Вернуться или вернуть? -2

— О чем лекции?

— Так по твоей фантастике! Попутно обсуждаем открытия астрономов. В 1892 году Марс наблюдали во время великого противостояния. А тут Персиваль Ловелл опубликовал книгу, где высказал предположения, что на Марсе есть жизнь. Приходится развеивать эти мифы.

— Интересно живёте, — заметил я. — Нужно нам по радио что-то подобное замутить. Сами чего по радио не транслируете, а лекции устраиваете?

— Радио в столице давно уже не в нашей компетенции.

— Попы отобрали?

— Если бы. Чинуши тоже сообразили, как это удобно. Сейчас вовсю просвещают народ и агитируют вступать в группы переписчиков. Население России будут считать.

— Надо же... — хмыкнул я. — Все же глобально поменять историю почти нереально. В нашем времени перепись устраивал Николай II. Здесь другой царь, но события те же.

— В прошлой реальности перепись населения прошла на год раньше. Но суть от этого не меняется. Ты прав, — согласился Серёга. — И денег потратят наверняка не меньше. Пять миллионов для бюджета — охрененно много.

— Перепись, безусловно, мероприятие полезное. Кто-то на ней неплохо наживется. Удивительно, что сумели пропихнуть проект царю. Реформа Витте тоже почему-то идет с опозданием, — припомнил я. — Мы же в августе ее ждали, а тут только к концу ноября издан указ об эмиссированных операциях Госбанка.

— Это следующая проблема, из-за которой я приехал, — продолжил Сергей. — У нас по 1898 году информации нет. Нужно переписать с ноутбука.

— Хорошо, что не было у вас таких записей, — вспомнил я начало беседы и Грушу-шпионку. — А по следующему году я тебе навскидку скажу, что будет какая-то движуха в отношениях с Китаем. В прошлом варианте развития истории в марте прошёл первый съезд РСДРП. Как там у тебя обстоят дела с доносами охранному отделению?

— С доносами у меня все хорошо. Только сомневаюсь, что революционеры соберутся именно по тому адресу, что нам известен. Слишком многое изменилось.

— Предоставь имена, описание примет, ну, сам знаешь что.

Серега угукнул и продолжил меня радовать. Царь-батюшка изволит нести 'свет в массы'. Вместе с группой переписчиков населения отправляются полсотни добровольцев-агитаторов. Не сразу я сообразил, что это будут передвижные кинобригады.

По деревням таскать оборудование и людей не станут, но крупные и мелкие города охватят по максимуму. По сути знают кинематограф только в столицах, Екатеринодаре и немного в станицах Кубани. Пора показать кино всей стране. Киномехаников и их помощников уже готовят.

— Фильм о пользе переписи населения мы состряпали. В прошлой реальности ходило много слухов, что народ переписывают перед большой войной. Паникёров было много. Постараемся как-то сгладить общественное мнение, — отчитывался Сергей. — Фильмов мало. Выгребем все свои запасы и отправим с бригадами. Хорошо, что скоро у Искандера начнём покупать плёнку. Так что ты тут давай снимай, копируй, пополняй киноиндустрию шедеврами.

— Серёга, да когда нам фильмы снимать?! — возмутился я. — Сами затеяли эту канитель с автопробегом. И не говори мне, что не с подачи Артёма государь загорелся устроить соревнование в России.

— Не поверишь, но первым завёл разговор Михаил Александрович, когда мы подняли тему завода по выпуску автомобилей. Артём как раз пытался его отговорить. Мол, нет в России достаточного числа владельцев машин. А великий князь припомнил, как у американцев устраивают гонки и популяризуют этот вид транспорта.

По поводу гонок из Москвы в Петербург меня огорошили в конце лета. Я тогда прочитал информацию в письме и забил на неё. Где Петербург, а где я со всей школой? Ан нет. Друзья не дали спокойно поработать. Сами жилы рвут и мне перепадает. Единственное, что мне совсем не понравилось, так это то, что нам четверым перепало всего десять процентов акций завода. Какой смысл вкалывать?

— Ты чего? — удивился Сергей. — Ладно, местные дурачки не въехали, что автомобиль — это вершина айсберга, а ты-то чего тупишь? Где они будут бензином заправляться? А техобслуживание, а резина для колёс?

С этим доводом я согласился и снова заскулил, когда узнал, что заправочные станции по пути гонок "Москва-Петербург" устраивать мне. На то, чтобы 'ударить по разгильдяйству и бездорожью', осталось всего полгода.

— Документы, подписанные лично Георгием I, я привёз, — друг вытащил из портфеля папку. — Но сам понимаешь, на местах придётся всё проталкивать самому.

Мало того, меня решили сделать одним из участников гонки. Я только заикнулся, что неплохо бы потренироваться, но Серёга отмахнулся.

— Пары дней до гонок тебе вполне хватит. Ты же должен не выиграть, а только массовость изобразить. У нас тех машин к лету будет от силы штук пять. Завод-то только строится. По-хорошему хотелось бы, чтобы приз достался великому князю.

Автомобилистам-любителям в Европе приглашения давно разослали. Не думаю, что кто-то сможет составить нам конкуренцию. Безусловно, надёжных двигателей внутреннего сгорания и у нас не было. Но даже они лучше того, что сейчас мастерят в Европе и Америке. К тому же у нас выпуск моторов уже поставлен на поток. Предприятие под патронажем Михаила Александровича будет выпускать именно автомобили, а по сути заниматься сборкой того, что предоставит концерн 'Русь'. Пусть нам и выделили минимальное количество акций, но мы доберём денежные средства на другом. Тот же бензин и СТО.

Техобслуживание и техподдержка гонок тоже ложилась на меня. По гениальной задумке Артёма, я должен расставить группы учеников вдоль всего пути на заправочных станциях и таким образом оказывать помощь гонщикам. И то, что моим мальчишкам по тринадцать лет, никого не смущало.

Чуть подумав, я понял, что придётся задействовать почти весь персонал школы, включая охранников, учителей и мастеров-наставников. Младший класс я, конечно, не возьму, но старших и класс учеников из охранной школы использую в любом случае. И самое главное, что ту техподдержку мы должны будем осуществлять силами гусеничных вездеходов. Кого-то из ямы выдернуть или подвезти горючее, или что другое понадобится.

— Серёга, а не боитесь потенциальному противнику демонстрировать возможности гусеничной техники? — поинтересовался я. — На гонки не только автомобилисты приедут. С ними прибудут ушлые механики-инженеры.

— Не боимся, — покачал он головой. — На Веру Степановну мы только что не молимся. Секреты стали и саму технологию просто так никому не получить. Ты же помнишь, какой головняк был с треками. Так что смело рисуй для перекидного календаря гусеничную технику.

Я в очередной раз вздохнул. Ещё и полиграфия на мне.

========== Часть 17 ==========

Первой 'ласточкой' и намёком на то, что резинотехнический завод запущен на полную мощность, стала внушительная посылка от друзей с галошами, резиновыми сапогами и всевозможными прокладками для сантехники. То, что галоши в январе были немного не в сезон, меня не смутило. Пока разрекламируем, пока народ сообразит что это, там и весна подоспеет. Прежде всего нужно обеспечить мальцов в школе и обслугу. Зарян, получив обновку, покрутил один сапог, потыкал в него остриём ножа и скептически скривился.

— Понимаю, что твои лучше, но что ты скажешь об этой модели? — выудил я заброды.

— Справная вещь, — оценил казак высокие сапоги.

Я же продолжил расписывать возможности использования резиновой обуви. Художников тоже озадачил, чтобы они подготовили к весне плакаты для магазина. Попутно Вареньке текст написал. Удобно быть владельцем единственного в городе радиовещания. Сам себе рекламу пишу, сам оглашаю. Причём действует эта реклама на всех без исключения. Что слышат, тому и верят. Стоило Варе зачитать описание применения галош, как народ тут же ломанулся если не покупать, то смотреть в магазине новинку.

Естественно, что я на этом не остановился. Хоть и мало времени свободного, но статью в журнал написал о том, что наши российские умники придумали замену природному материалу. Пока в Америке продолжается 'каучуковая лихорадка' и зарубежные предприниматели покупают дорогущую гуттаперчу, мы изобрели дешёвую (ну почти) обувь из искусственного материала. Имён и фамилий я не называл. Хвалил достижения российской науки в целом. Самой передовой, самой-самой и прочие бла-бла.

Журналом я занимался параллельно с подготовкой печатной продукции для рекламы гонок. С готовыми буклетами в конце января я отправился в Москву. К этому времени Артём уже успел пригнать трактор для меня и второго водителя. Отрядом сопровождения обеспечивал московский губернатор.

Что такое московская область зимой, думаю, не нужно рассказывать. Морозы чуть ослабели, но снега хватало. А я в кабине трактора, где по умолчанию никакого отопления не предусматривалось. На ногах унты, сам в тулупе, на голове меховая ушанка. Отряд сопровождения ехал на санях. И был также утеплён. Чиновник из городского департамента Москвы заверил меня, что сопровождение полностью мне подчиняется и будет выполнять любые приказы. На санях также везли припасы и горючее для трактора.

Парни из отряда действительно ловили моё каждое слово как откровения гуру. Трактор они видели впервые в жизни и очень впечатлились. Особенно им понравилось, как я каждый раз запускал двигатель. При условии, что с соляркой Вера Степановна намудрила, мои шаманские пляски вокруг трактора собирали немало зрителей. Но после того как мне удавалось сдвинуть машину, больше нареканий не было. Жаль, что я не смог показать всех возможностей этой техники. Зимний тракт в сторону Петербурга был хорошо накатан. Даже ответвления в сторону деревень выглядели вполне прилично.

До Клина нам пришлось остановиться на ночлег в двух таких деревнях. Если бы не сани, запряжённые лошадьми, то я бы весь путь до Клина проделал бы в течение светового дня. Там каких-то сто километров. Но для гужевого транспорта такой зимний переход был невозможен.

Впрочем, я не сильно расстроился. Старост деревень по-любому требовалось уведомить о том, что десятого июля начнутся международные гонки. Кто его знает, что случится. Не стоит исключать вероятность того, что на этом участке кому-то из гонщиков понадобится помощь. В общем, крестьяне должны быть в курсе и не чинить препятствий господам иностранцам. Иначе царь-батюшка осерчает и 'ух!'

На третий день наш караван въехал в Клин. Здесь мне предстояло проделать много работы. Именно в этом городишке будет первая отметка гонщиков. По утверждённому плану стартуют все автомобили в полдень в Москве. Самые тихоходные доберутся до Клина примерно через пять часов. Дальше продолжать путь машины не будут. Особая комиссия зафиксирует время прибытия и вычислит разницу для старта на следующий день. Это означает, что всем участникам гонок нужно найти место для ночлега и техобслуживания машин. Об этом я и повёл разговор с городским головой.

— Неужели сам Михаил Александрович изволят прибыть? — засуетился глава города, прочитав сопроводительные документы и выслушав мой краткий доклад.

— Мне говорили, что планирует, — не стал я стопроцентно подтверждать.

— Не беспокойтесь, встретим Его Высочество как подобает.

С большим трудом мне удалось донести до этого чинуши, что, кроме Великого князя, приедут человек тридцать иностранцев. Плюс моей бригаде технического обслуживания нужно заранее где-то остановиться.

— Семёну Ильичу кого-то из господ предложим принять, Серафима Ивановна, думаю, не откажется от постояльца, — начали составлять список имеющихся в городе более-менее уважаемых людей городской голова с женой после моих пояснений.

— Ваше благородие, вы не думайте. У нас в городе проездом даже принц персидский останавливался, — успокаивала меня супруга чиновника.

— Лизонька, это в двадцать девятом году было, — поправил жену голова. — Но ты права, встретим Михаила Александровича, как полагается, с молебном и хлебом-солью. Фонтан починим. А какие у нас торговые ряды! Право слово, не хуже, чем в столице!

Я чуть не застонал. Какой хлеб-соль?! Какие торговые ряды?! Это же гонки! Два дня потратил в Клину на согласование всех действий и доведение до городского головы сути соревнований. Одно хорошо, с размещением гостей проблем не возникнет. Это было самое простое из всех организационных вопросов. Мою бригаду обещались устроить в почтовом дворе. Там же спешно будут сооружены ремонтные мастерские для участников гонок.

Поскольку средства на гонку выделялись солидные, то я потребовал от городского головы всего по высшему разряду. Питание, ночлег, обеспечение комиссии всем необходимым и согласование действий с полицией.

Примерно в таком ключе прошли остальные переговоры с чиновниками по пути до Великого Новгорода. Единственное отличие заключалось в том, что останавливаться в населённых пунктах, кроме как на заправку, автомобилисты не будут, а продолжат движение дальше.

Этот момент у организаторов гонок был самым спорным. От Клина до Новгорода по всем буеракам получалось около пятисот километров. При скорости пятьдесят километров в час преодолеть этот участок вполне возможно часов за десять. Конечно, водители устанут, но в правилах не запрещалось иметь второго члена экипажа. Другой вопрос, что наша команда сильно сомневалась в том, что зарубежные представители автопробега осилят большой отрезок пути за день. С другой стороны, белые ночи должны помочь гонщикам. Пусть хоть до полуночи едут.

Последний этап гонок проходил от Новгорода до Петербурга и завершался на Дворцовой площади в присутствии сиятельных особ и самого государя императора. Я этот отрезок преодолевал с большим трудом. Устал как собака. Три недели в пути, беседы с туповатыми 'аборигенами', холод, ветер, капризный трактор (слава Богу, ни разу не сломавшийся серьёзно) и паршивые гостиницы сделали меня раздражительным и злым. Отряд сопровождения я отпустил обратно в Москву, а сам отправился к друзьям.

— А ведь в мае нужно будет повторить маршрут, — пожаловался я Серёге. — Проконтролировать и проверить.

— Зато трассу будешь знать назубок, — усмехнулся друг. — Кстати, мы решили напечатать карту-схему движения для участников гонок. Указатели указателями, но господа иностранцы могут реально заблудиться.

— Сколько подтверждений пришло? — поинтересовался я составом участников.

— Три от англичан, один француз, четыре машины обещали немцы, один гонщик из Австро-Венгрии, один из Черногории, два итальянца и все.

— Наших пять машин, — добавил я.

— Шесть, — поправил меня Сергей. — Решено один колёсный трактор выставить. Не возражаешь, если твоего Саньку Румянцева пошлём на гонки?

— Я-то не возражаю. Только это не будет против правил? — уточнил я.

— По правилам могут принимать участие любые машины, имеющие больше двух колёс, — сообщил Сергей. — В любом случае для разнообразия сойдёт. Получается всего шестнадцать команд. Нам хотелось бы устроить шум на всю Европу. Чернов операторов готовит. Будем снимать фильм, освещать в газетах и по радио.

Долго задерживаться в Петербурге я не мог, пора было возвращаться. Даже заводы не посетил. Концерн 'Русь' разросся так, что дня три нужно, чтобы везде побывать. К тому же у меня визит к Витте запланирован.