| Предыдущая глава |
↓ Содержание ↓
↑ Свернуть ↑
| Следующая глава |
Краткая хронология экспедиции на пароходе "Челюскин" и связанных с ней событий:
февраль — июнь 1934 гг.
13 февраля — "Челюскин" раздавлен льдами и идет ко дну. 1 человек погибает. На лед высаживается 104 человека.
14 февраля — радисту Кренкелю удается установить радиосвязь с Уэленом.
15 февраля — в Москве создана Правительственная комиссия по спасению челюскинцев, на Чукотке сформирована "чрезвычайная тройка" для руководства и организации эвакуации. Предполагается, что помощь должны оказать самолеты Куканова и Ляпидевского. Куканов назначается начальником авиационных сил Чукотки. Эвакуацию приказано завершить до 1 марта.
16 февраля — правительство принимает решение об отправке спасательной группы на Чукотку через США. Руководитель группы — Ушаков, участники — летчики Слепнев и Леваневский. Ушаков и Слепнев выезжают в Берлин.
18 февраля — Леваневский вылетает из Москвы в Берлин, где на следующий день соединяется с Ушаковым и Слепневым. Ляпидевский в очередной раз пытается из Уэлена вылететь к ледовому лагерю, но возвращается по техническим причинам.
20 февраля — группа Ушакова вылетает в Лондон. На мысе Северный закончен ремонт самолета Куканова, и тот вылетает к лагерю челюскинцев. В полете отказывает мотор, и он возвращается на базу.
21 февраля — к ледовому лагерю вылетает Ляпидевский. Самолет выходит в нужный квадрат, два часа барражирует над ним, но лагерь не видит и возвращается в Уэлен, где при посадке ломает шасси. В группе Петрова остается один самолет АНТ-4.
22 февраля -во Владивосток прибыли военные летчики Каманин, Бастанжиев и Демиров с тремя самолетами Р-5.
23 февраля — группа Ушакова отплывает из Саутгемптона в Нью-Йорк на трансатлантическом лайнере "Олимпик". Во Владивостоке к группе Каманина присоединяются военные летчики Пивенштейн и Горелов с двумя Р-5 и Пиндюков и Тишков с двумя У-2. Каманин получает телеграмму председателя правительственной комиссии Куйбышева о прикомандировании к его группе гражданских летчиков Молокова, Фариха и Липпа. Поскольку они прибыли без самолетов, то первым двум из них были отданы машины Бастанжиева и Горелова.
27 февраля — тов. Сталин направляет приветственную телеграмму челюскинцам. Председатель Правительственной комиссии Куйбышев дает большое интервью американским журналистам.
28 февраля — группа Ушакова прибывает в Нью-Йорк.
1 марта — из Владивостока выходит пароход "Смоленск" с группой Каманина.
3 марта — окончательно становится ясно, что самолет Куканова к полетам непригоден.
5 марта — самолет АНТ-4 под управлением Ляпидевского впервые приземляется в лагере челюскинцев. В Уэлен эвакуируют 10 женщин и 2 маленьких ребенка.
5-20 марта — местными чукотскими силами ведутся работы по созданию в Ванкареме спасательной базы с аэродромом и радиостанцией; на собаках завозят бензин.
14 марта — самолет Ляпидевского вылетает из Уэлена в Ванкарем и исчезает. Группе Каманина приказано срочно высадиться на берег у Олюторского мыса и как можно быстрее собрать самолеты для вылета. Группа Ушакова получает приказ срочно выезжать из Нью-Йорка в Сиэтл.
14-20 марта — группа Каманина на берегу собирает самолеты и готовится к полету.
17 марта — два самолета Junkers W 33 летчиков Галышева и Доронина, а также самолет П-5 летчика Водопьянова вылетают из Хабаровска в Анадырь. Им предстоит преодолеть по почти 6 тыс. км. Трасса мало исследована и не обеспечена радиосвязью.
18 марта — группа Ушакова садится в Сиэтле на пароход, идущий в направлении Аляски. Самолет Ляпидевского обнаружен разбитым на льду Колючинского залива. Все члены экипажа целы, но самолет серьезно поврежден.
21 марта — пять самолетов группы Каманина вылетают от Олюторского мыса в направлении на Анадырь. Группа Ушакова вечером прибывает в Фербенкс, где ее ожидают два купленных самолета Consolidated Fleetster 17АF.
22 марта — три самолета группы Каманина из пяти прилетают в Анадырь.
23-28 марта — группа Каманина в Анадыре ремонтирует самолет и ждет летной погоды. Группа Ушакова перекрашивает самолеты в красный цвет и ждет команды из Москвы.
25 марта — из Владивостока вышел пароход "Совет" с дирижаблями, аэросанями и гидросамолетом Handley-Page HP-19 летчика Болотова.
28 марта — три самолета группы Каманина вылетают из Анадыря в Ванкарем и исчезают. Следующие шесть дней от них нет никаких известий.
29 марта — два самолета группы Ушакова прилетают в Ном. Леваневскому приказано вылетать при первой возможности.
30 марта — Леваневский с Ушаковым на борту вылетают из Нома в Ванкарем. При подлете к Ванкарему Леваневский разбивает самолет.
1 апреля — Слепнев прилетает с Аляски в Уэлен. Следующие дни у него нелетная погода.
2 апреля — из лагеря Шмидта в Ванкарем прилетает на отремонтированном в кустарных условиях самолете-амфибии Ш-2 летчик Бабушкин с механиком Валавиным, тем самым увеличивая количество спасенных до 14 человек. Группа Каманина, пережидавшая непогоду у подножья гор, принимает решение пробиваться к Ванкарему кружным путем вдоль моря. Каманин во время очередной посадки ломает шасси.
3 апреля — Каманин забирает самолет у Пивенштейна и вдвоем с Молоковым прилетает в Уэлен. В Уэлене оказывается сразу три исправных самолета. Пароход "Совет" прибыл в Петропавловск-Камчатский и начал перегрузку всего привезенного на пароход "Сталинград".
4 апреля — в Анадырь в полном составе прилетает группа Галышева. Дальнейший путь невозможен из-за непогоды.
5 апреля — в Анадырь пешком приходят экипажи отставших самолетов из группы Каманина. Оба самолета разбились накануне при подлете к Анадырю.
7 апреля — на арктическом побережье летная погода. Все три самолета прибывают из Уэлена в Ванкарем и сразу же вылетают в ледовый лагерь. Слепнев при посадке повреждает шасси и остается для ремонта на льдине. Каманин и Молоков вывозят со льдины 5 челюскинцев.
8-9 апреля — нелетная погода. Подвижки льдов снова ломают ледовый аэродром. Самолет Слепнева перетаскивают на запасную полосу.
9 апреля — пароход "Сталинград" вышел из Петропавловска-Камчатского. Кроме дирижаблей, аэросаней и самолета Болотова он везет летающую лодку Savoia-Marchetti SM.62bis летчика Святогорова.
10 апреля — Слепнев, Каманин и Молоков на трех самолетах вывозят 23 человека.
11 апреля — в Анадыре летная погода. У Галышева выходит из строя самолет, и в Ванкарем вылетают только две машины — Водопьянова и Доронина. Каманин и Молоков вывозят со льдины 35 человек, Слепнев доставляет первую группу больных в Уэлен.
12 апреля — Слепнев увозит в США больного Шмидта. Доронин долетает до ледового лагеря, но при взлете у него ломается шасси, и он вывозит из лагеря только 2 человек. Машина выходит из строя. За день на четырех самолетах удается вывезти со льда 22 человека. На льду остаются только 6 челюскинцев.
13 апреля — последние 6 человек эвакуируются на трех самолетах.
20 апреля — учреждается звание Героя Советского Союза, участники спасательной операции получают награды. Однако спасение челюскинцев будет продолжаться еще месяц.
1 мая — в Уэлен прилетает Святогоров. Он участвует в перевозке челюскинцев и доставляет в бухту Провидения 8 человек.
20 мая — завершение спасательной операции. Погрузка челюскинцев на пароходы "Смоленск" и "Сталинград" в бухте Провидения и бухте Лаврентия.
21 мая — на "Смоленске" и "Сталинграде" челюскинцы отправляются на Камчатку.
28 мая — прибытие "Смоленска" и "Сталинграда" на Камчатку.
7-9 июня — прибытие "Смоленска" и "Сталинграда" во Владивосток.
10 июня — прибытие специального литерного поезда (специальный пассажирский состав из купейных вагонов и вагонов повышенной комфортности) с челюскинцами в Хабаровск.
19 июня — прибытие участников экспедиции в Москву. На Красной площади состоялась грандиозная демонстрация и парад с участием ударников труда, физкультурников и воинских частей. Началось чествование спасенных и спасителей.
А теперь чуть подробнее.
Итак, сразу же после гибели парохода "Челюскин" для спасения людей была создана правительственная комиссия под руководством заместителя Председателя Совета народных комиссаров СССР В.В. Куйбышева. Непосредственно на Чукотском полуострове вопросами спасения по поручению комиссии занялась чрезвычайная "тройка" под руководством комбрига Г.Г. Петрова. Тройке вменялось мобилизовать собачьи и оленьи упряжки и привести в готовность самолеты, находившиеся в тот момент на Чукотке. Животные требовались для переброски горючего с баз на мыс Северный и полярной станции Уэлен в наиболее близко расположенный к лагерю Шмидта населенный пункт Ванкарем.
27.02.34 г. тов. Сталин направляет в лагерь Шмидта телеграмму: "Лагерь Челюскинцев, полярное море, начальнику экспедиции ШМИДТУ. Шлем героям челюскинцам горячий большевистский привет. С восхищением следим за вашей героической борьбой со стихией и принимаем все меры к оказанию вам помощи. Уверены в благополучном исходе вашей славной экспедиции и в том, что в историю борьбы за Арктику вы впишите новые славные страницы. Сталин, Молотов, Ворошилов, Куйбышев, Орджоникидзе, Каганович". С этого момента кипучая деятельность Правительственной комиссии принимает новый размах.
Полярная авиация на Чукотке была многочисленной только на бумаге.
К зиме, несмотря на пафосные сообщения советской прессы, там имелся только один самолет, способный подняться в воздух. И три пилота. На мысе Северный стоял поврежденный "СССР Н-4" с летчиком Кукановым, а на Уэлене — два АНТ-4 (в том числе один неисправный) с летчиком Ляпидевским и неисправный У-2 с летчиком Конкиным.
Dornier Wal "СССР Н-8", который должен был обеспечивать поход "Челюскина", летчик Леваневский еще в сентябре перегнал в Иркутск. Это, в-пятых.
Поэтому по предложению правительственной комиссии для спасательной операции была выделена дополнительная авиация. Для сбережения моторесурса часть самолетов было решено перебросить как можно севернее водным путем. Насколько позволит ледовая обстановка.
На пароходе "Смоленск" должна была отправиться из Владивостока самая многочисленная авиагруппа — пять Р-5 и два У-2. В нее вошли военные летчики-дальневосточники Каманин, Бастанжиев, Демиров, Пивенштейн и Горелов на Р-5, а также летчики Пиндюков и Тишков на У-2.
Если Р-5, несмотря на изношенность моторов, все-таки представляли определенную ценность, ибо кроме пилота могли взять трех-четырех человек в заднюю кабину (в тесноте, да не в обиде) и еще двоих в подкрыльевые ящики, то от двухместных самолетов У-2 пользы было мало.
В последний момент в эту группу включили опытных полярных летчиков Молокова, Фариха и Липпа. Правда, без самолетов. Самолеты им должен был предоставить командир группы Каманин. Что не могло не привести к конфликтной ситуации. И, ясное дело, привело.
Два "Юнкерса" летчиков Галышева и Доронина, а также самолет П-5 (модернизированный Р-5 с закрытыми пилотской и пассажирской кабинами) летчика Водопьянова должны были вылететь из Хабаровска. Правда, им предстояло преодолеть по воздуху огромное расстояние над совершенно не освоенными территориями, а Водопьянову — еще добраться до Хабаровска из Москвы.
Резервная группа, в которую вошли летчики Слепнев и Леваневский, должна была получить на Аляске два самолета Fleetster, приобретенные в США, и пробиться в район спасательных работ с Аляски.
Из Петропавловска-Камчатского должны были отправиться две двухместных амфибии Ш-2, хотя толку от этих миниатюрных самолетиков в плане эвакуации ста с лишним человек было немного. Плюс летающая лодка "Савойя" летчика-пограничника Святогорова, которая кроме пилота могла взять еще трех человек.
Кроме того, предполагалось отправить пароходом из Владивостока самолет Handley-Page HP-19 летчика-орденоносца Болотова. Впрочем, Болотову надо было еще доехать до Владивостока из Ленинграда.
Таким образом, помимо имевшихся в зоне бедствия самолетов к спасательной операции были привлечены еще 16 машин. Хотя и не сразу.
Через три дня после гибели "Челюскина" на Чукотку, через Европу и Америку, отправляется группа Ушакова. Два самолета ждут их на Аляске. На дорогу уйдет полтора месяца. До Уэлена долетит только один самолет.
Через две недели гибели "Челюскина" из Владивостока выходит пароход "Смоленск" с группой Каманина и семью самолетами. На дорогу уходит месяц с лишним. До Уэлена долетят только два самолета.
Через месяц после гибели "Челюскина" из Хабаровска вылетает группа Галышева на трех самолетах. До Уэлена долетят только два из них.
Через полтора месяца после гибели "Челюскина" из Владивостока выходит пароход "Совет" с дирижаблями, аэросанями и самолетом Болотова. Чем одноместный самолет Болотова мог пригодиться для эвакуации челюскинцев, история умалчивает. Впрочем, до Уэлена он так и не добрался.
Через два месяца после гибели "Челюскина" из Петропавловска-Камчатского выходит пароход "Сталинград" с летающей лодкой Святогорова, который прилетел в Уэлен только 30 апреля.
В итоге в спасении челюскинцев приняли участие только пять машин из шестнадцати заявленных. И это, в-шестых.
Так или иначе, но со своей задачей они справились.
Лагерь Шмидта был эвакуирован за летную неделю. Всего было сделано 25 самолетовылетов и перевезено 104 чел. Ляпидевский — 1 вылет, вывез 12 чел. (в т.ч. дети — 2 чел.). Бабушкин — 1 вылет, вывез 2 чел. Молоков — 9 вылетов, вывез 39 чел. Каманин — 9 вылетов, вывез 34 чел. Водопьянов — 3 вылета, вывез 10 чел. Слепнёв — 1 вылет, вывез 5 чел. Доронин — 1 вылет, вывез 2 чел.
Настало время для чествования спасителей и спасенных. А также для награждения непричастных и наказания невиновных. Однако неразбериха на этом отнюдь не закончилась. А шумиха приобрела просто космический масштаб.
14.04.34 г. в Ванкарем пришла радиограмма из Москвы: "Ванкарем. Уэллен. Ляпидевскому, Леваневскому, Молокову, Каманину, Слепневу, Водопьянову, Доронину. Восхищены вашей героической работой по спасению челюскинцев. Гордимся вашей победой над силами стихии. Рады, что вы оправдали лучшие надежды страны и оказались достойными сынами нашей великой Родины. Входим с ходатайством в Центральный Исполнительный Комитет СССР:
1) Об установлении высшей степени отличия, связанного с проявлением геройского подвига, звания Героя Советского Союза,
2) О присвоении летчикам Ляпидевскому, Леваневскому, Молокову, Каманину, Слепневу, Водопьянову, Доронину, непосредственно участвовавшим в спасении челюскинцев, звания Героев Советского Союза...".
Писатель Н.В. Велигжанин рассказывает: "Снятие челюскинцев со льдины было делом эффектным и ярким, но их спасения еще не гарантировало. В каком-то смысле поначалу положение эвакуированных даже ухудшалось. Ванкарем был маленьким селом, в котором стоял десяток чукотских яранг и деревянный домик из двух комнат, битком набитый радистами, штабом спасения, летчиками и механиками, по очереди спавшими вповалку на полу. В Ванкареме не было в достаточной мере ни жилья, ни продуктов. Штаб операции, или "чрезвычайная тройка", как его называли официально, насколько смог, организовал закупку оленины у чукчей, но мизерных местных ресурсов не хватало. Подвоз продуктов был затруднен, так как все собачьи караваны перебрасывали бензин. Кроме того, эффективность собачьего транспорта непрерывно падала: псы были измотаны. Да что там продукты — 90 челюскинцев, снятых со льдины меньше чем за неделю, банально негде было разместить.
| Предыдущая глава |
↓ Содержание ↓
↑ Свернуть ↑
| Следующая глава |
