Уроки ирокезского 38

Однако завод построить — не проблема, а теперь и рабочих для него найти проблема не очень большая. А вот из чего делать те же моторы? Я уже не говорю о корпусах генераторов — "модельный" был сделан в силуминовом корпусе. Мотор я тоже имел в виду делать алюминиевый, чтобы не перегревался, а всего на один агрегат алюминия требовалось с полсотни килограмм. Всего за год — три тысячи тонн, по мне, так это немного... десять процентов мирового производства. А купить удалось пока что около тысячи тонн, и больше никто уже не продаст — им самим нужно.

Понятно, что нужно алюминий самим добывать, вон Волховскую ГЭС Графтио выстроит, и тут же добывать по пять тонн в час. Только нужно ЛЭП протянуть от станции до строящегося алюминиевого завода, и для этого нужно много проводов, алюминиевых — и как тут быть? В особенности, если учитывать, что основа современной индустрии пока уголь, не нефть — и чтобы этот уголь добывать в приличных объемах, нужны отбойные молотки — на которые пока весь алюминий и тратился... Наверное, я бы долго еще думал, как выскочить из заколдованного круга, но помогла Камилла. Понятно, что она алюминий схимичить не могла, но рассказать все Мышке смогла без проблем. Та наябедничала мужу...

— Александр Владимирович, ты все время хочешь сделать чтобы было идеально, а идеально не получится — сообщил удивленному мне Юра Луховицкий. На "ты" он перешел без особых проблем, а вот называть меня по имени так и не научился, и к этому я давно уже привык. Но Юра, конструктор-перфекционист мне говорит, что не нужно добиваться совершенства — это было ну о-очень странно.

— И какие будут предложения? — сварливым голосом поинтересовался я у него.

— Я тут посчитал уже... Поскольку мотор будет работать все время на низких оборотах, то и чугунный цилиндр даже летом особо перегреваться не будет. Картер — ему все равно, его можно хоть деревянный делать, он не греется. То есть деревянный, конечно, нельзя...

— Да я понял.

— Ну а если делать цилиндр и головку из чугуна, причем можно даже из обычного белого чугуна — прочности хватит с большим запасом — то вполне хватит на таких оборотах и радиатора не медного или алюминиевого, а стального. Лучше, конечно, из нержавеющей стали делать, но и ее немного понадобится: если использовать водомасляный теплообменник, то хватит вполне одного радиатора весом, по моим прикидкам, чуть больше пяти килограмм.

— Юра, ты гений! Остался, правда, один вопрос: как варить нержавейку?

— Не нужно варить, нужно паять. Медным припоем, но его на радиатор уйдет не больше фунта... даже меньше четверти фунта, я думаю. И Нилу Африкановичу нужно сказать, пусть генератор перепроектирует, стальной корпус и дешевле выйдет, и делать его проще получится...

— Стальное литье — проще?

— Не нужно литье, можно штамповкой обойтись. Да, размером он, конечно, больше будет, но это же не внутрь автомобиля пихать?

Ну, собственно, да, габариты значения не имеют. А цена — имеет, и если генератор получится весом не в семьдесят килограмм, а в полтораста, то его же все равно никто никуда таскать не будет. Правда мотор, конечно, придется заново перепроектировать, да и завод для его производства — тоже. Но это все вполне выполнимо, и в одном Юра совершенно прав: нужно делать так, как можно сделать сейчас, а не так, как можно будет сделать лет через десять. Потом переделаю — если понадобится, а пока...

Пока впереди было первое "лето новых возможностей". И нужно было возможности эти не упустить.