Рукопись, найденная на заброшенной станции. 2. Аратан

2.18. Дом.

На Маленсе к этому моменту построили первый административный комплекс. Всё руководство перебазировалось туда и корпоративный корабль перестал работать гостиницей. Он куда-то улетал, возвращался и привозил ещё людей.

На Маленсе собирались производить людей на экспорт — трудолюбивых и ответственных специалистов — и зарабатывать на продаже их контрактов. С продовольствием на планете должны были в ближайшее время всё организовать — пресноводный океан сможет прокормить большое население. С энергией в системе тоже проблем нет. Простые товары планировалось производить на планете и в ближнем космосе — крупные корпорации охотно берутся за создание своих производств для новых рынков сбыта. Высокотехнологичное производство — в первую очередь искины и медкапсулы разных модификаций — так и планировалось оставить импортом. Начали прорабатывать вопрос медкартриджей, но, что там планировалось и что не получалось, от моего внимания ускользнуло.

Люди прибывали двух категорий. Во-первых, гастарбайтеры, наёмная рабочая сила для временной работы. К ним особых требований не предъявлялось. Во-вторых, будущие жители планеты. Они должны были быть "интеллектуально развитыми, физически и морально здоровыми людьми, приверженцами имперских ценностей и аратанского образа жизни". Для женщин подчеркивалась способность родить и воспитать достойных подданных Империи. Среди мужчин отдавалось предпочтение имеющим заслуги перед Империей, в том числе ветеранам боевых действий.

На планете развернули производство плавающих платформ для проживания. С них планировалось собирать разные морепродукты. В основном для своего пропитания. Пока считались востребованными малые платформы примерно 20 на 30 метров. Одну из таких платформ выделили мне. Выделили мне трех оширцев. Традиционно щуплых, туповатых и трудолюбивых. Их первое задание было перегнать платформу до моей стройплощадки. На платформе стояла бытовка для проживания, малый реактор и прямоточный воздушный турбодвигатель. И, собственно говоря, всё.

Прибыл заказанный для меня малый грузопассажирский челнок типа планета-космос. Вообще-то он корпоративный, но прибыл специально под меня. Теперь я могу ни к кому не напрашиваться, ни под кого не подстраиваться, как куда потребовалось — сам и полетел. Я почти всё свое время проводил в штабе корпорации — изучал строительное дело. Не всё, разумеется, а только то, что в первую очередь потребуется при строительстве дома. Время от времени отвлекался, летел к своим военным на перенастройку и обслуживание сепаратора с синтезатором. Финансовые вопросы Тримуса я переключил на Клая. Мы все втроём под протокол договорились о проведении расчетов. Клай хотел всё получить на обезличенный кристалл, а мне было всё равно.

Практически через неделю учёбы я додумался до простой вещи. Материал для строительства дома можно и нужно взять в космосе. Главная проблема не в том, чтобы взять. А в том, как опустить это на планету. Я на своём челноке на планету это не перевезу — очень уж он маленький, слишком много рейсов нужно будет сделать. Спускать стройматериалы вниз — дорогая задача. Так вот. В синтезаторе у военных можно насинтезировать каменную пену. Как пемза или керамзит. Жёсткие стенки, между ними вакуум. Получится объёмный и лёгкий. Подтащить к атмосфере, он и спарашютирует. О воду сильно не разобьется, сразу не утонет, дальше нужно только отбуксировать.

Мне загорелось это проверить, и я сорвался прямо вечером на станцию. Запас строительной смеси у нас большой, настроил синтезатор и в скором времени получил куб с ребром метров так десяти. Материал, как мне показалось, подходящий. Вплавил я в куб небольшой маячок, взял шахтёрский буксир, зацепил куб и дёрнул к планете. Для шахтёра куб был практически невесомым, и я буквально домчался. Затормозил, обнулив относительную скорость. (Ну, все же понимают, что планеты вращаются вокруг звезды? Наша Земля, например, летит вокруг Солнца со скоростью порядка 29 км/с.) Завис я высоко над условной границей атмосферы — всё же шахтёр — чисто космический корабль. Атмосфера ему противопоказана. Планета казалась неподвижной. Разумеется, она медленно вращается вокруг своей оси, но глаз этого движения не ухватывает. Сбросил куб, аккуратно отошёл и рванул назад на станцию за своим челноком. На своем челноке летелось медленнее — двигатели у него значительно слабее. Сориентировался по маячку, нырнул в атмосферу и начал нарезать большие круги у медленно падающего куба. Наконец, он долетел и ушёл под воду, но быстро выскочил на поверхность, судя по его виду, куб пережил падение без особых потерь. Ветер значительно снес его по широте к экватору и по долготе на запад. Если по долготе поправка находится автоматически, то вот по широте — придётся поэкспериментировать.

Куб погрузился в воду на треть. Ветер дул сильно, с небольшими порывами, и куб начал переваливаться, покатился по водному простору. С моего челнока мне куб было не зацепить, да и таскать такой габарит на большие расстояния не удобно. Я сделал ещё несколько кругов вокруг кувыркающегося куба, свечкой выскочил из атмосферы и рванул в штаб корпорации. Нужно было ещё подумать.

Мозги работали у меня сегодня не плохо и я быстро додумался до очевидного решения: для работы на воде нужно судно! Конструированием судов я до этого никогда не занимался. Из штаб-квартиры вышел в галонет и поинтересовался, кто мне может помочь с этой проблемой? Помочь с этой проблемой мне могли: десяток крупных корпораций, сотня средних и не ясное число мелких (галонет отказался их пересчитывать). Ещё галонет выдал мне разумный совет: ознакомиться с номенклатурой уже разработанных конструкций в любой из таких корпораций или на судостроительных верфях. Одна из них базировалась на Маленсе и принадлежала нашей корпорации Мирх. Нда. Похоже, что я переучился. Капитан Очевидность мне бы сегодня не помешал. С этой мыслью я отправился спать. Просто спать, без всяких учёб и медкапсул.

Проспал я чуть больше суток — уснул под утро, потом проспал весь день и ночь. Меня несколько раз будили звонки, я на-автомате отвечал, благо думать при этом не приходилось, пил очищенную воду и снова проваливался в сон. Утром проснулся немного разбитый, но отдохнувший. Утренняя зарядка-разминка и медитация меня взбодрила, на станции у военных всё работало по плану, оширцы почти добрались до места, доп-указания им тоже пока не требовались, и я отправился на верфь, где клепали плавающие платформы для колонистов.

Искин верфи, узнав мой корпоративный статус, согласился со мной общаться и выделить не требующиеся для основной работы ресурсы. Под задачу транспортировки тысячи кубометров массой 300-400 тонн он разработал два основных варианта. Первый вариант — крупное судно на подводных крыльях. В пустом состоянии оно быстро носилось по поверхности. Куб загружался на судно сверху, за кабиной рулевого. В груженом состоянии оно ходило медленно. Серьезными недостатками была необходимость установки малого реактора, водометный двигатель (их сейчас на верфи не было и они считались по планам преобразования планеты экологически неприемлемыми — для планктона вредными) и необходимость пятиметрового фарватера. Второй вариант представлял из себя маленький катер — метр шириной, три с половиной длинной, две вынесенные в стороны на концы жёстких крыльев прямоточные воздушные турбины, питание от аккумулятора, дно — фигурная металлическая выпуклая пластина с главным килем посередине и двумя дополнительными по краям, толстые композитные борта и кресло для пилота. Скорость без груза порядка 200 километров в час. Небольшие крылья позволяют этой лодке летать — этакий гидросамолёт. Летать достаточно плохо — не высоко, чтоб турбины не захлебнулись, и резкие маневры вообще запрещёны. Пилот должен быть одет в специальный костюм, чтоб в случае аварии на волнах, как на тёрке не размазало. Костюм со шлемом полностью стандартны, а вот лодок таких пока не делали, так что базу по ремонту и эксплуатации для такого аппарата нужно будет сделать.

Я решил, что второй вариант выглядит многообещающе. Искин согласился поставить катер в очередь производства с минимальным приоритетом, я оплатил с корпоративной карты расходы на материалы и работу и отправился на свою стройплощадку встречать платформу с оширцами.

Первым делом организовал оширцам якорную стоянку на месте будущей стройплощадки. Затем установил им на платформе компьютер со сканером — необходимо более подробное геологическое исследование местности. Теперь основная задача оширцев — перегонять платформу, куда комп укажет, и разворачивать сканер в нужном направлении.

Искин с кораблестроительной верфи сообщил мне, что катер готов, и я со стройплощадки двинулся смотреть, что у искина получилось. Первое впечатление — моторка с воробьиными крылышками. Захват в закрытом состоянии скрывается в носу лодки. Аккумулятор стандартный — взял первый попавшийся с зарядки. Никакой сложности в установке — донёс и поставил. Ну, двадцать килограмм — это двадцать килограмм. Дроидом переставил катер на тележку, тележка довезла катер до стапелей. Стапели для катера явно слишком большие, но спустил я на воду катер удачно. На катере установлен простенький командный процессор, связался с ним по нейросети, протестировал. У него — только простейшие команды. Для захвата: раскрыть "больше" или "меньше", убрать захват. Для двигателей: баланс и мощность, угол "больше" или "меньше". Пошёл в свой челнок, переоделся в гидрокостюм, скафандр оставил в челноке. Забрался в катер, уселся в кресло и начал его пробовать.

После команды запуска кресло меня обхватило, натянулась мембрана, оставив снаружи только мою голову в шлеме с подголовником от кресла. Дал на двигатели малую мощность, турбины заработали и катер медленно пошёл вперёд. Для поворота нужно дать бОльшую тягу на один из двигателей. Для быстрого разворота второй можно запустить на реверс, только осторожно, при большой мощности крутить сильно начинает. С малыми оборотами в спокойной бухте я быстро разобрался и отправился на выход к океану и его волнам. На малом ходу — качает. Катер переваливается через пологий гребень, скользит вниз, карабкается на следующую волну. Хорошо, что морской болезнью я не страдаю. На малых оборотах угол двигателей к горизонту на результат практически не влияет.

Начал постепенно увеличивать мощность. Поперёк волн на средней тяге плыть не комфортно — как по стиральной доске получается. Рот не откроешь — страшно язык прикусить. Вдоль волн гораздо интереснее. Удобно сползти между волнами и идти в этой широкой ложбине. Так между волнами на Земле наши пилоты на американские авианосцы выходили. Радарами самолеты между волн не засечёшь. А они подпрыгнут, чтоб авианосец не задеть и дальше шуруют...

Начал ещё увеличивать мощность на двигателях, начал работать с углом тяги и взлетел. Хорошо, что опыт пилотирования в атмосфере у меня был — получился аппарат слишком вёрткий, чуть больше или меньше тягу дашь, или угол, сваливаться начинает. Взлетел повыше, поиграл с режимами, попал в пике, но вылез. Начал заходить на посадку-приводнение. Не простое дело получается. Но всё же справился. Посмотрел, что удалился от верфи, начал возвращаться. Потренировался во взлёте-посадке. Взлетать вообще легко, посадка — да, потяжелее. Чуть ошибёшься, того и гляди о воду хорошенько приложит. Попробовал дать тягу против волн. На максимальной тяге нашёлся угол — что-то среднее между полётом и плаванием по верхушкам. И трясет не так сильно, как на среднем ходу. Небольшие отклонения на полёт не влияют, а как отклонишься градусов на 12, так с борта на борт бросать начинает. Снова попробовал между волн ходить. На максимальной тяге, если двигатели и крылья правильно поставить, катер не взлетает, а мчит едва касаясь воды. Красота! На скорости я прошёл между платформ колонистов, что тоже вышли на пробную прогулку. Повезло, что по курсу мне никто не попался. Всё же просто визуального наблюдения для больших скоростей не достаточно. Сбросил скорость и затем остановился. Нейросеть помогла — у меня в голове возникла картинка — кто где относительно меня плавает и где какие глубины. Я ещё немного порезвился, погонял на катере, и отправился на верфь. На малом ходу зашёл в бухту, припарковался у пирса на мелководье — там платформа не встанет, так что помешать никому не должен. Проверил заряд — на все мои экзерсисы ушло чуть меньше десяти процентов. Не плохо — это значит, что одного полного аккумулятора должно хватить часов так на 15-20. Поставил аккумулятор на зарядку, добрался до челнока, и не переодеваясь, полетел в корпорацию, спать.

Среди ночи меня разбудил вызов по нейросети. Я на автомате его принял:

— Привет! Извини, что разбудил. Это ты сегодня гонял около верфи?

— Э-э-э. — Промямлил я не проснувшись.

— Это Коул. Я теперь колонист. Извини, что разбудил.

— Да, Коул.

— Кто-то здорово гонял сегодня около верфи. Искин говорит, что ты.

— Извини, если помешал.

— Да я не про это. На чем это ты так? Ничего похожего искин не производит.

— Это катер.

— Так ты же летал.

— Да. Он ещё немного летает.

— А откуда он? Кто такие делает?

— Искин сделал. Это экспериментальный образец.

— Попробовать можно?

— Да. Но давай об этом завтра.

— Хорошо. До завтра.

Только я завершил звонок и обрадовался, что снова могу заснуть, как меня разбудил ещё один вызов.

— Привет, Лис! — Раздался женский голос. — Мне Коул сказал, что ты разрешил ему завтра попробовать твой катер. Я тоже хочу.

— Хорошо. — Ответил я недовольным голосом. — Много там ещё желающих попробовать?

— Ну-у...

— Скажи им всем, что завтра.

— Да! Ещё раз извини. — И женский голос отключился.

Утром я быстро перекусил, погрузился в свой челнок, отзвонился Коулу, что вылетаю с корпорации на верфь, и отправился. На верфи меня дожидалось 17 человек — пятнадцать мужчин и две женщины.

— Я — инженер Лис. — Представился я подходя. — Здравствуйте!

— Здравствуй, — ответили они мне и начали мне представляться.

В социальных связях моей нейросети они запомнились, но я не буду утомлять читателей перечислением их имён. Это оказались колонисты первого созыва. Все они отслужили своё в войсках, навоевались и решили пожить мирной жизнью. Мы договорились, что кататься на моём катере они могут в своё удовольствие, что потом выскажут замечания и предложения по его улучшению, также они согласились помочь с составлением базы по управлению катером. Ещё мы договорились, что катаются они с подстраховкой — обязательно где-то недалеко должна находиться рабочая медкапсула, и катер должен сопровождаться челноком с опытным пилотом, чтоб в случае чего, зависнуть, вытащить пострадавшего, и быстро доставить его до медкапсулы. Народ мне сдержано покивал.

— Есть среди вас опытные пилоты?

И вот здесь они рассмеялись.

— Извините, если я что не то сказал. — Произнес я, растерявшись.

— Да не, всё нормально, — ответил мне Коул. Мне кажется, что он самый авторитетный из собравшихся. — Просто мы все — бывшие пилоты, отлетали на всём, что летает, столько, сколько ты не прожил.