Для дальнейшей деятельности мне нужны были деньги. Да, директор активно скупал предприятия Екатеринбурга, включая их в подразделения группы компаний, более того, он их постоянно модернизировал и улучшал, что так же требовало денег. После входа в эксплуатацию ещё одной линии главного моего завода, в середине февраля, выпуск смартфонов ещё увеличился, увеличился и выпуск наручных часов с навигатором "Геос". Мой расчёт оказался верным — упрощённая до уровня компаса со стрелкой, указывающей на нужное место, система навигации становилась намного более простой и понятной, не требовала постоянно зыркать и тыкать на карту. Часы уходили по тысяче долларов за штуку — вполне приличная цена за девайс. Пятьсот девайсов в день — уже полмиллиона, из которых тысяч триста долларов — ежедневная чистая прибыль.
Второй этап был в стадии завершения — сперва я заработал денег, потом начал модернизировать местные предприятия, потихоньку скупая их один за одним... Инструментальный завод, оптико-механический, завод автоматики, объединившись в единый центр роботостроения "Абстерго Робо" занимались разработкой новых промышленных роботов и инструментов для министерства обороны. В рамках контракта между нами, мои сотрудники уже начали вплотную контактировать с заводами и предприятиями ВПК. По отдельности инструментальный, оптико-механический, машиностроительный, композитный, и иные заводы и КБ не могли создать промышленного робота. Даже странно, что будучи в рамках одного города, они этого не сделали.
Иногда я заходил в местные магазины. В конце февраля, как раз, сподобился. Взял с собой тележку и пошёл посмотреть, что есть вкусненького. Полки, мягко говоря, ломились от продуктов, всего было в достатке. Я даже не знал, чего хочу взять, поэтому некоторое время просто походил по залу, изучая ассортимент и думая о своём. В зале, как во многих приличных магазинах, был широкий прилавок, где торговали готовыми блюдами и колбасами, сырами, ещё живой рыбой. Взял из этих самых блюд ведёрко салата, палку хорошей колбасы, батон свежего хлеба и две бутылки лимонада, угостил водителя, который ждал меня на улице. Куда интереснее было посмотреть на ассортимент технических магазинов. Это могло навести меня на мысль о том, где и как я смог бы заработать денег. К сожалению, деньги это вещь такая — никогда не знаешь, что будет успешным, а что принесёт одни убытки. Вот мои часы — оказались успешным проектом, а планшет — убыточным. В отличии от смартфона, его не спешили покупать, так как для игр использовали настольные компьютеры, а для всего остального хватало и обычных планшетов и даже смартфонов... Итого — ушёл в минус, на складе скопилось несколько тысяч непроданных планшетов... Производство пришлось свернуть.
Я всерьёз задумался о извлечении выгоды с помощью продажи электромобилей. Электромобиль с ионисторами стоил примерно в пять раз дороже классического аккумуляторного. Зато у ионистора срок службы — несколько десятилетий. Электродвигатель имел же срок службы значительно больший, чем у машины, а конструктивно такая машина была проще — не было трансмиссии, так как мотор располагался на мосту, не было коробки передач, так как электромотор её не требует. Теоретически, можно было бы обратиться в Ульяновск, на УАЗ, или в ВАЗу. Ульяновску я доверял всё-же побольше... Теоретически же, у меня была возможность выпускать автомобиль собственными силами — с помощью уже имеющихся предприятий, если загрузить их производством комплектующих. Но промышленная автоматика была намного более выгодным бизнесом. И укладывалась в мой сценарий развития государства, что не менее важно.
Примечание к части
Первая часть. Ща вычитаю и выложу вторую.
Тяжёлая, но я сразу сказал, что не про Марвеловских героев пишу.
25. Карты на стол, господа!
Проблема финансирования проектов успешно разрешилась. С помощью министерства обороны — переоборудование "Уралмаш" и "УЗГА" закончилось, результатом стал значительный прирост эффективности предприятий. Им было поставлено оборудования общим счётом на четыреста миллионов убитых енотиков, а мне в ответ — около двухсот миллионов аванса. С копейками. Остальное — пока рано, но я и не торопился, тут привыкли всё делать медленно, пока раскачаются, пока расшатаются, пока рабочие смекнут, что куда... Главное — значительно увеличили технологичность производства танков, а это в свою очередь — значительно повысило возможности танкостроения на предмет выпуска современных машин. Себестоимость продукции снизилась на пять процентов, а непосредственно ручной труд при его создании — почти вдвое. Монтаж всего оборудования делался роботами, сборка машин — роботами. Мужиков со станками заменили токарные центры с полным программным управлением, обслуживаемые так же, роботами — заготовки устанавливали и вынимали готовые детали манипуляторы, убирали стружку и меняли насадки подвижные роботы. На месте делали всю трансмиссию и коробку передач.
Переподключение Уралмаша на моё электричество снизило затраты на производство тяжёлых машин на двадцать четыре процента, по отношению к прошлогодней цене. При этом переоборудованный Свердловский Инструментальный Завод гнал токарные центры с ЧПУ, а так же оборудование для электроиндукционной закалки, рабочие головки для манипуляторов и токарных станков, Электронный завод производил автоматику производственных линий — конвейеры, средства управления и контроля, датчики и контроллеры, собирал компьютерные терминалы доступа. Всё это — для создания собственных заводов, так сказать — основной производственной мощности.
Весь процесс был разобран по деталям Директором, который и воплощал планы в реальность, а я только смотрел, как они выполнялись. Десятого марта выехал на презентацию моего нового завода по производству промышленных роботов марки "Уралбот". Уралботы — это довольно грубые, но эффективные промышленные роботы, которые делались на основе купленных и переоборудованных предприятий, с темпами, значительно более высокими, чем производство промышленных роботов "Абстерго". Да и технически они были иными — менее совершенные, намного менее дорогие и менее эффективные. Зато в обслуживании они были намного проще, и адаптированы "для пролетариата", то есть понять принципы их работы мог любой, более-менее образованный гражданин. Самым сложным уралботом был промышленный манипулятор, размещённый на колёсной платформе — этот мог свободно перемещаться по цеху, только нужны были маркеры-наклейки и программирование плана цеха. Встроенное ПО позволяло ему найти своё рабочее место и распознавать станки, оборудование, продукцию, людей, инородные объекты.
Старт бренда "уралбот" прошёл на ура. Презентация была закрытой — приглашены только руководители крупных предприятий Екатеринбурга и вообще, Урала. Нижний Тагил, Челябинск. Презентацию проводил я.
Вышел перед публикой — две дюжины человек, в деловых костюмах, видно, примарафетились перед посещением богемной тусовки. Обставлено всё было именно так — в одном из залов разместилась первая крупная партия моих роботов. Они занимались мелкой работой, рядом с ними стоял "Богатырь", тот самый, предназначенный для металлургов. Манипулятор, грузоподъёмностью сорок тонн, в котором использована схема с жёсткой механической передачей — центральный двигатель располагался в основании, это тяговый двигатель от грузового электровоза, двигатели помельче — в каждой оси, они, через редукторы, обеспечивали движение по осям. Обычно такие мощные роботы делаются гидравлическими, но я возиться с гидравликой не хотел. Остальные же были и вовсе с ременной передачей крутящего момента, или пневматическими. Дёшево и сердито, хотя уровень пневмопривода и не позволял позиционировать рабочий орган так же точно, как механика... На презентации, конечно же, присутствовали люди из Минобороны — главы предприятий ВПК. В целом — интеллигентные люди, недавно главу Уралмаша застрелили — взятки брал, воровал по-чёрному, с таким "партнёром" дела делать я не хотел. Вот Берси его и почистил, в общем порядке. Новый был моложе и значительно более честный.
— Господа! — я подошёл к маленькой трибуне, — поскольку презентация закрытая, я не буду говорить традиционных рекламных фраз, будем говорить за ваши деньги, а не за мои собственные. Почти год назад я получил заказ, персонально от министра обороны. Заказ простой — разработать простой и эффективный, а главное — дешёвый промышленный робот для ВПК. Суть работы сводилась к тому, что робот должен быть простым, надёжным, универсальным и эффективным. Имеющиеся в ассортименте компании Абстерго-Робо промышленные роботы не подходили по одной простой причине — они значительно сильнее, быстрее и точнее аналогичных агрегатов от ведущих мировых брендов. И значительно дороже, что немаловажно — Россия, конечно, пытается не отстать от последних заводских тенденций, но вопрос цены стоит остро. Повальная роботизация, как показал опыт моих предприятий, приносит ощутимую финансовую выгоду, но инвестиции вернутся не сразу. Поэтому я занялся разработкой более дешёвого промышленного манипулятора. Получилась целая линейка схожих по техническим решениям промышленных роботов. Я назвал эту линейку "Уралбот". Сущность его проста — это дешёвый, простой, надёжный робот, более похожий на военную машину, нежели чем на капризное заводское оборудование. Размеры и характеристики уралботов самые разные — минимальные — предназначены для замены ручного труда и имеют грузоподъёмность до тридцати килограмм. Самый маленький имеет всего три оси и мощность — половина киловатта. Самый большой — четыреста пятьдесят киловатт. Этот робот с кодовым именем "Богатырь" имеет размеры небольшого крана и способен легко манипулировать грузами до сорока тонн, может работать в сложных климатических условиях — на морозе до минус пятидесяти и при жаре до плюс четырёхсот восьмидесяти пяти градусов.
— К чему такие сложности? — спросил кто-то из приглашённых.
— Он предназначен для разноплановой работы, в том числе и в условиях, принципиально недоступных для человека. Это позволяет существенно сэкономить на средствах безопасности и расширить область его применения. Скажем, в металлургическом производстве он может работать непосредственно с расплавленным металлом, так как температура воздуха над ним в пределах его рабочей температуры. Или на морозе — заниматься сложными погрузочными работами, всего один робот на грузовой станции может загружать контейнеры или иную продукцию на железнодорожные вагоны, риск травм среди рабочих снижается, значительно облегчается труд...
— Это то мы поняли, грузовой терминал с роботом — идея не новая, — отозвался директор ЧТЗ, Виктор Ильяминов, — ты лучше скажи, сколько это чудо техники стоит?
— "Богатырь" стоит семьдесят пять тысяч долларов. Аналогичных роботов на рынке нет, так что сравнивать его не с чем, зато есть тяжёлые манипуляторы от Куки — грузоподъёмность тонна. Аналогичные по количеству осей и грузоподъёмности уралботы стоят десять тысяч долларов, то есть в пять раз дешевле.
— И в чём прикол? — спросил он же, — я понимаю, что комплектующие отечественные...
— Да, собственно, прикола тут ни в чём нет, — я пожал плечами, — уралботы изначально создавались как массовые машины для ВПК, для работы в грязных цехах и нечеловеческих условиях. Почему роботы у моих конкурентов стоят дороже — у них сложная матчасть, намного сложнее моих уралботов. Да, уралботы это не типичные представители семейства роботов — они скорее альтернативная ветка развития промышленных автоматов. Со временем роботы развивались в основном по направлениям усложнения матчасти, программно-технических средств, увеличения скорости и точности. Я во главу угла поставил практическую эффективность, цену и качество выполняемой работы.
— То есть, точность их работы ниже, чем у обычных промышленных роботов? — не унимался он.
— Нет, точность та же. Не всё, что дешевле — хуже. Вспомните, хотя бы, автомат Калашникова. Массовый, недорогой, надёжный, при этом без каких-либо выделяющихся недостатков. Уралбот создан по схожей философии.
Встал вопрос о деньгах. Его поднял директор Челябинского Металлургического:
— Хорошо, предположим, мы заинтересовались вашими товарами. Что вы имеете нам предложить и по чём?
— Имею вам предложить роботов, как по отдельности, так и в комплексе. По отдельности — цена указана на ценниках, в целом — я выполнил заказ товарища Зотова, а именно — сбил ценник в пять раз, по сравнению с мировыми аналогами, и локализовал производство. Комплексная роботизация — это комплекс мер по анализу производственных мощностей, желаемых результатов и роботизации. Выполняется сотрудниками Абстерго-Робо. Пока что результаты роботизации производств были более чем внушительные — отдельные виды товаров, вроде электровозов или моих смартфонов, производятся с максимальным участием роботов...
* * *
Пришлось вереницей машин ехать на моё транспортное предприятие, что бы показать людям, как работает Абстерго-транспорт. С первого раза не поверили, пришлось разуверять. После проходной мы въехали в ангары цехов. Локомотивостроительное предприятие раскидало свои производства по всему Екатеринбургу, сюда поступали уже комплектующие, на месте, однако, работало около тысячи промышленных роботов. Не уралботов, а обычных, марки Абстерго. Они работали быстро — в литейке отливали заготовки, занимались изготовлением механических деталей... Я провёл вереницу промышленников Урала по предприятию. На предприятии было удивительно чисто для этих краёв — как будто президент с инспекцией каждый день захаживает. Чистота, белизна, несмолкаемый гул роботов.
Мы некоторое время посмотрели, как работает производство механики локомотивов. Цех большой, множество роботов, несколько конвейерных лент, два десятка токарных центров с ЧПУ и три человека обслуживающего персонала — сисадмин-программист, токарь и слесарь. Все трое, пока мы не пришли, играли в карты. Впрочем, ОТК так же был автоматизирован, поэтому вмешаться они должны, только если промежуточная станция контроля качества заверещит о дефектах, или что-то произойдёт из ряда вон выходящее. Увиденное царство роботов, а особенно — три человека, режущихся в дурака и постоянно сходящие с конвейера шестерни, валы и детали механизмов, впечатлили моих гостей до глубины души. Кто-то предпочёл сделать вид, что ничего необычного не видит, кто-то наоборот, открыто удивился:
— Это чем же ваши работники заняты?
Работники заметили нас и карты исчезли со стола. Они почувствовали что-то неладное, такими делегациями обычно тут не ходят. Подскочили с мест.
— Сидите уж, — махнул я рукой, — накладки были?
— Нет! — отозвался тут же токарь, — ничего необычного.
— Ну тогда играйте дальше. Я тут коллегам показываю наши производства...
Однако, коллеги решили пойти посмотреть дальше. Мы посетили литейку, в которой так же работало шесть человек и два десятка роботов. Под конец сходили в сборочный цех. Там делались локомотивы, уже заказанные французами и американцами. Локомотивы стояли на колёсных платформах, сверху свисали десятки роботов, которые монтировали оборудование. Сваривали, прикручивали, сканировали и вплавляли отдельные детали. Корпуса на локомотиве не было — большая платформа, вроде грузовой, на которой стояли вплотную агрегаты, закрытые кожухами и ещё не закрытые.
