Телепорт. Опасная Игра

Батя "съел" легенду спокойно, не стал расспрашивать, лишь предупредил, чтобы я не занимался сомнительным бизнесом.

С поставками кирпича, брёвен, досок, гвоздей, бетонного раствора, строительство дачи вошло в завершающую стадию, и к августу работы над капитальным строительством там наконец, закончились.

Урожай огородных культур мы собрали исключительный! Весь август и сентябрь родители посвятили заготовкам домашних консервов, а также перевозке выращенного домой.

Я катался на своём "жужике" с дачи домой и назад, перевозя урожай, и как раз в августе встретил своего говнистого школьного "товарища". За подляну, которую замыслил его босс, Серый навечно был вычеркнут из списка моих друзей, и так не очень обширного.

Кстати, о молодёжи Посёлка, где прошло моё детство. Большинство ребят из моей школы кто уехал в Город учиться, кто попал в армию, кто подался в "большие города" в погоне за богатством. Посёлок опустел, в нём остались лишь люди среднего возраста и старики. Те, у кого был стабильный заработок или пенсия.

Поскольку в Посёлке располагался важный узел правительственной связи, на военной охране которого и прошла служба моего отца, пока развал экономики страны не коснулся его жителей.

Но, располагавшиеся в Посёлке авторемонтный заводик закрылся. Выжила лишь лесопилка, продавая свою продукцию финнам.

Отсутствие молодёжи очень хорошо сказалось на криминогенной обстановке в Посёлке. Тогда как в крупных городах криминал рос, у нас ему просто нечего было делать. Сунувшихся было охотников за металлом, пытавшихся копать кабели правительственной связи, без всяких сантиментов постреляли при попытке оказать вооруженное сопротивление фельдегерской службе. С этого момента, произошедшего весной 93 года, преступность "как веником смело". Желающих попасть на кладбище вне очереди за мизерное возможное вознаграждение более не было.

Лето закончилось, наступил третий учебный год в университете. Я вернулся в Город, в свою квартиру, и приступил к занятиям. На третьем курсе обучения началась специализация, и я выбрал мало популярную в новом времени девяностых, но ставшей вдруг жизненно мне необходимой специальность астрофизика. Конкретно, теоретика сверхплотных состояний материи и квантовой гравитации.

Подобные специальности в университетском курсе обучения физиков были, но меня сразу предупредил декан, что с рабочими вакансиями могут быть проблемы. На что я пожал плечами, и ответил, что рассчитываю на работу за рубежом. На что уже декан пожал плечами и сказал, что, в таком случае — дерзай!

Слова моего школьного "товарища" о том, что моё авто не престижно, и это может вредить моим делам, таки нашли подтверждение, в презрительном отношении водятлов на шоссе, и нашли в конце концов отклик в моей душе.

Я задумался, какой автомобиль мне стоит приобрести? Ушастик в конце концов, в сентябре месяце я продал, тому самому армяну, у которого его и приобретал.

Ашот Вартанян был в восторге, когда я покатал его на преображённом "чебурашке", и он сам порулил автомобильчиком "доведёном до ума".

— Не авто, а сказка! — были его слова. Именно о подобном авто для поездок на природу я и мечтал. Неказистый, но надёжный и мощный, проходимый! То что надо для заядлого охотника, рыболова и грибника.

Если слова о проходимости соответствовали возможностям продукта украинского автопрома, то вот надёжность была под бааальшим сомнением! Ранее. Произведённый мной капитальный ремонт авто фактически, его пересоздал, и теперь слово "надёжный" соответствовало реальности.

В общем, Ашот купил у меня ушастика, а заодно я толкнул ему и свой комп, "трёшку на максималках". За авто и комп со всей периферией Ашот заплатил девятсот шестьдесят вечнозелёных президентов. И остался таки доволен покупкой.

Для меня же эта сумма уже не представляла особого интереса. Денег у меня было достаточно на всю оставшуюся, и даже весьма длительную жизнь!

Расставшись с "чебурашкой", я задумался, а какое авто приобрести взамен? Чтобы и не слишком возбуждало автоугонщиков, и чтобы в то же время и бизнесмены девяностых смотрели на него как на что-то "более-менее" приличное.

Решение нашлось быстро — я просто пронаблюдал за сотней автовладельцев России, и за их транспортными средствами. И, в конце концов, остановил своей выбор на компактном внедорожнике "Мицубиси Паджеро мини". Этот японский автомобильчик, явный "брат" советской "Нивы", но с дизельным мотором, выпускался преимущественно праворульным. Но, он поставлялся и в Европу, естественно, с левым рулём. Поискав на просторах европейщины как следует, я нашёл недорогой вариант. Даже бесплатный, незадачливый водятел-немец, владелец авто, готов был уступить его бесплатно, чтобы не платить утилизационный сбор! Само авто было не гнилым, кузов был в порядке. Но водятел Ганс угробил мотор авто. Что уже для меня не было проблемой, я натягал с разборок в Японии кучу запчастей именно для "Паджеро".

Сделав себе заграничный паспорт, для выезда за пределы России, и скрепя зубы пройдя все необходимые процедуры получения выездных документов в Европу, на что ушло довольно много времени и пара сот долларов, я наконец, выехал в Германию.

Нашёл Ганса, нашёл повод познакомиться, и наконец, "узнав" о его проблемном авто, предложил ему его отдать мне, чтобы не платить утилизационный сбор. Ганс согласился, хотя и интересовался, как я смогу забрать авто, если на нём нужно менять мотор? Я сказал, что это не его проблемы, ведь есть же автоэвакуаторы!

Но обошлось и без эвакуатора. Мотор Ганс хоть и убил, причина была в засорившемся ТНВД, а также в прогоревших кольцах третьего цилиндра. Кольца я менять не стал, а ТНВД у меня был с собой, и поменяв родной, я сумел кое-как запустить мотор. Так и уехал на чихающем и нещадно коптящем "Мицубиси". Ганс даже предупредил меня, чтобы сразу ехал в автосервис, а то за езду на чадящем автомобиле легко получить приличный штраф.

Но я ехал лишь до ближайшего моста, который закрыл меня от любопытных взглядов, что людей, что пока немногочисленных аналоговых камер наблюдения. И, телепортировал себя и автомобиль в свою потайную автомастерскую в батолите Путораны.

Где пару дней колдовал над извлечённым мотором, и привёл его в порядок. Затем вернулся в Германию, и уже на исправном авто прошёл все полагающиеся процедуры по растаможиванию автомобиля. Благо что пока ещё не было таможенных сборов, и требовался всего лишь набор документов собственника авто.

Проехал Польшу, въехал на территорию Белоруссии. Которую тоже проехал благополучно, заехал к деду по матери, похвастался приобретением. Деду автомобиль понравился.

И только уже на территории России я столкнулся наконец, с дорожными бандитами.

Восьмёрка кроваво-красного цвета медленно догнала меня на пустынном шоссе, а затем резко ускорилась, пытаясь "подрезать" моё авто.

Я был готов к такому развитию событий. Ибо уже знал эту машину по своим ранее проведённым наблюдениям за обстановкой на этом шоссе, по которому меня хотели пустить Серый и К, и уже видел "гавриков" на ней, что промышляли "гоп-стопом".

Поэтому, резко ускорился сам, используя свою возможность разгонять автомобиль без участия мотора. АКПП я даже выключил, чтобы мотор не мешал. И легко оторвался от "восьмёрки"!

Бандиты попытались было догнать, но затем, махнули рукой на прыткое авто, и отстали.

Бедолаги, они и не подозревали, во что могли вляпаться, если бы их намерения остановить меня увенчались бы успехом!

Сила, которой я овладел, буквально подталкивала к "жёстким" вариантам решения подобных коллизий. Но, для себя я решил, что по мере возможностей, буду избегать смертельных вариантов. Просто чтобы не будить в себе зверя, это просто было очень опасно. Такой вывод я сделал, наблюдая за бойцами Великой Отечественной, с разных сторон. И видя, как обыкновенные люди, зачастую от которых не ожидаешь, становятся зверьми! Мне подобного не хотелось. Просто потому, что я понял, что "отмороженность" — это по-сути, эмоциональный кретинизм!

И всё же были сомнения насчёт того, правильно ли оставлять дорожных гопников без наказания. И каким оно должно быть? Пока эти типы просто тормозили водителей приглянувшихся им авто, грабили, избивали слишком "жадных", но никого ещё не убили. Так что я решил, пусть пока живут, до первых убийств. Вот тогда — разговор будет уже другим...

Фактически же, я стал пожалуй, третьим после экипажей атомных бомбёров США, что сбросили на Хиросиму и Нагасаки атомные бомбы, массовым убийцей в истории человечества! Потому что при очистке Европы от промышленности и армий, а также расправы над причастными к развязыванию Второй Мировой, количество "жертв" исчислялось десятками тысяч.

Если бы не тревога за свою психику, я бы ликвидировал дорожных грабителей, но поскольку эти типы пока не зверствовали, решил "дать им шанс одуматься". Ликвидировать их можно в любой момент.

Почему я приобрёл своё "новое" авто по такой хитровымудренной схеме? Намёк на которую мне дал Серый. Хоть такая польза была от бывшего школьного приятеля.

Можно же было купить и даже понравившийся мне "Мицубиси мини", в начавших появляться во многих городах России автосалонах? И ездить в Европы не надо.

Но вот только есть два "но". Первое — цена. Для меня более чем подъёмная, но тут в дело вступает второе, — за посетителями автосалонов уже следил криминал! Так что выбиваться из образа небогатого россиянина мне не хотелось. Меньше завидуют — меньше проблем.

Я даже специально "загрубил" "паджерик". От хранения на открытом воздухе, кое-где на нём появились "рыжики", хотя серьёзной гнили на кузове не было. Отмыв его как следует, я зачистил до чистого металла очаги ржавления, и загрунтовал их, покрасил. Пятна новой краски были хорошо видны, придавая авто непрезентабельный вид. Это я счёл полезным, для прохождения процедур оформления авто в России в собственность на себя. Меньше завидуют — меньше проблем.

Так оно в принципе и получилось. В ГАИ даже посочувствовали, мол, купил японца, а всё одно — металлолом. Ну так как "паджерик" будет выглядеть, ныне решаю я!

После завершения всех процедур оформления автомобиля, я окончательно привёл его в порядок. Тщательно вычистил и даже продезинфицировал ультрафиолетовой лампой, собственноручно сделанной из ДРЛ, салон. Так что все посторонние запахи пропали. Заменил сидения на новые, то же сделал с картами дверей. Поменял коврики на полу на новые. И, авто изнутри стал совершенно новым, не пользованным! Этому способствовала также замена приборной панели и рукояток управления. За исключением руля, который просто тщательно протёр раствором хлорной извести.

Внешний вид автомобиля я не стал обновлять, пусть будет пока неказистым. В остальном, капитальное обслуживание, и приведение "паджерика" в порядок было завершено. Автомобильчик оказался отличным внедорожником, то что надо!

Глава 17. Задача останова, и методы её решения.

Летят автострадные танки,

Горят от натуги катки,

Дербанят сокровища гномов,

В Швейцарии политруки!

.......................

Ах как же трагически поздно поняли буржуи Союз,

Нужны нам активы Америк, и Африка, бля, и индус!

В "Мире Божьей Дубины" тем временем события развивались по зачастую совсем неожиданным сценариям.

Например. Япония и США вдруг, в течении буквально пары месяцев, заключили военно-политический союз против "большевистской угрозы"! Тогда как в моём мире Япония напала на США. Впрочем, хотя я и плохо понимал по-японски, джапы решили "усыпить бдительность восточного гиганта", и получить от него оружие с боеприпасами, топливо. А будут ли война с русскими — это ещё посмотрим.

СССР же, оправившись от понесённых летом сорок первого поражений, наведя элементарный порядок в РККА, и сломав сопротивление немецких войск, "неудержимым катком" устремились на Запад. В Европе более не было промышленности и армейских запасов, которыми можно было бы снабдить немецкие войска. В отчаянии вновь сформированные оставшейся в живых буржуазией европы войска ополчения вооружались кто во что горазд — вплоть до охотничьих ружей на дымном порохе!

Но это ополчение было лишь бледной тенью былой европейской регулярной армии. Понятно, что даже РККА образца сорок первого на фоне этих сил выглядела вполне дееспособной!

Сыграли свою роль и "станочные клады" из спасённой техники заводов, которые я уничтожал. Перемещая станки сначала во временное хранилище на Луне, а затем в разнообразные подходящие подземелья, по мере того, как на территории где они расположились, входили советские войска. Далее организовывался "удобный случай", с нахождением документов на станки и где они расположены, и армия СССР приступала к плановой экспроприации технических активов той или иной европейской страны.

Это оборудование ехало на опустевшие заводы западной части СССР, с которых родное было вывезено в эвакуацию.

Подумав, в Политбюро решили не возвращать эвакуированное, разворачивая новые заводы на Востоке СССР, а пополнить современным оборудованием, после нахождения стратегических промышленных складов Германии и К, опустевшие предприятия Запада СССР.

Получилось, и промышленность Союза, после летнего провала, зиму и весну сорок второго бешено наращивало объёмы выпуска военной техники. А доблестная РККА продолжала неудержимым потоком рваться к Атлантике.

Серьёзное сопротивление Армии СССР сумела оказать лишь Франция Петена. Бои на бывшей французско-немецкой границе, наступающей РККА и французской армии, начались летом сорок второго.

СССР умудрился оккупировать Швейцарию! Нарушив её нейтралитет. Поводом послужили данные о размещённых в горных хранилищах "государства гномов" несметных сокровищах, например, только золота в потайных хранилищах горных банкиров было более пятнадцати тысяч тонн! А ещё были частные хранилища, и суммарный золотой и прочих драгметаллов запас Швейцарии более чем оправдывал усилия по её захвату.

Армия Швейцарии частично пострадала от астероидной атаки, но это касалось тяжёлой техники и авиации, а также складов для них. Что же касается стрелковки, бывшей на руках граждан Швейцарской республики, то она вся осталась в строю. И неприятно удивила штурмовые отряды Красной Армии.