Не зря я оказывается к купцу, заехал. После шумного приветствия, да суматохи, что визитом монарха была вызвана, осмотр судна "Гидрограф-2" состоялся. Он уже и по "Маркизовой луже" ходил, смущал своим необычным видом отставных адмиралов и иноземных наблюдателей. Ожидалось, что после перевода его названия на не русские языки, к нему привыкнут и замечать перестанут. Тезис моей "любимой" тёщи об "обезьянничании с великого Петра и ему подражании", по Европе уже распространился и на некоторые нестандартные вещи, в России происходящие смотрели под этим углом. Меня это устраивало.

Осмотр судна я не стал делать, это не мои функции, да и привлекать лишнее внимание к нему не хотелось. Команду туда сам Бутаков подбирал совместно с Игнатьевым, оба хорошо знают о не совсем обычных задачах этим судном решаемых.....

После, разговор у нас интересный состоялся. Михаил Осипович прознал, что Людвиг Нобель в связи с отсутствием заказов, свой механический завод продаёт, а сам в Швецию к брату собирается, вот и захотелось ему тот заводик купить.

Владения Нобелей простирались от Выборгской (Пироговской) набережной за Б. Сампсониевский проспект до Нюстадской улицы и далее — до Финляндской железной дороги. Жилого дома владельца и здания конторы ещё не было построено, но они меня и не интересовали особо, а вот огромный протяженный корпус чугунолитейной мастерской, который формирует линию застройки вдоль западной границы (ул. Фокина) и обращен кирпичным торцом к Б. Сампсониевскому проспекту, Мне давно уже приглянулся.

— Сколько же просят, за тот завод?

Задал я вопрос, который в другом месте и при других обстоятельствах, показался бы не корректным.

— Ой, много Ваше Величество, торговались мы с ним до хрипоты, но меньше чем за миллион двести пятьдесят тысяч, мне цены не назвали.

— Да цена высокая. А что сам завод, в каком состоянии? Стоит он миллиона?

— Завод не молод, ещё отцом нонешнего хозяина у Имервуда сторгован, а уже сыном был куплен, но крепко реконструирован и может разнообразное механическое оборудование производить.

— Я слышал, что он в основном мины в Крымскую войну выпускал.

— Мины и другие воинские механизмы для Морского ведомства выпускались, это верно, но то в войну было, эта же часть завода уже после, в 1862 году, была куплена.

— А что вы уважаемый Михаил Осипович, на том предприятии выпускать планируете?

— Мне помнится, что у Имервуда ещё и доки были для починки мелких судов.

Длительная пауза, послужила мне ответом, потом вроде как, спохватившись, купец начал излагать свои планы по выпуску продукции на "новом", пока ещё чужом предприятии. Бритнев очень долго перечислял мне, какие изделия сможет выпускать завод...... (мне же вспомнилось как в конце "мутного" 20-го века "Русский дизель" обанкротили, а затем и вовсе извести решили, что бы освободившиеся площади пустить под застройку элитных жилых и бизнес зданий для "новых русских", да еще, для того, чтобы дизеля Россия, только за рубежом покупала).

— Хорошо Михаил Осипович. Купим мы вместе с вами этот завод, только к тому, что вы перечислили, будет он ещё некоторую продукцию выпускать.

— Какую же? Ваше Императорское Величество!

— Двигатели Бенардоса-Вигриянова, двигатели Струве, ну и некоторую военно-техническую продукцию.

— Да ещё те доки, надо будет реконструировать, что бы они не только ремонтом, но и строительством занимались и новые специальной конструкции суда выпускали.

Мне доки, зачем нужны? Да все Питерские судостроительные и не только, заводы сейчас на химиков и Донецких металлургов работают, их диковинные аппараты изготавливают. На судах корпуса и на заводах корпуса оборудования. Те и другие "железные", а какой завод их выпускает всё едино. Ижорской то махины маловато, к сожалению. Иван Иванович Зарубин с таким объёмом не справляется. Пятнадцати футовые обечайки для изделий Александровского я ему с программы не снимаю. Их много нужно. Иван Фёдорович, совместно с Бутаковым, теперь уже целую серию строят. Завод и его структуры постоянно расширяем и модернизируем, но всё не охватишь одним предприятием. Вот и решил я те доки, что Бритнев прикупить хочет для нашего "москитного" флота использовать. Если дело хорошо поставить, то сборка катера из готовых конструкций больше недели не занимает, это проверенно. Для Балтийской зоны мне больше и не надо.

— О моём участии в покупке не распространяться. Завод наречём закрытым акционерным обществом "Русские моторы". Деньги, один миллион рублей найдём, но та сумма и на реконструкцию доков употреблена должна быть и на строительство инженерного корпуса.

— Завтра встречайтесь с Нобелем, поторгуйтесь ещё, а послезавтра к Сабурову обратитесь, он будет в курсе событий.

— Да! Вот вам ещё эскизы большого ледокольного судна. Считайте их заданием на проектирование. Вы их посмотрите на досуге, совместно с Кутейниковым, да оцените возможность его постройки и естественно ориентировочную стоимость. Возможно, что нужно будет новые верфи для такого судна создавать здесь на Котлине или искать где подходящие есть. Всё это в комплексе оцените, а когда готовы к разговору будете, с Сабуровым свяжитесь или письмецо ему напишите.

К учёным я уже не поехал, сильно воспоминания из того времени меня расстроили, как говориться "из колеи выбили" и в Зимний тоже не хотелось. Поехал в Гатчину, там дышится легче.

В Гатчине меня уже ждали. Нет не люди, а известия с Александровского завода, они аккуратно вторым адъютантом были приняты и в книгу подшиты. (Я ввёл в оборот учётный документ середины 20-го века, журнал телефонограмм). Вот в том журнале вести и затаились. Прочёл, но решения не принял. Время уже позднее было, спать пора, но что-то не хотелось пред морфеем капитулировать, и я блокнот открыл.

Ещё и ещё раз внимательно перечёл всё по Михаилу Скобелеву. Это был мой ровесник, а одна его мысль "устроить Британии козу в Индии", уже второй год не давала мне покоя. Он то ещё сам об этом не знал и спал спокойно, а я снова и снова к этой мысли, которая ещё только "созреет" в 1877 году возвращался. Наконец решение оформилось. Осенью 1866 года он поступит в Николаевскую академию генерального штаба. По окончании курса академии в 1868 году Скобелев станет 13-м из 26 офицеров причисленных к генеральному штабу. (Так было) Сейчас почти всё так же и останется, только одно маленькое изменение будет внесено. Тема выпускной работы господина Скобелева будет называться "Разработка методов поддержки национально-освободительных движений с использованием приёмов и тактики ведения партизанских действий". Профессура воинская в обморок, не брякнется ли от такого крамольного названия? Да! Несколько не обычная тема для Николаевской академии. Идея! Тема совершенно секретная, особой важности. Для работы предоставить отдельное помещение. Защиту темы производить перед специальной комиссией. Вот и хорошо. Страну можно и не называть, а вот как его туда лучше доставить, сейчас посмотрю.

Где его рапорт государю? Что он сам по поводу маршрута думал? Вот, нашёл. Путь экспедиции предполагался через Туркестан, вдоль русла Мургаба, а дальше уже через эмират Афганистан, так он в тот период (с 1823 по 1929 гг. назывался). Ну-ну. Тут только в Герат сунешься, как вся Европа выть будет. По территории эмирата, почти 900 км. до Индии. (Сейчас это Пакистан, а тогда его ещё не было) Первый большой населённый пункт в Индии Чаман. Смело до безрассудства. Во многих районах единственным источником водоснабжения и орошения являются подземные воды. Столько отмахать в чужой стране, по горам и пустыне, да ещё шесть переправ, через горные реки, включая Гильменд. Там Сикхи, Пуштуны, Гуркхи, они и во время восстания сипаев английскую сторону приняли. Если не будет боестолкновений, то это почти месяц пути. За месяц вся Британия "на ушах будет". Князьки местные у них прикормлены, да и телеграфная линия в Карачи уже проложена. Значит, организуют засаду и всех перебьют. Там профессионалы они этому занятию, обучены знатно. Да и под ружьём британцы в Индии держат более 300.000 человек.

Единственный выход не военная операция. Сначала глубокая разведка, ну хотя бы под видом купеческого каравана. Потом подкуп племенных вождей на предполагаемом маршруте. Выявление британской резедентуры, устранение её, организация источников водоснабжения и многое другое. На эту операцию лет пять надо для подготовки. Сейчас 66-ой год, добавить пять, будет 71-й. Пожалуй, я к этому сроку, со своими сверх задачами, только, только, готов буду. Туда ещё ЖД линию до Ташкента и Ашхабада строить потребуется, а это тоже не один год, "чугунка" ещё только к Оренбургу подходит, да и территории это ещё не наши.

Делаем ещё одну запись по "дипломной" работе Скобелева. После защиты теоретической части проекта, произвести глубокую разведку возможных маршрутов движения по МЕСТУ! Если разведка покажет не реализуемость маршрута, то это мнение учесть. В авантюры не ввязываться. Помнить, что отрицательный результат, тоже результат. У нас ещё и морские и другие перспективные варианты будут.

Всё, теперь спать.

Историческая справка

В 1877-м году появилось русское лёгкое полевое артиллерийское орудие калибра 87 мм конструкции немецкой фирмы "Крупп". Оно активно использовалось в русско-японской войне, Первой мировой войне, гражданской войне в России и в других вооружённых конфликтах начала XX века с участием стран из бывшей Российской империи (Советский Союз, Польша, Финляндия и т. д.). Часть пушек этого типа была выпущена фирмой-разработчиком, часть — орудийными заводами Российской империи.

Существовало две разновидности 87-мм полевой лёгкой пушки образца 1877 года — стандартная и облегчённая модели.

Облегчённая модель имела более короткий ствол в 18 калибров, меньшую дульную скорость в 412 м/с (соответственно максимальная дальность стрельбы уменьшилась до 6 км); но была существенно менее массивной — её масса в боевом положении составляла 360 кг. Масса фугасного снаряда 10.54 кг.

Александровский пушечный завод имеет длинную и славную историю, ещё во время восстания Пугачева, уральские заводы были охвачены волнениями, а армии и флоту нужны были пушки для войны с Турцией. Правительство решило возродить Олонецкие заводы. В 1772 году комендантом Олонецкого округа, в состав которого входила Петровская слобода, назначают Аникиту Ярцева, прекрасного специалиста, металлурга-технолога, геолога, инженера-строителя и администратора. С его приходом началось возрождение завода и слободы. Указ императрицы о строительстве завода был подписан в сентябре 1772 года, в мае следующего года состоялась закладка фундамента, а в июне 1774 года, на Петров день, уже опробована первая пушка. Очень скоро завод Петровской слободы стал лучшим в России по технической оснащённости, уровню технологии и качеству продукции. Так в 1788г. на территории завода соорудили первую в России рельсовую дорогу длиной 160м.

...................................................................................................................................

В сентябре 1896 года была испытана первая 76-мм полевая патронная пушка Александровского завода с эксцентрическим затвором.

В начале ХХ века в отечественной полевой артиллерии происходит революция — появляется 76-мм (3 дм.) пушка обр.1900 г., а затем ее развитие 76-мм пушка обр. 1902 г. Новые пушки впервые получают противооткатные устройства, впервые вводится унитарное заряжание. Наконец, впервые в русской полевой артиллерии устанавливается единый калибр 76 мм, и единый снаряд шрапнель.

Новые 76-мм пушки обр. 1900 и 1902 г. имели прекрасную баллистику и превосходили по своим характеристикам практически все дивизионные орудия за рубежом.

Но с другой стороны нельзя забывать и о том, что в 1880-1900 годах ГАУ было крайне консервативно и с недоверием относилось к противооткатным устройствам, орудиям с откатом по оси канала, унитарного и даже раздельно-гильзовому заряжанию. К слову сказать, такие орудия (конная и горная пушки) были предложены еще в 1877 году замечательным русским изобретателем Барановским, но генералитет грудью встал на защиту картузов и жестких лафетов, и с огромным упорством выжил пушки Барановского из армии.

Во флоте пушки Барановского нашли широкое применение и были сняты с вооружения лишь в 1907 году. Кстати, во флоте в 1891 году были приняты пушки системы Канне калибра 75, 120 и 152 мм с откатом по оси канала и с унитарным заряжанием. Таким образом, у нас сухопутная артиллерия, отстала от морской, более чем на десять лет.

Глубина площади разлета пуль шрапнели, выпущенной из 3-дюймовой пушки на дистанцию около 2 км, достигала 500 м, ширина — от 20 до 65 м. Шрапнельным огнем одна 8-орудийная русская батарея могла в считанные минуты полностью уничтожить не только пехотный батальон, но даже полк кавалерии. Именно за это в 1914 г. немцы прозвали ее "косою смерти".

Всего в 1914-1917 гг. русские заводы изготовили около 54 млн. 3-дюймовых выстрелов, в том числе около 26 млн. шрапнелей и 28 млн. гранат.

76-мм дивизионная пушка образца 1942 года (ЗИС-3), Индекс ГАУ — 52-П-354У — 76,2-мм советская дивизионная и противотанковая пушка. Главный конструктор — В. Г. Грабин, головное предприятие по производству — артиллерийский завод N 92 в городе Горьком. ЗИС-3 стала самым массовым советским артиллерийским орудием, выпускавшимся в годы Великой Отечественной войны. Благодаря своим выдающимся боевым, эксплуатационным и технологическим качествам это орудие признается специалистами как одно из лучших орудий Второй мировой войны. Главными же козырями ЗиС-3 по сравнению с иными отечественными и зарубежными орудиями были крайняя неприхотливость в эксплуатации и очень высокая технологичность её производства. Качество подготовки личного состава артиллерийских частей дивизионного уровня было в подавляющем случае невысоким, в условиях крайне убыстренной подготовки в учебных частях способность орудия выдерживать отсутствие должного технического обслуживания из-за низкой технической квалификации расчётов становилась решающим аргументом в его пользу.

Выпущено, шт. свыше

103 000