В С Италии 1860-1869

Как известно, любая деятельность невозможна без ошибок, и, боясь ошибиться, Персано боялся и действовать. Адмирал не мог не видеть проблем с техническим состоянием, наличием персонала и вооружением, потому тянул время. Сила влияния его личности на подчиненных было слаба, энергия для оперативного преодоления кризиса недостаточна, а уверенность в собственных силах таяла день ото дня. Но именно такой адмирал был удобен итальянскому правительству, и именно с его именем, не вникая в подробности, общественность связывала успехи флота при объединении страны. Тем более, что выбирать между своевольным Альбини и безвольным Ваккой не приходилось.

Конфликт между Альбини и Персано, а точнее — сардинскими офицерами и Персано, возник в 1860 г. во время кампании на Адриатике, когда Персано действиям предпочитал пространные послания со своими опасениями или жалобами на нехватку оружия и припасов.

К 1860 году графом Джованни Альбини (Giovanni Albini; 1812-1876) был накоплен богатый профессиональный и личный опыт.

Поступив на службу в 1826 г., в 1848 году он принимал участие в операции на Адриатическом море, направленной на подавление революций в итальянских государствах; в 1855 1856 гг. — участвовал в Крымской войне; а в 1859 г. — во франко сардинской кампании на Адриатике. В 1860 г. именно действия Альбини привели сардинцев к успеху у Анконы; видимо, тогда же Альбини воочию убедился, насколько сардинское руководство благоволит Персано. Тем не менее, заслуги Альбини были вознаграждены, и в 1861 году он самостоятельно командует сардинской эскадрой на Сицилии. В августе 1862 г. Альбини было приказано предотвратить поход Гарибальди в Калабрию, но он не стал выполнять приказ. В итоге Италия была объединена, а сам Альбини — уже в чине вице адмирала — принял командование итальянской эскадрой в составе международных сил (французские, английские и турецкие корабли) в Тунисе. Уже привыкнув безнаказанно действовать по своему усмотрению, адмирал спланировал оккупацию и колонизацию Туниса, и лишь нехватка собственных сил и необходимость обратиться за поддержкой сорвали эти планы.

Джованни Вакка (Giovanni Vacca; 1810-1879) был человеком, про которого трудно что либо утверждать наверняка, что тогда, что сейчас. Утверждение, что он был горячим сторонником итальянского национального единства, противоречило бы его месту в структуре флота Бурбонов. В то же время, защищать тех же Бурбонов от сардинского флота в 1860 году Вакка не торопился.

Весь его боевой опыт ограничивался противо пиратскими экспедициями: в 1828 году он побывал в Триполи, а в 1832 м — в Тунисе. Когда, после присоединения сицилийских кораблей к сардинскому и общеитальянскому флоту, понадобился адмирал, представляющий юг страны, им стал Вакка.

В силу обстоятельств этого присоединения, играть хоть какую то значимую роль в новом флоте он не мог и — что было самым важным для Кавура и Персано — не хотел. Современники отмечали его неприязнь к новым технологиям, таким как паровые корабли и броненосцы, однако это не влияло каким то особенно негативным образом на корабли под его командованием. Неприязнь между Альбини и Персанои политическая целесообразность поставили Вакку во главе дивизии броненосцев при Лиссе. Правильным будет сказать, что Вакка был обычным человеком, а война и ответственность не очень согласуются с таким качеством. Ему просто не повезло окончить свою адмиральскую карьеру тихо и с почетом.

Возможно, самым подходящим лидером для итальянцев мог стать коммодор Симон де Сен Бон (Simone de Saint Bon; 1823-

1892). Этот блестящий офицер закончил Морскую Академию в Генуе в 1847 г., участвовал в Крымской войне, а по итогам кампании 1860 года против Анконы и Гаэты был отмечен наградой за мужество. Он отличился при бомбардировке Лиссы, участвовал в последующем сражении, где командовал броненосцем 'Формидабиле', и обладал уровнем технических познаний, позволившем ему определить облик и конструктивные особенности башенного тарана 'Аффондаторе'. Все это было замечено и вознаграждено в 1867 году, уже после Лиссы. А ведь годом ранее итальянцам так не хватало более молодого и агрессивного командира!

Надо сказать, что среди основной массы итальянских офицеров были подающие надежды, но в условиях сословной Сардинской монархии у них почти не имелось шансов изменить текущее положение. Несомненно, итальянцев можно назвать нацией мореходов, и до поступления на флот большинство матросов служили моряками на торговых или рыболовных судах.

Плохи были не сами итальянцы, а политическая система нового единого государства.

Таким образом, несомненные достоинства итальянских кораблей и большой потенциал их экипажей сводились на нет плохими подготовкой, дисциплиной и командованием, и в целом боеспособность итальянского флота была невысокой.

[Conway-1]

ПАРОВОЙ ФЛОТ

Броненосцы: +12-1=11

+1 типа Roma (5700т 79х17х8м пм:3670лс=13уз 549ч б:150 5д256/12+12д203/13)

Roma:1869

Roma

+1 Affondatore[N]($брит):1866 (4000т 94х12х6м пм:2700лс=12уз 356ч б:127 бш:127 п:51 2д256/12)

+2 типа Carignano (3600т 76х15х7м пм:2000лс 10уз 572ч б:121 10д203/13+12д165/13(C)\4д203/13+18д165/17)

Principe di Carignano:1865, Messina:1867

Carignano

+4 типа Maria Pia[N]($фр) (4200т 81х15х6м пм:2100-2900лс=12-13уз 480ч б:110 бт:110 4д203/13+22д165/17)

Regina Maria Pia:1864, San Martino:1864, Ancona:1866, Castelfidardo:1864

RMP 1864 RMP1870

+2-1 типа Italia($ам) (5600т 100х17х6м пм:1800лс=12уз 565ч б:114)

Re d'Italia:1864|1866 (2д203/13+4г205/13+32д165/17), Re di Portogallo:1864 (2д254+26д165/17)

+2 типа Formidable[N]($фр) (2700т 66х14х5м пм:1100лс=10уз 371ч б:110 бт:100 4д203/13+16д165/17)

Formidable:1862, Terrible:1861

T 1869 F 1870

Броненосцы береговой обороны: +4-1=3

+2 Guerriera (1800/2350т 56х14х4м пм:450-590лс=6уз б:140 12д165/17)

Guerriera:1868, Voragine:1869

Voragine

+2-1 типа Palestro($фр) (2170/2560т 62х13х4м пм:930лс=8уз 252ч б:120 бт:120 2д203/13+2г205/13+1д165/17)

Palestro:1866|1866, Varese[A]:1866

Palestro Varese

Винтовые линейные корабли:

1 Monarca=Galantiomo(1861)(н):1850 (3670т 69х16х7м пм:1350лс=8,5уз 658ч 6г205/13+4д16513+2п80+24п40+4п12+7п8)

Винтовые фрегаты: 2+7-1=8

+1 Gaeta[A]:1865 (3700т 68х15х7м пм:1175лс=11уз 516ч 6д165/17+16г205/12+38п40)

Gaeta

+1 Principe Umberto[A]:1863 (3500т 76х15х7м пм:600лс=11уз 580ч 8д165/17+10г205/13+32п40)

+2 типа Borbona (3700т 68х15х7м пм:1175лс=11уз 658ч 12г205/13+42п30+4п12)

Borbona=Garibaldi(1861)[A](н):1860 (8д165/17+12г205/13+34п40), Italia[A]:1862 (8д165/17+24п40+12п24)

+1 Duca di Genova:1860 (3960т 68х15х7м пм:1000лс=9уз 490ч 8д165/17+10г205/13+32п40)

+1 Maria Adelaide[N][A]:1860 (3450т 74х15х7м пм:2255лс=12уз 578ч 10д165/17+22г200/9)

M.Adelaide

1 Vittorio Emanuele[N][A]:1856 (3100т 56х15х6м пм:1500лс=9уз 539ч 1г205/12+36п40+14п20\1д270/14+8д164/15+10г200/9+32п40(1866))

V.Emanuele

1-1 Carlo Alberto[A](с):1851/1869 (3300т 62х15х7м пм:400лс=8уз 527ч 1п80+36п40+14п20+2п15\8д165/17+10г205/13+32п40(1862))

C.Alberto

+1 Regina[A]#:1862 (2900т 53х14х7м пм:400лс=8уз 420ч 8д165/17+26п40)

Regina

+1-1 Partenope#:1862/1869 (2600т 58х14х7м пм:400лс=8уз 420ч 4п80+20с30+26п24\6д165/17+6г205/13+14п40)

Partenope

Винтовые корветы: +4

+1 Etna[A]:1863 (1560т 68х11х4м пм:330лс=9уз 240ч 2д165/17+8п40)

Etna

+1 Principessa Clotilde[A]:1866 (2500т 66х12х5м пм:400лс=9уз 345ч 6д165/17+14п40)

Pr.Clotilde

+1 Magenta[A]:1863 (2550т 67х13х6м пм:1900лс=10уз 308ч 4д165/17+2г205/13+14п40)

Magenta

+1 San Giovanni:1860 (1800т 53х13х6м пм:220лс=9уз 345ч 6д165/17+14п40 )

San Giovanni

Винтовые шлюпы/авизо: +1

+1 Vedetta[N][A]:1869 (810т 56х8х4м пм:670лс=11уз 95ч 1к75/21)

Vedetta

Пароходо-фрегаты (колесные): 8-2=6 (переквалифицированы в корветы)

1 Contstituzione(с):1849 (1600т 73х11х5м пм:400нлс=11уз 260ч 10г205/13)

Contstituzione

1 Governolo[A]($брит)(с):1849 (1700т 74х11х5м пм:450лс=11уз 331ч 12г205/13)

Governolo

1 Fulminante(н):1848 (1400т 10ор)

1 Ettorore Fieramosca[A](н):1850 (1400т 58х11х4м пм:300лс=10уз 190ч 2д165/17+4п40)

E.Fieramosca

4-3 типа Ruggero(н) (1300т 57х11х4м пм:300лс=6уз 190ч 1п117+1п60+4п30+4п12\6д165/17+4п40(1863))

Ruggero:1843/1867, Guiscardo[A]:1843, Tangredi[A]:1843/1868, Roberto:1843/1863

Tangredi Guisardo

2 типа Ercole(н) (1300т 57х10х4м пм:300нлс=8уз 190ч 1п117+1п60+4п30+4п12\2д165/17+4п40(1861))

Ercole:1844, Archimede(н):1845

Пароходо-корветы (колесные): 8-3=5

1 Malfatano(с):1844 (680т 45х7х3,5м пм:160нлс 120ч 1д165/17+3п40)

1 Tukery(н):1848 (960т 57х10х4м пм:865лс=10уз 202ч 8г205/13)

2-1 типа Palinuro(н) (600т 50х8х3м пм:200нлс=11уз 120ч 3п30) Miseno:1844, Palinuro:1844/1863

1 Monzambano(c):1841 (900т 47х8х4м пм:220нлс=11уз 120ч 4г205/13)

1 Tripoli(с):1840 (660т 43х8х3м пм:180лс=6уз 120ч 1д165/15+3п40)

1-1 Ferdinando II=Stabia(н):1833/1863 (570т 3ор)

1-1 Stromboli(н):1844/1865 (570т 8ор)

Паровые авизо (колесные): 7+4-1=10

+2 типа Esploratore (980т 72х9х4м пм:1680лс=17уз 125 2д120) Esploratore:1863, Messaggiere[A]:1863

Messaggiere

+1 Sesia[A]:1863 (460т 50х7х2м пм:280лс=7,5уз 57-66ч 2п8)

Sesia

+1 Baleno($Брит):1861 (200т 46х6х1,7м пм:207лс=13уз 37ч 2п80)

1 Sirena(н):1859 (350т 45х7х3м пм:120нлс=12уз 66ч 2д165/17+1п80)

Sirena

1 Maria Teresa=Garigliano(1860)(н):1854 (330т 43х7х2,5м пм:120нлс 66ч 4п80)

1 Authion(н):1847 (500т 43х7х3м пм:130нлс=10уз 63ч 3п40)

1 Aquila(н):1842 (580т 43х7х3м пм:130нлс 71ч 4п80)

1 Peloro(н):1842 (290т 44х6х2м пм:120нлс 63ч 3п9)

2-1 типа Gulnara(с) (450т 35х7х3м пм:90нлс=7уз 57ч 2п80) Gulnara:1835, Ichnusa:1848/1867

Винтовые канонерские лодки: 2+7-1=8

+3 типа Cappellini (630т 42х10х2м пм:210лс=12уз б:120 1-2ор)

Alfredo Cappellini[A]:1868, Risoluta:1868, Faa di Bruno:1869

A.Cappeline

+4-1 типа Curtatone (260-290т пм:16нлс=7уз 63ч 4д120).

Vinzaflio:1860/1869, Confienza:1860, Curtatone:1860, Montebello:1860

2 типа Ardita(т) (285т 2ор) Ardita:1859, Veloce:1859

ПАРУСНЫЙ ФЛОТ

80-88-пушечные корабли: 1-1

1-1 Vesuvio(н):1824/1860 (2030/3900т 59х15х8м 82ор=58п24+16с24+2г220+2г164)

50-58-пушечные фрегаты: 4-4

1-1 San Michele[A](с):1840/1869 (2400т 55х15х7м 54ор=4п60+26п30+24с24)

San Michele

1-1 Haute Combe(с):1827/1869 (50ор)

1-1 Regina[A](н):1840/1862#ВФР (2900т 53х14х7м 420ч 50ор=4г200+20г160+26п24)

1-1 Partenope(н):1834/1862#ВФР (2600т 58х14х7м 420ч 50ор=4г60+20с30+26п24)

40-48-пушечные фрегаты: 5-5

1-1 Euridice[A](с):1828/1868 (1440т 44х12х6м 339ч 44ор=4п30+24п18+16с24\20п18(1861))

Euridice

1-1 Beroldo(с):1827/1861 (48ор)

1-1 Regina Isabella(н):1827/1860 (46ор)

1-1 Cristina(н):1815/1861 (400/760т 35х9х?м 44ор=24п24+20с24)

1-1 Amalia=Caracciolo(1861)(н):1813/1865 (800/1400т 47х12х6м 260/340ч 44ор=28п18+8п8+8с36)

20-28-пушечные корветы: 4-4

1-1 Aquila=Iride(1861)[A](с):1839/1868 (570т 43х10х5м 24п18\12п18(1861))

Iride

1-1 Zeffiro(н):1832/1868 (590т 43х10х5м 172ч 2п30+18с32)

Zeffiro

1-1 Aurora(с):1827/1865 (24ор)

1-1 Letizia=Cristina(н):1812/1865 (750т 22ор)

10-18-пушечные бригантины: 3-3

1-1 Daino[A](с):1845/1869 (400т 33х9х4м 140ч 12п24+2с24+2г24\14п24+2г160(1861))

Diano

2-2 Colombo:1843/1867 (16ор), Eridano:1841/1868 (16ор)

Морская артиллерия [МКА.2016-07]

В 1851 флот королевства Сардиния заказал в Великобритании свой первый винтовой фрегат 'Карло Альберто'. Впоследствии в Генуе по британскому образцу были построены еще три единицы.

Стоявшие на 'Карло Альберто' британские 6 дюймовые 32 фунтовые и 8 дюймовые 64 фунтовые гладкоствольные дульнозарядные пушки стали основой для создания их сардинских аналогов.

Поскольку пьемонтский фунт был легче британского, системы получили наименования 40 фунтовой (40P) и 80 фунтовой (80P) соответственно. 80 фунтовка могла стрелять разрывными бомбами, однако бронебойными снарядами снабжена не была. Очень схожими характеристиками обладали и французские гладкоствольные дульнозарядные бомбические 20 см пушки, стоящие на палубах броненосцев французской постройки.

На Волковом полигоне под Петербургом в 1859 и 1860 гг. проводился опыт на предмет изучения бронебойности дульно зарядных чугунных нарезных пушек системы сардинского (итальянского) военного артиллериста Кавалли образца 1859 года. Канал ствола имел два винтовых нареза, а специально разработанный снаряд — два наклонных выступа, которые входили в нарезы. Из за технологических сложностей при изготовлении ствола часто допускались ошибки, становившиеся причиной частого заклинивания снаряда в канале ствола при стрельбе. 16 см пушка не смогла пробить 100 фунтовым сплошным снарядом 114 мм железную плиту с расстояния менее одного кабельтова (185 м), в то время как 20 см пушка Кавалли разорвалась на Волковом поле на седьмом выстреле. При этом испытывались пушки, изготовленные по системе Кавалли в Швеции на заводе барона Варендорфа.

Именно такие пушки производства королевского литейного завода в Турине и шведского промышленника Варендорфа (по большей части) стояли на вооружении сардинского, а затем и объединенного итальянского флота.

Непосредственно перед войной на Туринском арсенале, по опыту Гражданской войны в США, часть пушек усилили скрепляющими обручами в казенной части. Это позволяло использовать больший заряд пороха, а значит — получать более высокую начальную скорость снаряда и бронебойность. К сожалению, ресурс таких стволов при использовании стальных снарядов составлял всего 25 выстрелов, что было вполне сопоставимо с ресурсом в 20 выстрелов для американских нарезных пушек Паррота соответствующего калибра.

В 1855 году во Франции, взяв за основу систему Кавалли, артиллеристы Ля Хите (La Hitte) и де Болье (de Beaulieu) создают целую систему нарезных пушек, в том числе нарезную дульнозарядную пушку М1855 системы Ля Хите, а в 1858 году для первого в истории броненосца 'Глуар' ее улучшают до модели М1858/60 (на 'Глуар' она попала в казнозарядной версии М1860). Этими же пушками были вооружены итальянские броненосцы, построенные во Франции.*