Конец Мира - 2

— Перетопчутся, — я включился в разговор. — Этот вертолет нам по договоренности с Мезенцевым отходит.

— Александр Борисович, — Сергей кивнул на меня, — это Макс Орлов. Макс, это Александр Борисович, глава инженерно-авиационной службы.

— Рад знакомству, — я пожал руку техника.

— Взаимно. Так вот что я хочу сказать, вы вовремя забираете вертолет. Вроде как на вашей яхте есть посадочная площадка? Так вы его там оставляйте. А то тут ему быстро найдут применение. Твоя хитрость Сергей с изоляцией клеммы зажигания хороша, но это пока нам не прикажут привести его в исправное состояние.

— А ты откуда про клемму узнал? — удивился Сергей.

— Ну так Самойлов хотел его перегнать на один из БДК**. Приказал из ангара вытащить. Сел, а он не запускается, — Александр Борисович хитро подмигнул, — ну я походил вокруг, с тестером в движке полазил, головой покачал и говорю мол 'Система зажигания барахлит. Быстро не исправить'. Он поругался маленько да и отчалил. Даже забыл приказать починить вертушку. А клемму, уж извини, намётанным взглядом видно.

** БДК — Большой десантный корабль. Это корабли предназначенные для высадки морского десанта и переброски морем на большие расстояния войск и грузов.

— Ну Борисыч! Спасибо! С меня причитается. — Серега хлопнул по подставленной руке техника. — Ты только скажи, что потребляешь.

— Да когда сейчас потреблять то? Ну разве что будет хорошая водочка с закуской ... тогда заходи.

Он уже собирался уходить, как вдруг развернулся и хлопнув ладонью по лбу, сказал:

— Вам вертушку выкатывать?

— Да, конечно.

— Лады. Покурите минут пять. Да, и заправить надо... — уже тише сказал он, — Пришлю сейчас заправщика, только вы тогда валите курить подальше.

Мы с Серегой отошли метров на пятьдесят и уселись на бетонное ограждение у воды.

— Серега, я смотрю ты уже полезные связи завел? — я прикурил сигарету, — нормальный мужик вроде, да?

— Еще бы! — покивал Суздальский. — Мировой мужик, мы с ним и его ребятами три дня мучились со сборкой вертолетов в Гвардейске. Они ж в частично-разобранном виде в ангарах стояли. А до этого, еще пол дня, под дулом турели, Ивана уговаривали нас пропустить и не множить на ноль. А знаешь, как уговорили?

Я отрицательно покачал головой.

— Борисыч, уселся под прицелом обедать! Ну 'тушняк' вскрыл, нагрев его предварительно на движке вертолета, батон разломил, квасу налил и нам предложил. А тут смотрим, выходит Иван и голодными глазами на Борисыча смотрит. Ну он ему и говорит: 'Садись малой, давно поди без еды?'. Так мы и договорились на авиа-мародёрку с пацаном, с условием что потом его с собой заберем.

— Мда... молодец. Что тут скажешь. Ты, Серег, накрой ему нормальную поляну. Спроси, может надо что?

— Ок. Сделаю.

Техники с подготовкой к вылету не задержались. Уже через пятнадцать минут, как только отъехал заправщик мы попрощались с Александром Борисовичем и подняли вертолет в воздух.

Вертолет мне понравился. Полностью черный, даже окна тонированы. Плюс это гражданская модель, а это значит вполне комфортабельный. Мягкие кожаные сиденья числом пять, включая пилота. Отделка как в дорогом авто. В общем жить можно.

По моей просьбе Серега покружил над анклавом. Сверху было видно, как изменился город за два месяца катастрофы. Машин на улицах практически нет, только изредка попадаются тёмно-зелёные УАЗы патруля. Много новых строек буквально каждый пустырь теперь огорожен и судя по количеству народа на стройках, половина нового населения занято в этой отрасли. Причем строительной техники особо не видно, котлованы копают вручную что ли? Хотя с точки зрения организации большой массы людей, решение разумное. Пока народ занят физическим трудом в головах меньше тараканов бегает.

Восточнее военной гавани на стоянке для судов на воздушной подушке стоят штабеля морских контейнеров. Вся не маленькая территория паромного терминала, а это на вскидку больше гектара, так же заставлена контейнерами в несколько рядов. Многие из контейнеров, как я заметил, рефрижераторы. Скорее всего на паромный терминал теперь свозят все продукты, до которых добрались. Территория между военной гаванью и судоремонтной тоже претерпела значительные изменения. Вместо пустыря с редкими деревьями, там возводили большие ангары, это теперь похоже новую промзону делают.

Пролетели мы и над нефтеперевалочным комплексом, который я себе отжал под завод. Десяток больших резервуаров, метров двадцать в диаметре, плюс какие-то цистерны поменьше. С востока большой пустырь на пару гектар, с севера почти такой же, но тот уже через дорогу. Вполне подойдет для автохозяйства НПЗ. На глаз прикинул растояние до гавани, метров пятьсот будет, не больше. Это хорошо. Значит можно найти пару танкеров и использовать их как долговременное хранилище готовой продукции. Поставить их борт к борту, зафиксировать и провести к ним трубопровод. Там же можно и заправочный док пришвартовать для судов, и заправочный терминал для наливки автоцистерн.

Дальше мы пролетели над территорией бригады морпехов, напротив которой также велось строительство микрорайона, но уже с использованием нормальной строительной техники. Видимо новый военный городок строят.

На въезде в сам город заметил АЗС, причем совершенно целую, а не то что мы оставили после себя в польском городке. Сделал зарубку на память, 'Отжать в собственность, буду бензин продавать.'

Сразу за АЗС стоял временный КПП Патруля, и дальше за легкой оградой из сетчатого забора целое море больших армейских палаток. Вот и пресловутый временный лагерь. Занимал он наверное пару гектар, может и больше. Напротив, лагеря дачный поселок, в котором тоже было очень оживленно. Не знаю новые там хозяева или старые, но тоже активно строят, кто во что горазд.

Дальше километров пять лесного массива с редкими вкраплениями каких-то строений и вот она граница анклава. Я покачал головой, жестами попросив Сергея пролететь вдоль границы.

От берега до берега массивная стена метров десять высотой и на вскидку метра два шириной, причем поверху утроен удобный бетонный парапет с бойницами. Далее метров двести чистого пространства, где вырублены все деревья и еще одна стена, такая же как и первая. После второй стены пространство расчистили уже метров на триста, и как вижу работа продолжается. Достаточно много народа с бензопилами, вояки на УАЗах, несколько ЗИЛков бортовых, трактора, даже пару БТРов заметил. В отличии от внутренней, на наружной стене было довольно много народу. Через каждые сто метров пулеметное гнездо. К каждой огневой точке на стене ведет стационарный бетонный пандус. Метра два шириной и построен перпендикулярно стене, и кажется, что эти пандусы стену поддерживают. Ворота вообще отдельная песня. Массивные металлические конструкции сдвигающиеся вбок, сразу за первыми воротами стоит 'Шилка'** с бойцами на броне. Это видимо охрана ворот. Сильно.

** ЗСУ-23-4 'Шилка' — советская зенитная самоходная установка. Вооружена счетверённой автоматической 23-миллиметровой пушкой. Скорострельность установки — 56 снарядов в секунду. Несмотря на почтенный возраст, примерно сотня экземпляров до сих пор состоит на вооружении.

За внутренней стеной рабочие расчищают пространство и укладывают бетонный плиты, Вроде как стоянка будет или что-то подобное. Ладно, для начала видел я достаточно. Пора и возвращаться. На обратной дороге Серега сказал, что по радио вояки ругаются на несанкционированный полет. Мы решили не искушать судьбу и взяли прямой курс на 'Пегас'.