Пройдя таможенную службу и контроль, станция "Ван дер Ховер" хоть и была в аренде у Республики Ренату, но подчинялась местным законам, я отправился в жилую зону станции, где имелась масса гостиниц для приезжих. На планету спускаться приезжим не рекомендовалось из-за повышенной гравитации, но и не запрещали, хотя там мне пока особо-то и делать было нечего. Закончив с процедурами оформления, я воспользовался бесплатной возможностью суточного подключения к системной сети королевства.

— Юлия, начни с поиска всех вариантов устройства на работу в качестве "техника малых кораблей" третьего ранга. Эта профессия мне пока более интересна в плане получения практических навыков. Меня интересует в первую очередь стабильность, высокая заработная плата и большой выбор ремонтируемой техники.

— Принято. — Отозвался искин.

— Помимо этого, но уже во вторую очередь, просмотри любые варианты или возможности приложения сил по всем моим специальностям и выученным базам знаний, причем нужно сделать это в сравнении.

— Принято.

Сам я быстро просмотрел перечень услуг и цен в гостиницах, после чего отправился в "Приют странников", где при равных условиях, визор, душ и кровать, предлагалась цена в пятьдесят бонов за сутки. Собственно на станции я чувствовал себя достаточно уверенно, так как она была производства республики и внутренняя конструкции ее была мне знакома и не особо отличалась от "Восточного Форпоста". Устроившись в гостиницу, я заказал доставку своих вещей в склад при гостинице и занялся просмотром в сети цен на все что попадалось, сравнивая их с ценами в республике. Быстро выяснилось, что цены на продукты гораздо ниже, при относительно высоких ценах на высокотехнологичное оборудование и связанные с ним услуги. Впрочем, в соседней звездной системе начинался фронтир республике, где аналогичное оборудование продавалось значительно дешевле. При покупке подобной техники для себя никаких таможенных пошлин не взималось ни при вывозе ее за пределы республики, ни при ввозе ее в систему "Роксат" Королевства Лигат.

Устроившись в гостинице и немного "побродив" по местным сайтам, я прошелся по крупным магазинам, желая посмотреть чем и как здесь торгуют. В первом же магазине я убедился в правильности своих выводов. Зато в магазине, торгующей продукцией "Нейрокома" был приятно удивлен тем, что изначально базы знаний стоили здесь на пять процентов дороже. Бизнеса на это не сделать, но при сбросе оставшихся у меня кристаллов, это могло дать лучшую цену. Здесь я сразу приобрел базу "Юрист — Королевство Лигат" второго уровня, так как хотелось быть в курсе местных законов. Когда мне тут же в магазине предложили курсы ускоренного обучения, я был неприятно удивлен тем, что стоили они в три, а то и в четыре раза дороже, чем аналогичные в республике. В оружейном магазине выбор был гораздо богаче, хотя и цены на него были чуть выше. В общем, пройдясь по окрестностям, я довольно быстро убедился в том, что отличия есть во всем. Отдельной строкой следовало выделить то, что любой взрослый человек на станции был вооружен, хотя здесь носили не станеры, а кинжалы и клинки, вплоть до шашек, сабель или рапир. Несмотря на то, что станция "Ван дер Ховер" была в аренде у республики Ренату, на станции более половины встреченных мною людей были местными, они и "блистали" ношением различного холодного оружия. Выходцы из республики, такие как я, предпочитали носить станеры, по этому признаку можно было сразу отличить местных от приезжих. Закончив прогулку по магазинам, я вернулся в гостиницу, где пообедал. Выяснилось, что при относительной дешевизне продуктов, цены в ресторанах, кафе и столовых загибают в три раза против республики. Стало ясно, что если я не хочу разориться на еде, то следует готовить самому. На этом мое первое знакомство с местными условиями было закончено, так как я вернулся в номер и занялся просмотром первых результатов работы Юлии, моего искина.

— Самым стабильным вариантом является работа на государственных верфях. — Выдала мне Юля. — При этом разброс техники поступающей в ремонт небольшой, так как в основном они занимаются обслуживанием грузовых судов, следующих транзитом. Оплата в смену около двухсот пятидесяти за смену.

— Ясно.

— Самым большим по разбросу моделей кораблей является государственное предприятие "Сартрон", занимающееся обслуживанием шахтеров и мелких шахтерских корпораций, работающих в системе и за ее пределами. Выбор кораблей очень большой, так как шахтеры летают почти на всем, что способно нести шахтерские лазеры и имеет трюм. Те, кто работают за пределами системы устанавливают вооружение и защиту, переоборудуя под добычу руды даже военные корабли. Цены на руду в этой системе довольно высокие, что делает работу шахтера довольно выгодным направлением бизнеса, при его относительной безопасности, так как Флот Королевства Лигот полностью контролирует систему и окружающее пространство. Помимо этого оказывает влияние тот факт, что население королевства небольшое, а риски этого бизнеса довольно высоки из-за опасности. Шахтеров здесь не так и много, так как большая часть населения предпочитает менее рискованные области работы.

— Не хочешь ли ты мне сказать, что это даже более выгодно, чем заниматься ремонтом.

— Все относительно, решение за тобой. Второй по разбросу моделей техники для ремонта является частная фирма "Ютон", так как занимается обслуживанием кораблей наемников, специализирующихся на конвое и охране небольших караванов кораблей, развозящих товар по региону. Здесь выбор не меньше, так как наемники летают как правило на частных и собственных кораблях. У них же предпочитают ремонтироваться малые суда частных торговцев.

— Скорее всего нам это подойдет.

— Третьим государственным предприятием является "Яльна", эти занимаются всем, начиная с ремонта кораблей королевского флота, заканчивая кораблями наемников и утилизацией списанных кораблей, так как их учредителями являются крупные государственные предприятия занимающиеся производством корпусов и модулей для кораблей. Нельзя сказать, что тут производят что-то выдающиеся, но технологии соответствуют шестому уровню, на который недавно перешел королевский флот.

— Получается они занимаются утилизацией и продажей кораблей пятого уровня.

— В общем-то верно, но республика начала переходить на седьмой ранг, так что здесь начало наблюдаться довольно серьезное отставание в технологическом плане. Частники летают на втором третьем и четвертом поколении. Пятое встречается очень редко и только у успешных корпораций и компаний. В плане освоения практической работы предпочтительнее "Яльна", но они предпочитают набирать персонал из местных.

— С этим мне все более или менее понятно. — Я прилег на кровать. — Сделай мне анализ цен на местном рынке на малые корабли, модули и запчасти.

— Принято.

Сам я следующий час, с головой погрузившись в сеть и заняв все свободные мощности у Юлии и искина "ДжиР-3М", занялся перелопачиванием всех предлагаемых вариантов по малым кораблям, сравнивая их с ценами в ближайшем фронтире республики, заодно просматривая местные пошлины на ввоз и пошлины на вывоз кораблей из республики. Здесь речь шла не о покупки в личное пользование, а о покупке с дальнейшей перепродажей. Вскоре выяснилась довольно интересная закономерность, заключающаяся в том, что пошлин на вывоз из республики были номинальными. Республика Ренату была заинтересована в продаже своих кораблей в этот регион. Ввозные пошлины Королевства Лигат были равны примерно десяти процентам оценочной стоимости корабля, тогда как транзит через систему "Роксат" оплачивался только из расчета общего тоннажа, что было чуть дешевле. Помимо этого приветствовалась работа в системе иностранных корпораций, продающих добытую руду на месте. Идея меня заинтересовала, так как после трех лет работы корабля в системе, корабль признавался местным и при его продаже не требовалась уплаты ввозной пошлины. Фактически, я, как гражданин республики, мог здесь открыть корпорацию или предприятие по добыче руды, после чего направо и налево торговать малыми кораблями, беря покупателя к себе на работу с контрактом на три года, по прошествии которых он увольнялся вместе с кораблем, за который заплатил уже сейчас. Местным шахтерам это было выгодно, так как он сразу начинал работать на корабле четвертого или пятого поколения, тогда как сейчас работал на втором и третьем. Просмотр объявлений подобной практики, закамуфлированной под продажи или что-то иное, не выявил.

Следовало признать, что более выгодным вариантом были полеты во фронтир республики, покупка там кораблей, с последующей их продажей в королевстве или перегонщикам, которые беря их здесь, могли столкнуть дальше в регионе. На худой конец можно было заниматься комплектованием шахтерских кораблей для продажи их в королевстве, так как пошлина не была столь и высокой. Вообще, вариантов для заработка здесь нарисовалось довольно много, так как даже завезя сюда несколько камер обучения, при моих знаниях, можно было деньги грести лопатой, так как курс обучения тут стоил гораздо дороже, чем в республике. В королевство можно было трелевать любую технику и сбрасывать ее оптом с хорошими накрутками, так как пошлины на ввоз были не так и велики. Для обратной погрузки годились продукты, так как в республике они были дороже. Чем больше я знакомился с местным рынком, тем больше у меня возникало вариантов заработка. Обдумывание ситуации привело меня к выводу, что следует искать концы во фронтире республики Ренату на базах снабжения Армии и Флота, аналогичная работа должна была проводиться и здесь, так как крайне нужен был хороший канал сбыта. В этом случае оборачиваемость моего небольшого капитала могла быть быстрой.

— Что у тебя, Юлия? — Мысленно обратился я к искину, когда закончил анализ и решил поесть. В рюкзаке еще оставались сухие пайки и консервы, поэтому у меня было что пожевать.

— Полный анализ ситуации подсказывает мне, что наиболее удачным вариантом было бы устроиться в компанию, занимающуюся добычей полезных ископаемых в астероидных шлейфах или полях. В этом случае возможно совершенствование сразу в трех специальностях, "пилот малого корабля", "техник малого корабля" и "медтехник". Все три специальности востребованы в небольших шахтерских объединениях, так как большая часть из них живет в отрыве от больших станций, размещаясь около астероидных поясов, переданным им для разработки. Наиболее крупные из таких компаний имеют собственные малые станции, где ведут ремонт своей техники, складируют руды, оказывают медицинскую помощь и отдыхают.

— Хм, ты уже второй раз заводишь речь о шахтерских компаниях, Юля. — Усмехнулся я. — Составь список всех таких компаний и подготовь по ним краткую характеристику из того, что есть в местной сети.

— Информация уже подготовлена. — Отозвался искин. — Я сформировала пакет, который можно просмотреть в любое время.

— Отлично, так же мне понадобится списки компаний в которые мы могли бы осуществить продажу кристаллов с базами знаний. Желательно из тех, что находятся на этой станции, но можно и на других, если разница в цене будет существенной.

— Принято.

Дав поручение Юлии, сам я занялся просмотром собранной по добывающим в космосе металлы и минералы корпорациям и объединениям шахтеров. Выяснилось довольно много аспектов, о которых я раньше не знал. Далеко не все шахтеры состояли в подобных объединениях, имелись и те, кто работал сам на себя, сдавая руды напрямую в местные перерабатывающие заводы, расположенные в основном на станциях местных. Эти люди, как правило, работали в системе "Роксат", как наиболее защищенной, но были и те, кто привозил руду из соседних систем. Именно вторые образовывали объединения, в которых имелся не только добывающий сектор, но и военное крыло, которое защищало шахтеров от нападений на них пиратов и других компаний, желающих поживиться. В такие объединения и частные корпорации и требовался медицинский работник с навыками пилота и, по возможности, техника. Платили подобные компании и объединения очень неплохо, вот только в найме выставляли условием согласие на работу за пределами "Роксата". Доверять кому-то свою жизнь мне совсем не хотелось, поэтому, после долгого обдумывания ситуации, я от работы в подобных компаниях решил полностью отказаться. В секторе было довольно много пиратов, которые могли продать человека в рабство и не факт, что подобным пиратом не окажется представитель "военного крыла" шахтерской корпорации, который будет тебя охранять. Фактически за пределами фронтира не было законов, поэтому там могло произойти все. Вчерашний твой сосед по ангару на станции "Ван дер Ховен", оказавшись с тобой за пределами системы "Роксат", вполне мог позариться на тушку своего соседа, особенно, если видел, что она принесет ему деньги. Доверять здесь никому было нельзя и, так как я не имел связей и друзей в среде шахтеров, то мне полеты за пределы фронтира казались равносильными самоубийству. Связываться с незнакомыми людьми, а тем более зависеть от них, мне совсем не хотелось.

Дальнейшее обдумывание и изучении ситуации привело меня к тому, что я наткнулся в местной сети на кучу объявлений о временном найме техников, медицинских работников или других специалистов по иным профессиям или специализациям. Это и решило мою дальнейшую судьбу и направление деятельности. Оказалось, что несмотря на несколько крупных компаний, занимающихся ремонтом техники, на станции "Ван дер Ховер" услуги техников довольно востребованы, так как не каждый частник хотел идти к ним на ремонт, тем более, что и цены у больших компаний были довольно высокими. Отфильтровав объявления по специальности техник, я обнаружил около двух сотен объявлений, которые стояли в активном состоянии. Людям требовался небольшой ремонт, за который они были готовы рассчитаться по мере его выполнения. Кому-то требовалась настройка двигателей, кто-то хотел подлатать дыры и вмятины на своем корабле, а кому-то требовалась замена части оборудования. Часть объявлений гасла, кто-то брался за выполнение требуемых работ, но мгновенно появлялись и новые, так как к докам стыковались новые корабли шахтеров, наемников или каботажников. Проанализировав этот сектор объявлений, я преисполнился надежды, что и мои услуги могут быть здесь довольно востребованы. Сертификаты по моим специальностям у меня имелись, так что мне совсем не возбранялось участвовать в текущем ремонте различных кораблей малого класса, пусть за него платили не так и много. Конечно, сейчас речь не велась о большом предприятии, где все было централизовано и работа распределялась по квалификациям техников, но и того, что было мне вполне могло бы хватить на то, чтобы безбедно жить.

Пройдя на форум местных техников по ремонту малых кораблей, я довольно быстро просмотрел ветку, где своими мнениями обменивались люди, работающие по временным контрактам. Оказалось, что для занятия подобной деятельностью, требовалось зарегистрировать на станции небольшое частное предприятие и подтвердить свою квалификацию сертификатами установленного образца. В моем случае это значило, что все мои сертификаты становились действительными, хотя я не работал техником по ремонту малых кораблей и одной минуты, так как здесь само наличие сертификата по профессии говорило о том, что специалист уже где-то работал и считался изначально подтвержденным. Это было понятным и правильным, так как при заключении временных контрактов учитывались и интересы работодателя. В случае, если техник не справлялся с работой, которую он мог выполнить согласно своего сертификата, то выплачивал своему работодателю трехкратную стоимость работ на которую подрядился. Правило гласило — "не можешь, не берись" и, именно оно отсекала от подобных контрактов большое количество молодых техников.