Незаметно, в новых впечатлениях, прошла неделя, пора продолжать путешествие, на этот раз в существенно уменьшенном составе. И багажа у меня с собой гораздо меньше, хотя все равно присутствуют достаточно громоздкие коробки. Двое суток минус тридцать долларов и я в Нью-Йорке. Как выяснилось, на верфь в Нью Джерси меня пускать не собираются, там русские покупают себе подводную лодку "Fulton". Но мы этого как бы не знаем... Ну вот и началось, американцы и англичане разумеется за себя, а не за нас. Но поскольку вроде как обещали, то мне покажут первую американскую подводную лодку принятую на вооружение, — Holland VI, которая сейчас приписана к их Академии Флота в Аннаполисе. Именно на ней плавал наш военный атташе каплей Kenji Ide и очень проникся, отстаивая публично необходимость покупки. Впрочем пока наш путь лежит в район Бруклина, а я изучаю город из наемной пролетки и завидую. Нет не здешним недоскребам, то есть небоскребам-skyscraper. Хотя конечно то, что местные додумались использовать стальной каркас им в плюс и выглядит красиво. Завидую я тому, что местный Манхеттен проектировали такие умные люди и сделали строго регулярную прямоугольную сетку улиц. Да еще и назвали их регулярно, Север-Юг, — авеню, а Запад-Восток — стрит. Многие города на планете, имеет дегенеративную радиально-кольцевую структуру, что даже для пешеходов гарантирует постоянные заторы. Ну я уже упоминал общий интеллектуальный уровень, так что встретить след деятельности умных людей приятно. В лучшем случае застройка хаотически сетевая, как наш Токио, а здесь почти идеальная решетка.

Вопреки моим пессимистическим ожиданиям визит в E. W. Bliss Company, проходит весьма интересно и плодотворно. Хотя стоящие на вооружении американского флота торпеды по лицензии Whitehead нам подробно не демонстрировали и снимать вообще не разрешили, зря перли камеру, но свои новые разработки не скрывали. Запуск гироскопа сжатым воздухом показали, разгон до 10000 оборотов в минуту, за треть секунды. А всего то выемки на маховике и сопло. Местный конструктор Frank McDowell Leavitt, демонстрировал свою новейшую разработку, — калибр 21", 4 километра дистанции и 27 узлов скорости. В качестве двигателя, — вертикальная турбина Curtis, то есть активная, воздух греется спиртом, наши люди. Крайне удивилась, такая конструкция явно должна быть нестабильна. Местные кстати прекрасно знают, что это не я сопровождающий переводчик, а наоборот, парочка лейтенантов при мне, это сопровождение. Так что говорю прямо:

— Мистер Левитт, а Вы могли бы к примеру подарить мне парочку таких торпед, без боевой части конечно.

— В теории могу госпожа Матсумото, но для этого должна быть серьезная причина. К примеру подписанный контракт на поставку не менее сотни таких торпед, а их цена не менее пяти тысяч долларов. Но этот контракт еще должны одобрить, как нас недавно предупредили.

Да, американское правительство уже начинает давить и может именно поэтому, недовольные фабриканты решили показать нам побольше и заодно слить сам факт давления.

Ну да ничего, разумные люди всегда смогут договорится к взаимной выгоде.

— А если это будет решение вашей проблемы со стабильностью торпеды?

— Откуда... Как Вы узнали?

— Я не самый плохой инженер.

— Верю, главный конструктор аэропланов не может быть плохим инженером.

А теперь мне демонстрируется, что и они умеют неплохо собирать информацию.

— Прошу подождать меня. Нужно поговорить с руководством.

— Я Вам вполне доверяю. Раз Вы считаете, что это нормальный обмен, то я расскажу сразу. Проблема в нескомпенсированной реакции винта. Достаточно поставить их два, с противовращением. При этом турбину лучше тоже сделать с противовращением, двухстадийную.

— Так просто... Дерьмо... Как же я сразу не сообразил.

— Так обычно и бывает. Уверена что максимум за год Вы бы и сами догадались.

— Вы правы госпожа Матсумото. Но я Ваш должник. Простите, но сейчас мне тем более нужно поговорить с руководством.

В итоге все кончилось тем, что две списанные торпеды нам действительно почти что подарили, на следующий же день. Всего за две тысячи, даже с инертными боеголовками, как демонстрационные материалы. Вот таскать их с собой будет тяжело, 600 килограмм веса и пять метров длины. Но уже не зря съездила с точки зрения Флота.

Военно-Морская Академия порадовала не меньше, хотя снимать не разрешили тоже. Во первых я лично убедилась, что подводные лодки уже есть. Вполне полноценный кораблик, не без недостатков, но даже гениальная я не смогла бы сходу построить, не то что лучше, а даже точно такой же. Просто упустила бы то, что вроде как просто, но не очевидно.

Семьдесят тонн водоизмещения, сорок метров длины, обтекаемый корпус с хитрым прочным набором, двойной движитель, — бензин и электричество, развитая система балласта, торпедный аппарат и миномет спрятанные внутри. Не только облазила лодку, но и сходила на погружение, с самыми стойкими, поскольку оказывается женщина на корабле по местным поверьям, — к беде. Впрочем я их тоже поразвлекала, пока погружались мои коллеги, я демонстрировала свою фигурку в обтягивающей резине, на моторной доске. Типа проверяла, насколько хорошо видно лодку с поверхности и с tohapa Кроме этого, нашим удалось углядеть и незаметно добыть засунутый в щель, один из листов чертежей. Как хорошо, что студенты везде и всегда одинаковы.

Нет, в теории это может быть и провокация, и обманка и такая хитрая реклама. Но я почему то больше верю во всепобеждающую силу армейского, точнее флотского раздолбайства. Тем более что, хватать и вязать нас не стали, да и отметок "секретно" на документе нет. Полный альбом чертежей поставляются при продаже подводной лодки, мне его даже дали полистать и лист точно из подобного. Увы, даже в обмен на tohapa и доску, подарить не согласились. Впрочем в начале века и слишком хитрожопые русские обломились. Они хотели купить одну лодку, чтобы потом копировать, а Холланд соглашался продать не меньше пяти, в итоге сделка сорвалась.

По окончанию визита, пришлось напрягать мозги, вспоминая хотя бы в общих чертах содержание остальных листов. Ну что я могу сказать, фотографическая память у меня явно отсутствует, но напрягалась не зря. Некоторые тонкости построения электрической сети и механики приводов удалось восстановить. Вот бы все же нашим удалось спереть этот альбом... Но даже если и не выйдет, не столь уж важно. С парочкой толковых специалистов я уже могу браться консультировать наше самостоятельное проектирование. И этот проект будет явно лучше. Впрочем самая важная новость не эта. Разумеется мои катания задумывались не ради развлечения озабоченных курсантов, угольные микрофоны доказали свою полезность в очередной раз. Шум винта подводной лодки под водой отчетливо ими ловится на приличном расстоянии. Да и таскаемый на tohapa лейтенант подтвердил, что с высоты лодка уверенно видна. То есть интенсивные попытки русских закупить лодки, им не помогут, даже в случае полного успеха. Пусть тратят деньги, единственное, нужно что то вроде пневматического миномета стоящего на лодке Холланда, чтобы бить по обнаруженным целям. И можно ведь использовать глубинный взрыватель... А вот уезжать из Аннаполиса пришлось в страшной спешке. Все же христоз головного мозга, это тяжелое психическое заболевание. В местных газетенках опубликовали мои фото в костюме, под общим лозунгом, — "совращение наших невинных юных моряков". Русская разведка получает оценку "Превосходно", они даже не скрывали особо, что местные святоши взбеленились именно с их подачи. Так что пришлось бежать, желания прогуляться по улице в дегте и перьях, — наказание гулящих женщин по местному обычаю, я совершенно не испытывала.

А по возвращению на выставку, я даже расслабится не успела, как по мою душу, нашелся фанатик с револьвером. Хорошо еще, что у него был длинноствольный кольт, так что словила только одну пулю, успешно расплющившуюся о жилет. А потом ударом своего заслуженного веера отбила оружие в сторону и врезала по морде. На этом моя активность и закончилась, боль от трех сломанных ребер не способствует участию в потасовках. Нападавшего в итоге скрутили и передали местной полиции. Ну а я в свою очередь лично выдала представителю Агентства Пинкертон, тысячу наличными. Так то агентство нанято выставкой и роет землю за ее счет. Теперь онемевшим от дозы кокаина ртом провожу инструктаж.

— На всякий случай напоминаю, номера на купюрах учитываются.

— Благодарю, мы умеем с этим справится.

— Желательно доказательство того, что виноваты русские.

— Не волнуйтесь. Они умудрились сработать на редкость топорно. Их атташе лично заезжал в гости к этим придуркам в их поселок, мы уже выяснили.

Ну что же, если все так, то на этот раз оценка "Отвратительно", не убили, да еще и сами попались. Тон американских газет от осуждения бесстыжей японки, сразу же поменялся в сторону осуждения наглых русских. Вот самим линчевать это нормально, а когда иностранцы берутся за оружие, — наглость. Тем более срывая деловые переговоры, которые я по понятной причине постаралась максимально быстро завершить.

Героиня не ошиблась, в оригинальной истории этого мира, telautograph продержался аж до семидесятых годов, без особых изменений. Ну и в отношении англосаксов не ошиблась тоже, также как и в оригинальной истории этого мира, Лодка "Fulton" 25 июня 1904, была погружена на английский пароход и отправлена в Санкт-Петербург, под названием "Madame". Где после благополучного получения, Френк Кейбл тренировал для нее экипаж. После принятия на вооружение 10 октября, она получает название "Сом" и отправлена во Владивосток, прибыв 29 декабря. К 1 февраля 1905 она была полностью готова к действиям, но торпед из Германии так и не получила. Что же изменилось? К примеру каплей Gregory C. Davison, разумеется не сумел в 1905 посоветовать использовать второй винт, поскольку уже Mark 1 сразу пошла в серию с двумя винтами.

Родина. Еду я на родину,

Пусть кричат — уродина,

А она нам нравится,

Спящая красавица,

К сволочи доверчива,

Ну, а к нам...

Юрий Шевчук

Родина

Снова дома

Заканчиваю затребованный рассказ о своих выводах по поводу нового оружия:

— Таким образом Мой Император, подводные лодки действительно существуют и вышли на вполне серьезный уровень. Чего пока не существует... Не существует сколь нибудь разумной тактики их применения. Соответственно не существует моделей оптимизированных под конкретную тактику. Не существует даже простого понимания их сильных и слабых сторон. А вот понимание как их строить лучше существующих, у нас уже имеется. И понимание как с ними бороться максимально эффективно и с минимальным риском тоже. На самом деле очень хорошо, что лодки у русских будут. После утопления они послужат бесплатными образцами. Желает ли мой Император ознакомится со способами обнаружения и утопления лодок?

Мой Император, задумывается на короткое время и заявляет:

— Желает.

— Благодарю за внимание Мой Император. В дневное время подводные лодки отлично заметны с воздуха, причем как в надводном положении, в котором они патрулируют, так и в подводном. По крайней мере оградить эскадру даже от засады совсем не сложно. Поскольку у нас продолжает расти опыт использования воздушных наблюдателей, на tohapa и jikohiko, наш Флот имеет передовую систему обнаружения. Но это информация для всех. То что не для всех, проверено мною лично. Подводные уши, которые стоят на всех наших эсминцах, определяют лодку в подводном положении даже лучше, чем надводный кораблю.

Император задумывается еще больше.

— То есть ты хочешь сказать, что мы сами можем построить такие лодки?

— Да, Мой Император, нужен хороший судостроитель, а также электрик, механик и торпедист. Я рискну предположить, что такие люди у нас уже есть. При небольших консультациях Университета, разведки и лично моих, задачу можно решить за период не более нескольких лет.

— К этой войне значит не успеваем?

— Основная проблема в том, что мы не успеваем разработать правильную тактику. Дай нам прямо сейчас лодку с обученным экипажем, это ничем не поможет. Противнику тоже не поможет, но вот бороться с его лодками мы научимся.

— А как с ними бороться? Они же под водой.

— Выстреливать из мортирки тяжелую фугасную гранату с взрывателем установленным на определенную глубину. Подрыв в десятке метров от корпуса уже утопит лодку или заставит всплыть. При этом я сторонница использования такого же оружия и на суше, просто с другим взрывателем

— Армия и Флот значит...

— Да Мой Император.

Я в очередной раз удостоена чести личного приема. То есть когда рядом с Императором присутствует меньше двадцати человек. Комментировала отснятые японскими документалистами кадры с выставки. Их как раз прислали тем же пароходом на котором я вернулась. Рассказывала собственные впечатления от выставки и то как ездили добывать американские секреты.

— Значит торпеды тебе продали.

— Да, Мой Император.

— Кстати, твои jikohiko... Они нужны и Армии и Флоту, так ведь?

— Вы как всегда видите саму суть вещей Мой Император, — и непревзойденно сочиняете банальности.

— И кому тогда их подчинить, или создать отдельные подразделения Армии и Флота?

Об этом я давно размышляла и разумеется озвучиваю наиболее выгодную для себя лично идею.

— На первый взгляд кажется, что задачи и подразделения jikohiko должны быть разными. И какое-то количество такой техники в итоге останется в подчинении Армии, либо Флота, в виде родов войск. Но не стоит забывать еще и дирижабли, Вы видели такой в фильме. Это по сути аналог морских кораблей, только воздушный. Так что мое мнение, воздушные силы это отдельный вид вооруженных сил. Земля, вода и воздух, вот космические силы, я буду предлагать включить в воздушные.

— Ты замахнулась на космос?

— Кому как не наследникам Аматеру думать о таком. Я надеюсь Мой Император еще одобрит начало нашего покорения орбиты.

Император снова меняет тему,

— А этот дирижабль нам нужно построить?

— Я не специалист в военной тактике, Мой Император. Но jikohiko еще не скоро долетит до США даже в одну сторону, а дирижабль который стоит построить, это сделать сможет. На переговорах о мире, участие в которых Рузвельт захочет представить как свою заслугу, такой аргумент нам бы очень пригодился. В первую очередь, чтобы порадовать именно американцев. Дирижабли идеальны для относительно медленной, пятьдесят узлов, доставки тяжелых грузов. К примеру роты десанта со всем его вооружением. Дирижабли гораздо менее требовательны к инфраструктуре. Это сейчас для jikohiko нужно только ровная полянка. Уже следующие модели потребуют что то близкое к тщательно мощеной широкой дороге длинной в десяток chō, а потом еще больше. А для дирижабля почти ничего специального не нужно.

— А этот дирижабль нам можно построить?

— Вне всякого сомнения Мой Император. Нужны будут судостроитель, архитектор и механик из тех что у нас есть.