Он выгнул бровь:
— Да у нас походу всё уже давно занято. Но всё же... — он замолчал, давая мне слово.
— Я говорю про два редких, пока что, вида транспорта. Монорельс и Маглев. Как вы правильно заметили, с техникой я дружу, поэтому вряд ли меня испугает техническая сложность этих видов транспорта. Есть у меня к вам хорошее такое предложение — заняться изготовлением сначала монорельсов, а потом маглевов.
— Купим у китайцев? — деловито спросил он, — или японцев?
— У меня свои проекты имеются. Несколько более... рентабельные.
Это его уже заинтересовало не на шутку:
— Ну, маглев это дорогая игрушка. Помню, в союзе его даже начали строить, да так и не закончили.
— Я смогу его удешевить. Значительно удешевить, однако, это дело техники. Сначала нужно освоить в производстве более простые в техническом плане подвижные составы и пути монорельса, а потом можно плавно переходить на маглевы. Однако, согласно моей информации, ваше предприятие пока что не осилит такие сложные составы...
— Ерунда, осилим, — отмахнулся директор локомотивного заводика, — где наша не пропадала?
— Не, так дела не делаются. Либо брак будет, либо сборка как у лады-калины. Я в курсе ваших производственных возможностей, но надо понимать, что тут есть очень много тонкостей. А маглев — это вообще штука на уровне космического шаттла, поэтому предлагаю вам свой бизнес-план.
— Весь внимание, — поднял он руки.
— У меня есть производство промышленных роботов широчайшего назначения, токарно-фрезерных центров, электроплавилен... вот я и предлагаю вам — создать совместное предприятие. Контрольный пакет — мне, промышленные роботы, станки, всё самое дорогое и высокотехнологичное — с меня, плюс с вашей стороны — специалисты по транспорту. Кого-то подучим, подтянем до уровня. Развернём производство на месте вашего нынешнего завода, модернизировав его до уровня, большего, чем заводы Швейцарии. Техническая возможность есть...
— Это, конечно, заманчивое предложение... но контрольный пакет акций...
— Контрольный пакет вашего предприятия стоит триста двадцать миллионов. А оборудование, про которое я говорю — три миллиарда. У нас капитализм, как-никак, получите свои деньги в виде четырнадцати процентов акций уже не маленького локомотивостроительного предприятия, а в виде акций дочки, "Абстерго-транспорт". Причём эти акции в цене будут расти, по мере развития компании. Для ваших акционеров это шанс получить значительные дивиденды... Примерно удвоить свои капиталы.
Директор, что называется, закусил удила:
— Четырнадцать процентов?
— Четырнадцать процентов Абстерго-транспорт, высокороботизированного производства современных монорельсов и маглевов.
— Это надо подумать... У вас есть чёткий план?
— У меня есть всё. План, прототипы техники, промышленные роботы и станки, а так же возможность поставить собственную электростанцию. Нужны только специалисты, что бы участвовали в создании техники и возведении путей.
— Это сторонних нужно нанимать, наши люди ни к каким путям отношения не имеют.
— Значит, наймём, — я пожал плечами, — я бы предложил возвести первый монорельс в Екатеринбурге. Двадцать четыре километра, через весь город — от Орджоникидзевского района до Ленинского.
* * *
*
Несомненным плюсом роботизированного производства является скорость модернизации. Людей пока обучишь правильно делать, пока они раскачаются, пока раскочегарятся... Обычно на заводах Европы смена техники — это месяцы работы — пока люди обучатся, да технику освоят, на российских заводах — годы — пока раскачаются, да всех раздолбаев от станков уберут, пока продукт пойдёт качественный...
Для заводчан решение перепрофилировать завод было шоком. Ну не привыкли они к переменам, делали себе локомотивы, и делали. А тут — вместо них поставили бездушные машины, да ещё и всех раздолбаев, пьяниц и дураков повыгнали, оставили две сотни человек из прошлых полутора тысяч...
Цеха просто закрылись, все локомотивы, в том числе и недостроенные, вывезли по рельсам подальше от завода. И началось адское представление. Специалисты из Абстерго приехали рано утром, в шесть часов. Прежде всего — осмотрели уже имеющиеся мощности. Это были уже устаревшие образцы оборудования, большая часть которых отправилась в тот же день в металлолом. Цеха вычистили ото всего, оставив только небольшое количество оборудования. Началась масштабная прокладка ЛЭП от завода Абстерго до локомотивостроительного. Пока возводили ЛЭП, на завод начали приезжать волшебные грузовики — в их кузовах обнаруживались ящики с новым производственным оборудованием. Токарные станки, роботы, роботы, роботы... две сотни различных роботов — от лилипутов до Гулливеров. Их тут же начали устанавливать специалисты с завода Абстерго. На пятый день работы уже была готова производственная линия, которая включала в себя станки, обслуживаемые роботами, электроиндукционную печь, которую купили в Челябинске и роботизировали в Абстерго, складское оборудование — погрузчики и роботизированные тележки, на которые можно было поставить локомотив, и на которых он быстро перемещался по всему цеху.
Пробный запуск состоялся тут же. Никаких долгих пусконаладочных работ произведено не было — поставили плавильню, покидали в неё металлолом, роботы дальше сделали всё сами. На выходе отлили стальные цилиндры, которые поступили по конвейеру в цех грубой обработки. Там их с помощью плазмы робот разрезал на заготовки нужной длинны. Отсюда заготовки доставлял транспортный робот, низкая, но широкая тележка с компьютером. Тележка отвезла деталь дальше и роботы загрузили стальные цилиндры в станки. Через тридцать минут достали деталь довольно сложной формы.
Наблюдающие за процессом специалисты бывшего локомотивостроительного предприятия перекрестились — такого пока ещё в их захолустье не было. Работа по модернизации производства продолжилась. Относительно дёшево получали прокат из соседних городов — Нижнего Тагила и Челябинска.
Освоение в производстве первого монорельсового состава пока было отложено — первым, собранным роботами составом стал 2ЭС10, который выпускали на заводе и к которому было много комплектующих. Рабочие пока ещё не задавались вопросом, откуда роботы знают, как изготавливать этот состав — ещё не были знакомы с техникой. А Берси их не просвещал, а только делал. Роботизация производства заняла две недели. Ещё две недели — на то, что бы роботы справились с объёмом невыполненных заказов предприятия, рассчитанных на полгода. После этого "Уральские Локомотивы" официально стали именоваться "Абстерго-транспорт".
Дело оставалось за местным заводом ЖБИ. Специалисты Абстерго выехали и туда, но роботизировать там было почти нечего. Завод был относительно неплохо оборудован и скомпонован. Изготовление опор монорельса по присланным чертежам взялись сделать, причём не так дорого, как опасался Хьярти — всего около трёхсот тысяч за одну двухпутную опору. Это при условии, что Хьярти предоставит им оплату в виде нового оборудования.
Пришлось ему переквалифицироваться с промышленных роботов на оборудование для автоматизации ЖБИ-производства. Основным и самым сложным промышленным роботом стал бетоносмеситель, который изготавливал самый сложный бетон с заполнителями. Процесс изготовления такого бетона ювелирно точен и требует роботизации в первую очередь. Это и сделали, плюс роботов поставили на набор, сварку опалубки. Поставленное оборудование, ценой в сорок миллионов долларов существенно расширило возможности заводика — им только этого и надо было. Деньгами с самого начала не предлагали, а бетон... бетонные опоры начали делать уже через три дня после получения подробных чертежей и пошаговых инструкций с программами для роботов. Бетон смешивал робот, опалубку собирали наполовину роботизированно — люди всё равно присутствовали, но роботы делали эту работу намного быстрее. Один подносил арматурину, второй в этот момент приваривал её к опалубке и набор продолжался.
* * *
— Господин мэр, — я вошёл в кабинет местного мэра, — господин мэр, у меня к вам деловое предложение.
Мэр поднял взгляд, узнал:
— Хьярти, рад вас видеть! Как вы?
— Замечательно, — я не спрашивая разрешения сел к его столу, — имею к вам предложение, дельное.
— Ну, если дельное... — мэр явно не был настроен на работу, — чем могу быть полезен?
— Транспорт. Мы тут с людьми покумекали, я переоборудовал Уральские Локомотивы — теперь они зовутся "Абстерго-транспорт", роботизировал завод ЖБИ...
— Великолепно, — мэр даже подскочил, — что вы сделали?
— Да, поставил им промышленных роботов. Всем. Теперь о главном — я с моими партнёрами в АТ хотел бы построить в городе пробную монорельсовую дорогу...
Мэр заинтересовался:
— Пробную?
— Ну, экспериментальную. Техническая часть проработана, подвижные составы и опоры уже в процессе производства. Если вы разрешите — в марте начнётся возведение, а к августу через весь город будут курсировать монорельсовые составы.
— Так, так, стоп, — он поднял руки, — техника лицензирована?
— Да, вот, — я выложил перед ним документ. Мэр прочитал, но недолго:
— Хорошо. Готовьте документы...
— Да я с ними и пришёл, — я пожал плечами, — всё уже готово, подпись поставьте и давайте обсудим маршрут...
Мэр пожал плечами. На предложенный мною маршрут он согласился без вопросов. Он шёл с севера на юг города, через ЖД вокзал, прямо над железнодорожными путями. Мэр обещал утрясти вопросы с железнодорожниками, которые владели территорией.
От него я вышел довольный и тут же мысленно связался с Берси и Директором, дав отмашку на начало производства. Через шесть часов на локомотивном заводе началось изготовление первого монорельсового состава. Старый, давным-давно забытый на Ксандаре тип монорельса, но хорошо себя зарекомендовавший. Долгожитель. Простые материалы и технологии, при этом довольно большая скорость и износостойкость. Завод ЖБИ, соответственно, уже выпускал опоры — уже был десяток, а для дороги требовалось тысяча сто тридцать восемь.
Примечание к части
Промышленная глава.
Продолжение предидущей — в следующей. Видя отсутствие реакции на прошлую главу, я даже приуныл и пропустил ежедневную проду.
Иллюстрации:
Монорельс:
http://samlib.ru/img/k/krylowa_julija_aleksandrowna/star/1026949145.jpg
http://samlib.ru/img/k/krylowa_julija_aleksandrowna/star/666254.jpg
23. Владелец заводов, Газет, пароходов...
Похороны были пышными. Съехалась вся братва на своих порш-кайенах и мерседесах S-класса, все "серьёзные" люди Екатеринбурга и Урала. Мэр города, почивший в бозе от внезапного сердечного приступа, оставил за собой много незавершённых дел, которые теперь предстояло поделить. Тело усопшего закопали в землю, а наблюдающий за похоронами искин уже анализировал личные дела всех приехавших, ища новых мздоимцев. Право слово, такого даже в знаменитом "Ревизоре" встретить сложно — воровали все, причём со страшной силой и небываемым энтузиазмом. Те, кто в городе ещё в девяностых куралесил — практически поголовно замешаны в тёмных делишках, а с такими людьми дела не сделаешь, вот искин и решил подчистить кадровый состав екатеринбургской администрации. Исполнители были выбраны из дроидов-диверсантов, санкция руководства получена и операция "смерть с косой" началась.
Первой жертвой стал мэр города, самая вороватая, коррумпированная и грязная сволочь во всём Екатеринбурге. В тот же день взорвался газопровод в особняке мэра, куда поехали помянуть погибшего его бывшие подельники. Минус семнадцать человек, четырнадцать из которых были подельниками, а остальные — семья мэра. Сын-наркоман, жена, участвовавшая в отмывании денег и друг семьи, так сказать, прокурор города. Екатеринбург — город провинциальный, далеко от Москвы, поэтому тут ещё не в полной мере отошли от девяностых. Среди криминала начался настоящий ренессанс девяностых — две банды устроили шумную перестрелку недалеко от города. Знающий об этом Берси послал пару дроидов с автоматами Калашникова. Результат — убиты все участвовавшие, добиты те, кто на стрелки не приехал. Ещё одна банда сгорела заживо в квартире. Решётки на окнах и тяжёлые стальные двери оказались заварены наглухо. Приехавшие на вызов пожарные ничем не могли помочь горящим.
Воздух в городе стал немного чище — подозрительно быстро исчезло большинство нищих, цыгане вообще обходили город стороной — их казнили так же, как и бандитов. Да они и были бандитами — среди цыган честно работать не принято, детей с малых лет учат криминальным специальностям, используя по полной — сначала ходят с ними, просят милостыню, потом дети бегают, разносят наркоту, чуть постарше — занимаются щипачеством и мелким воровством. Успешные продвигаются дальше по криминальной карьере.
Семьдесят два человека — весь табор, оказались оглушены, связаны и оставлены в горящем доме с заблокированными выходами. Как бы они не думали о себе, огонь всё расставил по своим местам.
Но на этом чистка только начала набирать обороты. За один день от инфарктов, инсультов, прямо на рабочих местах умерли шестьдесят семь чиновников города, от главы геодезической службы, который приторговывал разрешениями на строительство до главного по общественным местам, который сдавал солидную часть общественных территорий в аренду.
Чистка закончилась, только когда счёт убитых перевалил за пять тысяч. Для одной недели — огромные жертвы. Город оказался обезглавлен полностью. Каждый чиновник, пришедший утром на рабочее место, обнаруживал на столе записку о том, что если они начнут воровать и брать взятки, вторая волна казней будет максимально жестокой, их сожгут заживо, вместе со всем имуществом и семьями.
Финалом стала казнь главной мафии. Что бы проделать такое, пришлось воссоздать противотанковый ракетный комплекс. Ракеты попали точно по машинам бывших мафиози. Ещё, что называется "за компанию" Берси почистил городской криминал, особенно неадекватов — убийц и насильников, вышедших с зоны и представляющих серьёзную угрозу для города. Несколько десятков человек были застрелены из снайперских винтовок западного образца.
* * *
*
— Утро доброе, — молодой мужчина, лет тридцати, подозрительно вежливо улыбнулся, — чем могу быть полезен?
— И вам утра доброго, — я зашёл. Поработал тут Берси! — У меня были кое-какие проекты с предыдущим мэром...
— Я недавно вступил в должность... мне, пока что, не докладывали обо всех проектах моего предшественника, — он явно чего-то боялся. Ну, понятно чего. Вдруг я его склонять к взяточничеству буду и его тоже того. Хоть и приставили охрану из ФСБ, а всё одно было боязно...
— Не беспокойтесь, ничего предосудительного. Наоборот, мы занимались социальными проектами, инфраструктурой и промышленностью. В частности, насколько, я думаю, вам известно, мы активно строим монорельсовую дорогу...
Мэр кивнул:
— Да, конечно. Монорельс, как же я забыл про него?
— Ерунда. У меня к вам есть не менее интересные проекты, — я выложил перед мэром две папки, — первый — это проект реэлектрификации. Если коротко — я готов продавать жителям города электричество. По одной копейке за киловатт-час...
