В С Италии 1910-1919

Осадные мортиры Mortaio 280/9, Mortaio 280/10, Mortaio 280/11

Осадная мортира Mortario 260/9 A. M1916 (12т 260мм/9 сн:23кг 9.1км)

Осадная/береговая пушка Cannone 254/40:1889 (31т 254мм/40 сн:227кг 9км)

Осадная гаубица Obice 210/13 M.1914

Осадная гаубица Obice 210/8 D.S.(A):1900 (11т 210мм/8 сн:104кг 8км)

Береговая пушка Cannone 152/50 A. M.1918 (36т 152мм/50 сн:47кг 20км)

Береговая пушка Cannone 152/45 S. M.1911 (17т 152мм/45 сн:47кг 19км)

152/50 152/45

Крепостная пушка Cannone 149/35 S.:1910 (3,8т 149мм/35 14км)

Осадная/крепостная пушка Cannone 149/35 (A) M.1901 (8,2т 149мм/35 сн:43кг 19км)

Осадная/крепостная пушка Cannone 149/23(G) (6т 149мм/23 9,3км)

149/35 149/23

Полевая гаубица Obuce 149/12 M.1914 (2,3т 149мм/12 сн:42кг 6,9км)

Крепостная/осадная мортира Mortario 150 M.1881 (730кг 149мм/6 сн:32кг 3,5км)

Крепостная/осадная/береговая пушка Cannone 120/21(A):1882 (2,7т 120мм/21 сн:24кг 7,7км)

Полевая пушка Cannone 105/28:1916 (2,8т 105мм/28 сн:15.5кг 11км)

Самоходная пушка Autocannone 102/35 su SPA.9000:1915 (6,9т пд:35лс=20км/ч 102мм/35) вып:72

Полевая/крепостная пушка Cannone 87B M80/98 (1050кг 87мм/24 6,9км)

Десантная пушка Cannone 76/17 M.1912 R.M. (508кг 76мм/17 сн:8,5кг 6км)

Конная пушка Сannone 75/27 M.1912 (900кг 75мм/27 сн:6,3кг 6,8км)

Полевая пушка Cannone 75/27 M.1911 (1076кг 75мм/27 сн:6,5кг 8км)

Полевая пушка Cannone 75/27 M.1906 (1015кг 75мм/27 сн:6,3кг 10км)

M.1912 M.1911 M.1906

Горная пушка Cannone 75B Mont:1881 (250кг 75мм/13 сн:4,1кг 5,4км)

Горная пушка Cannone 70/15:1902 (387кг 70мм/15 сн:4,9кг 6,6км)

Горная пушка Cannone 65/17 M.1908/1913:1908 (560кг 65мм/17 сн:4,3кг 6,8км)

70/15 65/17

Крепостная пушка Cannone 57/43 M.1887 (844кг 57мм/43 7км) Бывшие корабельные

Зенитноые артиллерийские орудия

Зенитная пушка Cannone 76/45 M.1911 R.M. (2.2т 76мм/45 сн:6кг 6км) Вып: 312

Зенитная пушка Cannone 76/40 M.1916 R.M. (1,7т 76мм/40 сн:6,8кг 5,5/6км)

76/45 76/40

Зенитная пушка Cannone 75/27 C.K.:1915 (1,3т 75мм/27 сн:6,5кг 6км) вып: 165

Зенитная пушка Cannone 75/27 A.V.:1916 (1,9т 75мм/27 сн:6,5кг 5,5/6км)

75/27 C.K. 75/27 A.V.

Зенитная/авиационная/пехотная пушка Vickers-Terni 25,4 M.1916 V.T.:1916 (50кг 25,4мм/26)

Минометы

К концу войны: 8000 минометов [МВЦ с.31]

Миномет Bombarda 240mm C/L/A:1916 (760-820кг 240мм сн:67кг 2км)

Миномет Bombarda 70V.D.:1915 (346кг 70мм сн:19кг 750м)

Миномет Bombarda 58A:1915 (75кг 58мм сн:10кг=670м, 6,4кг=1450м)

Миномет Bombarda 58B:1915 (181кг 58мм сн:16кг 450м)

58A 58B 58A и 58B

Пулеметы

Такого разнообразия моделей пулеметов, как в Италии, не было ни водной европейской армии. Пулемет Кольта был, пожалуй, самым распространенным, но австрийские "Шварцлозе" модели 1907/12 гг. и многочисленные французские "Сент-Этьены" прекрасно уживались с итальянскими "Ревели" и немецкими "Максимами".

В конце войны: 30.000 станковых, 10.000 ручных пулеметов [МВЦ с.31]

Производство в войну:31.000 станковых, 70.000 ручных, 5537 авиационных пулеметов [МВЦ с.40]

Станковый пулемет Fiat-Revelli M.1914 (17+22кг 6,5мм)

Станковый пулемет Perino M.1908 (17+21кг 6,5мм)

Fiat-Revelli Perino

Станковый пулемет St. Etienne M1907 (26кг 118см 8мм)

Станковый пулемет Hotchkiss M1914:1914 (24кг 8мм)

M1907 M1914

Станковый пулемет M1895 Colt-Browning (16кг 7,62мм)

Colt-Brawning

Станковый пулемет Schwarzlose MG M.07 (41кг 8мм) Мод: M.07, M.07/12

M.07 M.07/12

Винтовки и карабины

В пехоте — 6,5-мм магазинная винтовка системы Манлихера-Норкано обр.1891 с саблей и штыком; люди имеют при себе по 162 патронов.

В кавалерии — 6,5-мм мушкеты обр.1891 с 3-граным штыком, наглухо прикрепленным к стволу и откидывающимся на шарнире; всадники имеют при себе по 96 патронов; кроме того, прямая сабля.

Итальянская винтовка — "Манлихер-Каркано" образца 1891 — была оружием калибра 6,5 миллиметра с магазином на 6 патронов. Это была одна из самых плохих винтовок, использовавшихся воюющими сторонами. Один лишь ее маленький калибр — уже серьезный недостаток.

В начале войны: 2.500.000, в конце войны: 2.000.000 винтовок и карабинов [МВЦ с.31]

Производство в войну: 2.400.000 винтовок и карабинов [МВЦ с.33,39]

Магазинная винтовка Carcano M1891

[Жук]

Казнозарядная винтовка Vetterli M1870, M1870/87 (4,6кг 10,35мм 130см)

Vetterli M1870

Vetterli-Vitali M1870/87

Пистолет-пулемет Villar-Perosa М1915 (6,5кг 9мм)

Пистолеты и револьверы

Пистолет Beretta M1915 (9мм, 7,65мм)

M1915 M1915/17 M1915/19

Пистолет Brixia M.1913 (1кг 9мм)

Пистолет Glisenti M.1910 (820г 9мм)

M.1913 M.1910

Револьвер Bodeo M.1889 (0,9кг 10,35мм)

Револьвер Glisenti M.1874 (1,2кг 10,35мм 6патр)

M1889 M1874

Автомобили

В начале войны: 1600 грузовых и 450 легковых орудий; в конце войны: 26.000 грузовых и 2500 легковых автомобилей [МВЦ с.31]

Производство в войну: 28.000 грузовых автомобилей [МВЦ с.33]

КРЕПОСТИ [ВЭС т.11]

Большое значение для обороны сухопутных границ Италии имеют Альпы. В предположении, что Швейцария сохранит нейтралитет, враждебным пограничным государствами являются Франция и Австро-Венгрия. Поэтому главное внимание при составлении проекта государственной обороны Италии было обращено:

1) на преграждение важных горных проходов в Пьемонте и в Венецианской провинции и

2) на создание стратегических опорных пунктов для обороны долины р.По. Для первой цели служат многочисленные форты-заставы, которые группируются, главным образом, у железных и шоссейных дорог, а для второй — отдельные тет-де-поны и большие крепости, обеспечивающие важные переправы и ж.-д. узлы. В дальнейшем движении на юг от р.По, внутрь страны, неприятелю придется считаться с несколькими крепостными позициями, как бы созданными самой природой для обороны.

Укрепления столицы государства, Рима, являются совершенно самостоятельными.

Защита побережья основана, благодаря массе прибрежных ж. д., на подвижной стороне, при содействии флота, базирующегося на несколько хорошо укрепленных военных портов. Места же, удобные для высадки десанта или для стоянки неприятельского флота, обеспечены отдельными, более слабыми, береговыми укреплениями.

На основании сказанного, оборона Италии в настоящее время состоит из следующих частей.

На австрийской границе.

В 1-ой линии: форты-заставы Лятизано и Манцано на ж.-д. Триест-Венеция; Цивидоле — в долине р.Натизоне; Понтеба, Чиузафорте, Озоппо — на дороге Виллах-Удине (кроме того, форты Авольти и Оспедулетто); в бассейне р.Пиаве форты: Виго-Лоренцего, Пиеве-ди-Кадоре и Агордо, а западнее — форты Сассо; затем идет линия: Примолано, Азиаго, Вальданьо, Арзьеро и Ламон; западнее ж.д. Верона-Инсбрук форты: Риволи, Рокка-д'Анфо, Понте-ди-Леньо и Бормино-Эдоло.

Во 2-ой линии — знаменитый итальянский (венецианский) укреплепленный четырехугольник: Верона, Мантуя, Пескьера и Леньяно (Верона, как стратегический опорный пункт, представляет большую маневренную крепость, Мантуя — крепость-застава и тет-де-пон, Леньяно ныне упразднена совершенно, а Пескьера лишь частью, а также приобретающая снова большое значение, как сухопная и морская крепость, Венеция, где ныне на восточном фронте сооружаются новые укрепления.

На Швейцарской границе обороняется лишь Симплон. туннель и перевал новыми фортами-заставами у Изелле, Варцо и Кревола.

На французской границе.

В 1-ой линии: форты-заставы: Бернгард, Бард, Мон-Чениз, Суза, Эксиль-коль-д'Ассиета, Бардонечио, Фенестрелле, Мон-Дженевре, Коль-де-Сестриер, Переро, Коль-де-Ларче, Винадио и Коль-ди-Тенда; кроме того, в Лигурийск. Альпах, для прикрытия Ривьеры от Пьемонта, — форты: Коль-ди-Нова, Цукарелло, Коль-ди-Мелоньо, Коль-ди-Кадибоне, Коль-ди-Киове, Соселло и Поссо-дель-Туркино.

Во 2-ой линии внутри Пьемонта — старые и слабые крепости Казале и Алессандрия.

Береговые укрепления:

1) в Лигурийск. море: Альбенга, Вадо, Савона, Генуя и Специя;

2) в Тирренском море: Ливорно, о-в Эльба, Монте-Аргенторио-Сен-Стефано,Чивита-Векия, Гаэта, укрепления Мессинского пролива (Мессина-Вила, Сан-Джиовани), Палермо, Милаццо и Трапании (Сицилия — стоянка миноносцев) и Мадалена в Сардинии;

3) в Ионическом море — Таранто и

4) в Адриатическом — Венеция.

Большинство из перечисленных военных портов имеют не только военное значение, но и торговое, как например: Генуя, Специя, Мадалена, Мессина, Таранто и Венеция.

Для усовершенствования государственной обороны парламентская комиссия обороны истребовала в 1909 г. 200 млн. лир на период до 1917 г., из коих ¾ для усиления сухопутного фронта и ¼ для береговых крепостей.

Крепость Верона

Морская крепость Венеция

АВИАЦИЯ

История авиации [w]

Перед Первой мировой войной

Италия была пионером в области военной авиации перед Первой мировой войной, используя самолеты и дирижабли в Ливии во время итало-турецкой войны в 1911 году. В рядах ее армии также был один из пророков военной авиации в лице Джулио Дуэ. В июне 1911 года, еще до начала боевых действий в Ливии, Дуэ предсказал, что наиболее эффективным противником военной авиации будут другие самолеты. Он также предсказал большую уязвимость для вражеских действий машин легче воздуха.

В ходе ливийского летного эксперимента было сброшено всего четыре небольшие бомбы, но потенциал авиации был настолько очевиден, что в 1912 году в Regio Esercito и Regia Marinaбыли созданы авиационные подразделения. Подразделение военно-морской авиации получило название Sezioni Idrovolanti (подразделение гидросамолетов). 27 июня был создан армейский Battaglione Aviatori (авиационный батальон) для летательных аппаратов тяжелее воздуха. 28 ноября 1912 года два новых подразделения были объединены под общим названием Servizio Aeronautico Militare

28 июля 1914 года, в результате цепной реакции событий, приведших к началу Первой мировой войны, Австрия объявила войну Сербии и обратилась за помощью к Италии. Италия сохраняла нейтралитет, поскольку Тройственный союз был оборонительным. 24 мая 1915 года Италия объявила войну Австрии, вступив в Первую мировую войну. По состоянию на май 1915 года у Италии все еще не было одноместных самолетов с пушкой, стреляющей вперед. К началу войны у нее было 86 самолетов и 70 пилотов, объединенных в 14 эскадрилий.

Военный авиационный корпус (Corpo Aeronautico Militare) был сформирован как часть Королевской армии 7 января 1915 года, включив в себя авиационный батальон (самолеты), специальный батальон (дирижабли) и батальон баллонов. В Королевском военно-морском флоте (Regia Marina) имелась авиация, эксплуатировавшая летающие лодки местного производства. Воздушные операции Италии во время Первой мировой войны были разделены на три географических района.

Первым из них было Адриатическое побережье. Хотя самолеты того времени имели малую дальность полета, что затрудняло полеты над центральной частью Адриатического моря, они могли летать над южной или северной оконечностями, где море было более узким. В результате как итальянцы, так и противостоящая им австро-венгерская авиация создали единственный театр военных действий, на котором были представлены гидросамолеты-бомбардировщики и истребители.

Вторая область, внутренняя, была задействована авиационными подразделениями самообороны для защиты итальянских городов от воздушных бомбардировок. Эти эскадрильи самообороны оказались малоэффективными с военной точки зрения.

Третьим и наиболее активным районом была северная Италия на границе, вблизи Альп и на подступах к ним, где итальянская авиация поддерживала итальянские сухопутные войска, сражавшиеся вдоль реки Изонцо и вблизи нее в серии из 11 сражений на протяжении всей войны. Важнейшими событиями на этом театре военных действий стали битва при Капоретто, за которой последовала битва при Витторио-Венето.

Воздушная война в Италии начинается

Первые попытки организовать и использовать итальянскую авиацию для борьбы с австро-венгерскими воздушными самолетами были неудачными. Итальяцы были оснащены самолетами "Nieuport-10" и использовались в режиме "схватки" вместо постоянного патрулирования. Вскоре они обнаружили, что их двухместные самолеты французского производства не могут взлетать и набирать высоту достаточно быстро, чтобы вступить в бой с противником, даже если на борту находится только пилот. Отсутствие сети наземных наблюдателей и корректировщиков самолетов, которые могли бы своевременно предупреждать, только усугубляло трудности. К концу 1915 года итальянским "Ньюпорам" удалось семь раз атаковать австро-венгерские самолеты. Австро-венгры сообщили о двух потерях за год.

Также в 1915 году бомбардировщик "Caproni" был введен в строй для выполнения задач по бомбардировкам на дальние расстояния. Его первым боевым вылетом 20 августа 1915 года был налет на Айсовицу. Это стало началом серии рейдов на вражеские города, предпринятых Италией и Австро-Венгрией, которые продолжались до конца войны.

18 февраля 1916 года, во время дальнего налета на Любляну, Орест Саломоне за свою доблесть был награжден первой авиационной наградой — золотой медалью "За воинскую доблесть". Шесть дней спустя австро-венгры впервые подвергли бомбардировке Милан. Этот налет, как и последующие на другие итальянские города, спровоцировал значительные усилия итальянцев по обороне города, которые основали отряды самообороны для отражения нападений.

7 апреля 1916 года вновь сформированная итальянская истребительная авиация одержала свои первые победы, несмотря на то, что ей мешала тактика "схватки". Новые самолеты "Nieuport-11" с улучшенными характеристиками сыграли решающую роль. К маю, в попытке восполнить потери и расширить свои военно-воздушные силы, 568 итальянских пилотов закончили 20-24-недельные курсы за первые пять месяцев 1916 года. 28 августа 1916 года Италия объявила войну Германской империи. В августе 1916 года Италия начала использовать истребители сопровождения своих бомбардировщиков для отражения австро-венгерских перехватчиков, намеревавшихся сорвать итальянские бомбардировки.

Когда 14 мая 1916 года разразилась битва при Азиаго в результате попытки Австро-Венгрии атаковать тыл фронта Изонцо, итальянские военно-воздушные силы помогли итальянской армии отразить атаку. Итальянская авиация оказала значительное влияние на ход боев на горе Ортигара; ее 61 бомбардировщик сбросил 5,5 тонны бомб на австро-венгерские войска. 84 самолета сопровождения, участвовавшие в этой миссии, не встретили особого сопротивления, поскольку австро-венгры смогли выставить против них только три одноместных истребителя и 23 двухместных разведывательных самолета.