Как закончилось построение я не видел, меня быстренько убрали с глаз сердитого дядьки и поволокли в комендатуру. Там завели в один из кабинетов и через пол часа, без лишних разговоров, ознакомили с приказом, о присвоении унтер офицерского звания, задним числом, повторно. Через час принесли новую форму, из такого сукна, которое полагается только высшим офицерам и переодели в неё. Затем предложили переложить, в тёмный кожаный чемодан, личные вещи, из солдатского мешка и в таком виде, посадив в пролётку, куда то повезли.

Как выяснилось позже, везли меня в штаб армии, туда, где находится рабочее место сурового мужика. Если честно, то за всем происходящим я наблюдал, как бы со стороны, будто это всё ни со мной происходит, а с кем то другим, чужим и незнакомым. Поэтому, когда мы прибыли на место, был я спокоен, как сотня людей, с жёлтыми лицами и узкими глазами.

В прихожей, по хозяйски, разделся, поставил в угол чемоданчик, затем прошёл к стене, где висело большое зеркало, посмотрелся в него и решил, что чего то не хватает, для полноты образа. Вспомнил, чего, вернулся к чемодану, открыл его, достал оттуда медаль "За храбрость", выглядевшую почти, как новая и попросил сопровождавшего меня капитана, помочь прикрепить её к кителю. Мужик видно тоже решил, что так будет лучше и отказывать в помощи не стал.

К генералу вошёл, как и полагается, строевым, четко доложился и стал ждать, когда завершиться это представление.

— Значит снова, младший унтер офицер? — спросил меня, хозяин кабинета.

— Так точно, присвоили — без запинки, ответил я.

— А скажи мне сынок, вот чего ты такого сказал, своему начальству, что тебя в капралы разжаловали?

Стесняться не стал, потому что за слова свои ответил, да и не стыдно мне за них.

— Послал его на три буквы, господин генерал — доложил я, о прошлом проступке.

— Вот даже как? И чего, гордишься этим? — явно с раздражением, задал мне вопрос командарм.

— Горжусь господин генерал! Потому, как за справедливость и пострадать можно.

— Молодец! Ну доложи мне тогда, за что же это ты пострадал?

Уложился в пять минут, а вот генерал, в моём присутствии, матерился минут десять, не меньше, а после этого ещё долго пытался у меня, а потом и у своего адъютанта, узнать фамилию того капитана, после разговора с которым, стал я капралом. Но ни мне, ни тем более помощнику генерала, вспомнить её так и не удалось.

В конце разговора старик, трясущимися руками прицепил к моей груди очень красивый орден, вручил кожаную папку с подписью самого царя и сказал напоследок:

— Будет нужда Тихомиров, заходи. Думаю, надолго я тебя запомнил, так что не стесняйся, если надобность появится.

А говорят ещё, что справедливости нет на земле, снова придумывают, чёрте что. Надо самому поступать так, как считаешь нужным и всё будет нормально. Вот я послал капитана, куда подальше и что, ошибся? Как бы не так, генерал же одобрил мой поступок и даже на словах его поддержал.

Глава 12

Документы, полученные в комендатуре, позволяли мне, теперь уже, как унтер офицеру, самостоятельно добираться до Санкт Петербурга, но из Ростова я всё же выехал солдатским поездом, который состоял из тридцати саней и направлялся в сторону Москвы. Сделал это не от того, что денег было жалко, а по ещё более понятной причине. На момент моего прибытия на саночную станцию, другого транспорта, идущего в нужном мне направлении, попросту не было, а терять ещё один день, из-за его отсутствия, не хотелось. Вот и поехал вместе со всеми.

На одни сани приходилось восемь пассажиров, поэтому ехать на них можно было только в сидячем положении и к концу дня спина, и всё, что находится ниже её, сильно уставали. Это напрягало больше, чем ветер со снегом и мороз под пятнадцать градусов. А ещё не нравилось мне проводить ночь в палатках, которые конечно отапливались и были плотно присыпаны снегом, но всё равно не имели достаточного тепла, чтобы в них можно было бы заснуть. Короче, на четвёртый день не выдержал я всех этих издевательств и утром следующего, покинул собратьев по несчастью, перешёл на станцию, где сидели обычные пассажиры, дождался очередной пары лошадей, с крытыми санями, едущих до Москвы, заплатил за проезд кучеру и дальше поехал в более человеческих условиях.

Зимний транспорт, предназначенный для перевозки гражданских лиц, изысканным комфортом тоже не отличался, но в нём хотя бы не дуло, можно было вытянуть ноги и даже подремать, в тёмное время суток, прислонившись головой к фанерному щиту обшивки. Обычно в таком тарантасе перевозили по шесть человек, но нам повезло, нас ехало всего лишь пятеро, поэтому было просторнее, чем это всегда бывает. Такие подробности я узнал в первый же день поездки, от соседа по купе, сидящего, напротив. Ещё одним преимуществом платного транспорта была ежедневная смена лошадей и возможность ехать круглые сутки, если на этом настаивали пассажиры и они же, готовы были оплатить это удовольствие. Но даже несмотря на это, быстро добраться до конечной точки моего путешествия, не получилось. В одном месте перемело дорогу и из-за чего просидели на станции двое суток, в другом лошадей на смену не оказалось и снова время потеряли, а ближе к концу, кроме меня, желающих передвигаться ночью, больше не находилось и поэтому наверстать упущенное, у кучера, не вышло.

Москва встретила снежными заносами, морозом ниже двадцати и столпотворением военных, возвращающихся с фронта и застрявших в этом городе. Оставаться здесь, вместе с ними, надолго, мне не хочется. Поэтому по приезду на станцию, сразу же нанял местного извозчика и отправился в сторону железнодорожного вокзала. Пассажирский поезд Москва-Санкт Петербург ходит ежедневно, об этом мне рассказал один из попутчиков, с которым мы путешествовали по стране на санях. Но вот во сколько конкретно он отправляется, говорившему было не известно.

По городу ехали быстро и от этого рассматривать его, у меня особенно не получалось. Да и не хотелось этого делать, я хотя и был сверху накрыт тёплой накидкой, но лицо она, от мороза, не спасала. Приходилось постоянно опускать его вниз, кутаться в воротник бушлата, чтобы не отморозить нос или щёки, какие уж тут смотрины. Нет, время от времени я подставлял своё неизнеженное лицо ветру и морозу, но беглого взгляда хватало лишь на то, чтобы увидеть, какие в городе узкие улицы, сколько на них снега и понять, что дворники в городе работают также плохо, как и у нас. Лишь один раз смог себя пересилить и на протяжении минут десяти разглядывал одну, по всей видимости центральную улицу города, носившую имя неизвестного мне государственного мужа. И то делал это только по тому, что на ней действительно было на что посмотреть. За это время, мимо не на шутку разогнавшейся лошадки, пронеслось десятка три магазинов, не многим меньше ресторанов и мелких питейных заведений, два памятника, как я понял, царским особам мужского пола, прошлых лет и даже одна скульптурная группа, метров под пять высотой, с женщиной неопределённого возраста, на её вершине. Но это всё на что хватило моих, слезящихся на ветру, глаз. Возможно в этой Москве ещё много замечательных мест, на которые следует обратить внимание, но этим я займусь в следующий раз, когда погода и настроение будут к этому располагать, а на сегодня с меня и этого хватит, уши надо беречь, крепчает морозец, так и до беды недалеко.

Вокзал, к которому меня доставили часа через два, после начала поездки на другом конце города, стоял у одинокой железнодорожной ветки, был он деревянным и возможно от этого очень холодным внутри, но все атрибуты, обычно имеющиеся в учреждениях такого рода, в нём имелись. Наконец то попав в место, где отсутствует ветер и температура воздуха, хотя и не очень сильно, но всё же выше нуля, я, первым же делом, пошёл к кассе, окошко которой можно было разглядеть прямо с входа. Искать расписание не стал, думаю продавцу билетов не составит большого труда ознакомить меня с ним, тем более очереди к нему совсем нет.

— Здравствуйте. У вас билеты на сегодняшний поезд имеются? — поздоровался я с миловидной девушкой, приветливо улыбнувшейся мне из маленького окошка и тут же задал ей вопрос, от которого будет зависеть, сможем ли мы с ней увидится ещё хотя бы раз или наша мимолётная встреча, на этом и закончится.

— Да, билеты есть, но, к сожалению, остались только самые дорогие — ответила она мне, поставив жирный крест, на наших дальнейших отношениях.

— И сколько у вас стоит, такой дорогой билет? — решил я узнать, во что мне обойдётся прощальная встреча, с этим неземным созданием.

— Семнадцать рублей — немного смущаясь ответила девушка, посмотрев мне прямо в глаза и снова улыбнувшись своей, просто голливудской, улыбкой.

— Действительно дорого, но на один у меня хватит. Выписывайте — сказал я, в окошко, так же, от всей души, улыбнувшись ей в ответ.

Надо заметить, что население к военным, возвращающимся с фронта, относится очень благосклонно, это я ощутил на себе ещё во время санной поездки, с гражданскими пассажирами. А сейчас убедился в этом ещё раз, глядя на то, с каким выражением лица смотрела на меня кассирша, объявляя стоимость билета, а за тем и выписывая его. И это, должен заметить, очень приятно, ощущать на себе повышенное внимание совсем незнакомых людей, особенно женского пола, после долгого отсутствия их, в твоём ближайшем окружении.

После главной покупки у меня на руках остался рубль с мелочью, это если не вспоминать про золотые монеты и украшения, которые обменять в дороге на деньги, навряд ли получится. Хватит его, чтобы не умереть в дороге, с голоду, или нет, я не знаю, но вот если прямо сейчас, чего нибудь не зажую, то до отправления поезда точно не доживу.

Буфет не шёл ни в какое сравнение с буфетами из прошлой жизни. У нас бы такой буфет рестораном называли и нисколько бы не преувеличивали. Здесь было всё, что можно увидеть в местных ресторанах, кроме, пожалуй, официантов, но они то здесь, как раз и не нужны.

Купил бы себе еды намного больше, чем это сейчас сделал, будь у меня в кармане хотя бы рублей пять, а так пришлось ограничиться холодцом и пирожками с мясом, прибавив к ним два стакана крепкого чая.

— Да было и более лучшее время, в моей жизни — подумал я, взглянув на пустые тарелки.

Но ничего, возможность его вернуть никуда не делась, осталось совсем немного, надо сделать последний рывок, а там я устрою себе праздник и в первую очередь, живота.

Пассажиров на платформе набралось достаточно много, не на много меньше, чем было их во время посадки на корабль, где нибудь в Сан-Франциско или том же Нью Йорке. Люди, так же, как и желающие покататься по морю, возле берегов другого континента, громко переговаривались, толкаясь у своих, пока ещё закрытых вагонов, рассматривали попутчиков и переминались с ноги на ногу, стараясь не замёрзнуть на этом собачьем холоде. Конечно, одеты они были намного теплее, своих заокеанских коллег, но это мало кому помогало, потому что мороз и впрямь крепчал прямо на глазах.

Басовитый звук колокола, прозвучавший для меня очень неожиданно и поэтому заставивший вздрогнуть, оповестил всех о начале посадки. Первыми на него отреагировали кондукторы вагонов, начавшие открывать единственную дверь, в доме на колёсах, находящуюся прямо по центру деревянного сарайчика, с узкими окошками, метров пятнадцати в длину. Затем немногочисленные особы женского пола, устремились к тому месту, где, по их мнению, должно быть на много теплее, чем на улице. За ними потянулись солидные мужчины, в возрасте и только после них все остальные, в число которых вошёл и я.

Ездить в вагоне такой странной конструкции мне ещё не приходилось, поэтому торопиться с поиском места не стал. Подождал, стоя у входной, уже закрытой двери, пока все рассядутся, используя это время для того, чтобы рассмотреть, что из себя представляет вагон люкс и только после этого стал пробираться в его левую сторону. Правая была немного короче и в её конце стояло что то на подобии барной стойки, возможно поэтому все места там уже были заняты. С той же, куда я пошёл, неся впереди себя свой симпатичный чемодан, свободные места имелись. Слева и справа, от широкого прохода, стояли сиденья с мягкой спинкой, оббитые красным материалом, часть из которых уже облюбовали мои попутчики.

— У вас не занято? — пройдя в самый конец, спросил я молодого мужчину, сидевшего на одном из двух кресел, расположенных возле небольшого столика, у окна.

— Нет. Присаживайтесь — предложил он мне.

— Спасибо — поблагодарил его я, но прежде чем плюхнуться в кресло, отправил чемодан на верхнюю полку, которая, по всей видимости, для него и предназначалась.

Света, падающего из окон, вполне хватало, чтобы не заблудится в вагоне, но керосиновые фонари, висевшие под потолком, в коридоре, напротив каждого из купе, всё равно горели, обеспечивая тем самым, вип пассажирам, ощущение комфорта и уюта.

— Домой возвращаетесь? — спросил меня незнакомец, сидевший напротив, после того, как я, расстегнув бушлат, сел в мягкое кресло.

— Да, домой — неизвестно по какой причине вздохнув, ответил я ему.

— С фронта? — продолжил он, своё дознание.

— Оттуда — снова ответил я, но теперь без лишних эмоций.

— И как там? — не унимался, беспокойный пассажир.

— Дерьмово! — повысив голос, сказал я ему, пытаясь закончить не нужный разговор.

— А я так всем и говорил, но мне не верили! Представляете! — не обратив никакого внимания, на моё нецензурное выражение, громко сказал мой ровесник.

Теперь и мне стало интересно, чего же он такого говорил, и главное кому?

— Что вы говорили? — спросил я парня, усевшись поудобнее.

— Что наша армия не получает того, чего должна иметь, что солдаты наши голодают, а командиры не делают ничего для того, чтобы накормить их досыта и только тем и занимаются, что заставляют несчастных людей идти под пули, снова и снова! — брызжа слюной, поведал мне о своём настроении, сосед по купе.

— Сам то воевал? — не меняя позы, спросил я рассказчика.

— Нет — ответил он. — А это здесь причём?

— Тогда рот заткнул и сиди молча. А то я осерчать могу — сказал я ему и придвинувшись ближе, к столу, тихо добавил: — А в гневе я такой страшный, что сам себя боюсь.

До Питера ко мне так никто и не подсел. Парень, после моих слов, тут же ретировался, а по дороге, в наш вагон, новые люди не входили.

В пути мы находились не на много меньше, чем во время моей поездки в воинском эшелоне. Так же останавливались на маленьких станциях и полустанках, пропуская встречные поезда, подолгу стояли во время очередной загрузки самоходной паровой машины дровами или, когда железнодорожные рабочие расчищали занесённые снегом пути. Но эти остановки, в вагоне для состоятельных людей, всё же легче переносились, чем в транспорте, предназначенном для перевозки обычных солдат. Три раза на день нам приносили чай со свежей сдобой, в любое время можно было посетить туалетную комнату, которая конечно выглядела очень смешно, но главное была же и топили здесь не так, как в солдатской теплушке, хотя будь у нас три буржуйки, то возможно и мы бы не мёрзли, во время поездки на фронт.