| Предыдущая глава |
↓ Содержание ↓
↑ Свернуть ↑
| Следующая глава |
Налётов вернул шляпу на голову и внимательно посмотрел на своего императора, а тот, кивнув, ответил:
— Да я всё понимаю, Михаил Петрович, проект весьма серьёзный и требует весьма больших вложений и материально технической поддержки. Вам сегодня передадут чек, от меня, на десять тысяч рублей. Для организации проектных работ. В дальнейшем сможете рассчитывать на продолжение финансирования с моей стороны Управление уделов, распоряжение получит. Плюс приглашаю вас сегодня на приём во дворец, там я вас познакомлю с великим князем Александром Михайловичем и лично попрошу, чтобы порт Дальнего, и находящаяся там верфь, оказал вам содействие своими техническими возможностями и необходимыми материалами. Но как понимаете, ревизии и необходимость представлять отчёты, по последующим тратам, будут иметь место быть.
— В таком случае приложу все усилия, ваше величество, — шляпа снова покинула голову Налётова. А царь в ответ поморщился и произнёс:
— Я попрошу вас, Михаил Петрович, без официальщины. Без вас мне с этим проектом не справиться. А вот будем вас награждать, по результатам работы, вот тогда и будем официально общаться. А пока это только разговор, где я пытаюсь объяснить, что, по моему мнению, необходимо родине. И если у вас организационных вопросов нет, то, мне кажется, стоит поговорить о ряде технических проблем, которые как мне представляется, могут, возникнуть при попытке реализации этой идее.
— Я весь внимания, Николай Александрович. И готов учесть эти проблемы, — инженер внимательно посмотрел на собеседника, а тот продолжил:
— Ну скажем так, я вижу этот корабль выполненным по самой современной схеме, двухкорпусной. Когда имеется прочный корпус, способный выдержать давление на глубине, в виде прочного цилиндра. Помещённого в лёгкий корпус, который и обеспечивает мореходность лодке. И в котором находятся все цистерны, как для воды, так и для топлива. Плюс лодка должна будет иметь рубку для управления ею в надводном положении. Ну и желательно предусмотреть возможность установки орудия для самообороны. Думаю, не менее трёх дюймов калибром, а лучше четырёх. И обязательно с отдельными двигателями для надводного в виде двигателя Нобиля, в идеале. В крайнем случае, газолинового двигателя. И электродвигатели, для подводного хода, с аккумуляторами, с зарядкой от генератора, питаемого двигателем для надводного хода, для этих аккумуляторов.
— Это получается большая лодка, Николай Александрович, — проговорил Налётов, — опасаюсь такую конструкцию, до начала войны, построить не успеем.
— Ну да, я думаю, это будет лодка как минимум в три сотни тонн, что бы она могла дойти от Квантунского полуострова до портов Кореи и вернуться назад, — согласился царь, — Но если, Михаил Петрович, сможете построить небольшую концептуальную модель, для отработки технологий, то я возражать не буду. Пригодиться для обороны Квантуна. Но для этого лодка помимо мин и орудий должна иметь и хотя бы один торпедный аппарат. В идеале с запасными торпедами. Что бы иметь возможность атаковать встретившийся корабль противника. Но и это не самое сложное в этом проекте, по моему представлению.
— А что вы, Николай Александрович, находите самым сложным? — поинтересовался Налётов, внимательно наблюдая за собеседником, а тот, предложив собеседнику сигарету и закурив сам, продолжил:
— Самом сложным, в этом проекте, по моему представлению, Михаил Петрович, будут мины и проблемы с их установкой.
— Мины? — удивился было Налётов. Но Николай, кивнув, уточнил свои мысли:
— В идеале мина для такого минного транспорта должна иметь нулевую плавучесть, на глубине установки. Что бы они не всплывали, при установке, и не демаскировали минное заграждение ранее времени. Плюс она должна взводиться автоматически в тот момент, когда покинет минную трубу и по отделению якоря. Хотя конечно первоначально, для действующей концептуальной модели, можно использовать и сфероконические мины образца семьдесят седьмого года[13]. Сферические мины образца девяносто седьмого года конечно мощнее, но у них очень слабые якоря и они во много раз тяжелее.
— Учту, эти замечания, Николай Александрович. Ваши мысли я нахожу весьма интересными и необычными, — согласился Налётов, — А какие проблемы вы видите с установкой мин заграждения?
— Ну тут как бы самым простым и доступным методом, Михаил Петрович, видится размещение мин заграждения в наклонных минных трубах. В которые они помещаются сверху, через верхний люк, а устанавливаются на позицию через нижний, под силой тяжести, — при этих словах царя Налётов в знак согласия кивнул, но тот его несколько разочаровал следующими словами, — Конечно для макета подобное размещение мин возможно. Но в боевой обстановке такой способ установки мин может привести к подрыву такого минного транспорта на своих минах.
— Ну да, такая опасность существует, — согласился инженер и спросил, — И что вы, Николай Александрович предлагаете?
— Использовать механическую подачу, в виде шнека, для установки мин из горизонтальных минных труб. Которые могут проходить по всей длине лодки и соответственно вмещать больше мин, чем вертикальные минные трубы. Конечно, это усложняет конструкцию, так как потребует наличие механического привода для минной постановки. Но делает минную постановку гораздо безопаснее. Особенно если такие минные трубы будут находиться внутри прочного корпуса, и мины не будут соприкасаться с забортной водой до момента постановки.
— А это из-за чего, Николай Александрович? — тут же стал уточнять Налётов. На что ему ответили:
— Есть опасения, Михаил Петрович, что подобный минный транспорт может находиться в море в течение нескольких суток и есть опасения что мины, в морской воде, могут покрыться коррозией и не выйти из минных труб. А их нахождение в воздухе под слоем смазки позволит избежать подобной неприятности. Или вы так не находите? — царь внимательно посмотрел на инженера. А тот, закивав в знак согласия, произнёс:
— Соглашусь, Николай Александрович, что подобные опасения имеют место быть. Учту их, в своей работе. И вообще, я вижу ваше предложение не только весьма интересным, но и не плохо технически проработанными. И эти идеи так же использую в своей работе. К которой приступлю немедленно.
— Хорошо, Михаил Петрович, и я не против, если, вы, начнёте прорабатывать этот проект прямо в гостинице, где вас разместили. Чек от меня, вам доставят в номер. Как и приглашение на ближайшее мероприятие во дворце. Ну и сообщат о дате вашего отъезда. На этом думаю, мы наш разговор и завершим. Можете быть свободны.
Налётов в очередной раз приподнял головной убор, склонив голову и попрощавшись, направился к выходу из парка. А Николай, тяжело вздохнув и отбросив в сторону окурок, направился к входу во дворец.
6
И перед тем как высокопоставленные лица отправились обратно на Дальний Восток, в их честь, в Александровском дворце Царского Села был дан торжественный обед. С приглашением на него как Тифонтай, так и Налётов. И если со своим компаньоном, по лесной концессии, царь обсудил вопросы её деятельности, в свете назревавших событий. А потом отпустил его пообщаться с соотечественницами, что теперь служили при дворе царя. То вот инженера Налётова, Николай представил великому князю Александру Михайловичу. Как объяснив проект подводного минного транспорта, а генерал-адмирал сразу ухватил суть и высказал заинтересованность, так и, заявив, что он лично заинтересован в реализации этого проекта. Пусть и не в ходе этой войны. С финансированием его через управление портов и мореплавания. Ну и с общим решением вопроса, как засекретить суть этого проекта. Помня, из одного знакомого ему варианта, как германской разведкой были выкрадены чертежи ранних вариантов подводного минного заградителя "Краб". Умудрившись на их основе построить серию минных заградителей раньше, чем в России успели построить "Краб". Правда немцы построили такие лодки с вертикальными минными трубами, из-за чего есть мнение, что часть этих германских минных заградителей погибла от своих мин. И царь предложил убрать в название слово минный и делать акцент, что это подводный транспорт, предназначенный для снабжения гарнизонов на побережье. Ну и строить первую такую лодку на верфи связанной не с Германией, а с Крампом.
Ещё одним вопросом, который, на этом обеде, обсудили царь и Сандро был вопрос с тральщиками для Специальной дивизии. Николай уточнил, что, несмотря на официальное отсутствие береговой обороны на военно-морской станции Мако, там могут быть установлены мины. А для защиты этих минных заграждений японцы могут использовать имеющиеся на базе орудия. В том числе и предназначенные для кораблей. И поэтому в составе дивизии необходимо наличие тральщиков. Названия, для которых, брать из имён мифических русских богатырей. При этом закупить их ещё в мирное время, собрав в Шанхае, где собрать и закупленные для обеспечения действий этой дивизии суда. И присоединить их к силам дивизии при её подходе к Формозе. И начала операции по захвату военно-морской станции Мако, вместе с Пескадорскими островами.
С САСШ, в данных условиях, царь воевать не собирался, а её союз с каким-то из европейских государств был весьма сомнителен. Не смотря на восстановление промышленности военный потенциал этого государства, продолжал оставаться мизерным. В то время как всё Западное Полушарие, откуда американцы пытались выдавить европейцев в первую очередь Великобританию, снова оказалось под контролем европейских государств. Причём свои интересы в регионе обозначили не только Великобритания, но и Франция, и Германия и даже Россия. Да и Испания продолжала оставаться серьёзной державой в этих водах. Сохранив за собой Кубу. И даже подняв, с помощью Германии, и собираясь ввести, в строй своего флота, бывший американский "Мэн". Но при этом банкиры САСШ собрали, по подписке, кредит для покупки Японией южноамериканских кораблей. И бывшие чилийцы уже прошли мимо Гавайских островов, на пути в Японию. В то время как бывшие аргентинцы ещё только должны были достичь этой территории Российской империи. Ну а строившиеся в Великобритании и Италии корабли срочно заканчивались с постройкой, дооснащались согласно проекту, и готовились к переходу в Японию. С возможностью полной достройки там.
Ещё одним человеком, с которым царь побеседовал, по делам, на этом обеде, был министр путей сообщения князь Хилков. По своим знаниям из других вариантов истории Николай знал, что дорогу через Байкал начали строить в конце января 1904 года, хотя готовились и заранее[14]. А тут царь стал настаивать на том что бы работы по созданию дороги начались сразу, как озеро покроет лёд, заставивший ледоколы встать на прикол. Так что Николай рассчитывал, что, перерыв в работе магистрали будет минимальным. Но в беседе указал, что необходимое количество паровозов и подвижного состава необходимо переправить заранее. При этом паровозы, особенно в целом виде, по возможности, по льду не пускать, так как они слишком тяжелы. А вагоны по проложенным железнодорожным путям катить полупустыми. Используя тягу из коней. Одна упряжка на вагон. При этом людей оправлять пешком или на санях. Ну и проложить санный путь, везя грузы на санях. Одновременно быть готовым, что на лёд будут выведены автомобили учебной автороты. Которая перед окончательной отправкой в Маньчжурию сначала потрудиться на льду Байкала. При этом царь напомнил князю, что в районе Байкала возможны мощные землетрясения. Что однозначно скажется на состоянии льда озера. От чего на путях могут образоваться трещины, вырасти торосы, да и сами пути может подвижкой льда повести. И Николай порекомендовал министру путей сообщения быть готовым к подобному. В том числе и в материальном плане. Дав и понять, что очень надеться на князя и придаёт дороге важное значение.
При этом на переговорах японцы всё время ужесточали свои требования, не соглашаясь с доводами русской дипломатии. И последним предложением японцев стало предложение о создании международной комиссии, под председательством Великобритании, для того что бы она разрешила спор. Но царь приказал отказаться, сославшись на то, что Великобритания союзник Японии. Тогда японцы стали предлагать и другие варианты, начав с американцев. Но тут царь приказал отказать, ссылаясь на предоставление кредита. Попытавшемуся было внести предложение, о своём председательстве, кайзеру Вильгельму отказали уже японцы. Как отказали они и на предложении русских, о председательстве Франции. Уже как союзницы России. В общем, переговоры между Японией и Россией всё больше и больше заходили в тупик. И следовало ожидать официального ультиматума Японии.
Ну а после того как гости с Дальнего Востока были отправлены из царского павильона вокзала Царского Села, в обратный путь, царь решил, посетил расположение учебной автомобильной роты. Хотя её скорое уже можно было бы назвать батальоном. Так как численность её личного состава уже превысила полтысячи человек. А количество единиц различного автотранспорта четыре сотни. Причём среди сотен различных грузовых и легковых автомобилей и даже нескольких автобусов и тракторов, имелся десяток бронеавтомобилей и несколько танков. Причём среди образцов имелось даже несколько автомобилей как бы российского производства.
Почему как бы российского? А потому что это были легковые автомобили отвёрточной сборки "Интернациональ-14". С мотором мощностью четырнадцать лошадиных сил, хотя и поговаривали, что эти моторы могли выдать и двадцать. И производила их варшавская фирма Grand Garage International d'Automobiles, или "Большой международный гараж автомобилей". Одним из акционеров которого и был теперь ротмистр Накашидзе. И хотя главным направлением деятельности компании была торговля импортными автомобилями, но они начали, в этом году, первую в России, пусть и в Варшаве, серийную сборку автомобилей. Но и даже то, что при изготовлении "Интернациональ-14" использовались в основном агрегаты французской компании "Мютель" и только некоторые запчасти собственного изготовления Николай приобрёл для своего гаража пару таких автомобилей. А несколько автомобилей этого типа были приобретены в учебную автороту. Конечно, это была коррупция в чистом виде, но и поддержка отечественного высокотехнологичного производителя тоже. Поэтому царь дал своё согласие на то, что эти автомобили были закуплены казной. Да и сам собирался отправиться в роту на таком автомобиле. Хотя отлично понимал, что вот эти автомобили точно не стоит отправлять на лёд Байкала, и дальше в Маньчжурию тоже.
Но вот обсудить вопрос, об отправке боевого и нескольких транспортных автомобильных отрядов на фронт, с ротмистром стоило. В том числе и об участи автомобилей автороты, в первую очередь грузовых, в транспортной операции на Байкале. Плюс Николай знал об использовании французами, во время первой мировой войны, гантраков. Эдакого симбиоза большого легкового автомобиля, пулемётов Гочкис и французских кавалеристов. Которые и применялись для поддержки этих самых французских кавалеристов на дорогах Бельгии. И царь хотел обсудить идею подобных боевых машин с Накашидзе.
| Предыдущая глава |
↓ Содержание ↓
↑ Свернуть ↑
| Следующая глава |
