| Предыдущая глава |
↓ Содержание ↓
↑ Свернуть ↑
| Следующая глава |
Усилиями авиационного командования ВСЮР и колчаковских армий была создана сеть школ и курсов по подготовке резерва авиации. Их работа позволяла частично восполнять боевые потери и формировать новые авиачасти. В Вооруженных силах Юга России была одна Севастопольская военно-авиационная школа (ВАШ) по подготовке летчиков и авиационно-моторные курсы для летчиков-наблюдателей, авиация Сибирских армий имела два ВАШ (Курганскую и Спасскую). Они выпустили 41 летчика и 19 летчиков-наблюдателей. Технический персонал авиации проходил подготовку на курсах ВАШ и в учебных командах авиапарков. Специализированную авиационную школу мотористов имела Донская армия.
Несмотря на сложности военного времени при организации учебного процесса руководители военно-авиационных школ старались произвести тщательный отбор учеников для школ и курсов, дать им хорошую теоретическую и практическую подготовку на основе последовательного изучения программных дисциплин. Устаревшая материальная часть, ее малое количество, отсутствие необходимой учебной базы снижали качество подготовки личного состава, а вынужденные эвакуации, в результате изменений положения на фронте, увеличивали сроки их подготовки. Недостаток мотористов и другого технического персонала заставлял привлекать к ремонтным работам учеников. Это повышало уровень практической подготовки, но отвлекало от учебного процесса.
Выполнение несвойственных школам задач: формирование авиационных отрядов, использование школьных аэродромов для строевых частей, привлечение к боевым операциям в интересах сухопутных войск и для обеспечения порядка в близлежащих районах, сказывалось на уровне подготовки личного состава. Имея опыт и твердую организацию школы не могли полнее развернуть свою работу по местным условиям, учет которых не был своевременно произведен. Отсутствие инструкторов-специалистов по отдельным специальностям вынуждало исключить некоторые предметы из программы обучения, что упрощало курс обучения, а в будущем не позволяло эффективно использовать в боевой работе авиации.
В конечном итоге учебная деятельность во всех военно-авиационных школах была свернута, они вынуждены были вместо подготовки новых летчиков перейти к тренировке и подготовке готовых летчиков, наблюдателей, мотористов, нуждающихся в дополнительной практике.
Воздушный флот белых армий пользовался услугами иностранных государств не только в материальном плане. Не ограничиваясь посылкой вооружения и снаряжения, союзники направляли в Россию свои авиационные миссии, действовавшие в качестве советников, инструкторов, летчиков. Две авиачасти Королевских Британских воздушных сил поддерживали Добровольческую армию на Южном фронте, четыре английских авиационных отряда принимали участие в боевых действиях на Северном фронте, один авиаотряд французских летчиков и один чешский отряд воевали на Восточном фронте.
Державы Антанты также оказывали помощь в подготовке летного состава. Так, в Северо-Западной армии генерала Н.Н.Юденича были летчики после реэвакуации из германского плена, прошедшие переучивание в Англии. Задачи по переподготовке летчиков в армии А.В.Колчака выполняли французские инструкторы.
Таким образом, вышеизложенное свидетельствует, что в условиях гражданской войны командованию белых армий не удалось наладить надежную систему в подготовке авиационных кадров, прежде всего по причинам слабой организации, отсутствия слаженных действий и недостаточного материального снабжения.
Воздушному флоту белых армий пришлось решать поставленные задачи в условиях противодействия авиации РККА. Она состояла к 1 января 1920 г. из 69 авиационных отрядов. В полосе одного фронта действовало от 6 до 29 авиаотрядов (от 35 до 180 самолетов) советского Военно-воздушного флота.
Соотношение сил авиации в большинстве случаев всегда было в пользу Красной армии (см. таблицу N2). Объяснялось это прежде всего преимуществом централизованного руководства РККВФ и возможностью командования РККА распределить авиационные отряды в соответствии с условиями боевой обстановки, перебазируя их с одного фронта на другой.
Таблица N 2. Соотношение сил авиации на фронтах гражданской войны в 1919-1920 гг.
В тоже время руководство белой авиацией было децентрализовано, плохо скоординировано. Свои задачи авиационные формирования белых фронтов решали самостоятельно, исходя из наличия сил и средств. Поэтому завоевание господства в воздухе рассматривалось как одно из важнейших условий успеха боевых действий.
Борьба за господство в воздухе, по опыту мировой войны, велась только путем уничтожения самолетов противника в воздушных боях. Всего за годы гражданской войны был произведен 131 воздушный бой между красными и белыми летчиками (см. таблицу N3 ). Незначительное напряжение воздушных боев объясняется темя, что обе стороны располагали небольшим составом авиации, не имели службы воздушного наблюдения, оповещения о самолетах (ВНСО) и радиосвязи с самолетами. В результате этих боев белая авиация на всех фронтах потеряла 20 самолетов ( один в 1918 г., 7 в 1919 г., 12 в 1920 г.), а сбила только два. Один из них на счету поручика П.Ф.Качана, одержавшего воздушную победу в небе Каховки 18 сентября 1920 г. Газета "Юг России" об этом сообщала: " В районе Каховки произошел воздушный бой двух наших самолетов с тремя самолетами красных.. Поручик Качан сбил самолет противника, аппарат и красный летчик разбились".
Таблица N 3. Воздушные бои между красными и белыми летчиками за годы гражданской войны (1918-1920 гг)
По имеющимся ограниченным односторонним материалам трудно судить об объективности этих показателей. Хотя авиационный журнал "Наша стихия", издаваемый Управлением начальника авиации ВСЮР в 1920 г., не пытается два сбитых самолета подвергать сомнению. Такую статистику советская историография объясняет тем, что во многих случаях белые летчики стремились уклониться от воздушного боя.
По мнению автора, такое малое число сбитых советских самолетов никак нельзя объяснить отсутствием профессионализма и, тем более, трусостью ведь, в рядах белой авиации служили лучшие летчики России периода первой мировой войны: Казаков, Сергиевский, Шебалин, Кованько, Гартман и многие другие. Скорее всего из этого следует только один вывод — они не хотели уничтожать друг друга в небе родного Отечества. По-видимому, фактор профессиональной солидарности, корпоративность общих интересов, порой таких далеких от политики, не позволяли им переступать невидимую нравственную черту. Об этом предпочитали не говорить вслух, а только с горечью внимать и осознавать происходящее. Конечно, это только предположение и документально его подтвердить нельзя.
Об общей оценке боевой работы воздушного флота белых армий, по имеющимся ограниченным односторонним материалам трудно судить, влияла ли авиация на исход операции, но если судить по приказам и награждениям, то на ход отдельных операций авиация оказывала существенное влияние. С течением времени, скорее в силу объективных, чем субъективных причин, белое движение пришло в упадок и несмотря на громкие победы летом и осенью 1919 г. на всех фронтах, и в 1920 г. в Крыму, в конечном итоге потерпело катастрофу, а успешные действия авиации на всех фронтах лишь оттягивали общий конец противобольшевистского движения.
На Восточом фронте докатившись до Ново-Николаевска часть колчаковской армии, в том числе и авиация, решает перейти на сторону красных — другого выхода, как сдаться на милость победителям, не было. Через несколько месяцев в Москве около 200 человек пленных — летчиков, наблюдателей, чиновников и механиков, прибывших во главе с бывшим начальником авиации С.А.Бойно-Родзевичем "отфильтровали" — кого на фронт против поляков, кого на неответственную службу, кого в штрафную роту на черные работы в Центральный парк разбирать "авиахлам". В Сибири и на Дальнем Востоке продолжали оставаться малочисленные авиационные части вплоть до октября 1922 г., когда потерпевшие окончательное военное поражение участники белого движения, среди которых были единичные представители воздушного флота Сибирских армий, оставили русскую землю.
Боевые самолеты
Списков типов самолетов белых армий автор пока не нашел. Поэтому даны предполагаемые.
Приведены сведения о захваченных Красной Армией [Шавров-1].
Истребитель 7F.1 Snipe[a]:1918-1919 (0,9т 6х9,5м 1пд230лс=195км/ч 480/5,7км 1ч 2п) захв:2
Истребитель F.1/2F.1 Camel[a]:1917-1918 (0,6т 5,7х8,5м 1пд130-150лс=182км/ч 430/5,8км 1ч 2п) захв:неск
Истребитель SE.5[a]:1917-1918 (0,9т 6,4х8,1м 1пд200лс=225км/ч 550/6км 1ч 2п) захв: 15
Истребитель-разведчик Sopwith 1" Strutter[a]:1917 (1,1т 7,7х10,2м 1пд130лс=164км/ч 600/4,6км 2ч 2п 0,1тб)
Истребитель SPAD.VII[a]:1916-1917 (0,7т 6,1х7,8м 1пд180лс=212км/ч /5,5км 1ч 1п)
Истребитель Nie.27[a]:1917-1918 (0,6т 5,9х8,2м 1пд130лс=187км/ч /5,6км 1ч 2п)
Истребитель Nie.24[a]:1917-1920 (0,6т 5,9х8,2м 1пд130лс=176км/ч 265/5,5км 1ч 23п)
Истребитель Nie.23[a]:1916-1918 (0,6т 5,8х8,2м 1пд120лс=165км/ч 250/5,3км 1ч 1п)
Истребитель Nie.21[a]:1916-1918 (0,5т 5,8х8м 1пд80лс=150км/ч 250/5,2км 1ч 1п)
Истребитель Nie.17[a]:1916-1917 (0,6т 6х8,2м 1пд130лс=174км/ч 250/5,6км 1ч 1п)
Истребитель Nie.11/16 C.1[a]:1916 (0,5т 5,6х7,5м 1пд80-110лс=156км/ч /4,6км 1ч 1п)
Разведчик-истребитель Nie.10[a]:1915-1917 (0,7т 7х7,9м 1пд80лс=146км/ч 300/4,6км 2ч 1-2п) вып+имп(Фр)
Разведчик-бомбардировщик DH.9A[a]:1918-1919 (2,1т 9,2х14м 1пд400лс=198км/ч 750/5,1км 2ч 3п 0,3тб) захв: несколько
Разведчик-бомбардировщик DH.4[a]:1917-1918 (1,6т 9,4х12,9м 1пд270лс=230км/ч 770/7,2км 2ч 3п 0,2тб) захв: 12
Разведчик-бомбардировщик Avro 504C[a]:1914 (0,8т 9,1х11м 1пд80лс=132км/ч 2ч 1п 0,4тб) захв: несколько
Разведчик-бомбардировщик Br.14 A.2/B.1/B.2[a]:1916-1918 (1,8т 8,9х14,4м 1пд300лс=177км/ч /5,8км 2ч 2п 0,3тб) Захв: 4
Разведчик Sal.2 A.2[a]:1917-1918 (1,2т 8,5х11,8м 1пд230лс=188км/ч 500/6,2км 2ч 3п) захв: 2
Разведчик-бомбардировщик RE.8[a]:1916-1917 (1,2т 8,5х13м 1пд150лс=166км/ч 640/4,1км 2ч 2п) захв несколько десятков
Разведчик Анасаль[a]:1917 (1,2т 8,1х11,4м 1пд150лс=144км/ч /4,3км 2ч 2п)
Разведчик Анаде[a]:1916-1917 (0,9т 7,7х11,5м 1пд100лс=132км/ч /4км 2ч 1п)
Лебедь XII[a]:1916-1919 (1,2т 8х13,2м 1пд150лс=135км/ч /3,5км 2ч 1п)
Разведчик Вуазен Иванова[a]:1916-1917 (1,2т 9,5х14,4м 1пд150лс=125км/ч 400/3,5км 2ч 1-2п 180кгБ)
Разведчик-бомбардировщик Voisin LAS[a]:1915-1917 (1,5т 9,6х16м 1пд150лс=115км/ч /3,5км 2ч 1-2п 0,2тб)
рис
Разведчик F.30/F.40 Horace[a]:1915-1916 (1,1т 9,3х17,6м 135км/ч 420/4км 2ч 1-2п 0,2тб)
LAS
Гидроразведчик S.166[a]:1914-1915 (2,1т 12,4х17,5м 1пд200лс=105км/ч /2,5км 2ч 1п) захв: несколько
Гидро-разведчик Fairey III[a]:1918-1919 (2,7т 11,2х14м 1пд260лс=209км/ч /6,1км 2-3ч 2п 0,2тб) захв: несколько
БЕЛЫЙ ФЛОТ [w]
Белый флот — военно-морские формирования Белого движения в Гражданскую войну 1918-1922 годов в России, включавшие в себя флоты, флотилии, отряды и другие соединения кораблей и вспомогательных судов. В Белый флот входили как боевые корабли специальной постройки, так и мобилизованные и реквизированные суда.
Личный состав представляли морские офицеры и матросы российского военного и торгового флота, а также офицеры сухопутных армий.
Военно-морские соединения Белого флота подчинялись руководству Белых армий.
В правительстве адмирала А.В.Колчака в бытность его Верховным правителем России имелось Морское министерство, возглавляемое контр-адмиралом М.И.Смирновым, пытавшимся управлять всем Белым флотом. Однако реальное управление было существенно ограничено обстановкой.
ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ
Белый Черноморский флот создан в январе 1919 года в Новороссийске в составе Добровольческой армии. В июле 1919 года после взятия Крыма база Черноморского флота была переведена в Севастополь.
Черноморский флот подчинялся последовательно командованию Добровольческой армии, Вооружённым силам Юга России (ВСЮР) и Русской армии генерала барона П.Н.Врангеля.
В состав флота первыми включили реквизированный ледокол "Полезный", подводную лодку "Тюлень" и канонерскую лодку К-15. В апреле 1919 года, к ним присоединился крейсер "Кагул".
В это же время англо-французскими силами без ведома командования Вооружённых сил Юга России в ходе Крымской эвакуации 1919 года на внешнем рейде Севастополя были затоплены 13 подводных лодок, которые гипотетически могли бы войти в состав Белого флота, но не имея квалифицированных команд, скорее достались красной армии. Интервенты подорвали механизмы неисправных линейных броненосцев, артиллерию базы. Были вывезены и расхищены военные запасы со складов флота.
К лету 1919 года флот уже имел более десяти военных кораблей и судов иного назначения. Осенью британское командование передало Белому флоту линкор "Воля", крейсер "Алмаз", несколько эсминцев и другие корабли.
Особенно многочисленным флот стал в 1920 году: в его составе было более 120 кораблей, в число которых входили линейный корабль "Генерал Алексеев", 1 крейсер, 3 вспомогательных крейсера, 8 эсминцев, 9 канонерских лодок, 3 подводные лодки.
В состав Черноморского флота входил подчинённый ему морской отряд обороны Азовского моря, включающий в себя 8 канонерских лодок. С мая 1919 года этот отряд действовал на Азовском море, в июле 1919 года в связи с изменившейся обстановкой был перебазирован на реку Днепр. С декабря 1919 года на Азовском море появился второй отряд кораблей Черноморского флота, включавший в себя броненосец "Ростислав", 12 канонерских лодок и ряд других судов. Этот отряд в зависимости от обстановки периодически усиливался двумя-тремя эсминцами из Севастополя.
Корабли Черноморского флота участвовали в десантных операциях Русской армии барона Врангеля, перевозили войска, оказывали огневую поддержку сухопутным войскам, ставили минные заграждения, вели бои с кораблями Военно-морских сил РККА, после поражения армии Врангеля корабли флота эвакуировали войска и беженцев из Крыма.
В ноябре 1920 года белый Черноморский флот преобразовали в Русскую эскадру, которая до 1924 года базировалась в порту Бизерта (Тунис). В 1924 году Русская эскадра была расформирована, а её корабли собирались передать СССР. Однако в итоге эти корабли остались в Бизерте, а позднее они были проданы во Францию на металлолом.
Линейные корабли: 2-2
1 типа Императрица Мария[N] (23000т 168х28х8м пт:26500лс=21уз 1220ч б:267-100 п:75-37 бб,бш:250 кз:127, р:300
12к305/50+18к130/53+8к75/50+4к47+4т450)
Воля=Генерал Алексеев:19191918
Эскадренные броненосцы: 3
1 Ростислав[N]:1919/1920 (10100т 107х21х8м пм:8700лс=16уз 632ч б:356-27 п:76-51 бш:254-127 бшск:127 р:152
4к254/45+8к152/45+2к64+12к47+14к37+6т381)
Ростислав 1915
2-1 типа Екатерина II[N][*] (11000т 104х21х9м пм:9100-13000лс=15-16уз 645ч б:406-203 п:38-57 ц:305 бб:305 р:229-152)
| Предыдущая глава |
↓ Содержание ↓
↑ Свернуть ↑
| Следующая глава |
