С САСШ, в данных условиях, царь воевать не собирался, а её союз с каким-то из европейских государств был весьма сомнителен. Не смотря на восстановление промышленности военный потенциал этого государства, продолжал оставаться мизерным. В то время как всё Западное Полушарие, откуда американцы пытались выдавить европейцев в первую очередь Великобританию, снова оказалось под контролем европейских государств. Причём свои интересы в регионе обозначили не только Великобритания, но и Франция, и Германия и даже Россия. Да и Испания продолжала оставаться серьёзной державой в этих водах. Сохранив за собой Кубу. И даже подняв, с помощью Германии, и собираясь ввести, в строй своего флота, бывший американский "Мэн". Но при этом банкиры САСШ собрали, по подписке, кредит для покупки Японией южноамериканских кораблей. И бывшие чилийцы уже прошли мимо Гавайских островов, на пути в Японию. В то время как бывшие аргентинцы ещё только должны были достичь этой территории Российской империи. Ну а строившиеся в Великобритании и Италии корабли срочно заканчивались с постройкой, дооснащались согласно проекту, и готовились к переходу в Японию. С возможностью полной достройки там.
Ещё одним человеком, с которым царь побеседовал, по делам, на этом обеде, был министр путей сообщения князь Хилков. По своим знаниям из других вариантов истории Николай знал, что дорогу через Байкал начали строить в конце января 1904 года, хотя готовились и заранее[14]. А тут царь стал настаивать на том что бы работы по созданию дороги начались сразу, как озеро покроет лёд, заставивший ледоколы встать на прикол. Так что Николай рассчитывал, что, перерыв в работе магистрали будет минимальным. Но в беседе указал, что необходимое количество паровозов и подвижного состава необходимо переправить через озеро в Забайкалье заранее. При этом паровозы, особенно в целом виде, по возможности, по льду не пускать, так как они слишком тяжелы. А вагоны по проложенным железнодорожным путям катить полупустыми. Используя тягу из коней. Одна упряжка на вагон. При этом людей оправлять пешком или на санях. Ну и проложить санный путь, везя грузы на санях. Одновременно быть готовым, что на лёд будут выведены автомобили учебной автороты. Которая перед окончательной отправкой в Маньчжурию сначала потрудиться на льду Байкала. При этом царь напомнил князю, что в районе Байкала возможны мощные землетрясения. Что однозначно скажется на состоянии льда озера. От чего на путях могут образоваться трещины, вырасти торосы, да и сами пути может подвижкой льда повести. И Николай порекомендовал министру путей сообщения быть готовым к подобному. В том числе и в материальном плане. Дав и понять, что очень надеться на князя и придаёт дороге важное значение.
При этом на переговорах японцы всё время ужесточали свои требования, не соглашаясь с доводами русской дипломатии. И последним предложением японцев стало предложение о создании международной комиссии, под председательством Великобритании, для того что бы она разрешила спор. Но царь приказал отказаться, сославшись на то, что Великобритания союзник Японии. Тогда японцы стали предлагать и другие варианты, начав с американцев. Но тут царь приказал отказать, ссылаясь на предоставление кредита. Попытавшемуся было внести предложение, о своём председательстве, кайзеру Вильгельму отказали уже японцы. Как отказали они и на предложении русских, о председательстве Франции. Уже как союзницы России. В общем, переговоры между Японией и Россией всё больше и больше заходили в тупик. И следовало ожидать официального ультиматума Японии.
Ну а после того как гости с Дальнего Востока были отправлены из царского павильона вокзала Царского Села, в обратный путь, царь решил, посетил расположение учебной автомобильной роты. Хотя её скорое уже можно было бы назвать батальоном. Так как численность её личного состава уже превысила полтысячи человек. А количество единиц различного автотранспорта четыре сотни. Причём среди сотен различных грузовых и легковых автомобилей и даже нескольких автобусов и тракторов, имелся десяток бронеавтомобилей и несколько танков. Причём среди образцов имелось даже несколько автомобилей как бы российского производства.
Почему как бы российского? А потому что это были легковые автомобили отвёрточной сборки "Интернациональ-14". С мотором мощностью четырнадцать лошадиных сил, хотя и поговаривали, что эти моторы могли выдать и двадцать. И производила их варшавская фирма Grand Garage International d'Automobiles, или "Большой международный гараж автомобилей". Одним из акционеров которого и был теперь ротмистр Накашидзе. И хотя главным направлением деятельности компании была торговля импортными автомобилями, но они начали, в этом году, первую в России, пусть и это и была Варшава, серийную сборку автомобилей. Но и даже то, что при изготовлении "Интернациональ-14" использовались в основном агрегаты французской компании "Мютель" и только некоторые запчасти собственного изготовления Николай приобрёл для своего гаража пару таких автомобилей. А несколько автомобилей этого типа были приобретены в учебную автороту. Конечно, это была коррупция в чистом виде, но и поддержка отечественного высокотехнологичного производителя тоже. Поэтому царь дал своё согласие на то, что эти автомобили были закуплены казной. Да и сам собирался отправиться в роту на таком автомобиле. Хотя отлично понимал, что вот эти автомобили точно не стоит отправлять на лёд Байкала, и дальше в Маньчжурию тоже.
Но вот обсудить вопрос, об отправке боевого и нескольких транспортных автомобильных отрядов на фронт, с ротмистром стоило. В том числе и об участи автомобилей автороты, в первую очередь грузовых, в транспортной операции на Байкале. Плюс Николай знал об использовании французами, во время первой мировой войны, гантраков. Эдакого симбиоза большого легкового автомобиля, пулемётов Гочкис и французских кавалеристов. Которые и применялись для поддержки этих самых французских кавалеристов на дорогах Бельгии. И царь хотел обсудить идею подобных боевых машин с Накашидзе.
Ещё одним событием стало нахождение Перещепинского клада под Полтавой, благодаря использованию металлоискатели. Ну и с помощью дирижабля нашли в уральской степи остатки "страны городов". Конечно, на фоне последних событий это были мелочи, но Николай собирался использовать эти мелочи в следующем году. Для политической борьбы. Представив Россию как место, откуда началась европейская цивилизация. Ведь по всей Европе находили боевые топоры, как оружия тех, кто завоевал Европу в далёкой древности. И оставался в ней все эти тысячи лет. Ну а тут получалась целая страна, где эти топоры производили. Ну а Перещепинский клад должны был показать связь территории Российской империи, с Византийской цивилизацией тогда, когда вся Европа ещё находилась в языческом варварстве. И на её наследство, если кто и имеет право, так это только Россия. И пусть это потом опровергнут. Но это было важно сейчас. В ходе того как прародина цивилизации сражается с азиатским государством. И помогать японцам, в глазах европейской общественности, должно было становиться ещё менее приличным делом. Да и всё равно осадочек-то останется.
[1] В РИ, причём в обоих вариантах расшифровки этих аббревиатур, помещики, вполне официально, платили за десятину земли налог в 20 копеек, в отличие от крестьянских общин, плативших за такую же десятину уже 1 рубль 51 копейку.
[2] Предусмотренные законом, раз в 12 лет подобные переделы земли, внутри крестьянских общин, выпадали на 1905 и 1917 года.
[3] Граф Игнатьев действительно был организатором такого заговора, который предусматривал спасение монархии в России. И есть версия, что его убийство стало ответом, на попытку такого заговора. Пусть и руками подконтрольных охранке революционеров.
[4] По крайне мере Российская империя первой не выдержала войну на истощение. Оказавшись первой страной, в которой произошла революция. Австро-Венгрия и Германия, не смотря на более жёсткие условия, продержались на год дольше. При этом по оценкам Франции, для революции в ней, не хватило ещё полугода. Хотя загрядотряды, из сенегальцев с пулемётами, это из её истории.
[5] Часть официального титула русских императоров, за отказ от родовых владений как Гольштейн-Готторппов, в пользу датской короны. И в 1905 году Норвежское королевство должно было, согласно феодальному праву перейти к русской императорской фамилии, а не к младшей ветви датского королевского дома.
[6] В настоящий момент оба "Волка" демонстрируются в замке Грипсхольм, что находиться в 67 километрах от Стокгольма.
[7] Недостатком горной пушки образца 1909 года было то, что она разбиралась на вьюки весом до 140 кг. В то время как предельный вес конного вьюка в русской армии ограничивался весом около 100 кг. Этим недостатком не обладала горная трёхдюймовая пушка образца 1904 года. Но у неё были свои недостатки. Из-за чего её в производстве, в реальной истории, на горные пушки образца 1909 года, и заменили.
[8] После окончания китайско-французской войны 1884-1885 годов, была поднята, но не вводилась в строй, канонерская лодка "Цзяньшэн", Фуцзяньского флота и китайской постройки. Хотя её, вместе с "систершипом" "Фушэн", тоже погибшем в этой войне, и относят к китайским канонерским лодкам алфавитного типа. На вооружении у них были 280-мм облегчённые (весом в 16 тонн) пушки.
[9] Старослужащий, в русской императорской армии, занимающийся подготовкой прибывших в часть новобранцев.
[10] Уверяют, что глубина Амура в его нижнем течении может достигать 40 метров.
[11] В реальной истории это был второй Восточно-Сибирский стрелковый корпус.
[12] Название "Печора", как вспомогательного крейсера, было зарезервировано за пароходом-крейсером "Орёл", который, однако использовался только как госпитальное судно во Второй Тихоокеанской эскадре.
[13] Русские мины образца 1877 и 1897 года соответственно.
[14] Князь Хилков прибыл на Байкал 28 января. К этому моменту было уложено 2 километра железнодорожного пути. Работать переправа начала 17 февраля и завершила свою работу к 17 марта. При этом 23 февраля в результате землетрясения из-за подвижки льда получил повреждения участок между 10 и 25 верстами. Который пришлось восстанавливать.
Глава 14
1
В расположении учебной автомобильной роты царь приехал на автомобиле почти российского производства. Пусть и собранного, из импортных запчастей, в Варшаве. Командир роты, ротмистр лейб-гвардии Гродненского гусарского полка Накашидзе, а рота числилась всё так же за этим полком, встретил его на таком же точно автомобиле. После чего два "Интернациональ-14" и прокатили вдоль строя техники имевшейся в роте. На первом стоял, поднеся руку к фуражке, сам царь. На втором, тоже отдавая честь, находился затянутый в кожаные галифе, кожаную куртку с погонами и в кожаной фуражке, с очками консервами на тулье, князь Накашидзе. Плюс на ротмистре была кожаная портупея. Ну и в качестве вооружения у него была шашка и пистолет Маузера в деревянной кобуре. При этом подобным образом были экипированы и все офицеры роты. Солдаты были экипированы заметно попроще. Да у них были кожаные куртки и фуражки, но поверх обычной формы. Да из оружия у них были только карабины. Даже у экипажей танков и бронеавтомобилей. Что и заставило Николая, сразу же, как только автомобили остановились, приказать выдать солдатам, из состава экипажей бронетехники, револьверы. После чего и направился к стоявшим на правом фланге строя техники танкам.
А вот танков было четыре. Три уже знакомого царю типа. Только у одного пулемёт был заменён на мелкокалиберную пушку. Ну а третий, имел ещё один пулемёт в башне. Установленной поверх рубки управления. А вот четвёртый всё-таки представлял собой уклон в гигантоманию. Младший Менделеев не удержался и создал на основе парового трактора эрзацтанк. С надписью: "Громоносец" на борту. Для чего кабина и топка танка оказались вынесены вперёд, а цилиндрический котёл назад. И машина была со всех сторон покрыта четырёхмиллиметровой бронёй. При этом кабина оказалась двухэтажной. На первом этаже находились механик и кочегар. С запасом угля. Хотя, как сказал Накашидзе, можно было использовать и другие виды топлива. И на вопрос царя: "И на кизяке тоже? " Менделеев смутился, а князь ответил, что "не пробовали". На что царь в шутку бросил: "А вы попробуйте". Ну а второй этаж составляли рубка справа и открытым спонсоне с мелкокалиберной пушкой и пулемётом слева. При этом в рубке находилось не только места водителя и командира, но и два пулемёта. Один в лобовом листе. Перед командиром, который и должен был исполнять обязанности пулемётчика. А второй пулемёт находился в закрытом спонсоне. И царь приказал выделить для командира отдельное место, установив там командирскую башенку. И оборудовать танк мачтой, для подачи сигналов. Раз уж у автора проекта получился не танк, а сухопутный крейсер. Так пусть хоть будет флагманом.
Потом, в строю машин, находилась почти полтора десятка бронеавтомобилей. Разного типа и стран производства. Правда, восемь из них были новейшие машины типа, как его назвал царь "Накашидзе-Шарон". Так как, эти башенные бронеавтомобили, были созданы по техническому заданию князя. Ещё две бронеавтомобиля были прошлогоднего типа этой фирмы. Ну и дополняли их ещё башенный австро-венгерский бронеавтомобиль. Плюс похожая на лодку британская машина и британский же бронетрактор, превращённый тут в эвакуатор. И прикрытый бронещитами германский автомобиль с мелкокалиберной пушкой. При этом ротмистр уточнил, что на днях ожидается прибытие ещё пары бронеавтомобилей из Франции. Ну и к концу года последней пары из заказанной там дюжины. Ну а заканчивали строй боевой техники шесть пулемётов Гочкиса. Стоявших с расчётами на земле.
Вообще вопрос с пулемётами был в России сложен. Флот получал пулемёты по своим программам, а вот армия, после первых испытаний, проведённых ещё лично императором Александром III, заказали в Великобритании дюжину пулемётов под патрон от Берданки. Позже, в одну тысячу восьмисот девяносто пятом году, в Великобритании, были заказаны сто семьдесят четыре пулемёта образца 1895 года. Пот патрон "трёхлинейки". А вот дальше история поменялась. Под операцию в Проливах царь приказал скупить все доступные пулемёты. В результате в России оказалось несколько десятков пулемётов разных типов и под различные патроны. Включая и трофейные турецкие. Они были испытаны, и после этого большая часть пулемётов оказалась помещена в резерв. Хотя по одному образцу каждого пулемёта и оказались в музее. Ну а по результатам испытаний на вооружении флота и крепостей оказались пулемёты системы Максим, а для армейских пулемётных команд приняли систему Гочкиса. Причём, по заявке царя, был разработан вариант с питанием от ленты, состоящей из пятипатронных кассет. И с возможностью ведения огня, как со станка, так и с сошек. И в начале века было заказано одна тысяча восьмисот пулемётов. Из них половина Максимов, в Германии, а половина Гочкисов, причём выпускать их должны были, на заводе, построенном этой фирмой в России. И который вот, вот тоже должен был быть запущен. Хотя Тульскому оружейному заводу и были заказаны ещё пулемёты Максим, но освоить их производство в России не могли. Да и автоматические пушки системы Максим массово наладить выпуск, в России не получалось. Ну и третьим образцом пулемёта, принятым в России, стал пулемёт Мадсена образца одна тысяча девятьсот второго года. Их тоже пока закупали в Дании, где было заказано двести штук. Ну и в городе Ковров датчанами строился механический завод, по выпуску этих пулемётов. Из расчёта две тысячи штук в год. И начало выпкска пулемётов на этом заводе тоже планировалось с начала следующего года.
