| Предыдущая глава |
↓ Содержание ↓
↑ Свернуть ↑
| Следующая глава |
Поэтому не удивительно читать вот такое примерно, даже касаемо незнаменитой и недолгой Советско-финской войны:
«Более 20 % отмобилизованных тракторов части бросили на месте отмобилизации из-за невозможности срочно отремонтировать их. 85 % мобилизованных тракторов составляли тракторы С-60; все они нуждались в ремонте (15 % в среднем, 85 % в капитальном)».
Напомнив присутствующим о вышеприведенных фактах, я спросил:
— Ну и какие выводы были сделаны, какие недостатки устранены? Быть может вашими трудами тяжкими, товарищ маршал, в ГАУ были созданы структуры — занимающиеся ремонтом средств тяги? Почему молчим? Алё, гараж!
Пока он думает, подскажу из приказа зам. Наркома обороны генерала Я. Н. Федоренко от 6.09.1941 г.:
«На приемо—сдаточных пунктах военкоматов находится большое количество машин и тракторов, поставленных по мобилизации из народного хозяйства. Многие из них требуют среднего и капитального ремонта. Военкоматы, как видно, считали своей задачей только принять машины, не считаясь с их техническим состоянием, чем нарушили приказы и постановления, требующие приема только исправных машин. Охрана принятых машин организована плохо, машины ржавеют, детали с них растаскиваются, резина спущена, свечи на многих моторах сняты и отверстия не закрыты. По существу машины гибнут на глазах у руководителей, которые приняли эти машины; никаких мер по приведению их в порядок и использованию по прямому назначению не принимается как со стороны военкоматов, так и со стороны военных округов».
Наморщив лоб и пошевелив извилинами, Нарком обороны проинформировал:
— Для ремонта, артиллерийские тягачи сдаются в машинно-тракторные мастерские Наркомата земледелия, товарищ Сталин. С прошлого года там находится около четырёхсот тракторов, сданных в ремонт Западным и Киевским военными округами.
— Ну и как? Когда обещают отдать обратно?
Беспомощно разводит руками:
— Срок выпуска их из ремонта остаётся неустановленным.
— Правильно! Ибо прежде Наркомат земледелия, а ныне — одноимённый департамент, это совершенно другое ведомство — не подчиняющее Главному артиллерийскому управлению. С точно таким же успехом, Вы могли бы отдать свои тягачи на ремонт… Эээ… Напрямую Гитлеру.
Абсурдно звучит, да?
Но тем не менее, факт остаётся фактом: в отличии от других родов войск — советский «Бог войны» не имел собственной ремонтной базы собственных транспортных средств и должен был договариваться со сторонним «дядюшкой», у которого свои интересы и заботы.
В доказательство приведу ещё один документ:
«Отсутствие Постановления Комитета Обороны задерживает заключение договоров с заводами промышленности. Отдельные Наркоматы и заводы не заключают договоров на поставку авто-бронетанкового имущества и на ремонт автомобилей и тракторов, ссылаясь на отсутствие указанного Постановления. Наркомзем отказался заключать договора на ремонт тракторов, а заводы НКСМ не приняли к поставке запчасти к танкам "Т-34", "БТ" и "КВ" в объеме, намечаемом планом заказов. Прошу Вас ускорить принятие решения по плану заказов».
Письмо №145218сс Начальника Генерального штаба Красной Армии генерал армии Г.К. Жукова к Председателю Комитета обороны при СНК СССР К.Е. Ворошилову.
21 марта 1941 г. [ЦАМО. Ф. 38. Оп. 11355. Д. 250. Л. 202]
Весело, не правда ли?
Однако проблема не только в этом, если смотреть на неё не с узковедомственной точки зрения артиллерии — а с высокой государственной «колокольни»:
— Другой вопрос, товарищи, хотя и не относящийся напрямую к обсуждаемому ныне делу. Вот заберём мы после окончания посевной трактора и автомашины у колхозников… А чём они будут осенью комбайны тягать, чтоб урожай собирать? Вновь серпом и молотом, как при генсеке Горохе? Ведь, лошади тоже подлежат мобилизации, не говоря уже про самих колхозниках! А на чём следующей весной пахать? А через год? Через два? Ведь, война с таким сильным противником как Германия — не может быть иной, как затяжной…?
Действительно, не до всех американская тушёнка и канадская пшеница доходила и, в советском тылу — свирепствовал немногим менее жуткий голод, чем в блокадном Ленинграде. К примеру, в портовом Архангельске от голода и вызванном им болезнями — в первую же военную зиму умерло порядком двадцати тысяч(!) жителей, что составляет десятую часть(!) его довоенной численности. Благо Реципиент прослышав, лично приказал 10 тысяч тонн канадской пшеницы из Мурманска завернуть в Архангельск, иначе бы наверное — все в городе поголовно вымерли.
Почему?
Только ли оттого, что Украина оказалась оккупированной гитлеровцами?
А может быть и потому, что на оставшейся части СССР — не кому было и, не на чём было убирать урожай осени 1941-го года?
Вполне даже может быть и даже — скорее всего.
Даже во второй половине войны стало не легче: десятки миллионов людей на освобождённых от оккупантов и разорённых подчистую землях, надо было чем-то кормить. Сами они прокормиться не могли, ибо там не осталось к началу весенних полевых работ — не то чтобы тракторов и лошадей, даже семян — которые пришлось в срочно-пожарном порядке перебрасывать по «воздушному мосту» из Ирана. Положение усугубила засуха 1943-1944 года — поразившая Западную Сибирь, Поволжье и Северный Кавказ… Нормы продовольствия пришлось урезать на треть, что ударило по рабочим и членам их семей и без того уже третий год сидящих «на подсосе». Для спасения положения, пришлось в 1944 году просить союзников и, теми — за счёт поставок некоторых видов вооружения, были резко увеличены поставки продовольствия по программе Ленд-лиза.
Вот такие пироги с малятами, котята!
Всего же, доставленного в СССР «второго фронта» — в виде зерна, тушёнки, яичного порошка и прочих солдатских «деликатесов» было столько, что хватило бы, чтоб кормить десятимиллионную армию в течение 1600 суток. Напомню, что Великая Отечественная Война продолжалась несколько меньше.
Ну, а про послевоенный голод — когда «второй фронт» кончился, знают все!
Ибо он был настолько катастрофичен, что скрыть его не удалось даже поднаторевшей в подобных делах советской пропаганде.
* * *
Обращаюсь с общим вопросом к залу:
— Так чем мы с вами будем кормить действующую армию, товарищи? Рабочих, которые в тылу куют для неё оружие…?
С откровенной издёвкой:
— …Может, у американских империалистов хлеба с тушёнкой попросим?
Стёб не был понят и, следовательно — не оценён по достоинству. Естественно до войны, ни одному советскому человеку — даже в самом страшном кошмарном сне не могло присниться, что после победы колхозного строя в стране — её Красную Армию во время войны будут кормить клятые империалисты. Поэтому ответом мне было угрюмое молчание.
Кулик, совсем потерянно спросил:
— Так что же делать, товарищ Сталин?
— Головой будем учиться думать, товарищ маршал, а не тем местом, на котором товарищи военные — галифе с красными лампасами по бокам протирают. И первым делом, пересмотреть некоторые положения мобилизационного плана. За исключением западных областей СССР, конечно, мы не будем забирать сельскохозяйственную технику из колхозов…
Не услышав возражений, махнул рукой, как топором обрубил:
— Мы увеличим выпуск тягачей!
Народ, как и ему положено — «безмолвствует», а я сам задаю вопрос и сам же на него отвечаю:
— Как это сделать, спрашиваете? А вот над этим, товарищи, нам с вами и надо сегодня подумать! Мои же предложения такие…
Кратко объяснил маршалу и, иже с ним присутствующим на совещании — в чём суть реформы, что касаемо артиллерии.
Свежеиспечённый Наркомат артиллерии во главе с Амо Сергеевичем Еляном имея под своим началом соответствующие НИИ, КБ, профильные заводы и предприятия — будет заниматься проектированием и производством всего того, что необходимо артиллерии для нормального функционирования как рода войск — в том числе и средств механизированной тяги.
Закончив, в довольно безапелляционном тоне, не дающим надежд на какое-либо осуждение, заявляю:
— Полный список НИИ, КБ, заводов и других учреждений и предприятий — требующихся Наркомату артиллерии, уточним позже. Пока же твёрдо обещаю: для производства средств механизированной тяги, за Наркоматом артиллерии закрепляются НИИ — недавно созданный на базе тракторного отдела «НАТИ», Сталинградский и Челябинский тракторные заводы, московский «Завод № 37 имени Серго Орджоникидзе»…
* * *
Как уже известно, моя цель — колёсные тягачи на базе грузовых автомобилей полного привода.
Но когда они будут в массовом количестве?
Не раньше, чем осенью, да и то это — слишком оптимистично звучит.
Так что на первом этапе войны — придётся обходиться тем что есть и, моя цель: сделать так — чтоб «того что есть», было как можно больше.
Рисунок 60. Рабочая лошадка советского Бога войны трактор С-65 «Сталинец» на службе Вермахту буксирует целую «гужколонну» из оставшихся безлошадными фур.
Итак, что мы имеем в артиллерийском «загашнике»?
Увы, но наиболее массовым и пожалуй — самым лучшим советским артиллерийским тягачом, всю войну являлся «С-65 Сталинец» — трактор общего назначения выпускающийся на «ЧТЗ». Имея низкооборотный четырёхцилиндровый дизель мощностью 75 лошадиных сил, он мог транспортировать на крюке прицеп массой одиннадцать тонн по практически любому бездорожью.
По мобилизации, множество этих стальных сельских тружеников оказалось на войне и, причём — по обе стороны фронта. Захваченных в колхозных МТС или брошенных отступающими частями Красной Армии, «Сталинцев» — ценили и продвинутые в техническом отношении фрицы, давая своим воякам за каждый подобный трофей — если не «Железный крест» на шею, то недельный отпуск в Фатерлянд, это точно.
Одна беда — скорость маловата, даже в идеальных условиях — не превышающая всего семь километров в час!
Понимая это, конструкторы «НАТИ» с 1936 года запиливали на базе «Сталинца» чисто артиллерийский тягач «Сталинец-2» — максимально унифицированный с предшественником и могущий собираться на одном конвейере с ним. Этот, уже имел «автомобильную» двухместную кабину, кузов на восемь бойцов артиллерийского расчёта и полторы тонны боекомплекта.
Рисунок 61. Серийный транспортный трактор «С-2» во время проведения полигонных испытаний.
Развивая по шоссе вполне себе приличную скорость в 26 километров в час, «Сталинец-2» мог буксировать артсистемы массой до десяти тонн (с перегрузкой — до девятнадцати!), а также средние и тем более лёгкие танки.
И хотя машина после долгих мытарств поставленная в серийное производство была всеми нелюбимая: как в производстве — так и в эксплуатации (как и «лучший танк Второй мировой войны», кстати), но другой не было. А выявляющиеся дефекты — можно было устранить на ходу, что вовсе не было диковинкой для советской промышленности — именно так и привыкшей работать. «Сталинцы-2» уверенно и с довольно приличной скоростью буксировали по шоссе и по грунту тяжелые артсистемы «А-19», «МЛ-20» и «Б-4», а больше от них ничего и не требовалось.
Предполагалась модернизация тягача: замена чисто тракторной жесткой подвески тележек — торсионной подвеской шести металлических опорных катков, а четырехступенчатой коробки передач — пятиступенчатой. Масса снизилась на восемьсот килограмм, опытная машина стала ходить быстрее, гораздо мягче, меньше раскачиваться. Снизились и трудоемкость изготовления.
Однако до войны, в серию запустить апгрейд уже не успели. С началом же оной, темп сборки «С-2» — достиг девяти машин в сутки, что было вполне прилично по тем временам. Всего было выпущено 1235 тягачей, но…
Но в третий раз «увы»: сразу по началу войны, когда нужда в средствах механической тяги для артиллерии — встала колом как кость в горле, производство обоих видов «Сталинцев» было прекращено в пользу танков.
Здесь опять же виден наш «особый» советский подход: вместо того, чтобы «как все нормальные люди» иметь на один танк — три, пять иди даже десять орудий — пробивающих ему и пехоте путь сквозь вражескую оборону, наши стратеги решили, что танк — сам по себе артиллерия и способен намотать на гусеницы любую противотанковую оборону самостоятельно. И предпочли сделать всё с точностью наоборот — в результате заваливая окопы противника кучами горелого железа, как пирожки начинённые жаренным человеческим мясом.
Как сказочным долбоё…
Долболюбам!
…Им сказочно повезло: союзники-капиталисты хотя и далеко не в избытке — но всё же снабдили нас автотранспортом и тягачами, что позволило танковым армиям РККА — закончить войну встречей с ними на Эльбе, а не на Урале.
А если бы, нет?
* * *
Жертвой «дружеского огня» советских танкистов пала и ещё одна рабочая лошадка советского Бога войны — средний тягач «СТЗ-5», серийно производящийся в Сталинграде…
Тоже — не Бог весть какое сокровище, но где при нашей бедности что-то хорошее взять?
Разработка того же «НАТИ», имела хотя и относительно тяжёлый и малооборотистый, но зато выносливый и надежный (выпускался аж до 1953 года!), фактически многотопливный двигатель (заводящийся на бензине, но могущий продолжать работать на лигроине или керосине) мощностью 56 лошадиных сил.
Рисунок 62. Транспортный трактор (тягач) «СТЗ-5» буксирует ни огневую позицию 122-мм гаубицу «М-30» образца 1938 года. Битва за Москву, 1941 год.
Мощи конечно несколько не хватало, но на подходе был чисто керосиновый двигун «СТЗ-1МА», который — хоть и трудно заводился зимой, зато обладал мощностью в 68 лошадиных сил, что было бы вполне целесообразным для армейской службы.
В РККА «СТЗ-5» буксировал самые распространенные артиллерийские системы, массой до 4,5 тонны со скоростью на шоссе до 21,5 километров в час: 76-мм полковые и дивизионные пушки, 122-мм (те самые — «М-30») и 152-мм гаубицы, а также 76-мм и 85-мм зенитные орудия.
Мало того, из-за нехватки в армии более мощных тягачей этими «Головастиками» — затыкали все зияющие «дыры» в системе мехтяги и транспортного обеспечения артиллерии, вынуждая с помощью «СТЗ-5» буксировать орудия и прицепы — гораздо более тяжелые, чем это допускалось его ТТХ.
Из-за острой нехватки трёхосных грузовиков повышенной проходимости, на «СТЗ-5» монтировали рельсовые направляющие — превращая их таким образом в реактивные минометы «БМ-13». При обороне своего города в 1941-м году, весёлые и находчивые одесситы превращали «Головастиков» в шуц-панцеры — самодельные танки с пугающим румын названием «На испуг» (НИ), но с тонкой бронёй и всего лишь пулемётным вооружением.
| Предыдущая глава |
↓ Содержание ↓
↑ Свернуть ↑
| Следующая глава |
