— А как же мы объясним штабистам в Тифлисе, что не уведомили их о Вашем прибытии и требуем отчета о деятельности,— засомневался Светлейший князь Чернышев.
— Александр Иванович, ведь в любом штабе могут что ни будь напутать. Отправить депешу не туда и не тому, писарь или вестовой могут напиться водки и вовремя не доставить послание адресату или вовсе потерять. Не уж-то не было таких казусов,— с наивным лицом и на одном дыхании проговорил Валерий.
— Н-да. Казусов, точнее сказать даже конфузов таких в любой армии мира хоть отбавляй,— заулыбавшись в усы, произнес военный министр, было видно, что этот человек уже что-то для себя решил.
Когда Говоров младший уже стал надеяться, что все закончено и вопросов более не последует:
— Валерий Александрович.— Вдруг заговорил Его Императорское Высочество наследник-цесаревич Александр Николаевич.— Вы когда собираетесь вновь посетить Кавказ?
Валерий посещать Кавказ в ближайшее время намерений не имел, но... не откажешь ведь наследнику престола, особенно если тебе точно известно, что следующим императором будет именно он.
— Ваше Императорское Высочество, у Вас имеются какие-то планы?— Решив вопросом потянуть время, за одно и определить реакцию присутствующих на данную тему.
* * *
68
Тифлис, штаб Кавказской армии, генерал-лейтенант Бояров.
— Ваше превосходительство срочная телеграмма с Петербурга,— сообщил адъютант.
— Что там,— усталым голосом ответил тот.
— Указание: подготовить отчет о деятельности, здесь дословно написано "экспериментального отряда" под руководством "товарища командира" Говорова Валерия Александровича действовавшего нынешним годом совместно с подразделением майора Губкина. Так же они непременно желают видеть из того же отряда: казачьего сотника Бойченко Афанасия Демьяновича, пехотного прапорщика Семенова Александра Петровича и артиллерийского прапорщика Низовцева Андрея Николаевича с их письменными измышлениями о новых образцах оружия. И еще совершенно непонятное. Вышеуказанным лицам следует прибыть сюда в Тифлис. Так же следует подготовить площадку 300 шагов на 50 шагов для принятия летательного аппарата. Дальше указание по организации самой площадки.
— Вы точно все правильно поняли,— изумился полковник,— телеграфисты ничего не перепутали?
— Не могу знать Ваше превосходительство.
— По первой части все ясно. Я даже знаю о ком речь. Это как раз те, кто так лихо штурмом захватил хорошо укрепленное селение горцев. А вот вторая часть о летательном аппарате мне, признаюсь, совершенно не ясна,— и почесал подбородок и шею, эта привычка у него образовалась еще с детства, когда ему запрещали чесать затылок.— Хотя им там, в Петербурге виднее. Отыщите площадку.
— Здесь говорится, что она должна быть без бугров, рытвин и ям, а так же спереди и сзади выложена белыми простынями и еще, для соблюдение строжайшей секретности выставить тайные караулы и организовать казачьи разъезды не ближе 2000 шагов от площадки.
— Это не сложно, что то еще?
— Срока у нас две недели и как мне кажется, на этом летательном аппарате прибудет Петербургская инспекция.
— И это тоже в телеграмме?
— Нет, это предчувствие. Не будет же он просто так лететь от самого Петербурга, значить непременно кто-то приедет, а приехать может только инспектор.
— Возможно-возможно,— тут же задумался Бояров.— Оповестите майора Свиридова, что Говорова Валерий Александровича искать ненужно. С ним все уже прояснилось,— сделал недовольное лицо и продолжил.— Упущение столичных чиновников, а мне исправляй. Забыли шельмы нас уведомить о прибытии экспериментального отряда, а нынче отчет требуют.
* * *
69
— Валерий Александрович, видите ль такое дело,— обратился к Говорову жандармский майор Кутахов Вадим Иванович,— мне поручено поговорить с Вами,— здесь он сделал паузу, как бы давая понять важность поручившего,— на предмет оказания технической помощи.
— И в чем же заключается Ваша просьба? — Вопросом на вопрос ответил Валерий
— Вы же имеете опыт создания достаточно сложных в инженерном смысле летательных аппаратов? — И посмотрел на Говорова,— а здесь нужно оказать помощь представителям управления путей сообщения.
— Железнодорожникам?
— Ну, можно и так их назвать.
— И какую же помощь они желают получить?
— Им нужна помощь в разработке улучшенного варианта паровозов,— и не дав возразить продолжил,— отчего то представители путей сообщения уверены, что Вы сможете справиться с данной проблемой.
— Милейший Вадим Иванович, у Вас не достаточно верное представление о моей деятельности,— улыбался ему в ответ Валерий,— я в основном отвечаю за силовую часть, за хозяйственно-инженерную Вам следует иметь беседу с моим отцом Александром Николаевичем.
— В таком случаи прошу Вас оказать содействие в организации встречи между представителем Главного управления путей сообщения и Вашим уважаемым отцом,— не растерялся Кутахов.
* * *
70
— Значит, им нужны паровозы,— подвел итог Александр Николаевич, когда младший Говоров сообщил о разговоре, в котором упоминали представителей Главного управления путей сообщения.— Ну что же попытаемся оказать им помощь. Как ты считаешь, подробной схемы им будет достаточно?
— Считаю, что нет. Скорее всего, они ожидают от нас действующий экземпляр паровоза, ну и схемы к нему.
— Насколько я знаю, паровозы серии СО17 были очень удачными и служили до 80 годов, потом их начали сдавать на базы запаса которые, как правило, устраивали возле паровозных депо, а оттуда уже их отправили на металлолом.
— Выходит нам нужно отыскать начальника такого депо и договориться с ним?
— Выходит что да,— немного подумав, Говоров старший продолжил.— В то время, а это конец 80 начало 90 многие были падки на автомобили,— сделал паузу и посмотрел на сына.
В начале 2000-ных стоянки непроданных легковых автомобилей были во многих портах Европы и не только в портах. Были и целые парки сплошь занятые под стоянки непроданных автомобилей. Цены на них никто не сбрасывал, они стояли на открытом воздухе, обдувались ветрами, покрывались пылью, мылись дождями, засыпались снегом, снова покрывались пылью, ржавели, но все равно стояли. Лишь пробыв на пунктах "сбора" по два-три года, их отправляли на разборку. Вот одной из таких стоянок и воспользовались. Дверь-портал подводили максимально близко к выбранному автомобилю и с помощью троса затягивали в ангар.
Начальника провинциального депо с базой запаса паровозов долго искать не пришлось. Не сложно было и договориться с ним об обмене новой иномарки, у которой по какому-то недоразумению на кузове был выбит неправильный год выпуска и лишь из-за этого всю партию как бы забраковали, но документы о пересечении границы и прочие-прочие — имеются в наличии. В общем, вопрос стоял только в количестве паровозов, которое нужно подготовить и как их намерены забирать, потому-как с директором вторчермета начальник депо будет договориться сам.
— Александр Николаевич,— возмущался начальник депо, Лев Яковлевич Былдер,— это грабеж. Восемь паровозов в прекрасном состоянии. Вы пустите меня по миру.
— Лев Яковлевич, паровозы идут на металлолом верно?— Дождавшись подтвердительного кивка продолжил.— Их нынешняя цена — цена металлолома. Автомобиль, который Вы получили, стоит гораздо дороже, к тому же он совершенно новый, достаточно комфортный и уютный. Восемь.
— Я не могу согласиться на данное количество. У меня просто нет столько металлолома. К тому же директор вторчермета ну ни за что не согласится. Это же почти 70 тонн метала. Больше четырех ну никак и то не более чем по два в месяц. Взамен я могу Вам предложить несколько вагонов в отличнейшем состоянии. У меня есть грузовые штук шесть, три платформы и два пассажирских вагона еще до военной постройки.
— Странно, а отчего я их не видел? — Изумился Говоров.
— Вы их и не могли видеть, они находятся на угольном складе.
— Уголь, паровозы должны быть с углем.
— Вы меня без ножа режете.
— Я соглашаюсь на шесть паровоза в отремонтированном, смазанном и покрашенном состоянии с углем, а так же беру все вагоны.
— Нет, так дело не пойдет.
— Лев Яковлевич, у меня еще имеется один автомобиль, схожий с уже Вашим, но другого цвета.
— О, это совершенно меняет дело!
— Но мне еще нужны пассажирские вагоны. Желательно, как бы это сказать, представительского класса.
— Ага, я Вас понял,— вдруг он оживился,— я даже знаю где их можно достать, но не знаю, не знаю, как их сюда транспортировать, но вагоны очень хорошие. Армейские, штабные еще со времен войны, четыре штуки, в отличнейшем состоянии.
— А почему их четыре?
— Один штаб, второй как бы спальный для работников штаба, а третий для командующего, начальника штаба их личной охраны, четвертый под автомобили. Я дословно не знаком со всеми этими нюансами, но они в отличнейшем состоянии уверяю, и до недавнего времени находились в специальном ангаре.
* * *
71
Представитель Главного управления путей сообщения Панкратов Дмитрий Федосеевичем и представитель от Александровского чугунолитейного завода Кустов Николай Афанасьевич прибыли в Чудово и направились к дому по бумагам, принадлежащего Иван Фёдоровичу Яровому. Именно там должна была состояться встреча с Говоровым Александром Николаевичем, человеком незаурядным и очень нужным. Двор, к которому их доставил извозчик, сразу же произвел впечатление. Просторный каменный дом с большими окнами, водонапорная башня, ветряки, большой, даже можно сказать огромный металлический склад. Весь двор выложен разноцветной тротуарной плиткой. Все это смотрелось красиво и стильно.
— Значить Вас интересуют паровозы большой мощности,— после того как выслушал прибывших подвел итог Александр Николаевич.
— В общем, то да,— ответил представитель завода.
— В таком случаи прошу следовать за мной,— сказал Говоров старший и направился в сторону металлического склада. К этому времени в ангаре уже находился один из паровозов. Отмытый, выкрашенный на боку имелась надпись "Стрела" со стилистическим изображением оной. Из ангара в сторону боковых ворот были проложены рельсы, но за территорию двора не выходили. Увидев это прибывшие были в изумлении и если Панкратов Дмитрий Федосеевичем, представлявший главное управление был хоть и восхищён, но умерено сдержан, то Кустов Николай Афанасьевич, представлявший самую заинтересованную сторону Александровский чугунолитейный завода был восхищено возбужден.
— Это как, как это, в совершеннейшей тайне и такое!— Он бегал вокруг паровоза, который по сравнению с теми, что выпускал их завод, был просто огромен.— Я отказываюсь это понимать. Александр Николаевич, я бы желал ознакомиться с характеристиками этого чуда, если у Вас таковые имеются,— после очередного оббегания паровоза, запыхавшись, говорил он.
— Да-да, прошу Вас,— с этими словами передал бумаги.— Здесь Вы сможете ознакомиться с основными параметрами данной модели.
— Однако, однако,— то и дело слышалось от Николая Афанасиевича, по мере ознакомления с напечатанным.
— Николай Афанасиевич, если Вы хотите продолжить осмотр, тогда Вам следует переодеться,— произнёс подошедший к нему мужчина, подавая отличнейшую и достаточно удобную робу синего цвета с множеством карманов.
— Да-да,— рассеяно ответил господин Кустов.— Всенепременно.
Потом он снова бегал вокруг железного монстра, осмотрев все, где только смог пролезть и протиснутся, за ним по пятам следовала группа, в которую входил машинист Петр Поликарпович Слюсаревич и еще какой то рабочий Семен. Вместе они ели успевали отвечать на множество вопросов задаваемых уж очень любопытным Кустовым. В конце осмотра он не скрывал своего восхищения.
— Александр Николаевич, а отчего здесь у Вас изображена эта красная звезда? — Вдруг спросил он.
— Звезда, это как бы наш товарный знак, а красная, чтобы было видно издалека, опять же красиво. Вы ведь тоже ставите на своих изделиях свой товарный знак,— резюмировал Александр Николаевич.
— Скажите, господин Говоров, какое количество данных паровозов Вы сможете поставить? — Заинтересовано поинтересовался представитель Главного управления путей сообщения Панкратов.
— Милейший Дмитрий Федосеевич паровоз не наш профиль. В лучшем случаи, что мы сможем предоставить это не более трех, от силы четырех паровозов и несколько штук разных вагонов. Это все скорее заинтересует господина Кустова в плане технических решений. Я надеюсь, Вы,— это к представителя Александровского завода,— обратили внимание на автосцепку?
— Это автосцепка?
— Да, с ее помощью осуществляется автоматическое сцепление вагонов.
— Очень оригинально, очень. Скажите, Вы уже оформили лицензионную привилегию на данное изобретение? — Живо поинтересовался Кустов.
— Пока еще нет, но документация уже готовиться. Кстати в данном паровозе очень большое количество новшеств, требующих оформления лицензионных привилегий.
Разговор длился еще долго и в результате договорились, что в Чудово к дому господина Ярового будет проложена отдельная железнодорожная ветка, что Панкратов Дмитрий Федосеевичем будет ходатайствовать перед начальством о закупке всех паровозов и вагонов, которые сможет предоставить господин Говоров. Представителя же завода Кустова Николая Афанасьевича сильно заинтересовали технические решения и он надеялся, что руководство завода пожелает приобрести генеральную лицензию на их применение.
* * *
72
— Валерий, а у нас ведь нет машинистов паровоза. Вот такие вот дела,— говорил Говоров старший сыну,— а кроме машиниста нужны еще и железнодорожники знающие толк в обслуживании парового чуда.
— Да я знаю и уже начал работать над этим вопросом.
— А мне казалось, что ты нынче больше занят восстановлением "мессера", который недавно приволокли и обучением Ивана Давыдина методам ведения воздушного боя. Я так понял это ты для него, шлем-симулятор обучения ведения воздушных боёв, у программистов заказывал? И еще мне кажется, что с французами пора прощаться, пользы от них никакой.
— Я заказал два симулятора на четыре выхода, чтобы иметь возможность сразу обучать восемь летчиков. Кстати на нем можно обкатать и танкистов у меня и эта программка имеется,— и улыбнулся,— и шлемов заказал восемь. Французов я и сам собираюсь отправить. Виктора Буржуа, в какую ни будь французскую колонию. Вот закончит курс боевой подготовки, что бы на воина был похож и тут же отправлю, а Ивана Давыдина — лётчиком-добровольцем в Красную Армию. У них сейчас с этим напряженка жуткая, а этот с самолетом к ним прибудет, так что французов у нас, считай, что нет.
— Ты его на этом "мессере" отправишь?
— Скорей всего что нет. Он, в сущности, металлолом, хотя до ближайшего советского аэродрома дотянет и даже сможет некоторое время полетать. Сначала "мессер" казался более ремонтноспособным, а когда начали разбираться оказалось, что планер у него еще до нас был здорово ремонтным, мотор почти выработал моторесурс. Сейчас он как чемодан без ручки и тащить неудобно и выбросить жалко. Хочу его использовать как учебный для пилотов, а в дальнейшем жизнь покажет.
