Телепорт-2 Демиург

Пока Они никак на меня внимания не обращали. Да и я остерегался лазить "в гости" к возможным "Хозяевам Земли". Наблюдал издали, и с удивлением обнаружил, что эти в общем-то по своим делам крайне Серьёзные Деловые Люди зачастую с преувеличенным на мой взгляд вниманием, интересуются как раз паранормальщиной! Странно это, ведь чисто Опытом, паранормальное — всего лишь Обман, как Правило! Конечно, есть и Мой Пример, но... пока равных себе я не видел.

Так может быть... Если среди Игроков есть Паранормалы, всерьёз, например, "чувствующие Удачу", то они вполне могут и почувствовать мою "Игру"!

И, кстати, тут совсем другой Взгляд на обстоятельства возникновения "Мира Стругацких" вырисовывается! А что если... мои купюры сыграли тут всего лишь роль "камня, вызывавшего лавину". А реально, "топливо для Изменения Истории" предоставила именно "утечка мэона" из моей Реальности, где на самом деле чуть ли не миллионы людей остро психологически переживали крах СССР, в реальность СССР-67?!! Породившая у Советских Граждан, которые в шестидесятые ещё молоды и полны сил и надежд, ЭКЗИСТЕНЦИАЛЬНУЮ ТРЕВОГУ?! "Вишенкой на торте которой" и оказалось обнаружение "абсолютных копий дензнаков"?! Что, если Реалии Краха СССР снились тому же Машерову? Это объясняет, почему он с такой рьяностью принялся искоренять "ростки контрреволюции"!

Ведь моё Настоящее для мира СССР шестьдесят седьмого это самое настоящее Вероятное Будущее! И кстати, Портал в этом случае открылся только всего лишь с небольшим напряжением моих усилий!

Значит, в таком случае, Будущее Просто Опасно для меня, моего Статуса Кво.

Отсюда, нужно как-то исключить "короткое замыкание Инфосфер" Земли разных исторических периодов!

А как это проще всего сделать? Да прыгнуть к другой звезде, и попытаться открыть Портал оттуда!

Но Межзвёздное Путешествие — дело Опасное без скидок, и требующее создания своего космолёта! А значит, придётся пока отложить его, и заниматься текущими делами.

Но дело оказалось намного проще, чем я себе вообразил! Размышляя над причинами неудач с "предвидением грядущего", я серьёзно продвинулся в исследовании своего феномена телепорта.

Ещё год назад, проводя опыты с созданием кротовых нор, и разглядыванием "кристаллов пространства-времени", я пришёл к выводу, что общая теория относительности не верна, особенно в том, что касается описания сверхсильных гравитационных полей, и ультрамикроскопических масштабов!

Да что там говорить! Если уж Законы Сохранения в ОТО не работают! Существуют решения уравний ОТО описывающие фактически, вечный двигатель первого рода! На этом кстати, и построена "Теория Большого Взрыва"— возникновение Вселенной буквально "из ничего"! Любая другая теория, претендующая на физичность, с ТАКИМИ "предсказаниями", как противоречие Законам Сохранения, сразу выбывает из статуса научной гипотезы. А ОТО этот смертельный дефект почему-то прощают!

Далее. Современные теории, типа электромагнетизма, или теорий ядерных сил, обязательно формулируют как квантовые. А ОТО снова, стоит отдельно! Будучи по своему построению классической, а не квантовой теорией! Требование же квантования — ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ для современных физических теорий, претендующих на научность.

ОТО почему-то рассматривают по степени достоверности на уровне квантовой механики, ежели не как БОЛЕЕ фундаментальную! Что есть абсурд, ибо весь микромир живёт по квантовым законам, а ОТО сформулирована для астрономических объектов. Отсюда следует, что ОТО в иерархии достоверности обладает значительно более низким статусом, нежели квантовая механика. И те предсказания ОТО для ультраэкстремальных объектов, таких как "чёрные дыры" или кротовые норы, и вообще, микроструктура пространства-времени, где нельзя игнорировать квантмех, должны быть отброшены, по причине не учитывания квантовой природы материи для таких условий!

Но когда я заговорил об этих смертельных для практичной теории недостатках ОТО в универе, то вдруг обнаружил, что обсуждать недостатки ОТО в научной среде почему-то... не принятно!

Когда же я заметил коллегам, что подобные умонастроения для серьёзных исследователей не допустимы, столкнулся с глухой "стеной" не одобрения.

Но мои возможности супермена, и фактическая обеспеченность, сняли любые страхи за возможные последствия для моей научной карьеры, и я прямо спросил своего декана, даже пообещал ему вознаграждение за подробное объяснение этой нетерпимой для серьёзного исследователя ситуации.

И, после того, как я положил перед деканом пачку сто долларовых купюр общей суммой в тысячу баксов, тот, даже на вид, сломавшись внутренне, объяснил мне ситуацию.

Оказывается, космология фактически, превратилась, за рубежом, а ныне и у нас, в... кормушку! Множество "уважаемых" назначенных исследователей кормятся, аналогично средневековым алхимикам, на госбюджете. Выдвигая откровенно "фриковые" построения, в основе которых лежит... вся та же ОТО! Ну и религиозные организации, тайно и даже явно поддерживают сторонников ОТО, потому что она предсказывает... Сотворение Мира!

Посему, сугубо научные возражения ОТО уже "не играют". А играет чистая Политка "борьбы за кормление". И в среде космологов любые(!) возражения и критика ОТО крайне не одобряются. Вплоть до "отлучения" отступников, и даже шельмования!

Поблагодарив декана за откровенность, и оставив ему честно заработанные баксы, я призадумался.

Преклонение учёной братии перед ошибочной ОТО в принципе, даже играло мне на руку. По крайней мере понять мой феномен ГОЛЕМ государственности просто не сможет. И если не наглеть, то научники будут отвергать возможность "наземных феноменов ОТО" с тем же задором, с которым во время второй мировой отвергали возможность создания баллистических ракет! Этот факт удивительного технического маразма английских учёных лбов мне также стал известен из рассказов декана. Вообще, после того "разговора по душам" у меня с моим научным руководителем установились дружеские отношения. Он видимо, наивный, подумал, что "очень вумный юноша" хочет консультации по сложившимся раскладам в науке, ибо решил делать научную карьеру. Я не стал разубеждать своего Учителя.

Но что же делать Мне? Очевидно, попытаться самому, причём на ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОМ основании, создать теорию Квантовой Гравитации. Собственно, а почему нет? По крайней мере, я не глупее Эйнштейна, более того, могу воспользоваться его и других великих физиков рассуждениями.

Слава и кормление на науке мне не нужно. Как и Нобелевка. У меня и так миллиард, даже больше в кладовой лежит! И вообще нет проблем с доставанием ресурсов. Тут другая проблема основная — моей уязвимости. Вот и будем решать эту задачу.

Так почему же не получается "заглянуть в Будущее"? Эта мысль снова посетила меня, когда я проводил капитальный ремонт "мыльницы" Бати, меняя ей двигатель и коробку передач, и вообще, капитально обслуживая ходовую часть авто, на своей Базе.

Задумался, и тут мой взгляд упал на книжку "Техника Безопасности при работе на станках". Я вдруг вспомнил максиму: "Правила Техники Безопасности написаны кровью". И вспомнил те странные "откровения из Бездны", почему именно я стал Телепортом. Может быть дело действительно в том, что Будущее Опасно?! Особенно Отдалённое Будущее?!! Немного подумав, я понял, что ДА! Именно в этом и причина моих неудач! Так Сила, что наделила меня Даром Телепорта, оберегала Мою Свободу и даже Жизнь!

Собственно, это было даже очевидно. Просто мой скептический настрой исследователя требовал доказательств даже для такой очевидной мысли.

Но, если по-рассуждать... Очевидно, в Будущем, находятся Более Приспособленные как Правило, нежели те, кто в Прошлом. И очевидно, в силу своей Большей Приспособленности, они могут легко похоронить менее приспособленных в Прошлом.

Отсюда Первое Правило Практичных и Безопасных Наблюдений за Будущим, — Не Заглядывать Слишком Далеко!

Второе Правило, — как следует Изолировать Себя от Влияния Будущего!

Я прошёлся по Базе, решив отдохнуть от трудовых подвигов. И, рассуждая о сложности наблюдения за Будущим, вошёл в свою Библиотеку, которую потихоньку заполнял как "лишними книгами из дома", так и собираемыми в разных местах и временах раритетами.

В частности, эвакуировал в Библиотеку Базы выброшенные из библиотеки сельского клуба некой деревни архивы журналов "Техника-Молодёжи", "Наука и Жизнь", "Радио", "Пионер", "За Рулём".

Полистав подшивку "Техники" за 1986 год, я нашёл номера с седьмого по девятый с фантастическим рассказом "Белая Трость калибра 7,62". Почитал, и полностью понял возможные опасности, грозившие мне даже при простом наблюдении "Пейзажей Грядущего"!

Самая простая и понятная опасность, грозящая мне из будущего, очевидно, болезни! Более приспособленные преодолевать как естественную защиту организма, так и лекарства!

Эта идея прямо следовала из прочитанной мной недавно в "Науке и Жизни" заметке о появлении так называемых супербактерий, устойчивых к действию пенициллина. Очевидно, в силу своей устойчивости и скученности людей в больницах, подобные бактерии в будущем будут только распространятся.

Но и это не самое опасное, что мне может грозить даже в ближайшем, порядка десяти лет будущем! Я достал с полки седьмой номер журнала "Техника-Молодёжи" за 1987 год, посвящённый новому разделу науки об атомах и молекулах, — нанотехнологии!

Очевидно, "механические бактерии" тоже могут быть крайне "заразными", пожалуй что и без скобок!

Ну и напоследок, не исключена даже "токсичная информация", наподобие того, что описано в "Белой Трости"!

Значит, нужна изоляция. Горловин "криптоскопа" от проноса в моё пространство-время всякой фигни из наблюдаемого варианта будущего!

Значит, надо делать защитный кожух для криптоскопа. И намного более прочный, чем уже мной изготовленные образцы.

А посему, не стоит "пороть горячку" в этом деле. Нужно подойти к задаче защиты основательно. Не торопясь продумать её. И не заглядывать сразу далеко в Грядущее. Считанные дни, максимум месяц, первоначально.

Приняв решение, я вернулся к капиталке батиного авто. Это был мой подарок на юбилей моего отца — его пятидесятилетие. Наш семейный "жужик", "мыльница" образца 1980 года, прошёл уже около сотни тысяч километров. Особенно много поездить пришлось в крайние три года, когда батя активно строил дачу. Несмотря на мою помощь, "жужику" пришлось потягать автоприцеп, кстати, изготовленный батей самостоятельно ещё в начале восьмидесятых из моста списанного из больницы УАЗа. И, число пройденных километров по одометру автомобиля, превысило сотню тысяч.

Так что даже просто по регламенту обслуживания в зависимости от пробега, "мыльнице" уже требовался капитальный ремонт. Даже несмотря на то, что батя автомобиль берёг и обслуживал по руководству, в автомобиле накопились мелкие неполадки, трудные для самостоятельного устранения в не очень приспособленном для ремонтов автотехники гараже.

Вот я и решил порадовать батю ко дню рождения. Почему не купить ему новое авто? А какие времена наступили, не запамятовали? Вот то-то и оно. Без собственной мощной охраны семьи лучше не дразнить возможных завистников. Хотя вроде как у нас криминал не особо лютовал, тщательные наблюдения за обычной жизнью, чётко показали, что игнорировать существование криминала не стоит.

Хотя... может мне "почистить" местность где я живу? Тем более что опыт есть, да.

Ко дню рождения бати я купил два новеньких мотора МеМЗ-968БЭ, мощностью выше 50 л.с., и три изготовленных по моему заказу коробки-пятиступки. И моторы и коробки были приобретены через всё того знакомого с мелитопольского завода. Моторы были новенькие, даже экспериментальные! Их хотели ставить на экспортные варианты "Запорожца" в начале девяностых. И провели очередную модернизацию. Помимо уже известных мне по "зазу-испанцу" модернизаций, в этом варианте мелитопольского двигателя были применены такие новшества как компьютерное управление карбюратором и углом опережения зажигания! А также были оптимизированы характеристики механики автомотора. В результате, получился уникальный двигатель, со степенью сжатия в цилиндрах 9,2, под европейский бензин "Экстра", и мощностью двигателя, по паспорту гарантинованной заводом 55 л.с., а реально, по результатам замера на диностенде, аж 65 и у некоторых особо удачных экземпляров, даже 70 л.с.! Ну, так меня заверял продавец. И, по результатам ретросканирования истории создания этих моторов, даже не соврал. По крайней мере 50 л.с. было гарантировано, а 60 л.с. просматривались во время испытаний.

Но... в связи с окончанием Перестройки и развалом налаженных в Союзе хозяйственных связей, эта крайняя разработка "Запорожца" "не пошла". Даже на экспорт. Изготовленная опытовая партия моторов потихоньку распродавалась. Вот и я успел купить. А новенькие коробки-пятиступки передач, вообще, были в единичных экземплярах. И мне их изготовили под заказ. Что было дорого, даже несмотря на то, что коробки мне продали, фактически, по себестоимости, в пару тысяч бакинских они встали.

А с моторами вместе — получилась полуторная цена новенькой "Таврии". Типа смены заслуженному "Жужику". Но "Таврия" мне не приглянулась. По отработанности и удобству для эксплуатации непритязательным автолюбителем, "Таврия" была однозначно хуже "Запорожца".

Тщательно убедившись, что проданные мне агрегаты стоят потраченных на них баксов, чем кстати, я заслужил неподдельное уважение продавца, я забрал их, вывезя как раз батиным "жужиком".

И вот теперь, на своей Базе, шаманил над батиным авто, делая из него достойный автомобиль. Конечно же, для понимающих.

Полностью разобрал батино авто и основательно помыл и почистил кузов от уже начавших образовываться, несмотря на бережную эксплуатацию, "рыжиков". Они в основном были на днище и порогах автомобиля. Там где краска была сколота и полопалась от эксплуатации и времени.

Зачистил пескоструем днище и пороги, загрунтовал и покрасил чёрной эмалью, добытой в США на станции автосервиса. Получилось годно. Подкрасил сам кузов, в основном внутри, и отполировал старую, ещё вполне годную краску.

Затем приступил к замене агрегатов. Установил новый мотор и коробку передач, поменял детали подвески автомобиля, также приобретённые у продавца моторов.

Заменил карты салона, сидения водителя и пассажира, задний диван. Установил новые ремни безопасности, для водителя, пассажира, и заднего дивана.

Заменил приборную панель на современную, с часами. Ну и куча мелких доработок, наподобие замены ковриков, украшения рычага переключения скоростей и т.д. Естественно, новенькие два комплекта колёс, включая запаски. Зимний и летний варианты.

На мой взгляд, откапиталенный "жужик" был намного лучше даже нового с завода для экспорта!

Возвращаться решил по дорогам Южного Урала, чтобы обкатать автомобиль пробегом в две тысячи километров и узнать его возможности.

Ну что ж. Получилось и на самом деле неплохо. Сначала, телепортировавшись в укромное место в лесу в предгорьях Урала, я выкатил на шоссе, пристроился за грузовиком, и неторопливо покатил на Запад. Грузовик двигался со скоростью не выше семидесяти, и обкатка нового мотора и коробки прошла в щадящем режиме. После восьмисот километров пробега заменил масла в двигателе и коробке, и продолжил движение дальше.