Российский императорский флот накануне великой войны

Полным ходом шла подготовка к закладке линейных кораблей и на корабельной стороне. Для строительства линейных кораблей были использованы большой каменный эллинг, который впоследствии для закладки линейного корабля типа "Измаил", разобрали и переделали в открытый стапель и деревянный эллинг, расположенный непода-леку от каменного, на котором в 1906 году был заложен линейный корабль "Кронштадт". Впоследствии стапель расширили до 33 м и оборудовали поворотными стрелами на металлических колоннах грузоподъ-емностью 10 тонн.

Броневое и орудийное производство (Ижорский, Мариупольский и Обуховский заводы)

Существенную роль в строительстве кораблей флота играли еще два завода — Ижорский, кото-рому отводилась роль главного поставщика бро-ни, и Обуховский, который поставлял артиллерийские орудия и башенные установки. До 1910 года производством брони занимались оба завода, но Обуховский был еще и главным по-ставщиком артиллерийских орудий всех калибров для армии и флота, а Ижорский строил корабли, паровые машины, изготовлял артиллерийские сна-ряды, якоря, якорь-цепи и многое другое.

По состоянию производственных мощностей на 1907 год Ижорский завод мог поставлять флоту 2000 тонн, а Обуховский — 1900 тонн брони в год. Этого было недостаточно для удовлетворения потребно-стей в поставке брони для строительства линейных кораблей, так как по расчетам МТК нужно было довести производство брони минимум до 10 000 тонн в год. Поэтому для поставок брони был привлечен и частный Мариупольский завод.

Многопрофильная специализация Ижорского и Обуховского заводов Морского ведомства сло-жилась исторически. Ижорский завод возник на ме-сте лесопильни, построенной в 1710 г. А. В. Меншиковым на р. Ижоре и снабжавшей верфи Петербурга судостроительным материалом.

В 1719 г., когда начальником завода был вице-адмирал К. Крюйс, при лесопильне постро-или мастерские для изготовления галерных яко-рей, дреков, медных обшивочных листов и про-волоки, положившие начало Ижорскому заводу и поселку Колпино. В начале 80-х гг. XVIII в. уже действовало несколько самостоятельных заводов (чугунолитейный, медный, молотовый, якорный, плющильный, лесопильный). Но к концу XVIII в. производство пришло в упадок из-за отсутствия опытных мастеров и частых прорывов плотины на Ижоре.

В 1803 году по инициативе контр-адмирала A.M. Чичагова приступили к строительству ка-менной плотины и углублению Ижоры, а также к переустройству мастерских по плану директо-ра Александровско-Олонецкого завода Гаскойна, который был затем назначен начальником Ижорского завода.

В новых мастерских завода стали изготов-ляться все металлические изделия, необходимые для постройки деревянных судов. С 1806 года Ижор-ский завод приступает к выпуску артиллерийс-ких орудий для кораблей, а также станков и плат-форм к ним. Начало машиностроению на заводе положило изготовление в 1810 года пятнадцатисильной паровой машины для землечерпал-ки, работавшей на Ижоре.

Главное производство по изготовлению бро-ни складывалось в 1856-1872 гг. Тогда под руководством К.И. Шведе и П.И. Зарубина построили первые мастерские для выпуска железа и брони. В то же время завод строил небольшие пароходы и баржи, изготовлял котлы и паровые машины мощ-ностью до 400 л.с.

Первая броневая железная плита размером 13x13 фут. (3,96 х 3,96 м), толщиной 4,5 дм (114,3 мм) и массой 170 пудов (2,8 т), изготовленная в 1866 г., оказалась при испытаниях гораздо лучше анг-лийской. С этого момента Ижорский завод начал постепенно ориентироваться на производство бро-ни. С 70-х гг. стала изготовляться сталежелезная двухслойная броня — компаунд. Вскоре, однако, выяснилось, что такая броня расслаивается при попадании снаряда и не обеспечивает надежной защиты корабля.

В 1893 году была сооружена сталеплавильная мастерская с двумя мартеновскими печами, а в 1896 году — мастерская для цементирования лицевой по-верхности брони по способу Гарвея с четырьмя пе-чами и четырехтонным прессом для загибки плит. Спустя пять лет Ижорский завод освоил производ-ство хромоникелевой крупповской брони, которая значительно превосходила гарвеевскую по каче-ству и была намного дешевле. В это же время рас-ширился броневой отдел завода. К началу нового столетия производство продукции на Ижорском за-воде в металле возросло до 68 320 тонн. На заводе было занято более 3000 рабочих.

В период подготовки к русско-японской вой-не судостроительные мастерские завода перешли от постройки барж, землечерпалок и речных паро-ходов к сооружению миноносцев. За это время за-водом было построено 19 кораблей и судов, в том числе миноносцы "Разящий", "Пронзительный", "Поражающий" и др. Часть из них в разобранном виде была отправлена на Дальний Восток.

С 1 января 1907 года Ижорский завод перешел на новую коммерчерскую систему управления, по-добно Балтийскому и Адмиралтейскому заводам. Морское министерство пыталось расширить бро-невой отдел Ижорского завода и увеличить выпуск брони, но ассигнований из ежегодных смет на это явно не хватало.

В представлении министерства от 7 марта 1908 года в СГО были намечены организационные и технические мероприятия по обеспечению резкого увеличения выпуска брони. Обуховскому заводу предоставлялась возможность сосредоточить все усилия на производстве круп-нокалиберной артиллерии для новых линкоров дредноутного типа.

На территории Ижорского завода пред-полагалось построить новый броневой завод и расширить или создать заново другие цеха и про-изводства, необходимые для его нормального фун-кционирования.

Строительство нового броневого завода включало в себя: постройку зданий бронеотделочной и бронезакалочной мастерских, установку кра-на на 50 тонн, печи на 40 тонн, навесных ковшей, гидравли-ческого пресса мощностью 7500 тонн и т.д.; переоборудование и расширение сталеплавильной мастерской; возведение котельной, водопровода, канализации и отопления для новых зданий; рас-ширение электростанции и создание новой кисло-родно-водородной станции.

Кроме этого, для транспортировки броневых плит требовалось построить железнодорожный мост через Ижору и проложить четыре версты (4,26 км) железной дороги на территории завода. Пред-ложение Морского министерства было рассмотре-но на заседании Совета Государственной обороны и было принято ввиду предстоящего строительства Черноморских дредноутов.

Комиссия морского ведомства, освидетельствовавшая в 1907 году завод, отметила, что следующим этапом подготовки завода к постройке линкоров является производство цельнотянутых медных труб для паровых котлов новых линейных кораб-лей. Казенные заводы их не изготовляли, а част-ные не могли поставить достаточного количества в установленные сроки. Поэтому цельнотянутые медные трубы для котлов в основном заказыва-лись в Швеции.

Выпуск труб на Ижорском заводе был начат еще в 1907 года, на что было ассигновано в том же году 400 тыс. руб. из государственного казначей-ства и 260 тыс. руб. из запасного капитала завода. Комиссия посчитала необходимым ассигновать еще 150 тыс. руб. для завершения строительства и оборудования мастерской по изготовлению цель-нотянутых труб.

Таким образом, строительство броневого за-вода для производства 10 тыс. тонн брони в год и орга-низация производства цельнотянутых труб на Ижорском заводе обходилась государству более чем в 6 млн. 577 тыс. руб. По представлению Мор-ского министерства, одобренного Советом государственной обороны и Госсоветом, был принят закон, в соот-ветствии с которым требуемая сумма была отпущена государственным казначейством в тече-ние трех лет с 1908 по 1911 гг.

Все новые мастерские вступили в строй в начале 1912 года. На левом берегу Ижоры у самой воды возвышалась сталеплавильня N 2. Так называли новую мартеновскую мастерскую. Железный мост соединял ее с правым берегом. На левом берегу, но в стороне от реки вытянулись огромные корпу-са бронезакалочной и бронеотделочной мастерс-ких. Среди многочисленного оборудования новой бронезакалочной мастерской обращал на себя вни-мание пресс в 10 тыс. тонн, поставленный в 1911 году. Это был самый мощный пресс в России и второй после крупповского в Европе. Он пред-назначался для загибания бортовой, палубной и ба-шенной брони. Когда пресс работал, приборы сей-смической станции в Риге регистрировали землетрясение в районе Петербурга силой 1-2 бал-ла по шкале Рихтера. Новая бронеотделочная ма-стерская поражала своими размерами. Она зани-мала площадь в 24 тыс. кв.м, а станки, установленные в ней, достигали в длину 12 м. После ввода новых мощностей валовая про-дукция завода за счет производства брони и ко-тельных труб стала быстро увеличиваться: в 1910 году — на 11,5 млн. руб., а в 1911 году — уже на 19,5 млн. рублей.

Наиболее неподготовленным к постройке ли-нейных кораблей оказался Обуховский завод. На 1907 год ему предстояло изготовить 32 12" орудий в течение 3 лет для линейных кораблей и запас в количестве 8 стволов, кроме того, в соответ-ствии с решениями Морского министерства, четыре двухорудийных башенных установок для линейных кораблей. Мощности же завода позволяли производить всего лишь 12 12" орудий ежегодно, что было совершенно недостаточно ввиду обширных планов по строительству крупной серии линейных кораблей для Балтийского и Черноморского флотов.

Обуховский завод, основанный в 1854 году A.M. Обуховым и Н.И. Путило-вым, был единственным предприятием в России, из-готовлявшим крупнокали-берные пушки. Первую 12-фунтовую пушку на этом заводе отлили в 1860 году, которая, как показали ре-зультаты испытаний, оказалась не хуже пушек Круппа, а стоила гораздо дешевле. Завод занимал территорию в 12,8 км от Пе-тербурга на берегу Невы вблизи Николаевской же-лезной дороги. С 1865 года предприятие фактически стало казенным заводом Морского министерства, начальником его был назначен капитан-лейтенант А. А. Колокольцев. С 1872 года Обуховский завод при-ступил к изготовлению крупнокалиберных пушек для броненосцев. Первое дальнобойное 12" ору-дие длиной 30 калибров было изготовлено в 1880 году и экспонировалось на Московской промышленной выставке 1882 году. В этот период завод освоил выпуск артиллерийских снарядов, а в 1891 г. изготовил пер-вую 12" двух орудийную башню для броненосца "Наварин". Спустя восемь лет был оборудован на правом берегу Невы собственный полигон для ис-пытания стрельбой своих орудий. Одновременно за-вод, представлявший собой крупное металлургичес-кое предприятие, выпускал различные крупногабаритные отливки для кораблей (рулевые рамы, штевни, гребные валы, броневые плиты и др.). В 1908 году Обуховский завод изготовлял ору-дия всех калибров для Морского и Военного ве-домств, башенные установки, минные аппараты и самодвижущиеся мины (торпеды), приборы Обри к ним, снаряды, оптические приборы и прицель-ные приспособления, бортовую, палубную и ба-шенную броню, гребные валы и самые разнооб-разные отливки массой до 48 тонн.

Однако многопрофильность производства, частая смена оборудования, обусловленная быст-рым развитием литейного дела и артиллерийской техники — все это заставило завод прибегнуть к различного рода ссудам и займам. Как у государ-ственных, так и у частных предприятий и отдель-ных лиц. В итоге завод оказался в крайне тяжелом финансовом положении. На 1 января 1908 года для окончания всех принятых к исполнению заказов и уплаты долгов по закупкам материалов ему необ-ходимо было иметь сумму в размере 6 млн. 463 тыс. руб., а заводская касса была пуста, оборотные сред-ства для продолжения деловой деятельности отсут-ствовали, как и средства для расширения произ-водства 12" орудий и изготовления башенных установок. В тоже время на стапелях стояло 4 линейных корабля и еще 7 планировалось к закладке. Все это требовало экстренных мероприятий, дабы не сорвать выполнение судостроительной программы.

Для спасения завода от финансового краха 17 марта 1908 года Морское министерство вынесло на обсуждение госсовета и совета государственной обороны представление по поводу ассигнований Обуховскому заводу де-нежных средств из государственного казначейства. В нем говорилось, что "вследствие огромного прогресса артиллерийской техники за последние 15 лет вообще, а в больших орудиях, перешедших за это время с длины 35 ка-либров на 40, с 40 на 45, с 45 на 50 и 52 калибра Обуховскому заводу для удовлетворения потребностей Морского и Воен-но-Сухопутного ведомств приходилось постоянно переоборудоваться и расширяться".

Все это было связано с огромными затрата-ми на приобретение дорогих станков для обработ-ки орудий. При этом модернизации подвергались заводские производства, связанные с изготовле-нием снарядов к ним. Одновременно Обуховский завод осваивал выпуск брони, оптических прице-лов для полевых пушек. Специальных ассигнова-ний на это из государственного казначейства не было выделено, что и явилось причиной крити-ческого финансового положения, в котором ока-зался завод. Представление Морского министер-ства заканчивалось словами: "Если заводу немедленно не будет оказана финансовая помощь, то он вынужден будет закрыться. Трудно пред-видеть, к каким последствиям привело бы закры-тие единственного завода в России по производ-ству орудий крупного калибра". Особое сопротивление выделению внебюджетных средств оказал великий князь Николай Николаевич — председатель СГО. Но, тем не менее, регент распорядился утвердить ассигнование средств на уплату долгов завода и расширение его производства. Наиболь-шая сумма — почти 1 млн. 755 тыс. рублей — была ассигнована на оборудование и расширение в те-чение 1908-1910 гг. пушечного отдела, изготов-лявшего 12" орудия. Для развития этого отдела предполагалось занять по-мещение броневого отдела завода, который, в свою очередь, решили со всем оборудованием пе-редать Ижорскому заводу. Часть этой же суммы выделялась на приобретение нового станочного оборудования мастерской по постройке артил-лерийских башен. Кроме того, на территории за-вода предполагалось возвести новую электро-станцию. СГО также признал необходимым ассиг-новать около 396 тыс. руб. на переоборудование снарядной мастерской, так как количество изго-товлявшихся новых фугасных снарядов было недо-статочным, а частные снарядные заводы заявляли непомерно высокие цены и поставляли снаряды низкого качества. Ожидалось, что при принятии указанных мер выпуск снарядов на Обуховском за-воде увеличится в четыре раза, а цена их значительно понизится. Таким образом, Обуховский завод получал, в общем, значительную сумму — 2 млн. 478 тыс. руб.

В 1909-1911 гг. на юге России был построен броневой завод частным "Никополь-Мариупольским горным и металлургическим обществом". Предприятие было оснащено по последнему слову техники и по некоторым параметрам выпускаемых броневых плит даже превосходил Ижорский завод. В 1910 г. Никополь-Мариупольское общество получило первый заказ

на поставку брони для заложенных в 1910 году крейсеров типа "Дмитрий Донской". Позднее завод получил заказ на поставку брони для "Императора Николая II". В 1913 году завод получил заказ на поставку части брони для линейных кораблей типа "Измаил". Осенью 1913 г., в связи с требованиями флота о принятии усовершенствованного способа скрепления плит стыками друг с другом (шпонки типа "клином внаружу" и "ласточкин хвост" из легированной стали), на заводе приступили к интенсивным работам по дооборудованию. Существовавшие мощности, первоначально рассчитанные на выпуск 5 тыс.тонн цементированной брони в год, были до предела форсированы, что позволило в 1913 г. довести годовую производительность до 7 тыс.тонн. На расширение производства и пополнение станочного парка дополнительными станками для фигурной строжки кромок плит было ассигновано 1000 тыс.рублей. Дооборудование завода закончилось в начале 1915 года. Подвергнутые кардинальному переоборудованию в 1907-1913 гг., русские бронепрокатные заводы по мощности своих технических средств не уступали лучшим иностранным заводам.