Следующий шаг

— Цены высокие? — лицо собеседника покрылась улыбкой.

— Да, окупаемость слишком высока, что очень подозрительно, — высказал я свое неверие.

— Нет, вы и правда, думаете так? — Ран засмеялся, да так сильно, что из глаз брызнули слезы.

— Да! — Не дрогнув и мускулом на лице, произнес я.

— Ну, вы даете — цены, понимаешь ли, высокие! — Ран все же сделал попытку успокоиться и объяснил.

— Понимаешь, в других секторах налоги сжирают около половины заработка, а тут такая вольница, и поэтому все очень выгодно стало после того, как наша компания договорилась о переносе штаб-квартиры из зоны государственных границ.

— Но все равно даже по 50 империалов за килотонну, это двадцать тысяч империалов за рейс. Два рейса и корабль окупился.

— А, так ты собираешься копать иридий или ванадий и в ус не дуть? Так вот, скажу, ничего из этой затеи не выйдет, пока ты найдешь подходящий астероид, уже и на пенсию отправляться придется.

— Они так редки?

— Ну, в среднем за пять-семь рейсов может, и встретишь одну-две килотонны, но ориентироваться на них не стоит.

— А на что тогда смотреть?

— Проще всего ориентироваться на алюминий — часто встречается в астероидах, но из-за большого спектра применений цена держится на стабильно высоком уровне в два-три империала, — посоветовал мне Ран.

— Тогда получается две тысячи за рейс или четыре в месяц, мда выплатить долг за полгода вполне реально, если вы не обманываете.

— Что вы? — Ран успокаивающе развел руками. — Не беспокойтесь, с массовым распространением детекторов Хича лгать стало бесполезно.

— Ну, тогда с финансовым вопросом пока все.

— Да, вы, наверное, правы, и я думаю, что дальше обсуждать бесполезно, пока вы не увидели корабль и команду.

— Что ж, тогда я с вашего позволения пойду вздремну? — последний-то раз я спал еще в своем доме на Земле часов двадцать назад.

— Конечно, но жду вас около дока A-17 в 5:00, а мне пока тоже надо отлучиться, решить несколько деловых вопросов, — откланявшись, Ран испарился в неизвестном направлении.

Заночевал я в одной из полупустых гостиниц, возведенных еще в годы массового переселения. На планете не всегда успевали построить жилье в срок, поэтому поселенцам предлагали насладиться экзотикой и пожить пару дней на орбите. Сейчас же почти все посетители орбитального комплекса предпочитали не терять времени, а пересаживаться на рейс на планету. Оставались только посетители орбитальных доков да немногочисленный обслуживающий персонал.

С утра, несмотря на ранний час, я спокойно позавтракал и неспешно двинулся в сторону орбитальных доков. Так как основным потребителем продукции Аргонских верфей стали негосударственные компании, имеющие опорные базы в орбитальном поясе, то доки возвели в отдалении от основного космопорта, чтобы не смешивать расписанные до минут межсистемные полеты c беспорядочным движением частных кораблей, постоянно прилетающих на модификацию. Из соображений безопасности туннель, соединивший два города, проложили глубоко в толще спутника, поэтому на внешний вид строящихся кораблей мне посмотреть не удалось.

Внутренняя отделка комплекса поражала аскетизмом — стены и пол из голого бетона, да редкие металлические вставки в виде шахт высокоскоростных лифтов и шлюзов. Людей же здесь оказалось на удивление мало, два-три рабочих, спешащих с ночной смены домой, — вот и все, кто попался мне в пустых коридорах. Как потом выяснилось, основная масса людей трудится на глубинных уровнях B-E, где есть возможность работать без скафандров, а приповерхностный уровень A использовался только для мелкого ремонта внутренних отсеков судна.

Перед входом в док я обнаружил двух мужиков, беседующих о чем-то между собой. По отсутствию на них униформы сразу стало понятно, что они — моя будущая команда, тоже пришедшая посмотреть на наш летающий гроб.

— Здравствуйте. Корвин Грей.

— А вот и наш капитан пожаловал, — пробурчал мужчина моих лет, протягивая морщинистую руку. — Денис Соколов.

— Юсупов Имран, — судя по внешнему виду, представитель малых национальностей только недавно покинул стены вуза.

— Пойдемте, устрою экскурсию по нашей пташке, — предложил Денис, открывая дверь в шлюз.

— Да, давайте, — я последовал за своими подчиненными.

Пока автоматика проверяла права доступа и герметичность переходного коридора, подчиненные продолжили разговор.

— Если что, я устроен на должность техника, — сообщил Денис, и, кивнув в сторону, продолжил: — А Имран — специалист по сканерам, минералам и, не в обиду будет сказано, самый важный человек на борту.

— Значит, занимаешь место геолога? — спросил я парня.

— Да, все вопросы с копкой решать придется мне.

— А мы только должны доставить тебя до астероида и обратно?

— Да, и еще бы постоянную работу лазеров обеспечить, они часто расфокусируются в полете, — Имран скромно развел руками.

— Ну, этим мне заниматься придется, — техник в век высокотехнологичной продукции больше занимался настройкой, чем реально руками работал.

'Доступ разрешен', — наконец-то сообщила автоматика и разблокировала входную дверь.

Открывшаяся дверь позволила рассмотреть стоящий в ангаре корабль. Первое же впечатление от корабля, это шок. Плавные изгибы корпуса корабля и наличие массивных крыльев, свойственных планетарным шаттлам, а не горнодобытчикам. Черные теплоизоляционные панели на брюхе также выдавали прошлое корабля. Еще пару секунд, и я бы развернулся и ушел, но мне на глаза попался нос корабля. Вместо гладкого, зализанного носа челнок обладал ненасытной пастью с торчащими двумя клыками — лазерами и вытянувшимся снизу языком — гравитационным захватом. Так и представилась картинка, как это существо грызет астероиды и прочую мишуру. Место, занимаемое обычно планетарными двигателями, пустовало, но крепления под них все же присутствовали, что говорило о грубой модификации гражданского корабля в рудокоп.

— Прошу любить и жаловать, несостоявшийся транспорт Стрела, — Денис выкинул руку в сторону корабля.

— Мда, а он действительно подходит для копок? — броня шаттлов всегда отличалось довольно небольшой прочностью, а мы по пылевым кольцам летать вроде собрались.

— Ну летал и не развалился ведь, — Денис неуверенно пожал плечами.

— На всех рудокопах сейчас ставят щиты, и эта самоделка не исключение, — успокоил нас Имран, указав на тонкую пленку, мерцающую вокруг корабля.

— Понятно, вот куда свободное место делось, — пробурчал я, припоминая внутренние габариты корабля, а также прочие важные внутренние параметры.

Если перед нами висела в воздухе модификация стандартного шаттла 'Меркурий', то внутри можно ожидать полноценный термоядерный реактор S-3, а не массовую двойку — поменять все равно не получится, так как проще построить новый корабль, чем произвести полную разборку и сборку корпуса. С точки зрения обывателя, эти два реактора почти идентичны и различаются только количеством производимой энергии — максимальный выход тройки в два раза больше, что востребовано при взлете с планеты, но на самом деле разница очень существенная, просто она не очевидна с первого взгляда. Да что там говорить, из пилотов про нее знают, возможно, считанные единицы. Разница состоит в том, что силовые поля старшей модели могут удерживать плазму при более высокой температуре, что и обеспечивает повышенный выход энергии при прочих равных параметрах. Это один режим работы, он и указывается обычно в качестве основного, но в материалах по атомной энергетике мне встречался и другой режим работы, в нем температуру плазмы оставляют на уровне младшей модели, но используют силовые поля повышенной мощности, избавляясь от необходимости проведения специальной очистки топлива перед использованием. А тогда нет необходимости закупать водород у топливных компаний, если...

— Первый раз шаттл видишь? — Денис довольно болезненно хлопнул меня по плечу.

— Нет, — я быстро потряс головой, выходя из состояния задумчивости.

— Тогда чего завис? — поинтересовался будущий техник.

— Извините, задумался, — я действительно имел привычку время от время уходить в себя.

— Ничего, с каждым случается... Пошли на корабль? — Денис кивком указал на дожидающегося нас вдали Имрана.

— Угу, пошли... — мы бодро зашагали в сторону бывшего входа для экипажа судна. Теперь же, после переделки, он оказался единственным входом на корабль, а весь пассажирский отсек занимал трюм.

— А случайно не знаешь, где сейчас Ран? — поинтересовался я у Дениса.

— Почему не знаю? Знаю! Он сейчас оформляет бумаги по поводу вылета.

— И долго там пробудет? — на часах уже пробило пять, а Рана поблизости не наблюдалось.

— Задерживается, как только сможет, так сразу, — Денис поднес руку к замку, разблокируя дверь на корабль.

— Мда, опять наверно бюрократические проволочки?

— И не говори, — на этих словах техник провел пальцем по горлу. — А теперь давай проведем маленькую экскурсию по кораблю.

Пройдя через переходной шлюз, мы оказались в коридоре длиной метра три. Я еще успел подумать о странной планировке корабля, прежде чем осознал, что стены в коридоре — это вовсе не металлические перегородки, а стандартные контейнеры, поставленные друг на друга. Стройные ряды серых ящиков протянулись от потолка до пола и теперь угрожали завалить выход из корабля при резком ускорении, если маневрировать с отключенным гравикомпенсатором. Также здесь приютились два скафандра на случай необходимости выйти в космос. Переходным же шлюзом служил сам ангар, поэтому здесь обычно ничего не хранили, но не в нашем случае.

— Что это? — я кивнул в сторону металлических ящиков, загромождающих почти все свободное пространство.

— Ран попросил захватить с собой, — флегматично ответил подчиненный. — Не беспокойся, они на магнитных зацепах висят.

— Понял... — я, имея нулевой опыт полетов, и не обратил внимания на небольшой значок магнита с выходящими из него силовыми линиями, красовавшийся на каждом из контейнеров.

— Мне тоже не нравится, что здесь все забито... — Денис разделял мой скептицизм по поводу превращения ангара в туннель, с возможной потерей возможности выйти в открытый космос — так как содержимое контейнеров может и не пережить открытия шлюза. 

— Позже обговорим это с Раном, а пока пошли дальше, — я хлопнул Дениса по плечу, подталкивая в сторону главного коридора, проходящего через жилые помещения корабля.

— Там у нас кухня, совмещенная с кают-компанией, — Денис указал на дверь, расположенную как раз напротив той, откуда мы вышли. Из соображений симметрии планировки корабля сразу следовало, что шиковать не получиться — шестеро членов экипажа туда влезут, но о каких-либо плясках можно забыть.

— В этих — медкапсула и ванная комната, — техник пояснил содержимое следующей пары отсеков, расположенных ближе к носу судна.

— Там две каюты на двух человек и две каюты на одного человека, — палец ткнулся в следующие четыре двери по коридору.

— А за дверью в конце коридора — лестница в рубку, — жилые отсеки команды располагались в верхней части корабля, а вот кабина, в целях безопасности, расположилась глубже.

— Есть еще система технических туннелей к реактору и грузовому отсеку, но надеюсь нам туда лазить не придется, — Денис кивнул на последнюю дверь, находящуюся на противоположной стороне от входа в рубку.

— Что ж, начнем осмотр с самого главного — рубки, Ран ведь оставил ключ доступа? — остальные отсеки для меня особого интереса не представляли, так как чего оригинального может содержать каюта объемом в десяток кубов?

— Да, но наши права пока только на уровне гостей.

— Что ж, вполне разумное решение, мы же пока не подписали контракт.

— Тут вы не правы, у нас с Имраном договор уже давно заключен, и мы летаем последние рейсы.

— Правда, и на каких условиях? И где он сам-то? — наш геолог таинственным образом исчез, как только взошел на корабль.

— А он в каюте отсыпается небось, — Денис махнул в сторону одной из двухместных кают. — Двадцать часов на ногах провел.

— А что же он раньше не пошел спать? Лег бы сразу, и все? — Я не очень понимал зачем себя так истязать, раз уже точно решено, что ты полетишь на этом корабле.

— Да как-то хотел с вами встретиться перед отлетом. Как-никак, вы же капитан.

— Как говорят, начальство надо знать в лицо, — пробурчал я, только сейчас начиная понимать, на какую роль подписался.

Во время разговора мы медленно пересекли коридор и спустились по довольно крутой и узкой лестнице к кабине корабля. На другом конце лестницы тоже расположилась массивная металлическая дверь, разбивавшая корабль на герметичные отсеки. Ради повышенных мер безопасности рубку расположили в глубине корабля под массивной броней внешних отсеков, пожертвовав объемом грузового отсека. Увы, но использование орбитального челнока в качестве основы для рудокопа наложило существенный отпечаток на планировку трюма — он мог располагаться только на главной оси корабля. Чуть ниже или выше его располагать нельзя, иначе маршевой двигатель, имевшийся в единственном экземпляре, начнет закручивать корабль вокруг самого себя.

Наконец-то дверь тихо прошипела, уровняв давление снаружи и внутри, и отъехала в сторону, открыв вид на мостик, разбитый на несколько частей. В ближайшем левом углу примостился пульт управления лазерами и гравитационный захват, еле вписавшийся в заполненную до отказа кабину. Левый дальний угол предназначался для штатного техника, если судить по выведенному на экран состоянию главного реактора. Сейчас реактор тихо дремал в почти заглушенном состоянии, потребляя энергию на поддержание силовых полей, удерживающих плазму, — причем, чуть ли не больше, чем вырабатывал.

По правую сторону расположилось кресло пилота с выведенным на экран изображением с внешних камер. Окон в кораблях не делали вообще, исключив ослабляющий прочность конструкции элемент, не несущий практической цели. Вот что можно увидеть через окно человеческим зрением, если в космосе часто расстояние до ближайшего объекта — тысячи километров? Другое дело, через объективы камер, видящих в гораздо более широком диапазоне. Никаких штурвалов, многочисленных тумблеров или же кнопок, управляющих режимами работы двигателей, на пульте управления, конечно, не имелось, опять же по причине огромных расстояний в космосе. Управление полетом корабля больше походило на программирование, когда ты заранее готовишь список указаний: когда включить двигатели, сколько им проработать и с какой мощностью, поэтому главный монитор перед креслом пилота показывал пустовавший сейчас список заданий.

Последнее из четырех стандартных кресел рубки орбитального челнока облюбовал навигатор, занимавшийся, помимо выяснения текущего местоположения, связью и коммуникациями. На мой взгляд, довольно загадочная профессия, а на взгляд рынка, еще и вымирающая — во многих новых кораблях его обязанности раскидали между пилотом и капитаном. В дополнение к этим четырем по центру расположилось капитанское кресло с одним-единственным средством управления — нейрошнуром. После инцидента полувековой давности прямое подключение к мозгу запретили, и лишь недавно под давлением корпораций сняли ограничение. Часть технологий за столь большой срок оказалась утерянной, поэтому массовое переоснащение космических кораблей откладывалось, несмотря на все преимущества такого способа управления.