| Предыдущая глава |
↓ Содержание ↓
↑ Свернуть ↑
|
Уже после распада СССР этим феноменом заинтересовался институт космических исследований(ИКИ).Строилась пространственная модель объекта в трехмерном изображении. Ну это исходя из возможностей обработки и построения с помощью ЭВМ. Проблему обнаружения хотели решить с привлечением спутников с РЛС определенного диапазона.
Были прямые доказательства, что ВМС США намного дальше продвинулись в разработке 'нетрадиционных' способов поиска. Приведу свидетельство командующего морской авиацией Балтийского флота. Время событий— начало 90-х годов......................... 'Насколько я знаю, тема "Нетрадиции" появилась давно. "Кипеловские" экипажи даже летали "косыми" парами (Ту — 142 + Ту — 95). "Отметка"
была видна на экране РЛС Ту — 95, по "наводке" которого Ту — 142 либо
ставил буи, либо "проверял" указанное "место" магнитометром.
ПЛ — то "была" , то её "там"— не было.
Мой однокашник Ю. Варакосов "положил" на эту тему в ВМА несколько лет.
Слышал, что США быстро засекретили все работы по этой теме,и значительно дальше "ушли" вперёд в разработке этого "явления". У нас всё так и осталось на уровне "шарлатанства".
Моряки просто "отмахивались" от докладов по этой теме, заявляя, что
этого просто не может быть. Я тоже с недоверием относился ко всему, что слышал по этой теме, до одного случая.
В управлении 57 скад (Североморск — 3) служил один умный офицер.
Поступил в ВМА, там "вник" в тему "Окно". Свои соображения по ней
он мне излагал ещё, учась в ВМА, когда я был в ней около месяца,
как Председатель Гос. комиссии на выпускных экзаменах слушателей
6 (авиационного) факультета. Затем этот офицер служил в отделе ПЛВ
штаба СФ. Он постоянно сам "напрашивался" на выходы в море,
собирая информацию по "Окну". Несколько раз, "на ходу", мы общались
в штабе флота по этой же теме.
Где — то через месяц после очередного сбор — похода кораблей СФ,
он "поймал" меня на выходе из зала, где проходило очередное
недельное планирование флота и предложил посмотреть его анализ.
Прошли к нему кабинет, где были разложены многочисленные схемы и
кальки. Так подробно "расписываю", чтобы было понятно, что он проделал
огромную работу, т.е. проанализировал кальки движения всех наших лодок,
принимавших участие в сбор — походе, "проводку" средствами ВПО всех
иностранных самолётов в района действия сил флота.
Тогда участвовало 10 пл: 4 — дизельных и 6 — атомных.
Каждой лодке был "нарезан" большой район, из которого она, в целях безопасности,
не должна была выходить без команды. Но, внутри этого района, её место могло
быть любым ("решением командира"), т.е. — произвольным.
В первый и третий день нахождения сил в море с АС "Анненес" ("Аннейя")
прилетал один "Орион", который, пролетев по какому — то "ломаному"
маршруту, уходил обратно. Тот умный офицер, проанализировав, т.е.
"наложив" на карту маршрут "движения" "Ориона" и, полученные с пл,
кальки их фактического местоположения на период "пролёта" "Орионов",
делал однозначный вывод, что используя "окно", либо, что — то "другое",
но, оба раза, все десять "поворотных" точек его фактической линии пути
находились абсолютно точно над фактическим местом (на время пролёта)
всех 10 (!) лодок. Т.е. в первый раз за 1 час и 5 минут, второй — за 1 час и 7
минут, один самолёт "накрыл" все 10 пл. Со слов этого офицера, он не раз
и раньше видел, что "Орион" выходил, без каких — либо галсов, точно на пл,
бросал один буй, как правило, с ВИЗом (для "контроля") и уходил дальше.
Потому я и написал, что до этого случая мало верил в этот "феномен",
но, вероятно, не мы, а американцы, но — эту тему "довели до ума".'...................
Небольшое дополнение от автора. Хотя, с моей стороны ,некорректно подполковнику делать замечания целому генерал-лейтенанту.. Ну я рискну. Аннейя это норвежский аэродром, там базируется 333 эскадрилья 'Орион' Р-3С Норвегии. Это те, с одним из которых 'бодался' в свое время небезызвестный Вася Цимбал. Если уж пишете про самолет, уточните какой страны. Во вторых. Система с ВИЗ 'Julie' применялась еще с 60-х годов прошлого века с самолетов БПА P2V "Neptune". Ну и, естественно, с 'Орион' разных модификаций. Однако, для ее использования нужно сбросить минимум три РГБ (AN/ SSQ-2, AN/SSQ-23). А иногда и больше. До 5 штук. На ОДНУ подводную цель, ибо дальность действия у этой системы порядка 6-8 км. Ну, или собрать все лодки 'в кучу'. Минимум три, так как при использовании двух РГБ в итоге получали две равновероятные точки места подводной лодки. Затем сбрасывалось малогабаритное взрывное устройство-(PDC Practice Depth Charge), это около полукилограмма взрывчатки. Иногда и несколько штук( Ленточный заряд)-для ОДНОЙ цели. По типу Ту-142 МК одиночный МГАБ-ОЗ, ленточный МГАБ-ЛЗ и спиральный МГАБ-СЗ. На котором, впрочем, это и появилось 'слизанное' с системы "Julie" В США эта система перестала применяться в 70-х годах. Из-за недостаточной скрытности поиска и слежения. Ее заменили пассивно-направленным РГБ AN/SSQ-53. Но и в этом случае, для ОДНОЙ цели их нужно ДВЕ единицы. Вероятнее всего, самолет сбрасывал один, низкочастотный РГБ типа AN/SSQ-57, ну или более старый AN/SSQ-41. Ну и ,наконец, в третьих. Как вы думаете, услышали бы акустики подводных лодок МИНИМУМ десять взрывов, а возможно и больше? Не возник бы у них вопрос— А что это? Теоретически 'Орион' мог использовать и активные РГБ AN/SSQ-62 системы DICASS, но снова-здорово, акустики подводных лодок безусловно бы засекли это излучение. Вот и все. Странно, что на эту неточность Виктора Николаевича никто не указал. Хотя , лично я не сомневаюсь в истинности описанного случая.
Немного дополню, ибо эта тема обсуждалась.
Начальник штаба 310 ОПЛАП Безлюдов, Монгохто Ту-142.: Вопрос, конечно, интересный...
Отвечу без подробностей, но доходчиво.
Поиск ИПЛ методом "Окно" оказался тем, чем и был на самом деле, — обычной профанацией, основой для адмиральских званий и диссертаций. Приблизительно
то же самое, как вычислять убийцу с помощью экстрасенсов, хотя и этим занимались "на полном серьезе".Поймать ИПЛ трудно.
Но, в 99% случаев поиска лодки в заданном районе,на заданном рубеже, лодка будет поймана.В старые добрые времена, обнаружение ИПЛ широко отмечалось в полку, даже в летной столовой висели"Молнии" о том, что славные экипажи поймали ИПЛ.
Награждали орденами, обычно "Красной звезды".Но, только командиров. Не знаю ни одного штурмана, отмеченного правительственной наградой за обнаружение
ИПЛ. Постепенно, обнаружение ИПЛ превратилось в рутину, вместо наград, экипажи и штаб, организующий поиск, стали получать "по шее", за неправильные действия
при поиске ИПЛ, не смотря на то, что ИПЛ была все-таки обнаружена.
Сейчас стремление экипажа поймать лодку характеризуется одной типовой фразой: "По пятницам лодки не ловятся. Если поймаем, то все выходные будем отписываться".
Немного прокомментирую Михаила Владимировича. Он закончил ВВВАУШ в 1978 году по профилю МРА(Морская Ракетоносная Авиация). То есть ну совсем не ПЛОшник. На поиск лодки никогда не летал. Ту-142 просто не мог работать по теме 'Окно' из-за конструкции своей РЛС. Поэтому на СФ и летали на поиск Ту-95 со стареньким локатором и Ту-142. Его мнение важно. Примем к сведению.
Командир вертолета из Новонежино, в дальнейшем штатный Руководитель Полетов Волошин В.В.: 'Абсолютно согласен. И у нас этим способом только пару отличников себе авторитет зарабатывали. Но, надо признаться, стреляли почти без промахов! Что касается лично меня— я даже на снимке с заведомо опознанной лодкой, последнюю не видел в упор! Не всем дано было. За дальнейшей судьбой "Окна" не следил, поскольку ушел от вертолетчиков окончательно, но у меня на связи специалист, который конкретно занимался вопросом. Спрошу у него..Эйфория прошла, думаю, ответит откровенно.'
Моя рабочая 'карманная' карта того времени (небольшая часть). Сделал, чтоб все время была с собой, с секретной частью не заморачиваться.
Сам принимал непосредственное участие, как начальник штаба в тот период. В 317 ОСАП (Елизово, Камчатка) приказом Командующего был определен специально подготовленный экипаж командира отряда майора В.Бирюкова.(к сожалению уже покойного).В тренировочном варианте 2 флотилия регулярно выделяла атомоход, по которому производились тренировочные полеты. Результаты были впечатляющими, так как использовали и магнитометр и РЛС. Здесь дело в опыте и так сказать 'пристрелке' глаза).Несколько раз вылетал с экипажем и мог оценить результат. Естественно, обнаруживали и иностранные ПЛ. Через несколько лет, штурману этого экипажа удалось засечь факт присутствия сверхмалой ПЛ в Авачинской бухте. Предположительно носителя SEAL ВМС США.( US NAVY SEAL)-морские котики. Помешало их накрыть наше традиционное авось. Послали катер, с неработающей акустикой. Короче -ушли.
См.рассказ 'Как мы ловили котиков'.
Долее пошло немного полегче. Появился Ту-142 МЗ с "Заречье"
На ил -38 вместо СПИУ установили "Изумруд" (справа внизу) .Но все равно мы оставались догоняющей стороной.
'Орион' к этому времени прошел три кардинальных модернизации и с десяток мелких доработок.
По истечении времени, уже проходя службу в штабе КВФ и ТОФ, сделал для себя выводы. Что в США ' не щелкали..' и быстро и качественно отработали эту тему. Поэтому были значительно сокращены выходы наших РПКСН на боевую службу. И сейчас читая про ввод в строй РПКСН нового поколения, думаю -не наступают ли на те же грабли? Ничего не изменилось. Процессы, приводящие к возникновению демаскирующих факторов не изменились. Лодка может не шуметь вообще— но будут видны вибрационные возмущения приводящие к возникновению эффекта-'стоячая волна'.
В 2017 году в период учений морской пехоты США и ВСУ, для вскрытия подводной обстановки прилетал из Италии (Сигонелла) Р-8 "Посейдон" БН 169003.На брифинге после учений сказали, что самолет за 2 часа сорок минут вскрыл подводную обстановку в акватории Черного моря. Было обнаружено два дружественных и три недружественных объекта. Как пояснили в кулуарах, вероятно две турецкие и три российские лодки. А так как на ЧФ у РФ только "Варшавянки",возникает вопрос -И сильно ли им помогла малая шумность?
У турок лодки немецкой постройки и тоже очень хорошие. И тем не менее....
Кстати, интересный вопрос. У 'Ориона' имелось 52 устройства для загрузки РГБ, а у 'Посейдона' почему-то оставили всего 6. Не наводит это на мысль, что РГБ теперь не основной способ обнаружения подводных лодок, а только используемый для подтверждения контакта другими средствами обнаружения?
Добавлю еще одно курьезное фото. Это "Селена"(Касатка)-выдвижное устройство лодки 675 МК.(по крайней мере мы ее так классифицировали).Оказалась в районе поиска на боевом вылете Бе-12.Высунулся и тут— же был взят за ж...Курьез в том, что оперативная управа как-то не согласовала район нахождения своей лодки и полет на поиск ИНОСТРАННОЙ !!! лодки противолодочного самолета в том же районе(Ю-В Охотского моря)....Позднее американцы это назвали-"дружественный огонь".При боевых действиях могли утопить ...
Или как реагировать на слова командира ПЛА К-492 пр.671 РТМ Дудко из его воспоминаний 'Герои Бангора':
Лодка собирается идти охотится на 'Огайо', а командир считает, что шумность имеет линейную зависимость. А потом удивляемся, что американцы нас делали как пацанов.
Я его в воспоминаниях за язык не тянул и иголки под ногти не засовывал.
Все просто. Зависимость НЕЛИНЕЙНАЯ...Тем более что у нас с амерами шкалы измерений разные.
Отчего шум ?Колебания легкого и прочного корпуса. Последнюю лодку россияне сделали однокорпусной. 'Ясень'.Ну почти. ))) Дошло наконец-то..
Шумят больше всего винты+ ТГ.
Их снизили-вылезли вспомогательные механизмы. Именно по вспомогательным и пишут портрет. Например, помпа или насос, не могут шуметь одинаково на разных корпусах. Поэтому амеры и подлазили практически вплотную, до столкновений, чтобы это снять. И эта инфа тут же проходила до БПА и НК..ЭВМ у них ТИПОВЫЕ!!! А не разнобой как у нас. Ну, запишет ПЛА шумовой портрет американца и привезет его мне на Ил-38. И куда я это дену?
Ну например. Фоновый уровень 60 дб.. Мы на лодке имеем 10 источников шума по 100 дб.на 1 Па на расстоянии 1 м. (100 для удобства пояснения) Каждый. Если снизили 9 из их до 50 дб., то оставшийся десятый поднимет уровень шума на 40 дб. В общем, снижение при этом составит 10 дб.
Если мы и десятый источник понизим до 50 дб., то уровни общего шума понизятся на 47 дб. И будут превышать фоновые на 3 дб.
Пояснил как мог. Просто меня удивляет, то что наши ученые-акустики тогда занимались исследованиями миграций рыбы, а командиры лодок НАУЧЕННЫЕ в 93-м центре в Палдиски, имели такое представление о гидроакустике. Хотя, допускаю, что Дудко что-то мутит и недоговаривает.)))
Хотя, нужно признать, и наши косячили.
Из воспоминаний северян(Североморск-Кипелово).
'... как то участвовали в учениях по вскрытию подводной обстановки..., придатком к 24 ОПЛАП, 3-й аэ.(Кипелово) так сказать... Район 4-6 град. зап. долготы, в районе не более 1,30 получалось. На постановке КЭ п/п-к Зинченко (кажется), задаёт вопрос ... а корабли будут..., нет по вызову..Тогда найдем точно...И точно, первая пара нет, а вторая нашла через час работы, а поскольку взлет следующей пары был через 3 часа, то в районе 1.30 нет никого. Естественно, как положено по уходу ставится маркерный буй на последнем месте. Затем по курсу ПЛ через 25 км. второй и через 50 км третий. А как записать шумы, чтобы на ПЛ были похоже... нас учить не надо. Вот как то так... И ещё интересное, в ходе этих учений наша пара нашла действительно ПЛ. Рогов ведущий был, так вот радист вместо зап. долготы принял восточную, с передающего передали без указ зап.-вост. Цепанули магнитометром, уточнили барьером, есть... Передали, ведут, а она не дёргается и идёт примерно 10 узлов... Для нахождения на позиции большая скорость. Поскольку долгота вост., то в районе дольше, подходит пара 24 АП. контакт передаёт.. Потом на КП, картина маслом, подъезжают флота и нач. Разведки и куча погон с ними. Из нормальных слов,....посажу и прекратить. Ну разобрались, прекратили все на базу вернули. Но самое интересное,что ко второй паре подошел 'Нимрод', стал в хвост, наши бросают и он....Когда пришла команда уйти, то он дальше пошел ставить После прилёта всех, разъяснилось, наша ПЛ шла на БС, а ребята её случайно хватанули, и передали 'Нимроду'. Объяснительные писали 2 дня...'
| Предыдущая глава |
↓ Содержание ↓
↑ Свернуть ↑
|
