Товарищ «т» и его Опг

Осталось немного, четыре часа разгона и пять семь суток в гипере, потом выход в проходной системе, ориентирование и снова разгон, длинные сутки серой мути выдаваемые сканерами корабля и снова и снова, пока не придём в конечную систему...

Как бы там не было возбуждение охватившее при начале пути сходит на нет, появляются первоочередные задачи которые за тебя никто не будет решать и ты погружается в рутину жизни изредка нарушаемую нестандартными ситуациями. Так и у нас, вахты приступают к службе, учёбе, тренировкам, приёму пищи или сну, тому, что положено по расписанию, в армейской среде жизнь идёт по уставу, кто-то уходит в транс или ложится в медкапсулу поднимать или осваивать новые знания или профессии, кто-то проливает пот на полосе препятствий отрабатывая до автоматизма действия в предстоящих боях, кто-то стоит в карауле, спит или готовится заступить на пост, обхаживает оружие и так изо дня в день. Так и идут сутки полёта нарушаемые редкими увольнительными для похода в бар или редкими свободными часами когда не знаешь чем себя занять.

Вот так и у нас, с ограничениями накладываемыми размещением на корабле, крутилась жизнь. Единственное плохо, места для полноценных тренировок и полного развёртывания комплексов не было, выкручивались конечно, но всё-таки это не то, использовали тренажёры, их было мало, медкапсулы, этих побольше, хотя и за то и за другое приходилось платить. Хорошо хоть в нашем отряде у всех был высокий ИКОР, поэтому освоение баз данных проходило достаточно быстро, чем большинство и старалось заниматься почаще. Что-то к концу полёта удалось привести в удобоваримый вид, что-то оставили на потом. Частенько в наш отсек приходили члены экипажа корабля, офицеры или сам капитан, обычно посмотреть и поучаствовать в тренировках, случалось и просто посидеть «потравить баланду» (поговорить за жизнь).

Другие отряды занимались практически тем же, если не брать во внимание, что и баз у них было поменьше, а у некоторых наёмников их и вообще не было, высокоуровневые базы стоят ой как дорого, ремонтом трофеев и МТО, на своём конечно уровне, редко какой отряд имел даже малый ремонтный комплекс, в основном несколько дроидов с помощью которых и выкручивались, поэтому времени у них было побольше. А где на корабле можно его потратить? Конечно в рекреационной зоне, так что бары и обзорные палубы практически всегда были заполнены, происходили и стычки, и разборки, люди ведь все разные, кто-то не может без драки прожить и дня, нарываясь на неприятности.

Пару раз задевали наших, крик «Наших бьют!» наверное самый интернациональный изо всех, как только он раздавался наши пулей вылетали из капсул, кроватей, полигона или где они находились в данное время, неслись сметая всё на своём пути на помощь. В какой-то степени эти инциденты послужили сплачиванию команды, мы и раньше на это не жаловались, но после них как-то почувствовалось, мы стали именно единой командой где можно положиться на любого, не подведёт. Правда и штрафы тоже пришлось платить за несколько раскуроченный бар и неподобающее поведение на борту боевого корабля. Это так, к слову.

Были и любовные припития, мужиков у нас было как бы не 75% от списочного состава, девушкам и женщинам хорошо, есть из кого выбрать, а нам, бедолагам, что делать. Из-за всего этого командование и зверствовало с надеждой ожидая окончания перелёта. А вы сами попробуйте удержать в узде двести рыл страдающих спермотоксикозом или от неразделённой любви, которым нечем заняться кроме как выпить, покурить, пошататься ища приключения на свою за… свой головной мозг. Хорошо хоть в других отрядах женщины встречались и относились благосклонно к ухаживанию наших павианов, чего не скажешь о противоположном поле.

Но вот последний гиперпрыжок подошёл к концу, корабль сходит со струны, отправляет свои идентификаторы и начинает двигаться на указанную ему парковочную орбиту. У нас в распоряжении порядка полутора суток чтобы решить свои проблемы, найти место где мы будем жить хотя бы первое время, сваливать свои контейнеры и боты ведь куда-то с корабля надо, не вечно же он будет висеть на орбите как наш склад, зарегистрироваться как жителям станции, а это сделать достаточно сложно, гражданство мы не имеем и честно говоря получать не спешим. Вот и мечемся в темпе «хватай мешки — вокзал отходит».

Но потихоньку полегоньку дела налаживаются, аналитики во всю терзают штабной искин, сделали мы им во время полёта из искина базы, точнее переделали под штабной, специальных программ конечно у нас мизер, но скомпоновав то, что на наших имелось, получилось не плохо, на мой взгляд во всяком случае. Разбогатеем, будут и у нас специальные штабные, аналитические и прочие разные для работы и службы нужные, пока же так.

Нам необходимо иметь 4 малых ангара для размещения личного состава, склада МТО, ремонтной службы и полигона, хотя под полигон лучше бы подошёл средний или в идеале большой. Извините, просчитался, нам нужно 5 ангаров, забыл о размещении наших ботов, ещё один для них. Можно конечно держать их на стоянке, но это поверьте не то, да и дороже выходит. Ангары должны находиться рядом, в идеале через стенку. В принципе подошёл бы и один большой, разделили бы на зоны, правда при выполнении ремонтных работ или прогонке двигателей ботов запашок стоял бы ещё тот, да и звукоизоляции нормальной не добиться, но подошёл бы. На безрыбье и сам, говорят, раком станешь. Даже два средних в тему бы пошли. Вот эти варианты наши аналитики и искали.

Похоже что-то накопали, во всяком случае злобное выражение лица Светки сменилось на брезгливое, значит уже какой-то вариант нарисовался, только вот что-то в нём не нравится. Вообще-то сдаваемых в аренду ангаров было больше чем достаточно, но или цену ломили не по-детски, или они находились в такой жо… очень далеко от транспортных и иных коммуникаций, или имели какую либо неисправность, или были разбросаны по всей станции. В общем выбор был, только его надо правильно сделать. Вот и сидели наши аналитики просчитывая варианты.

Пока одни искали нам пристанища, остальные паковали контейнеры, а что вы хотите, два месяца в пути, то одно понадобилось, то другое, вот и расползлось имущество по отсеку. Нашему отряду ещё повезло, у нас хоть боты свои были, не надо платить местным перевозчикам или ожидать когда освободятся корабельные и строго по расписанию их можно будет задействовать. Командование, как всегда, занималось «бумажной» работой, часть трофеев необходимо перевести в основные фонды отряда, часть задекларировать как товар, за это налог платить полагается, часть прописать как комплектующие для личного пользования и так далее и тому подобное, не сделаем сейчас, на станции за всё придётся платить налог как за товар. Хорошо хоть перебрали всё и знаем, что у нас есть в наличии и от чего необходимо избавится.

Кстати, весь полёт шёл обмен шила на мыло, мы предлагали находящимся на борту корабля отрядам наши излишки, они свои. Делалось это для того чтобы меньше платить налогов, для нас например не представляли интереса стрелковые системы не вписывающиеся в нашу концепцию вооружения, вот и меняли мы их на тяжёлые скафы или другое, нам нужное, всё равно придётся продавать. Другие отряды искали свой гешефт. В результате все были довольны. Не считая конечно чёрной зависти, вот у них есть, а у нас нет и взять мы это на халяву у них не можем.

Мы с пилотами ещё и ботами занимаемся, проверка, прогонка, заправка, тестирование, это всё на нас. Так что выражение «пожар в публичном доме во время наводнения» это не просто слова.

Но вот аналитики подняли свои головы от галопанелей, собрали глаза в кучу и пригласили на обсуждение выбранных ими вариантов. Что сказать, каждый из них имел минусы, увы, добиться идеала не удалось. Долго рядить судить времени не было, и готовиться к выгрузке надо, и скоро прибываем, и ещё ничего не собрано, сделано, упаковано (нужное подчеркнуть, недостающее вписать), поэтому рассмотрев предложения пришли к парадоксальному выводу, надо брать ангары на государственной станции. Конечно на частных и цены пониже, и свободы побольше, и ещё тридцать три удовольствия, но вот безопасности как на государственной они предложить не могут, да и выкупить ангары там потруднее будет.

Из государственных, а их в системе было целых пять штук, тоже выбрали не самую удобную. К ней и коридоров подлёта мало, и идут они зигзагами по границам зон безопасности военных станций, единственный плюс, можно выбрать необходимую нам конфигурацию ангаров, в нижней части были свободными и большие, и средние, и малые, на разных уровня конечно. Но кто сказал, что мы не можем проживать над или под нашим полигоном, ремзоной, складом. Вот — вот, никто такого не говорил, тем более, что по СНИПам (строительные нормы и правила), каждый ангар оборудуется шлюзами (переходами) во всех поверхностях, то есть в потолке, полу и стенах с воротами, хотя в невесомости, не дай Бог она случится, где пол, а где потолок не разберёшся. Другой вопрос, что они перекрыты и заблокированы, но мы их и открыть можем, если конечно оба ангара нам принадлежат пусть даже на правах аренды.

Можно было арендовать помещения в жилой зоне, по сути том же ангаре с установленными жилыми модулями и развёрнутой инфраструктурой, вот только до ангаров и складов добираться долго, да и чужих очень много. Любые станции строятся по принципу луковицы или капусты. В самой сердцевине располагаются реакторы, управляющие искины с командным центром, диспетчерские, системы искусственной гравитации и другое критичное для жизнедеятельности станции оборудование. Следующим слоем идёт зона безопасности, что там и как вам лучше не знать чтобы СБ не затаскало, могу сказать одно, там есть склады длительного хранения имеющие всё необходимое для поддержания жизни и ремонта станции. За ним или лучше сказать перед ним расположены жилые и административные зоны с развёрнутой инфраструктурой, магазинами, кафе, парикмахерскими, представительствами компаний и корпораций, и т.д и т. п. Следующий слой — склады и производственные помещения, в этом же слое располагаются торговые площадки, рынки и прочее. Далее опять склады внешнего хранения и уже за ними ангары космической техники, ремонтные верфи, полётные палубы и другое связанное с открытым космосом. Кстати, очень многие разумные предпочитают жить именно в этом слое. Самый последний или верхний слой — зона внешней безопасности с установленными эмиттерами щитов, орудиями, ракетными и торпедными аппаратами и так далее и тому подобное. Все зоны разделены по степени допуска, например простой житель никогда не попадёт в зону безопасности или командный центр, он даже в диспетчерскую никогда не сможет попасть, если конечно там не работает. Конечно, это далеко не полное описание устройства станции, но дающее хоть какое-то представление.

Сами ангары также стандартизированы, самым маленьким считается малый ангар, длинной порядка 250 метров, шириной и высотой 125 метров, достаточно внушительное помещение по нашим меркам, в него помещаются корабли до 200 метров длинной и 100 высотой и шириной, корветы, фрегаты, лёгкие эсминцы и остальное имеющее такие или меньшие размеры. Средний ангар уже имеет размеры до 500 метров длинной, 250 в высоту и ширину, предназначен для коскоров от среднего эсминца до среднего крейсера или коскоров не превышающих 450 метров длинной и 200 высотой и шириной. Большой соответственно имеет размеры 1000 х 500 х 500 и может принимать в своё нутро корабли до 950 на 450 метров. Все остальные корабли превосходящие данные линейные размеры стыкуются на внешней подвеске или на верфях. Вот там эллинги могут быть 20 километров длины и даже больше.

Командование зарезервировало для нашего проживания целых семь ангаров, уж больно хорошо они располагались, в самом верху четыре малых в ряд, под ними два средних и в самом низу большой. По приходу транспортника, его проверке карантинной и пограничной службой отцы-командиры собирались вылететь на одном из наших ботов посмотреть, что зарезервировали и заключить контракт, если конечно нам это подойдёт, или посмотреть другие варианты. Мы сидим на чемоданах и ждём отмашки, куда нам подгребать и скидывать наш хабар. Боты уже загружены под завязку, вторая партия контейнеров стоит наготове, как и остальные, личные вещи собраны, упакованы и тоже ждут не дождутся прибытия в ППД отряда.

Три!!! Три часа трясла корабль и вместе с ним нас карантинная служба. Вообще оборзели и зажрались скунсы позорные, то сканер у них не работает, подсказали, что его не вредно бы включить вон той кнопочкой, то последних прививок прошедших послезавтра у нас нет, изгалялись как хотели. Но прошло и это. Вот погранцы — молодцы, на всё про всё пятнадцать минут, отметка на нейросеть и свободен, гуляй рванина от рубля и выше.

Командование с сопровождением сразу рвануло на станцию заключать контракт, пилоты полезли в боты, я пошёл договариваться по поводу дронов-погрузчиков, взаймы взять на время, здесь то нас погрузят, а там как выгружаться будем? Пердячим паром? Так не поднимем, силёнок не хватит. Договорился естественно, мы с карго, можно сказать, приятельствуем, я ему во время полёта кое-что починил практически за бесплатно, то есть даром, он правда тоже отдарился. Пришлось пилотам и нашим «грузчикам» немного груз переложить чтобы погрузчики влезли.

Вот почему так? Вроде всё предусмотрел, прикинул, даже отрепетировал, но в самый последний момент обязательно вылезает неучтённая мелочь и рушит все планы. Вот чтобы мы стали там делать без погрузчиков, понятно, что искать, а это время, срыв графиков, лишние нервы… Впрочем, бегал не я один, многие в последний момент что-то вспомнили или им пришло в голову.

Так что первый вылет прошёл под знаком опоздавших на паровоз, не на поезд, а именно на паровоз. Но как бы там не было, процесс пошёл.

Перед вторым вылетом получил срочную команду вылетать на станцию прихватив «Гнома», снова пришлось перераспределять груз. Как оказалось арендованные ангары были девственно пусты, а людям ведь где-то и голову приклонить надо, и свои вещи в какой-нибудь угол бросить.

Место нашей будущей казармы надо было срочно приводить в порядок. Здесь мне помогли фирмочки занимающиеся именно превращением ангара в жилую зону. Первое, что было сделано, ангары были промыты, пыли и грязи в них не было, но гигиену с санитарией никто не отменял. Потом последовала покраска. Через пару часов после этого привезли стандартные жилые модули.

Ну как сказать стандартные, стандартным, точнее — индивидуальным жилым боксом, на станции считалось жильё из комнаты размером 3х2 метра и высотой 2 с маленьким санблоком 1х1,5, такой же кухонькой и метровой ширины коридором между ними, то есть такой квадрат 3х4 метра. Мы для своих людей решили поставить модули рассчитанные на две семьи размером 45 метров по фасаду, 20 в глубину и 3,5 метра высотой. Размер помещения получался 20 на 20 метров и 5 метров отводилось на коридор с лифтами и лестницами между ними. Жёстко установлены были только санблок и кухня, да и то из-за подводки, всё остальное можно было менять по своему вкусу, то есть стенки двигались, часть пола можно было поднять, правда на высоту не более полутора метров. Так что простор для фантазии и творчества был большой.