| Предыдущая глава |
↓ Содержание ↓
↑ Свернуть ↑
| Следующая глава |
Ксавер, закатив глаза вверх, уже что-то прикидывал:
— "Подсобное помещение в подвале", говоришь?
— Ага! Так тебе и говорю.
Косясь на меня, тот несколько перепугано:
— Ты знаешь, Серафим, такой объём реализовать будет очень сложно!
— Я знаю.
— Разом ты свой миллион с лишним не получишь — лучше не жди!
— А я "разом" и не жду. Я согласен частями, но регулярно...
К тому времени потребность в оборудовании для опытно-экспериментальной установки по выделению двуокиси титана уже определилась и, я выложил перед Ксавером полный его список:
— Но прежде всего мне опять необходимы твои подвязки с контрабандистами или "конторами" торгующими контрабандным товаром.
Тот глянул на перечень:
— Я не знаю и знать не хочу, что это такое и на кой хрен тебе упёрлось... Но если твоя инфа верная, за эти цацки — любой контрабандист тебе маму родную через границу принесёт, не только эти хитромудрые штуковины!
— "Свою маму", он пусть тебе несёт, Ксавер! А мне нужно именно это оборудование.
* * *
Ну а теперь конкретней по этой "заклёпке".
Кажется я уже говорил, что лишь пять процентов титана — "у нас" в будущем, используется в виде металла?
Остальной титан используется в виде его двуокиси (диоксида, рутила), в том числе и для приготовления белил — белой краски, то есть.
Свинцовые белила, совсем "не экологичная" технология приготовления которых была хорошо описана в одном из рассказов Гиляровского, человечеству были известны ещё со времён Гомера и его трёхсот спартаковцев. У древних, думаю, эту краску делали самые дешёвые рабы — каких не жалко если подохнут, а Российской империи — "зимогоры" (бомжи по-нашему), среди которых этот известный писатель одно время тусовался по молодости да по глупости.
Работа эта столь вредна, что никто другой на неё не подписывался!
Да и эти, на фабрику устраивались лишь в зимний период: когда вынуждено оказавшись без какой другой работы (например бурлака) — быстрее сдохнешь, чем от свинцовой пыли в лёгких!
Свинцовые белила имеют чистый белоснежный цвет, высокую устойчивость против сырости, но кроме ядовитости — имеют ещё недостатки: они не смешиваются с некоторыми другими красками и со временем теряют сочность.
В конце 19 века вместо свинцовых, были изобретены низкотоксичные цинковые белила — лишённые многих недостатков предшествующих красок, зато имеющие свои: они долго сохнут, требуют большого количества растворителей и склонны к растрескиванию.
Титановые белила — не ахти какая новость!
Они были открыты в начале 20 века, одновременно в Норвегии и в САСШ. Титановые белила совершенно не ядовиты, из всех белых красок имеют наибольшую яркость, быстро сохнут, образуют прочную поверхность — стойкую к воздействию воды и прямых солнечных лучей. Некоторые их сорта настолько стойкие к агрессивной среде, что использовались в "моё время" для покраски космических кораблей.
В "реальном" мире, титановые белила стали достаточно широко производиться и применяться с двадцатых, а в СССР — с тридцатых годов. Однако, ещё очень долго — стоимость их оставалась достаточно высокой, а качество — не всегда ей соразмерной. Ибо, содержание диоксида титана в них не превышало и 25 процентов...
Я же, благодаря вольно-невольно сложившимся особо благоприятным условиям: геологическим (Лукояновское титаноциркониевое месторождение с феноменально высоким содержанием рутила), историческим (доменный шлак, по сути — обогащённый концентрат двуокиси титана) и научным изысканиям группы профессора Чижевского — совершил технологический прорыв.
Наш диоксид титана — чистотой приближающейся к ста процентам и, белила на его основе — это пока фантастика для других производителей красок!
* * *
Как из диоксида титана — пусть и чистейшего из чистейших, изготовить белила?
Сказать по правде и понятия не имею — такой инфы в моём "послезнании" на компе просто нет. Однако в нашем производственно-торговом кооперативе "Красный рассвет" имеется артель "Красный сурик", производящая три вида краски из местного сырья.
Самая простейшая красная краска — железный сурик, изготавливается методом прокаливания болотной руды (лимонита) в специальной печи и последующего размалывания в устройстве (грохот) до пылевидного состояния. Готовая красная пыль растирается с льняной, конопляной или комбинированной олифой и, опля — готово!
Артель "Красный сурик" давно и плодотворно сотрудничает с "ОПТБ-007" (и разумеется мной) — в плане усовершенствования технологического процесса, снижения себестоимости и повышения качества конечной продукции. Совместными усилиями мы добились того, что эти показатели стали — не хуже, по крайней мере, чем у заводской краски...
Но, увы!
Местное сырьё, болотная руда — добываемая в так называемых "дудках" (примитивных неглубоких шахтах), на исходе и всем без исключения хроноаборигенам-краскоделам ясно и понятно, как в Божий день: ещё год-другой и "лавочка" навсегда закроется — оставив без работы и средств к существованию порядка полутора тысячи человек с семьями.
Поэтому руководители артели и простые дольщики живо откликнулись на моё предложение: вместо сурика, охры и умбры — производить титановые белила. Диоксида титана произведённого лабораторным путём вполне хватило, чтоб за полгода отработать технологию и довести её до совершенства. Вместо олифы, придающей белой краске несколько желтоватый оттенок (хотя может быть, здесь проблема больше в качестве покупной олифы) — стали использовать отбелённое хлором бесцветное льняное масло, добившись идеально белоснежного цвета.
Затем — пиар.
Первую баночку титановых белил я подарил основоположнице неофутуризма Елизавете Молчановой на шестнадцатилетние — 21 апреля 1925 года, а та жарко расцеловав меня в уста — горячо презентовала продукцию ульяновских краскоделов столичным живописцем, среди которых — начался сущий ажиотаж, подкреплённый шумной рекламной компанией в СМИ.
Производство краски первое время не поспевало за спросом и, цена на титановые белила лавинообразно росла — вплоть до ввода в строй в конце 1925 года малой опытно-промышленной установки по выделению чистого диоксида титана из доменного шлака Ульяновского чугунолитейного завода.
В конце 1926 года заработала уже большая опытно-промышленная установка — выдающая "на гора" около тонны "белого порошка" в сутки. Первые партии титановых белил, разлитые в штампованные банки — пошли через Внешторг на экспорт.
* * *
"Чем дальше в лес — тем круче в нём "рояли""!
Когда запасы доменного шлака Ульяновского чугунолитейного завода почти закончились, был освоен другой "роялище" — "чёрный" титано-циркониевый песок из Лаврещенского карьера.
Впрочем, подготовка к освоению началась ещё задолго до...
До того!
Здесь, капитальных вложений почти не потребовалось. Я действовал по главному правилу-принципу попаданца-прогрессора всех времён и народов, гласящему: "станок должен строить себя сам". Первым делом, прокопав канал — осушили карьер, затем был образован ничем не примечательный песчаный карьер с простейшим паровым экскаватором, самая примитивнейшая, по сути — "промывочная" обогатительная фабрика, линия электропередачи, подъездные железнодорожные пути и прочее...
Сперва, технология была проста — как набедренная вышиванка древнего шумера: "обогащённый", сиречь — чистый кварцевый песок, вывозился и использовался в строительстве, в стекольной промышленности и как формовочный для металлургии. Ну, а "отходы" обогащения — накапливались на складе.
Производство металлического титана — очень сложный, многостадийный процесс!
Не влезая в дремучие дебри технологии, скажу: одной из его стадий является получение рутила — диоксида титана, другими словами. Это, такой идеально белый порошок — если, кто не знает. На "втором" этапе, произошло развитие "Красный рутил" в "Ульяновский титано-рутиловый комбинат".
Помните про студенческие конспекты моего сына, доставшиеся мне в числе "роялей"?
Пока ведущие страны мира, года мурыжились — с 1931 по 1941 год осваивая сульфатный способ производства диоксида титана, мы с профессором Чижевским — буквально за три года освоили хлорный способ, в "реальной" истории изобретённый лишь в 1950 году. Эта технология, как бы не на порядок — менее затратная и более простая и, позволяет получать более чистый диоксид. Производство титановых белил из такого порошка стало значительно более рентабельным, что позволило им стать к началу Второй (общесоюзной) пятилетки — одной из важнейших статей экспорта СССР.
Летом 1927 года, была построена первая очередь Ульяновского титано-рутилового комбината и, на XV съезде Всесоюзной коммунистической партии (большевиков) — Андрей Жданов смог отрапортовать, что кооперативная промышленность подотчётной ему губернии — способна производить более двадцати тонн чистейшего рутила в сутки из чёрных титано-циркониевых песков Лаврещенского карьера.
Ему похлопали, конечно, но мало кто понял — что это означает для народного хозяйства страны в целом.
Однако, со временем понимание пришло!
Экспорт титановых белил из порошка рутила — стал одной из важнейших статей экспорта СССР.
Скажу больше: уже в 1931 году, валютная выручка страны за проданную белую краску — превысила такую же, за вывезенный хлеб!
О последствиях этого для страны и её населения — говорить я думаю, излишне...
Одно на последок скажу: диоксид титана в конечном итоге — принёс доход государству, сравнимый с крупным золотым рудником. А может и больше.
Ну и нас с профессором Чижевским и кооперативную промышленность Ульяновска в целом, он не обидел.
* * *
Но, не одними лишь титановыми белилами живо вновь образованное акционерное общество "Красный рутил", в последующим — "Ульяновский титано-рутиловый комбинат имени Жданова".
Я ездил с профессором Чижевским в Ленинград на единственный в СССР завод резинотехнических изделий "Красный треугольник" — выпускающий в частности галоши, непромокаемую одежду, подушки, матрацы, резиновые трубки, рукава насосные, шкивные ремни для станков, велосипедные и автомобильные шины и прочее.
Завод имел две проблемы: нехватку сырья — импортного естественного каучука (искусственный ещё не научились делать) и низкое качество выпускаемой продукции. Последнее, насколько я понял — из-за систематических нарушений технологии, вследствие низкой дисциплины среди "гегемонов" — при их же низкой квалификации.
Мы с профессором помогли серьёзно нивелировать обе проблемы: добавка диоксида титана в резину помогает значительно экономить каучук и повысить прочность и износостойкость калош, автомобильных шин, приводных ремней и всего прочего "резинотехнического".
Кроме презервативов, само-собой разумеется — ибо там используется латекс, а это несколько другая технология.
Строительство во время Первой пятилетки, первого же в России завода "СК-1" по производству синтетического каучука (неопрена) из пищевого спирта в Ярославской области (спирт дешевле всего получался из картофеля, а эта область считалась его крупнейшим производителем), лишь подогрела интерес и спрос на ульяновский "белый порошок".
Рядом и параллельно с каучуковым, строился "Ярославский резино-асбестовый комбинат" — крупнейший в Европе производитель "обуви" для автомобильных колёс. Несмотря на то, что покрышки на нём выпускались по американской технологии, специалистами прошедшими обучение на американских фирмах и даже зачастую — нанятыми американскими инженерами, по прочности они в два раза уступали американским. Технология добавления диоксида, лишь несколько добавив сопротивления на разрыв ярославским изделиям — зато значительно увеличила износостойкость и термостойкость выпускаемых комбинатом автомобильных шин. В условиях их тотального дефицита, когда бывало на Нижегородском автозаводе — сходили полуторки лишь с одинарным задним скатом вместо двойного, а районные МТС — были заставлены рядами "разутых" грузовиков, увеличение срока эксплуатации автомобильной резины — это очень важно.
Массовый выпуск синтетической резины СССР сумел развернуть, едва не первым в мире — построив в общей сложности три специальных химзавода к 34-му году. Однако её всё равно не хватало и, прямая экономия резины — за счёт наполнителя из диоксида титана и, косвенная экономия — за счёт увеличения пробега готовых резинотехнических изделий, пришлась народному хозяйству страны весьма кстати.
С Ленинградским оптико-механическим заводом (ЛОМО) был проведён ряд успешных опытов по добавлению этого компонента в стекло, в результате — советская военная оптика свершила заметный рывок вперёд.
Да и не только оптика!
Обычное оконное стекло, при введении в состав ульяновского "белого порошка", прямо-таки преображается по своим свойствам. Особенно, это касается лабораторной посуды — становящейся более термостойкой.
В тридцатых годах была освоена следующая прорывная технология.
Вакуумное покрытие автомобильного стекла тончайшим слоем диоксида титана — делает его самоочищающимся от пыли и грязи, всегда сохраняющим свой первозданный сияющий вид, и надёжно защищенным от всяких неблагоприятных внешних воздействий. Самоочищение происходит благодаря окислению органической грязи на поверхности стекла: бактерии, вирусы, споры бактерий, имеющая органическое происхождение грязь и сажа — моментально расщепляются, едва попав на поверхность такого стекла.
Увы, но эта технология настолько дорога, что для обычного автолюбителя пока недоступна — как собственный локоть для укуса и, останется таковой ещё очень долго. Но, в любой стране — есть и "непростые" автолюбители...
Очень непростые!
И самые непростые "автолюбители" — проживают как раз на территории нашей страны.
Например, два опытных образца семиместных лимузинов "ЗИС-101" показанных Иосифу Сталину в 1936 году были оснащены именно самоочищающимися стёклами.
Для нашего автопрома, этот "членовоз" — стал в то время настоящим технологическим прорывом!
На нём имелись опускающаяся за креслом водителя перегородка, радиоприёмник и обогрев салона, система охлаждения — оснащённая термостатом. Но хотя в целом машина Вождю понравилась и, вскоре началось серийное производство этих советских лимузинов для высших партийных и государственных чиновников и, для таксопарков(!) — он предпочёл этому чуду отечественного автопрома, целиком бронированный американский "Packard Twelve" с защищенным со всех сторон салоном и толстенными стеклами по периметру. Как мне известно, Сталин отдавал предпочтение именно этой марке — даже в послевоенные годы.
Ну, что ж... Не беда!
Во время показа "Сто первого", Генеральному секретарю было рассказано про ульяновское "ноу-хау" и, заинтересовавшись новинкой — он приказал оттюнинговать бронестёкла своего "Паккарда".
После чего, об новой технологии стало известно во всем мире и ею заинтересовались ведущие мировые производители. Советским правительством, видимо после настойчивых просьб — патент был выкуплен государством у якобы изобретателя (как и следовало ожидать, компенсация — курам на смех!) и продан двум компаниям — британскому "Роллс-Ройсу" и тому же американскому "Паккарду". Условия сделки не известны (гостайна!), но по упорно ходящим слухам обе фирмы участвуют в расширении, реконструкции и модернизации "Московского автозавода имени КИМ"... "АЗЛК" или "Москвич" — кто не знает или быть может забыл.
| Предыдущая глава |
↓ Содержание ↓
↑ Свернуть ↑
| Следующая глава |
