Страница произведения
Войти
Зарегистрироваться
Страница произведения

Часть первая Дневник Тринадцатого Императора


Опубликован:
19.04.2013 — 19.04.2013
Читателей:
2
Аннотация:
Эта книга о нереализованных возможностях России изначально предназначалась для моих детей и внуков. В её альтернативно - фантастической обёртке действуют вполне реальные люди 19 века Российской империи и других стран, данные о которых находятся в разделах "Историческая справка". Поскольку делал для своих, то выверял все справки по максимуму, надеясь заинтересовать адресатов. Дети давно выросли, а внуки ещё читать толком не умеют. Поступило предложение от издателя Б.Ю. Кригера выпустить твёрдую копию "Дневников". Насколько смог отшлифовал и отредактировал первую часть, которую предлагаю вашему вниманию. Издатель против такого действия не возражает.
Предыдущая глава  
↓ Содержание ↓
  Следующая глава
 
 

Уильям Джордж Армстронг, (англ. William George Armstrong, 26 ноября 1810 Ньюкасл-на-Тайне — 27 декабря 1900) — английский инженер, конструктор артиллерийских орудий, промышленник, барон. Родился в Ньюкасле-на-Тайне в семье торговца зерном. Впоследствии его отец стал мэром Ньюкасла. Учился в грамматических школах. После окончания школы провел пять лет в Лондоне, изучая право, а затем вернулся в Ньюкасл. С 1835 года работал в юридической фирме Донкина, вскоре став партнёром. Женился на Маргарет Рамшоу (Margaret Ramshaw). Армстронг проработал юристом 11 лет, но интересовался техникой и в итоге решил заняться производством. В 1845 Армстронг основал фабрику, занимавшуюся производством гидравлических кранов и других гидравлических устройств. Армстронг изобрёл гидравлический аккумулятор.

Чарлз Блейкер Виньоль, (англ. Charles Blacker Vignoles, 1793 — 1875) — британский инженер-железнодорожник. Именем Виньоля в англоязычной и дореволюционной российской литературе называли современный тип железнодорожного рельса с плоской пятой (рельс Виньоля). В 1830-е — 1860-е годы Виньоль работал главным инженером, проектировщиком, внешним консультантом на железнодорожном строительстве в Великобритании, Ирландии, Испании (дорога Тудела-Бильбао, 1855 — 1864). В Киеве по проекту Виньоля в 1848 — 1855 годах был построен Николаевский цепной мост.

Уильям Бикфорд, (англ. William Bickford) (Январь 1774, Эшбертон, графство Девон, Великобритания — 1834) — английский изобретатель и промышленник. Занимался обработкой и торговлей кожей в Труро, а затем в Такингмилл в графстве Корнуолл. Работая в районе с быстрым ростом горного дела и индустрии, часто становился свидетелем аварий со взрывами на шахтах. Частые несчастные случаи происходили из-за сложностей с инициированием зарядов взрывчатых веществ. В 1830 году Бикфорд изготовил и в 1831 запатентовал первый безопасный огнепроводный шнур и технологию его изготовления. В изделии, получившем широкую известность как бикфордов шнур, стопин (пучок обработанных селитрой нитей), покрытый пороховой мякотью, заключён в двойную текстильную оплётку, верхний слой которой для защиты от сырости пропитан битумом. Стопин обеспечивал устойчивость горения шнура, пороховая мякоть - достаточную силу пламени, двойная оплётка- гибкость и целостность сердцевины. Битум, кроме защиты от сырости, также позволял пороховым газам при горении прорываться наружу, а кислороду поступать в зону горения. Относительная равномерность горения нового шнура позволяла легко рассчитывать необходимые длину и время горения, достаточное для безопасного обращения.

В первый же год изготовили его более 72 километров (45 миль). В 1836 году была основана первая в США фабрика по производству бикфордова шнура в Симсбери, Коннектикут. Впоследствии она развилась в известную компанию "Инсайн-Бикфорд" (Ensign-Bickford Company), которая до своего слияния в 2003 году с компанией "Дино Нобель" продолжала выпуск современных средств огневого инициирования взрыва.

Изамбард Кингдом Брюнель, (англ. Isambard Kingdom Brunel, 9 апреля 1806 — 15 сентября 1859) — выдающийся британский инженер, сын Марка Брюнеля. Родился в Портсмуте, получил образование в Коллегии Генриха IV в Канне. Практическую свою деятельность как инженер он начал под руководством отца, которому помогал с 1826 г. при постройке туннеля под Темзой; позже он главным образом занимался постройкой железных дорог и приготовлением машин и аппаратов для пароходов; в 1833 году он был инженером железной дороги Great-Western и исполнял постройки туннелей, мостов и других больших сооружений для этой дороги, в том числе, построил мост через Темзу у Мэденхеда (Maidenhead) и через Уай (Wye) у Чинстоу. Он же выстроил Гунгерфордский висячий мост в Лондоне и участвовал в постройке мостов Conway и Britannia; он же построил доки в Кардифе и в Сандерлэнде, корабли: "Great Western" (1835), "Great Britain" (1842) и "Great Eastern".

Джон Невиль Маскелин, (англ. John Nevil Maskelyne, 1839 — 1917) — британский иллюзионист — антиспирит и изобретатель, потомок астронома Невиля Маскелайна. Во многих фокусах (парение тела над поверхностью стола, беседа туловища с отрезанной головой, сценка о мистификации мистера Колли) высмеивал и разоблачал псевдогипноз и спиритизм. Во время Первой мировой войны выступал вместе с Альбертом Марчиньским. Среди его изобретений — платный туалет. Авторы книги "От магов древности до иллюзионистов наших дней" описывают сценку о мистификации следующим образом: "Когда помощник опускал руку на плечо Маскелайна, из его тела появлялся пар. В облаке пара показывалась фигура человечка, как бы выплывавшая в горизонтальном положении из груди иллюзиониста. Она медленно выпрямлялась, становилась на пол и начинала говорить".

Уайтхед Роберт, Robert Whitehead, дата рождения 3 января 1823 Болтон, графство Ланкашир, Великобритания. Событием, изменившим жизнь Роберта Уайтхеда, стало последовавшее в 1864 году приглашение его присоединиться к работе по усовершенствованию аппарата для прибрежной защиты, известного как "coastsaver", изобретенного отставным капитаном австрийского флота Джованни Лапписом. Устройство представляло собой длинный погружаемый в воду аппарат, заполненный взрывчатыми веществами и перемещаемый вдоль берега с помощью верёвок. Идея создания подобного аппарата потерпела крах, но она вдохновила Уайтхеда на поиск других решений по созданию нового оружия, отвечающего требованиям береговой обороны. Результатом двухлетних испытаний стала представленная в 1866 году миру первая самодвижущаяся торпеда. Торпеда впоследствии постоянно совершенствовалась Уайтхедом, и ещё при его жизни фирмой Уайтхеда было создано значительное число модификаций данной торпеды. С 1866 по 1905 года скорость движения торпеды увеличилась с 6,5 до 28 узлов, а максимальная дальность запуска торпеды увеличилась с 700 до 4000 ярдов

Двадцать третья запись в дневнике ЕИВ Николая Второго.

Интересная это вещь — дворцовый протокол. Иногда даже где-то полезная, но в основном бессмысленная и предназначенная для унижения одних и возвышения (часто не заслуженного) других. Коль скоро ты монарх, терпи. Я и терпел, но отчаянно жалел своё время потому, что я хотел встретиться с совсем другими людьми. С теми с кем увидеться уже нельзя я хотел "пообщаться" в музеях, благо, что в Британии они были на уровне.

После всех протокольных визитов с помощью нашего посланника мне была подготовлена встреча с Марком Изамбаром Брюнелем. Меня очень интересовал его проходческий щит и постройка с его помощью тоннеля под Темзой, замечательного инженерного сооружения. После долгих переговоров, эта встреча была разрешена британской стороной.

На встрече присутствовал ещё представитель Адмиралтейства и Министерства иностранных дел, что делало разговор чрезвычайно сложным. Брюнель тоже чувствовал себя не в своей тарелке. Всё-таки мне удалось сформировать у себя определённое представление об английском проходческом щите и его возможностях. Если будут твёрдые сплавы и электроприводные механизмы, то туннель длиной в семь-восемь километров за несколько лет вполне можно будет построить.

Это было всё, что мне надо было выяснить, остальная информация всегда найдётся в "блокноте". Поэтому я начал сворачивать встречу. Наш посланник вручил сэру Марку Изамбару пузатый Тульский самовар в качестве сувенира на память о визитёре из далёкой России и мы, наконец, расстались.

Тут Удача всё-таки мне улыбнулась в лице моего нового знакомого, принца Альфреда. Вечером мы с ним увиделись на очередном приёме, немного попробовали виски одного сорта, потом второго, потом я ему рассказал, как встречался в Брюнелем и как он был "оживлён" в присутствии господ из Адмиралтейства и МИДа. Я так изобразил это в лицах, что Альфред хохотал несколько минут, а окружающие осторожно поглядывали на разбаловавшихся величеств.

На следующий день мне удалось в карете Альфреда с несколько вялым её хозяином в качестве приложения (я алкоголь лучше переношу) посетить большую часть интересовавших меня людей.

Мы даже посмотрели наконечник ракеты Конгрива в экспозиции Военно-морского музея. Самой ракеты в музее не было, но находящиеся рядом рисунки и чертежи давали о ней достаточное представление. Это была сильно увеличенная китайская новогодняя шутиха, выполненная из тонкого железа, начинённая чёрным порохом. Привязанный с низу стартовый шест одновременно служил стабилизатором полёта. Дальность полёта такой ракеты, по моим оценкам, составляла максимум 2000-2500 метров. Тем не менее восьмого ноября 1806 года при второй попытке использования ракет в нападении на Булонь с моря, оружие зарекомендовало себя очень хорошо, город серьёзно пострадал от пожаров, вызванных ракетами Конгрива.

Ещё мы посетили Уильяма Генри Фокса Тальбота, я посмотрел его работы и был приятно поражён увиденным. Несмотря на огромную разницу во времени и различие в технических средствах доступных Тальботу, его чёрно-белые фотографии были великолепны. Как всегда бывает в таких случаях с изобретателями он уже работал над созданием технологии цветной фотографии. Я не помнил, удастся это ему или нет, но пожелал всяческих успехов. На прощание было сделано несколько фотографий, Володенька вручил очередной самовар и мы отбыли обедать.

Я написал "обедать", не подумайте, пожалуйста, что это наш обед. Английский обед он в семь — восемь часов, а всё, что с двенадцати до двух, ленчем называется. Имея определённый опыт из другой жизни и, зная куцый объём ленча, я пригласил принца к нам.

Обед, плавно перешедший в ужин, в Российском представительстве прошёл на уровне. Мы не ограничились только первым вторым и третьим блюдами и великолепным десертом, мы попробовали с каждым из них предлагаемые к ним напитки. В результате Альфреда потом долго усаживали в карету и я понял, что завтрашняя экскурсия по Лондону безвозвратно погибла.

На следующий день, как я и ожидал, от принца прибыл курьер с письмом о его нездоровье и извинениями за срыв наших планов. Это было предсказуемо, поэтому карета посланника была уже запряжена и мы отбыли в иллюзион. Нет, не подумайте, пожалуйста, что в это время уже функционировали кинотеатры. Иллюзионами тогда ещё называли обычные представления иллюзионистов, а один из них Джон Невиль Маскелин меня весьма интересовал. В том, другом времени, я читал несколько документов по иллюзионистам и творчество Маскелина там описывалось только превосходными степенями.

Посмотрев представление, мы проводили выступавшего восторженными аплодисментами. Никто не свистел, эта "зараза" уже потом пришла из-за океана. Зато под шум аплодисментов, не обращая на себя особого внимания (одет я был соответственно), мы прошли за кулисы. После представления магу и чародею иллюзиона я попросил Володеньку оставить нас одних.

— У меня к вам есть вопросы, которые возможно задевают ваши профессиональные тайны, но, поверьте, я не буду использовать полученные сведения во вред.

Я попросил подробно мне рассказать о возможностях техники гипноза и если можно немного о тех людях, которые ей владеют. Мэтр говорил много и долго. Потому, что я от него услышал и то, что я знал ранее, мне показалось, что он говорил всё, что знал.

По поводу лиц, которые владеют навыками гипнотического свойства. Он перечислил десяток фамилий, которые я записал, но которые мне ни о чём не говорили. Среди перечисленных я отметил несколько польских имён. Мы тепло распрощались, Володенька передал мне, а я вручил маэстро большой самовар, таскать который инкогнито-адъютанту было тяжело и мы поехали к себе.

Ещё раз напомнив человеку Игнатьева о необходимости купить все доступные британские газеты, включая старые их подшивки, если будет возможность, я начал планировать день завтрашний.

Мне хотелось ещё увидеть Эдуарда Каупера и Са?мьюэля Ка?ннинга. Возможно вы видели рядом с металлургическими предприятиями высокие скруглённые башни, это Кауперы, (регенеративные теплообменники) ставшие именем нарицательным от фамилии их конструктора. Изделие же, точнее не изделие, а эффект от деятельности Каннинга, можно оценить, получая телеграмму из-за океана. Он был одним из первых, кто проложил трансатлантический кабель и не только его.

Вот не повезло, Бруннов сообщил, что на сегодняшний вечер опять приём, опять время псу под хвост....

Единственно, в чём мне кажется, Фортуна улыбнулась, так это то, что невеста не урод и не так холодна, как говорят о британских женщинах пикантные анекдоты.

..............................................

Программа визита исчерпана! Всё! Сегодня отъезжаем. Ура! Домой едем!

Историческая справка

Андрей Александрович Сабуров, Андрей Сабуров родился 18 августа 1837 г.; высшее образование получил в Александровском лицее. В качестве одного из первых товарищей председателя СПб. окружного суда много способствовал правильному развитию судебной практики. Его резюме, обращённые к присяжным, по справедливости считались образцовыми. Позже С. был товарищем обер-прокурора угол. касс. дпт. Сената и вице-директором дпт. мин. юстиции. В 1875 г. С. был назначен попечителем Дерптского учебного округа. С апреля 1880 г. по март 1881 г. управлял министерством народного просвещения, затем заседал в первом и гражд. касс. д-тах Сената и был первоприсутствующим в четвёртом департаменте. В 1899 г. назначен членом Госуд. совета.

23 февраля 1864 в Петербургской Академии наук в новом здании на Университетской набережной, в доме 5 было оживлённо, готовились выборы нового президента Академии взамен почившего Блудова Дмитрия Николаевича.

В период Большой Кавказской войны XIX века эффективно действовал своего рода казачий спецназ — пластуны (от слова "пласт", то есть лежащие пластом) — пешие команды и части Черноморского, а затем Кубанского казачьего войска. В 1842 году в штатные расписания конных полков и пеших батальонов Черноморского казачьего войска были включены пластунские команды численностью соответственно 60 и 96 человек каждая.

123 ... 1617181920 ... 404142
Предыдущая глава  
↓ Содержание ↓
  Следующая глава



Иные расы и виды существ 11 списков
Ангелы (Произведений: 91)
Оборотни (Произведений: 181)
Орки, гоблины, гномы, назгулы, тролли (Произведений: 41)
Эльфы, эльфы-полукровки, дроу (Произведений: 230)
Привидения, призраки, полтергейсты, духи (Произведений: 74)
Боги, полубоги, божественные сущности (Произведений: 165)
Вампиры (Произведений: 241)
Демоны (Произведений: 265)
Драконы (Произведений: 164)
Особенная раса, вид (созданные автором) (Произведений: 122)
Редкие расы (но не авторские) (Произведений: 107)
Профессии, занятия, стили жизни 8 списков
Внутренний мир человека. Мысли и жизнь 4 списка
Миры фэнтези и фантастики: каноны, апокрифы, смешение жанров 7 списков
О взаимоотношениях 7 списков
Герои 13 списков
Земля 6 списков
Альтернативная история (Произведений: 213)
Аномальные зоны (Произведений: 73)
Городские истории (Произведений: 306)
Исторические фантазии (Произведений: 98)
Постапокалиптика (Произведений: 104)
Стилизации и этнические мотивы (Произведений: 130)
Попадалово 5 списков
Противостояние 9 списков
О чувствах 3 списка
Следующее поколение 4 списка
Детское фэнтези (Произведений: 39)
Для самых маленьких (Произведений: 34)
О животных (Произведений: 48)
Поучительные сказки, притчи (Произведений: 82)
Закрыть
Закрыть
Закрыть
↑ Вверх