Мир Императора Георгия книга 2

Георгий кивнул -ибо это было чистой правдой.

Направление до сих пор не выбрано.

Оба — южное и северное — имели достаточно веские основания для

утверждения в качестве основной линии. Южное проходило по маршруту

Оренбург — Орск — Актюбинск — Павлодар — Бийск — Минусинск. Северный путь, пролегал через Златоуст и Челябинск и дальше на Омск и Томск до Красноярска и Нижнеудинска имея конечной точкой опять же Иркутск.

Наконец Витте неожиданно высказал мысль начать ветку Екатеринбург — Тюмень сделав ее головным участком будущей дороги. Это при том что сам до недавнего времени отстаивал Челябинск.

Но это все проведено по картам да по отчетам немногочисленных изыскательских партий. А как дойдет до дела... Только вспомнить что при постройке Николаевской железой дороги было исследовано свыше шести тысяч вариантов трассы.

-Далее — развивал свою мысль Михаил Николаевич — если мы к примеру и согласимся что Западная и Южная Сибирь до Енисея в общем особых трудностей в постройке нам не явят. Но вот все что дальше... Это безлюдная, непроходимая, дикая страна.

Предстоит одолеть непролазную тайгу, бескрайние болота, непредсказуемые

реки, многочисленные горы и скалы, вечную мерзлоту.

Это при том что завозить придется все кроме леса. . Я уже не говорю о том что дорога в окрестностях Байкала и после него -дело исключительной трудности.

И это тоже было правдой.

До сих пор даже толком не определили -обходить Байкал с севера или с Юга...

к реализации. Одной изыскательской экспедицией руководил военный инженер Вяземский другой — профессор Петербургского института инженеров путей сообщения Иван Викторович Мушкетов. Вяземский отстаивал север, Мушкетов -юг. Каждый считал свой план наилучшим.

-Исходя из всего вышеизложенного видится что дело это как ни крути -преждевременное, -излагал между дядюшка. Строить безусловно дорогу нужно -но продуманно и без спешки. Ибо ошибка будет стоить дорого — очень дорого и прежде всего в деньгах.

Согласно оценкам Министерства путей сообщения -господин Витте соврать не даст стоимость проекта достигла трехсот пятидесяти миллионов рублей золотом. Но уверен -цифра занижена самое меньшее вдвое -и хорошо если занижена неумышленно -дядя грозно сдвинул брови. Далее -минимальное расчетное количество рабочих составит около семидесяти тысяч — это при том что на месте их взять будет неоткуда. Именно так: даже если загнать на эту стройку всех каторжников — позволил Михаил Николаевич улыбнутся в седые усы. Их в России -матушке всего примерно четырнадцать тысяч. Людей придется нанимать в России и доставлять в Сибирь размещать в тамошнем неласковом климате -о чем судя по всему господин Витте не подумал.

Судя по выражению лица Сергея Юльевича данный вопрос действительно был не охвачен его вниманием.

А понадобятся ведь не одни землекопы и чернорабочие... Все это время и деньги.

Каждая фраза как невидимый пудовый кулак била в на глазах дающую трещины броню построений Витте.

И он не выдержал.

-Позволю себе возразить ваше высочество — мы именно подумали об экономии. Так, согласно рекомендациям ведомства господина Вышнеградского, уменьшили проектируемую ширину земляного полотна в насыпях, выемках и на горных участках, а также толщину балластного слоя, укладывали облегченные рельсы и укороченные шпалы, сократили количество шпал на расчетную версту пути. Предусматривается капитальное строительство только больших железнодорожных мостов, а средние и малые мосты

предполагается возводить деревянными.

Это как раз позволит осуществить быстрейшее сооружение дороги убежденным

сторонником которого я являюсь.

Он обвел высокое собрание орлиным взором и убедился что далеко не все это мнение разделяют.

Великий князь всем своим видом давал понять — "Ну -а что я вам говорил??", генерал Обручев выглядел погруженным в расчеты — видимо уже прикидывал уже количество армейских эшелонов которые смогут пройти по сей сваянной на живую нитку дороге.

Георгий промолчал -он уже знал что МПС еще при Посьете настаивал на максимальном удешевлении -однопутка с разъездами, и паромными переправами на Байкале и крупных реках вместо мостов — и временными ледовыми дорогами зимой. (Интересно, — эти умники представляют как рванет котел провалившегося под лед паровоза? Он вот представляет — гардемарин как -никак.).

Один Вышнеградский казался довольным.

После сиятельной особы слово взял вице -адмирал Копытов присланный Чихачевым — в недавнем прошлом командующий отрядом судов в Тихом океане а ныне Старший флагман Балтийского флота.

-Я как представитель военно-морского министерства и человек знающий Уссурийский край и его нужды безусловно одобряю мысль -провести железную дорогу как можно быстрее до Владивостока, -произнес Николай Васильевич. Ведь именно Владивостокская крепость станет в случае войны наиважнейшей целью действий наших европейских врагов и что его должно сделать вторым Севастополем. В противном случае -вздохнул вице-адмирал -в случае войны -не дай Бог! -он рискует повторить судьбу Севастополя в Крымскую компанию.

Это не говоря о необходимость быстрой переброски войск к Тихому океану в случае

вторжения извне или бунтов. Наконец -Китай подточенный внешними и внутренними неурядицами накануне смут и Россия получив эту дорогу получит и рычаг усиления своего влияния в Китае в надвигающихся переменах...

Но именно поэтому — в чем со мной согласны многие деятели края включая его высокопревосходительство господина генералГондатти — я полагаю что это должна быть дорога не хуже чем в европейских губерниях.

Георгий придал лицу одобрительное выражение. Известная ему записка Гондатти говорила именно о необходимости полноценной двухколейной дороги.

-Что же то прохождения трассы — продолжил Копытов — то хотя я сам и не путеец -но из бесед с дорожным инженерами в тех краях полагаю что следует избрать следующий маршрут -Сибирскую железную дорогу за Иркутском довести до Кяхты, а затем проложить ее по территории Северного Китая. По линии — Абагайтуй -Хайлар -Цицикар — Гирин — Никольское. И оттуда уже -на Владивосток. Это решит все вопросы связанные с прокладкой рельсового пути в Забайкалье.

"А проекты вижу плодятся как тараканы!"

-То есть вы предлагаете проложить участок важнейшей по вашим же словам дороги по территории страны которой по вашим же словам грозит смута? Отдав движение грузов -включая и военные — фактически в полный произвол богдыханских властей? -Вышнеградский был всерьез удивлен и даже растерян.

-Именно это я и учитывал! -пояснил адмирал. Китайская сила -ныне являет собой полное бессилие и правительство императрицы Цы-Си полагаю охотно подпишет концессионный договор.

Это обойдется с несколько миллионов рублей -но это с лихвой возместиться экономией бюджета при постройке...

-Господин адмирал — проворчал Михаил Николаевич, — рекомендую вам не выходить из круга своей компетенции — вопросы внешних сношений решает все же не морское министерство а ведомство господина Гирса

"А дядя то кажется забыл о моем присутствии! -отметил Георгий про себя. Непорядок."

-Нет отчего же — подпустил он шпильку в сторону великого князя. Мы обсуждаем все дела касающиеся сибирской железой дороги — и доводы Николая Васильевича выглядят достаточно разумными.

Ну что ж господа, — продолжил он. Полагаю что основные вопросы касающиеся сибирского железнодорожного проекта нами обсуждены. Однако...

И запнулся. А что "однако"?

Уже не первый год -не первый десяток лет нудно и долго заседали многоречивые комитеты, судившие, и рядившие.. Заседали сенаторы, генералы, губернаторы и бюрократы... И толку нет. А значит этот узел следует разрубить — здесь и сейчас.

-Полагаю нижеследующее, -продолжил император.

Первое. К строительству железой дороги в Сибири имеющей конечным пунктом Владивосток приступить в этом году.

Второе. За основу постановляю принять северный вариант. Обоснование — он короче на триста верст. Кроме того — он проходит по более плодородным землям и близ Сибирского тракта. Третье. Все руководство считаю нужным сосредоточить в особом Комитете сибирской железной дороги каковой и должен возглавить все дело проектирования и строительства железнодорожной магистрали в Сибири..

Ну а также прочих вопросов касающихся строительства, а также и заселения и развитию

примыкающих к железной дороге местностей, -добавил он.

Четвертое. На дороге экономить не будем. Гнилыми нитками Сибирь не пришьешь, а строить так как строили Ту дорогу недопустимо (все как по команде сделали скорбно понимающий вид). Два пути строим сразу вместе с капитальными мостами и всем полагающимся к дороге. Уверен, что деньги на дорогу жизненно важную для страны мы найдем. Полагаю при проектировании и строительстве следует учесть опыт полученный строительстве железных дорог в Североамериканских Штатах — о чем не раз говорил господин министр — Витте аж просиял.

Пятое. Председателем Комитета буду я . А вице-председателем — господина Бунге. В его состав следует включить также министров финансов, путей сообщения, внутренних дел, государственных имуществ, представителей военного и, морского ведомств а также и государственного контролера... -он сделал паузу.

-Который к сожалению здесь не присутствует.. Кто-то желает высказаться, господа?

-Ваше Императорское величество -поднялся с места Витте. Полагаю также надлежит учредить особую канцелярию которая взяла бы на себя все технические и текущие вопросы работы комитета...

Георгий уловил недовольную мину Бунге...

— В этом предложении есть резон. Вам как министру путей сообщения ее и возглавить. Так или иначе -полагаю дело решенным.

* * *

Извлечение из Указа Е.И.В. от 19 марта 1890 года

"Повелеваем ныне приступить к постройке сплошной через всю Сибирь

железной дороги,— имеющей целью соединить обильные дары природы сибирских областей с сетью внутренних рельсовых сообщений... Поручаем Совету Министров и новоучрежденному Сибирскому железнодорожному комитету осуществить вышеизложенное, за счет казны и непосредственным распоряжением властей Российской империи.

* * *

Император Георгий Александрович, дав полную возможность высказаться всем присутствующим и, выслушав все мнения министров и ответственных лиц, изволил объявить решительным тоном Высочайшую волю свою — что он признает сооружение железной дороги в Сибири до Тихого океана возможным и полезным, а также что к исполнению сего должно немедленно приступить. В заключение Государь высказал мнение что поскольку среди министров нет полного согласия по устройству поименованной железной дороги, то он учреждает для осуществления этого важного предприятия особый Сибирский железнодорожный комитет, став лично его председателем, и при комитете особую строительно-изыскательскую комиссию. Так началось сооружение величайшей в мире железнодорожной магистрали — Транссибирской железной дороги протяженностью более семи тысяч километров.

"Иллюстрированный путеводитель по Великой Сибирской железой дороге", 1914 год

* * *

23 марта 1890 года

Зимний дворец

Император скользил взором по рассевшимся за столом гостям. Публика, позвякивающая орденами и сверкающая золотом шитья военной формы и чиновных вицмундиров с розетками орденов. Холеные бакенбарды и усы, драгоценности немногочисленных дам...

"Чертог сиял..." -вспомнилась отчего то Георгию пушкинская строфа... Хот я собрание сравнительно с виденными им прежде было скромнее. Почти семейное... Хм — во многих смыслах. В Императорском театральном училище, состоялся выпускной экзамен и царской семье представляли успешно завершивших курс наук. Поздравить юных жриц Терпсихоры явились великие князя.

Владимир Александрович в костюме английского стиля от лучшего парижского портного. За ним — Павел Александрович, Алексей Александрович, Сергей Александрович. Чуть далее — cановитое лицо великого князя Hиколая Николаевича.

Дядюшка кажется успел хлебнуть чего-то покрепче воды. Мат ушка как— то наpвала его "неисправим пьяницей

Посторонних было немного. Сергей Александрович Танеев, как видимо знаток искусств Рядом с ним — старенький подслеповатый князь Барятинский.

У дверей расставлены лакеи под надзором, гоф-фурьера. Hа каждого из гостей расписано -какому лакею кому где стоять, кому подавать. Тут же один повесточный и один арап -видимо оригинальности для.

В остальном все как обычно — вот только если прежде императорская семья являлась на выпуск в здание училища то сей час матушка решила провести торжество в Зимнем.

Может как бы возмещая за то что в минувшем году из за траура и прочих бед не посетила...

Вот и виновницы — девушки пансионерки. Приходящих учениц будут чествовать потом

Вдруг матушка осведомилась -с оттенком явного недовольства в голосе

-А где Кшесинская?

Было видно что для менторов и классных дам, это явилось полной

неожиданностью. Hо прошло около минуты и появилась миниатюрная темноволосая девушка

-Ваше Императорское величество, государыня Мария Федоровна... — пролепетала она

-Мадмуазель Мат ильда! Я видела ваш танец и скажу коротко — вы будете красой и гордостью нашего балета.

И что то сказала лакею. Тот — сине-красная ливрея с двадцатью пятью -по штату— гербовых золочёных пуговиц — деликатно взял мадемуазель под руку и повел к ее месту...

И совсем скоро Георгий обнаружил что место определенное барышне матушкой — по левую руку от него.

-Сын мой — произнесла Мария Федоровна по-французски... Я думаю тебе будет полезно отдохнут от государственных забот и хотя бы немного развлечься и развлечь мадемуазель Матильду... И добавила:

-Только не чрезмерно увлекайтесь флиртом!

Оправившись от замешательства, Георгий доброжелательно улыбнулся кажется ничуть не оробевшей девушке.

Это надо сказать ему понравилось — юное создание не страшится императора всероссийского и не рассыпается в жеманном стремлении угодить...

Но вот о чем с ней говорить? Не о бюджете или паровозах?

Он вдруг отчего-то представил некий балет посвященный паровозам и железной дороге где девушки в черных робах бежали цепочкой выпрыгивая на пуантах. Может французы такое и могут поставить — говорят что в некоторых заведениях там балерины вообще обнаженными танцуют...

У них же сюжеты строго классические... И в балете и не только. Он вспомнил рассказ своего учителя рисования (не много правду сказать составил он радости учителю) надворного советника Кирилла Викентьевича Лемоха. Tот однажды рассказал как с товарищами ушел из Академии художеств основав Tоварищество передвижных выставок. Все началось с т ого что на конкурсе на золотую медаль им — лучшим выпускникам предложили какой то невнятный сюжет — из мифологии викингов. На троне бог Вотан, окруженный богами и героями; на плечах у него два ворона; в небесах дворец Валгаллы, в облаках — Луна, а за ней гонятся волки... Лубок какой-т о... Как они не просили дать им возможность выбрать тему — старцы-академики и президент -князь Гагарин остались непреклонны.