И вот я с новыми функциями и возможностями своего КомБа должна идти первый раз в первый класс. Мне уже шесть лет, а в конце года исполнится семь. В школе двенадцать классов разбиты на три части. Первый-четвёртый классы — начальная школа. Пятый-девятый — средние классы. И три последних класса — старшие или выпускные. Те, кто не хочет, в старших классах могут не учиться, а пойти в училище или техникум учиться специальности. Поэтому последних классов обычно меньше раза в три-четыре, если в параллели по три-четыре класса, то в выпускных классов по одному или паре маленьких. Но не в нашей школе. Вообще, наша школа считается очень престижной, ведь она университетская и университет над ней шефствует. На территории нашего городка ещё две школы и две в академгородке неподалёку, но университетской подшефной считается только наша. И даже знамя школы у нас такое же, как у университета, чёрно-красное, только у нас на флаге чёрно-красный флаг университета занимает верхнюю четверть у флагштока, остальное поле красное и на нём вышито ″30 средняя школа. Новосибирского государственного университета″. Почему я так много внимания уделила такой отвлечённой детали? Дело в том, что школьная форма у нас в цветах университета, хотя и без фанатизма. В начальной школе у девочек красные юбочки и чёрные жилетки поверх блузки или рубашки чаще всего белого или светло-серого цвета. У мальчиков красные шорты поверх бежевых или белых колгот, а сверху чёрная жилетка и светлая рубашка. У девочек на ногах белые гольфы или носочки, а когда холодно — тёплые длинные гетры. Кто-то умный решил чулками маленьких девочек не мучить. Хотя, мы бы помучились и даже с удовольствием, ведь для нас это был небольшой штрих, приближающий нас к взрослым, на пути из девочки в девушку.

Важным моментом формы девочек являются школьные ботиночки. В школе учителя обожают порядок, поэтому почти всё регламентировано до самых мелочей. Как над ними многие подшучивают, что им можно девиз носить: ″Пусть безобразно, но единообразно″. Вообще, если бы такой регламент не придумали, то с каблуками у девочек в школах творилось бы что-то безумное. Но регламент есть для всех школ, так, что остаётся его выполнять. А правило такое: у девочек высота каблучка-гейша школьного ботиночка должна быть в сантиметрах равна — класс разделить пополам + два с половиной и округляется в бОльшую сторону. То есть не трудно подсчитать, что первоклашки носят каблучок высотой три сантиметра (один пополам, плюс два с половиной), вернее, это даже не каблучок, просто пятка на сантиметр выше носка на сплошной платформе. Десятиклассницы — носят восемь сантиметров. У нас в школе ботиночки розовые, и для тупых на платформе подошвы красные и белые полосы сантиметровой ширины, чтобы каждый учитель мог видеть, что девочка правильно выполняет правила школы.

С этими ботиночками я впервые столкнулась с обувным магазином. Оказалось, что всё довольно сложно и ужасно интересно. До школы мне покупали ботиночки и сандалии просто по длине ступни, ведь стопа в этом возрасте ещё не начала формироваться, плоская и достаточно небольшого изгиба подошвы и каблучка высотой сантиметр. Раньше всю обувь шили по стандартным размерам, разделяя их по длине от пятки до кончиков пальцев. Вот только стоило огромных усилий ортопедов и педиатров, чтобы эту порочную практику сломать. И чтобы я поняла о чём речь, бабушка взяла мою ладошку и показала свою.

― Вот смотри, при одинаковой длине всей кисти соотношение длины ладони к длине пальцев может быть разным. У одних пальцы корткие и ладонь длиннее пальцев, а других наоборот. Стопа устроена аналогично кисти, и пальцы могут быть длинными, а могут быть короткими. А колодка для обуви сделана из расчёта на средние размеры. Конечно, прежде всего это касается обуви на высоком каблуке, поэтому мужичков это почти не касается. К слову, обладателям коротких пальцев гораздо проще, им достаточно купить обувь на размер больше и в носок чего-нибудь натолкать. Тогда стопа плотно ляжет на отформованную поверхность стельки, а носовая опорная часть с пальцами всего-лишь не заполнит полностью весь носок обуви. Тем, же у кого пальцы длинные так просто этот вопрос уже не решить. Туфли, в которых носовая часть достаточно длинная — это на размер больше, вот только тогда до задника туфель остаётся пространство, в которое можно палец засунуть и изгиб супинатора не будет соответствовать изгибу стопы. И здесь уже просто набивкой чем-нибудь не отделаться. Если же взять обувь в размер по длине, то получится, что самая нагруженная опорная часть стопы в основании пальцев повисает в воздухе и соскальзывает вперёд, чем заставляет пальчики упираться в носок и скрючиваться. Пятка тоже ″отъезжает″ от задника, и он уже не фиксирует пятку для обеспечения устойчивости. Ноги от ходьбы в такой обуви устают и болят, супинаторы не выдерживают и ломаются. К этому стоит добавить, что у каждого производителя свои стандарты с предпочтением в сторону длинных пальцев или наоборот коротких. Хорошо, хоть до ″полноты″ (ширины стопы) обуви к концу двадцатого века удалось договориться. Но всё равно покупка обуви превращалась в лотерею. И как бы не мерили туфли в магазине, но всё равно новую обувь требовалось разносить по своей ноге. Даже были придуманы разные способы вроде надевания новых туфель на носок смоченный в водке и так носить туфли пока водка не высохнет вместе с кожей растянутой по форме ноги. В магазинах продавали специальные размягчители для разнашивания новой обуви. То есть проблема была всеобъёмлющей, но при этом её как бы и не было. Это было бы незначительным неудобством, если бы всё ограничивалось только вознёй с новой обувью. Самое плохое, что уже к сорока-пятидесяти годам или даже раньше у женщин ″вылезала косточка″.* Казалось бы, можно шить обувь на заказ, даже целые мастерские на этом специализировались. Вот только единичные и умные настоящие мастера подгоняли колодку под конкретную ногу заказчика. Остальные шили на заказ, но на стандартных колодках, словом, те же яйца, только в профиль и за ваши деньги, как любит говорить бабушка...

Сейчас обувь централизовано уже совсем не шьют. В обувных отделах установлены специальные обувные сканеры, в которые нужно поместить обе ножки и даже встать и потоптаться, а потом выбрать модель, цвет, материал и ещё кучу нюансов, на экран выведут несколько десятков вариантов моделей соответствующих заданным параметрам. Эти модели можно повертеть со всех сторон, прочитать отзывы, про особенности этой модели, например, про то, что модель не просто изготовлена из влагозащищённого материала, но позволяет носить эту модель на производстве где может быть контакт с агрессивными жидкостями. Меня это замечание очень рассмешило. Ведь для примера я выбрала какие-то безумные параметры с каблуком-шпилькой семнадцать сантиметров. Но бабушка мне быстро объяснила, что повода для смеха здесь нет. К примеру, секретарю директора предприятия потребовалось сходить в цех или в ремонтную зону гаража, где добрые ремонтники разлили какую-нибудь гадость вроде смазочной жидкости с особенно ядовитыми присадками. А секретарши каблуком не считают, если его высота меньше двенадцати сантиметров. Для них безумной высоты шпилька — такой же обязательный атрибут униформы, как белый халат для врача. Я вспомнила секретаршу бабушкиной кафедры Ниночку. Которую я действительно на каблуках меньше десяти сантиметров никогда не видела. А уж в её любимых ботфортах на платформе и каблуке больше двадцати сантиметров при падении можно засчитывать как ″падение с высоты″. При этом ассистенты кафедры, аспиранты и студентки редко носят каблуки выше десяти сантиметров. Молодые носят, а постарше уже обычно семь-восемь сантиметров и чаще в специальных туфельках на мягкой платформе, в которых ходят на отделениях, чтобы не мешать никому цоканьем каблуков. Поэтому дальнейшее исследование, которое ″подарило″ скошенные кзади набойки на каблуке для удобства управления средствами транспорта или набойки на шпильки с износостойкими металлическими сердечниками, высекающими искру на асфальте и не искрящие. Оказывается, есть набойки из специальной твёрдой керамики, которая не уступит металлическим, но у неё нет желаемого металлического звонкого цокота, а потому её выбирают не многие. Самое смешное, что после измерения и обследования моих ножек обувной агрегат хоть и выполнял мои самые нелепые запросы, но вверху экрана почти всё время горела надпись крупными красными буквами ″Данная модель не рекомендуется и может быть заказана, только в присутствии родителей!″. Ну, ещё бы, ведь среди вводимых параметров указывается возраст, и надо думать, что программа не предусматривает изготовление пятнадцатисантиметровых шпилек для шестилетней девочки.

В общем, поигралась я с обувным агрегатом вволю. Потом вернулись к нормальному заказу, чтобы обувной принтер изготовил мне заказанную школьную обувь. Подошву с супинатором и каблуком отливают из специального износостойкого облегчённого пластика с заданным цветом и прочими характеристиками. А верх из дышащих материалов или утеплённых, в зависимости от выбранной модели. И эту обувь не нужно разнашивать и подгонять под свою ногу. Но самая изюминка — это то, что с каждой парой выдаётся не меньше пяти пар специальных стелек отформованных под вашу конкретную ногу и выбранную модель обуви. При этом снизу у стельки нанесен клеевой слой, то есть после снятия защитной плёнки стельки аккуратно вставляются в туфли и там они не елозят, а фиксируют стопу в правильном положении. Вернее, плёнка снимается уже после того, как стелька правильно заняла своё место, там, такой специальный хвостик есть, за него плёнка вытягивается, не сдвигая стельку, и она приклеивается как нужно. При этом если нижняя сторона стелек из более плотного пластика, которой они приклеиваются, то сторона, обращённая к ноге, имеет велюровую мягкость с кучей разных свойств, вроде впитывающих влагу, дезодорирующих и прочее. При желании можно прийти в любой обувной магазин, вставить чип от сделанной по твоему заказу обуви и тебе тут же сделают ещё стелек, сколько нужно для этой пары и по твоей ножке. В результате девочки с детства носят идеально подогнанные под их ножки туфли, и стопа сохраняет форму, и связки не разрушаются. Хотя дурочек и сейчас хватает. Одна регулярно носит туфли подруги, которые красившее... Другая выкидывает ″эти дурацкие″ стельки, которые ей мешают или не нравятся... Третья... Четвёртая... Люди! Вы такие Люди!...

Во время всех этих объяснений я впервые в жизни затолкала свои ножки в обувной сканер. Перед тем, как толкать в него ноги на них следует надеть одноразовые латексные чехлы. И не просто засунуть ножки, а ещё ухватившись за поручень встать и потоптаться. А пяточку в это время приподнимает специальная платформочка с выемкой посредине как раз на высоту заказанного каблучка. Ролики, которые обкатывают ноги, чтобы создать объёмную пространственную модель немного щекотят, но больше любопытно, чем щекотно. На выдвинутом экране загораются сообщения, которые комментируют процесс сканирования. А бабушка рассказывает, что школьную и вообще детскую обувь делают такой, чтобы она могла служить не больше полугода и дети не носили бы старую обувь, из которой ножки уже могли вырасти. Косвенно на это работают и полоски с сантиметрами на платформах школьных туфель. После того, как мне просканировали ножки мы пошли посидеть в кафе, пока аппарат будет делать мои первые школьные туфельки. А бабушка продолжала рассказывать. Она вообще ужас как много всего знает, что после катастрофы с Вирусом оставшиеся на Земле люди очень озаботились вопросами восстановления нашей планеты, которую погибшее человечество уже практически превратило в огромную помойку. А производители, которые в погоне за сиюминутными прибылями просто заваливали потребителей дешёвой одноразовой продукцией. Что уж говорить, если даже такие большие и серьёзные вещи, как автомобили делались с расчетом максимум на пять-шесть лет эксплуатации, при этом ремонт их предусмотрен не был, в крайнем случае замена целыми блоками. А утилизировать автомобиль — это адский труд, ведь в нём столько разных материалов, что его требуется разобрать даже не на отдельные агрегаты, а на части отдельных механизмов. И кто это будет делать, если по трудоёмкости эта разборка в несколько раз дороже изготовления?!

Поэтому теперь люди, благо осталось нас не слишком много, очень много внимания уделяют вопросам не только производства, а даже больше — последующей после использования утилизации. Такие популярные в прошлые века упаковки из полиэтилена и полипропилена, которые в природе разлагаются сотни лет, теперь вообще не используются. Про ПЭТы, поливинилхлорид и их аналоги, я вообще промолчу. Вместо них пластики в основе которых целлюлоза, которые под действием температурных сезонных перепадов и солнечного ультрафиолета разлагаются на безвредные и даже полезные для почвы составляющие всего за пару месяцев, а при сжигании при обычных температурах разлагаются на безвредные компоненты. Обычные температуры печи я упомянула потому, что в специальных мусорных печах с поддувом, катализаторами и очень высокими температурами можно разложить на безвредные компоненты почти любой материал, вот только встаёт вопрос рентабельности и сложности обслуживания таких процессов. Но мы вынуждены на это идти, потому, что очень большую часть оставленного нам предками мусора обычными путями утилизировать невозможно, а оставлять разлагаться вредно и даже опасно для природы. Добыча нефти и газа по сравнению с пиком своих довирусных показателей сейчас составляет меньше десятитысячной доли, тем более, что в двигателях её продукты больше не используют, как и для отопления. Они теперь нужны только для химической промышленности. Настоящим прорывом стало изобретение восстанавливаемых энергетических элементов и аккумуляторов импульсной зарядки, которые убрали с дорог и вообще почти из всех видов наземного транспорта не электрические двигатели. Например, у нас в мобиле используются БАГи, которые заряжаются на пункте зарядки в течение тридцати секунд — это долго, просто у нас мобиль старенький и батареи тоже, но свой срок эксплуатации они ещё не выработали, а циклов заряд-разряд выдерживает больше пяти тысяч. У нас уже подходит срок замены БАГов, и тогда заправка-зарядка будет занимать не больше пяти секунд (хотя бабушка считает, что это уменьшение секунд для зарядки не имеет большого смысла, и вообще недопустимо, если при этом ухудшается хоть один пункт в категории эксплуатационной надёжности). После выработки ресурса БАГ может быть реанимирован на заводе или мастерской после замены изношенных и расходной части потрохов. А одного заряда БАГ нашему мобилю хватает на езду в течение пары недель, если много ездить пришлось, а от дома до работы и по магазинам так и на пару месяцев хватит. Правда зимой в морозы даже больше чем на движение заряд тратится на обогрев салона, но всё равно чаще пары раз в месяц на зарядку заезжать не нужно...