Пётром Николаевичем (помните Горловку на Донбассе?). Родился то Пётр Николаевич в Иркутске, вот пусть и исследует Чарское плоскогорье на предмет наличия полезных ископаемых, а в Донбассе уже и без него справятся.

Это в 21-м веке все знают, какой это богатейший край, тут и медь, и полиметаллы и золото, и уголь и нефтяные битумы. В 19-м веке, мудрый Жозеф Мартен (геолог француз) бывший в составе нашей экспедиции все материалы передал на родину и о богатствах этих мы узнали где-то перед самой войной с фашистами. Потому в этом времени Горлов и Усольцев в тот район ещё раз направлены и о результатах на встрече в Нерчинске рассказать должны. Хотя я то знаю, что месторождения медистых песчаников и полиметаллов, по условиям залегания позволяют вести широкую разработку основных запасов руды карьерным способом, но это надо в этом времени "узаконить".

В тот район придётся ветку ж/д тянуть, город Чара строить, иначе не поднять те богатства несметные, что России Богом даны. Сразу это не осилить, но Нерчинское и Иркутское купечество ориентировать на эти работы уже пора.

После Нерчинска, мы в Восточносибирске посадку делали в той истории это посёлок Мазаново (там, где Зейскую ГЭС в том времени отстроили). Визит начался с присвоения населённому пункту статуса города с названием Восточносибирск! Там уже работы идут давно и Муравьёв-Амурский за тем посёлком постоянный контроль ведёт. Да я и писал уже об этом. Наш визит совпал по времени с выдачей первого проката для верфи Николаевска на Амуре. Теперь в Восточную Сибирь, не надо через всю страну "железяки" везти, своего железа в Сибири достаточно, скоро его на экспорт поставлять будем! Написать то написал, а как скоро это получиться ещё и сам не знаю, уж больно много нам самим того металла требуется....

Дальше расскажу, как мы вблизи Владивостока оказались. ВЗПП от города далеко, больше сорока километров. Городок, что для обслуживания и строительства аэропланов выстроен, также как и в той истории, "Кневичи" нарекли. Полоса пока только одна, нет ещё международных авиаперевозок. В районе полётной башни видна группа встречающих.

Опять я всю программу встречи скомкал. Просто не удержался и на радостях обнял Муравьёва-Амурского, а потом долго и обо всём с ним и его соратниками разговаривали. Описывать встречу не буду, тут литератором надо быть, а не самодержцем. Напишу только о нескольких наиболее важных событиях.

Возможно, вы помните, что Аркадию Васильевичу Эвальду, капитан-лейтенанту аэронавтики и капитану АСМ-010, поручено полетать над Страной Восходящего Солнца, сбросить поздравления императору Мэйдзи над городом Токио (бывший Эдо)! Эту задачу экипаж нашего дирижабля успешно исполнил. По сообщениям нашего посланника, поздравительные листовки, произвели потрясающий эффект, как на население столицы, так и на членов правящего кабинета, включая самого императора.

Вблизи посёлка Кневичи для АСМ-010 ангар выстроен. Там наш аппарат благополучно зимние бураны переждать сможет. Пока, по заданию губернатора, он важные грузы по всему краю перевозит, дорог то ещё мало, а грузоподъёмность у него серьёзная, более двадцати тонн. Рядом ещё ангары строятся. На будущий год просят, наши подданные ещё один дирижабль на Дальний Восток направить, оснащённого наружной подвеской. Очень удобно по воздуху перемещаться! Да и Фёдор Александрович Бредихин, ждёт не дождётся, когда ему зеркало пятнадцати тонное для телескопа привезут, да на гору поднимут, как уж тут не расстараться! Я обратил внимание губернатора, на то что несколько ангаров мне по размеру меньше показались. Так и на самом деле было. По договорённости с Апраксиным ожидается получение трёх дирижаблей типа "Гаргантюа", для важных полётов по Приморскому краю.

Удалось и с Путятиным Ефимом Васильевичем пообщаться. Он телеграммой заранее из Кореи был вызван, в аккурат к дате моего приезда. Добро на строительство ж/д путей по территории Кореи получено. Об остальном я пока в дневнике писать не буду, но торговое соглашение в этом году весьма вероятно будет подписано.

Долгожданное событие! 5 сентября 1869 года успешно завершился переход группы наших кораблей из Архангельска во Владивосток. Суда преодолели более пяти с половиной тысяч миль непростого пути через Северо-Восточной проход (так до начала XX века называли Северный морской путь). Встречали моряков всем городом, гимназисты на крышах домов и деревьях, более степенные кадеты и курсанты, группками на проспекте и в проулках. Все размахивали флажками, цветами и что-то выкрикивали. Владивосток украшен флагами и транспарантами, играют оркестры, во дворце моряков Генерал-губернатор устроил бал для участников похода.

Наши новые крейсера в бухту "Золотой рог" не входили, они в "Находке" ошвартовались. Там в доке одному из корабликов немного борта "отрехтовать" надо будет, на них лёд свои автографы оставил. В "Находке" они не задержаться, Лихачёв уже распределил им маршруты плавания вдоль наших рубежей и далее. Сюда на бал их команды, свободные от вахты, гужевой транспорт доставил. Иван Фёдорович, ужасно довольный потирал руки, планируя дальнейшие походы для наших парусников и укрепление наших портов с использованием грузов доставленных барками.

Оба сухогруза после небольшого отдыха пойдут дальше. Один в Шелихов, а потом в Чили, второй в Уналашку, а после на Борнео, там наш "корсар" Асланбегов для них важные грузы приготовил.

О ледоколах не беспокойтесь, оба уже благополучно до Архангельска добрались и на профилактический ремонт (переборку механизмов) стали. Телеграмма об этом событии в местном управлении СБ меня уже несколько дней дожидается.

И всего-то, 344 года понадобилось для осуществления идеи морского сообщения между Россией и Китаем, высказанной русским дипломатом Дмитрием Герасимовым в 1525 году.

Раз уж я про управление СБ вспомнил, то и о его "командире" несколько слов черкну. Артамонов Николай Дмитриевич 1840 года рождения. Окончил геодезическое отделение Академии Генерального штаба в 1864 году по 1-му разряду. Сюда его по рекомендации Мезенцева, сразу после "проведения геодезической съемки" в европейской части Турции, направили. ("Блокнот подсказал", что во время войны 77-78гг., В его обязанности входил сбор сведений о противнике, поиск и доставка в армию хороших проводников и переводчиков). Говорил и я с ним, если в СБ все такие кадры, то Игнатьеву есть чем гордиться, да и мне теперь за безопасность Приморского края спокойней будет. Молодой майор тут же свою напористость показал и ведь не убоялся молодецкой настойчивостью, в немилость впасть.

— Ваше Императорское Величество, пограничные войска сейчас оперативно Службе безопасности подчинены, для надёжного контроля границ империи нам бы очень были полезны дирижабли, того типа что на Парижской выставке демонстрировались. Отслеживать границы территории, по площади всей Западной Европе мало уступающей, одними наземными силами трудно, а упреждение противника и просто невозможно. Новая техника позволит, и оперативность и надёжность существенно повысить!

Ну, что тут скажешь? Прав майор, сто раз прав. Решил я его пока особо не обнадёживать, но и отказывать думаю не след. По приезду в Питер, надо будет обсудить наши возможности и постараться решить этот вопрос уже конечно в масштабах всего государства, хотя начать можно и с Приморского края. Так я и ответил.

— Хорошая мысль господин майор. Нуждается она в более детальной проработке. Нужны пункты базирования, ангары, ремонтная база, специалисты аэронавты, наземные службы обеспечения, но двигаться в этом направлении будем. Обещаю вам, что ваше управление будет одним из первых, кому новую технику осваивать придётся!

— Спасибо, Ваше Императорское Величество! Большое спасибо, мы не подведём!

Как я сам до такой простой вещи не додумался? Надо будет по возвращению с Апраксиным переговорить, пусть определиться с возможностью строительства большой серии аппаратов ДМГ (дирижабль малый тип "Гаргантюа") не только для доставки купцов на места, но и военного назначения. Интересно, а если сюда птенцов Можайского на новых У-2, модернизированных для несения военной службы направить.