Все лгут-2

Для чего острова и нужны.

О. Онекотан, и то что японцы почти сто лет назад там построили. Взлетно-посадочные полосы и укрепления.

Четвертый Курильский пролив— проходной двор для американских подводных лодок. Еще при СССР.

К сожалению ,много порушили, разграбили. Маяк на мысе Анива, построен японцами почти сто лет назад. Работал. Ну а при союзе разграбили и сломали. Сейчас может и восстановили, не интересовался.

Не можете сделать сами— отдайте, или договаривайтесь о совместном использовании.

P.S. Забавно, что самолеты Ту-16 р 266 ОДРАЭ выявляли 'Энтерпрайз', еще в 60-х, когда на нем были F-4... Нашел негатив в архиве АФС, в свое время.

И в завершении. Лично мне абсолютна непонятно усердие 'Зеленых' (Образование положит конец неразумному усердию)-в желании лететь туда, куда им никаким документом не положено.

Наставление по службе штабов.

'...Задачи подчиненным...частям.'

Кто и с какого перепугу ставит НЕПОДЧИНЕННОЙ части задачу поиска АМГ? Им там что в ВВС, делать нечего? Скучно? Своих задач нет?

Ну и ,не буду про 'вишенку' и торт...Имеет место обычный, непрофессиональный подлог. Никакой это не 'Зеленый' Ту-16 р, а разведчик из состава 266 ОДРАЭ 317 ОСАП.

Ну ладно, фотографию отзеркалил ('Шоб никто не догадался'-Операция 'Ы'), а с фотолюком что делать? Его то на фото нет )))

Для пишущих 'специалистов'. Бортовые номера самолетов 219 полка были крупными и рисовались на фюзеляже. На Ту-16 ТОФ таких номеров не было. Это для любителей отзеркаливать. ))) Однако, попадались борта без нанесенных номеров...

Напоминает известную историю с часами Кирилла. Дорогущие часы 'Бреге' убрали, сфотошопили ,чтоб верующих не расстраивать, но забыли про отражение...а подумать?

А что гласит народная мудрость? 'Солгавши раз, кто тебе поверит. Это можно отнести как и к самой статье, так и к фотографиям авианосца.

Осталось только развести руками и посочувствовать репутации 'Зеленого' 219-й отдельного дальнего разведывательного авиационного полка....

На этой печальной ноте, закончу.

P.S. -2 Чуть не забыл. Американцы никогда просто так ничего не делают. В начале 80-х стали приходить на ТОФ РПКСН с севера. К-506, 490, 455, 223, 180, 433, 211, 441, 449.

Практически в то ж время начались работы на о.Шемья и о.Адак. Как известно, там южнее островов сеть гидрофонов СОСУС. Авианосное соединение очень долго и с перерывами собиралось к этой точке учений-Ш-51 Д-171. 'Энтерпрайз' завис на неделю в П.Харбор до 17 сент., потом рванул к Камчатке. 'Мидуэй' тоже ,полз как черепаха. Мне озвучили два варианта— Ждали погоду и опаздывали суда-глубоководники.

А учения с участием авианосцев, это информационное отвлечение и силовое прикрытие. Что было во-первых, а что во-вторых, кто кого обеспечивал— судить не берусь.

По ходу провели противолодочное и учение ПВО с 12 по 17 сент. Задача очевидна— не допустить в районы работ ПЛА и авиацию. Мероприятие называлось 'Freedom of the seas'. Руководил этими учениями адмирал Фоули, прибывший на борт АВМА 'Энтерпрайз' 8 сентября. Получается из Аламеда 1 сент. до точки 51-71 авианосец шел 19 суток. Не многовато для атомного ? Но, из П.Харбор (вышел 17 сент) и до точки учений проскочил за двое суток. 'Мидуэй' вышел из Йокосука 9 сентября и не спеша прибыл в точку 51-171 19 сентября. Вот тогда это стало АУС.

Знаю, что в районах Поднятие Обручева( Южнее о. Беринга и Атту, где все это размещалось(корректировка карты моя), летали 'Орион' и сбрасывали нечто акустическое. Одни говорят про глубинные бомбочки (инф.от рыбаков, там промысел вели) , другие— специальные аппараты ,типа торпед с излучением шума для тестирования-настройки аппаратуры анализа СОСУС. Может что и на антеннах в П. Харбор делали, но далеко, не наша зона отв....И корабль типа 'Сталворт' что-то тоже там крутился и УТС 'Сакраменто', с которого 23 сент. вертолет упал СН-46 (Sideflare-74). Впрочем, об этом уже писал.. Но задача то была искать авианосец, поэтому все это 'сложили' уже потом..

Тому же Кареву тогда нужно было организовать там наблюдение РЗК, а не за авианосцем бегать. И Дудко лучше, наверное, там было быть, а не за 'Огайо' следить в сентябре на К-492 . Это перспектива, а ПЛАРБ уже есть и никуда не денется. Тем более в дальнейшем лодки типа 'Огайо', SSGN 726-729 переоборудовали под установку LELFAS и ADS.

Кстати, о завершающем этапе истории с авианосцами ,писал BEZ 310...Его рассказ-'Вылет на авианосец' . Заключительная фаза удара Ту-16 из Монгохто, когда АВМА прошмыгнул в Японское море 3 октября. Вице адм. Голкомб (Ком. 7 флота) посетил 'Энтерпрайз' 5 октября. Во время прохода через Цусимский пролив авианосец посетила группа генералов, во главе с британским генералом Д. Арчером. Но об этом уже было ранее.

Тогда было чем ударять, 568 МРАП. Теперь жалкие остатки свели в смешанный полк. Ну и на стенде написали, называется в полку 'Стена плача'.

А с обнаружением и фотографированием 'Энтерпрайз' у меня откровенно слабо. Нашел только 'Томкеты' с него, что перехватывали Ил-38 в Японском море, 5-7 октября 1982 г. Но к тому времени экипажи Ключникова и Чекурова отправили на 'сборы лучших экипажей' в 33-й центр в Николаев и я в составе экипажа, поэтому добавить нечего. (Это меня нач.разведки полка Вова Максимяк меня туда впихнул. Типа я по разведке хорошо подготовлен был ). Готовил меня на свое место, но увы...Не сложилось.

Со временем разговорю некоторых адмиралов, в то время каплеев из Развед управления ТОФ. Может и статью сваяю по теме.