А-Прогрессор

Так канула в лету одна из множества моих идей. Жаль... Я почти плакал.

Корабельная программа республики. Столь перспективное с точки зрения вмешательства дело! Не получилось дать толчок судостроению на востоке, я обратил свое пристальное внимание на запад. Было только огромное "НО". Западные судостроители, настолько преклонялись перед мастерами павшей империи, что считали кощунственным любое отклонение от чертежей и планов, что были составлены в то далекое время. Правда надо отдать должное тем забытым мастерам. Составлять проектную документацию те умели просто великолепно. К чертежам прилагалось буквально все. Описание даже самой мелкой детали. Из какого именно дерева следовало делать ту или иную корабельную оснастку. А если этого дерева нет, то каким заменить. Сколько промачивать бревна в соленой воде, перед тем как пустить её на доски корабля и многие сотни таких деталей. Умопомрачительная для того времени по объему работа. И это на каждый тип судна! Титаны — вот кто такие имперские мастера, ну или страшные бюрократы, что более вероятно.

Даже если мастера главное верфи Винисиса, ни разу не строили какое либо судно. То им достаточно было в архиве найти, то что им нужно, тщательно изучить старые документы и следовать тому, что там написано. Не удивительно, что такой подход напрочь убивал любой изобретательский порыв.

Почему же Винилюдс тогда не господствовал на море? Помимо финансовых причин были и технические. Судостроительная мысль империи родила множество различных типов гребных судов. Но, вот беда, все они предназначались для хождения вдоль южного побережья континента. В Аркхаских водах из всего этого разнообразия, могли уверенно ходить только сиремы*, специально для северных морей сконструированные корабли, галерного типа.

Сиремы и правда могли ходить в этих суровых водах, вдоль побережья. Но увы, имели множество недостатков в современных условиях. Первый и основной, даже под полным ходом, они развивали не более шести узлов, а ладьи пиратов легко выдавали все восемь. Получается республиканцам было просто не догнать пиратов, если те замечали их первыми. Второй недостаток, невысокие борта этого корабля. Были случаи, когда флотилия из трех и более варварских ладей, зажимали одинокую сирему и не смотря на то, что воинов на галере было больше чем даже на двух ладьях, республиканцы терпели поражение. Из за низких бортов сиремы, пираты легко перепрыгивали со своих ладей, на галеру и брали её на абордаж, пользуясь численным превосходством.

А так как имперские правила, рекомендовали строить на верфях Аркхской провинции только сиремы и дромоны, то их только и строили мастера республики. Точнее строили только сиремы. На такие гиганты как имперский дромон, никто и не думал замахиваться, до последнего времени. Очень затратное это предприятие, постройка таких морских левиафанов. Их длина могла превышать шестьдесят метров, а людей, если считать вместе с гребцами, такое судно могло принимать на борт, более шестисот! Невероятные цифры, для этого времени.

Беда в том, что эти суда никто и никогда на Аркахе не строил ранее. Как выглядят эти гиганты, многие знали только по их изображениям на старых амфорах, барельефах и прочих древних вещах. Но архив имперской провинции, просто обязан был сохранить их чертежи. Сенат, консул и судостроители, свято в это верили. Увы, на самом деле, ни одному имперскому чиновнику тех далеких лет, и в голову не пришло, что кто-то во всеми богами забытой, дальней провинции, решит строить такие суда. Чертежей не было...

Я даже начал кусать свой хвост от такого разворота событий. Мне нужны были эти гиганты! Сперва, что бы отвлечь средства республики. А затем, подобные дромонам корабли, по моим далеко идущим планам, должны были остановить флот вторжения Самиантра. Перетопив все восточные драккары аки котят несмышленых. Да, до нападения еще много времени, но мало построить такие суда. Надо научится ими управлять, надо что бы сложилась традиция и способы их использования. А это дело, возможно десятков лет!

И только потому, что когда-то давно чиновники решили, что нечего на Аркахе задумываться о дромонах, я потеряю основную ударную силу, моего воображаемого флота! Обида захлестнула меня с головой...

Вот странное я создание. Чем мне хреновее, тем лучше работают мои мозги. Блеснула идея и я как ошпаренный принялся за работу.

На интерактивном "столе", одни за другими всплывали чертежи, схемы, графики. База данных ада, хранила всю историю Принциса, в том числе и судостроительные программы Винийской империи. Я изучал строение дромонов. Готовился подкинуть чертежи в архив республики. Где-то на середине этой поистине адовой работы, мысли резко сделали разворот, да такой, что я застыл, прикусив хвост.

А зачем мне подкидывать именно чертежи имперских гигантов? Что я на них зациклился? Зачем мне дромон?! Я могу подкинуть чертеж любого судна!!! Который будет внешне напоминать рисунки на амфорах. Мне надо только внешнее сходство и все! Как не были велики и искусны мастера империи, они все же строили так как умели в свое время. А моя память хранила историю мира, обогнавшего этот в технологическом развитии более чем на тысячу лет. В том числе и в судостроении.

Начал шерстить свою память. Что мне надо? Мне надо парусно-гребное судно, которое будет по внутренней конструкции гораздо совершеннее, чем придуманные в империи суда, и только внешне их напоминать. Память подкидывала названия: галеры мальтийского ордена, галеры итальянского ренессанса, петровские скампавеи, галеасы... Стоп! Галеасы! Истинные гиганты, закономерный максимум развития гребного флота. Само совершенство судостроения, вершина того, что человечество Земли, выжало из идеи гребного судна.

Да, галеас — это пушечное судно. Предназначенное для иных войн. Но его внутренняя конструкция, во много много раз, совершеннее изысков инженерной мысли винийцев. Прочность конструкции, палубы, распорки, шпангоуты, вспомогательное парусное вооружение , на основе косых, латинских парусов и еще сотни деталей.

Интерактивная голография, разделилась на две части. На одной имперские чертежи. На другой, обрывки моих куцых знаний по данному вопросу. И мозг взорвался... Ну не корабел я! И как оказалось, вроде и много помню. Намного больше чем многие, так как снимался и в исторических фильмах. Даже плавал на реконструированной скампавее, но уперся в тупик своих знаний. Не было у меня доступа к Земной базе данных ада. Очередная "великая идея" грозила рухнуть под гнетом реальности.

Пришлось идти на поклон к шефу. В аду, из огромного количества грешников, наверняка найдутся и те, кто когда-то давно строил имперский флот. Помощь этих душ могла оказаться очень кстати. Шеф наорал, обозвал паяцем, идиотом и многими другими, нехорошими словами, и отказал. Пффф.. Обидно. Спросил, можно ли получить доступ к базе данных, из ада иного мира. Получил промеж рогов, а потом копытом под хвост. Очнулся уже в своем кабинете. Нда... Вот и ходи к начальству с просьбами, расстройство одно.

В отрешенном забытьи, от такого провала моих начинаний, вяло рассматривал три дэ модели различных корабликов, что "плыли" по голографическому столу. Сейчас там проплывала рыбацкая лодка, что шла под парусом, красиво, но странно вроде перевернуться должна, судя по нелепости конструкции. Пригляделся, тут же на столе выскочило с десяток подсказок, чертежей схем, графиков. Математические формулы скользили над изображением лодочки. Ээээ. Это что это получается?! Мой стол еще и способен на математическое моделирование?! Несколько проверок показали, да способен! И круговерть проектов опять захлестнула меня.

Расчеты, формулы, опять расчеты. А если тут изменить форму киля? Какая жесткость нужна этим балкам? Ага, а какой материал дает такую жесткость? Сталь?! Отпадает, меняем форму, добавляем распорки. Расчет жесткости... Годится и дуб! И так со всеми деталями! Не знаю, как назвать плод моих трудов. Я уверен подобное судно, не бороздило ни одно море, не только этого мира. Внешне, очень отдаленно напоминало он имперский дромон, внутри же... Плод огромного труда. Слава Верховному! Все расчеты проводил "стол". Мне только оставалось думать, экспериментировать с формами и конструкцией деталей, обшивки, парусов и прочего. Потом все это "ставить" на модель и запускать расчет имитирующий плаванье в различных погодных условиях. Где-то на восьмитысячной попытке моделирования, я откинулся к стене. У меня получилось...

Создал чертежи и инструкции, разумеется придав им такой вид, будто они пролежали многие сотни лет, всеми забытые. "Имперский дромон" готов был возродится в мире Принциса! Чего мне это стоило, никто не узнает. Все припишут мастерам далекого прошлого. Тьфу, они даже руль нормальный придумать не могли! Веслом рулили, сбоку повешенным. До румпеля не додумались! А вся слава достанется им. К слову на моём дроморе были и руль и румпель, вот штурвал я постеснялся ставить. Точнее технологически это было бы трудно, слишком большое ограничение в материалах и технологиях строительства. Из-за одного штурвала не стоило чрезмерно усложнять конструкт.

Так республиканскими архивариусами, были найдены чертежи, схемы и рекомендации по постройке имперского левиафана. По проекту это судно имело: пятьдесят три метра длины, тридцать восемь пар весел. На каждое весло по четыре гребца. Две палубы, нижняя — гребная, верхняя боевая. Таран не погруженный в воду, немного возвышающийся над ватерлинией, что бы не уменьшать скорость хода, эту идею я украл у галер мальтийского ордена. Кормовую и носовую надстройки для размещения лучников и стрелометов, привет галеасы. Идеально просчитанные обводы, позволяли дромону, по данным "стола", развивать целых одиннадцать узлов, при боевом ходе. Три мачты, с косыми латинским парусами, обеспечивали большой запас хода, при хорошем ветре, до девяти узлов. Так же этот корабль был способен и идти против ветра, правда не столь круто, как мне хотелось, но мог, теоретически... Практически я думаю, легче будет на веслах погрести, если ветер не благоприятен. Прочность внутренней конструкции, позволяла даже пережить небольшой океанический шторм, правда тут больше будет зависеть от действий экипажа. Далеко правда на нем не уплывешь, одни только гребцы в количестве более четырехсот, должны столько кушать и пить, что о сколь угодно долгой автономности, речи и быть не могло. А если еще прибавить экипаж и легионеров, то... Более недели дромон без швартовки и пополнения запасов плыть был не способен.

Но если судостроители Винилюдса, смогут воплотить эти чертежи в реальность. То, я получу огромный козырь, в грядущем противостоянии с конкурентами. Абсолютное оружие на море. Хотя, нет не абсолютное, хороший драккар он не догонит. Зато флот состоящий из множества ладей, дараккаров и когов, три таких исполина способны разделить на части, а нерасторопных пустить на дно, почти без риска для себя. Высокие борта, заложенные мной в проекте, не позволяли бы легко взять этот корабль на абордаж. Желающим сцепится с экипажем на борту такого дромора, пришлось бы забираться по закинутым кошкам, а не с борта на борт, как в случае с сиремами. И забираться под плотным обстрелом из пристроек...

Я был искренне горд, за себя. И боялся только одного, как бы эти мастера не испортили это чудо. О том, поплывет ли оно, "это чудо" в реальности, вообще, я старался не думать...

Несколько опережая, скажу. Сделали таки!!! И поплыл! Да так, что о пиратах континентальных, западное побережье забыло навсегда. Лишь немногие смельчаки, после спуска этого судна на воду, отваживались на быстрые рейды. А когда вошло в строй еще два дромона, водная граница республики была надежно закрыта, от любого посягательства....

Глава VIII.

15-е марта 608г. от Р.А. Восточное побережье Аркаха, близ монастыря Лос Шерим.

Ламир тин Каер, в очередной раз, кинул взгляд на удаляющийся берег. Шесть месяцев назад он покинул свое аббатство, по поручению самого архиепископа. Инспектировать северные монастыри. Теперь его работа закончена, пергаменты составлены. Максимум неделя пути и он сойдет на родной берег порта Горага. Он устал, да и совсем не любил морские путешествия. Но, на его беду многие монастыри располагались близ берега. И удобных сухопутных дорог к ним не было. Ничего, капитан Барг, уверяет, что через четыре дня они сойдут в порту. Он потерпит. Ради блага церкви, ему не трудно...

Все шло как и уверял Барг. Ладья мерно отмеряла милю за милей, ветер был попутным. Но на третий день неожиданно пригнанный ветром туман, застиг их судно в самое неподходящее время. "Лиандра", ладья на которой плыл тин, как раз совершала опасный маневр, обходя острые скалы, что тянулись от самого побережья, почти до горизонта. Багру пришлось брать круто влево и уводить корабль чуть ли не в открытое море.

Тут и пришел туман, видимость стала не больше пары десятков шагов. Капитан боясь напороться на подводную скалу, приказал развернуть корабль еще дальше на восток. Он хотел обогнуть опасное место по большой дуге. Пристать к берегу в этой части побережья было невозможно, тем более в таком тумане.

Говорят беда не приходит одна. Так случилось и сейчас. Налетел шквал, он конечно разогнал туманную взвесь, но не сразу... В результате, когда успокоился ветер и не стало тумана, "Лиандра" оказалась дрейфующей в открытом море.

Весенняя погода, в этих местах и так редко радовала солнечными днями, сейчас же вообще шел самый натуральный ливень. По одним только ему видимым приметам, Барг определил где запад и соответственно Арках. Развернув ладью в нужное ему направление, он не слушая причитание недовольных, погнал всех на весла, грести под дождем...

Через два дня стало понятно, капитан ошибся, его приметы оказались не верны. "Лиандру" мотало по волнам открытого моря. Где находился Арках никто не знал. А тучи становились все чернее и чернее, в любой момент мог начаться суровый мартовский шторм. Все молились, уже даже не спасению, а просто, чтобы показалось солнце или звезды. Это был самый страшный кошмар морских людей, открытое море, приближающийся шторм и ни грамма надежды на тихую гавань. Потому что где эта гавань не известно. Никто даже не обращал внимания, на то, что тин почти не молился. С каждым часом тот становился все сосредоточеннее.

— Капитан Барг. — Окликнул хмурого и очень злого мужчину тин Каер.

— Да ваша святейшество. — Капитан не хотел сейчас разговаривать с церковником. Он чувствовал вскоре вся его команда с ним наговорится, на последней исповеди. Как шторм начнется, так все и потянутся к священнику.

— Разверните корабль вон в ту сторону. — Ламир твердо указывал куда-то в неспокойное море.

— Я вас безмерно уважаю тин Каер. Но простите, я отвечаю за это судно и за людей в нем находящихся. И весь мой опыт подсказывает, что нам совсем в другом направлении.

— Но я уверен. — Попробовал настоять на своем Ламир.

— Я вас не учу, как вести служение? Вот и вы не учите меня, моему делу! — Резко огрызнулся шкипер.

— Постойте Барг. — Удивляясь сам себе, тин дернул его за рукав. — Вы же знаете я не только монах, но и ученый.