Часть пятая Дневник Тринадцатого Императора

Пришлось помимо маяков выстроить на этом клочке суши ещё и несколько укреплений, которые оснастить шестиствольными изделиями из Америки. На острове теперь пограничная застава. Что за название такое? Это требование времени.

Линейные войска специальным указом в 1865 году были преобразованы в пограничные. Теперь они входят в состав СБ империи и находятся, в ведении Игнатьева Николая Павловича. Используя лучших выпускников Белого и Кравченко, были организованы пограничные заставы в виде специальных хорошо укреплённых казацких поселений. Места для них выбирались с учётом печального опыта прошлых лет.

Один из больших барков привёз в Николаевск на Амуре два десятка "конструкторов", — больших ящиков с металлическими частями для речных судов, которые позволили достаточно быстро "собрать" пятидесяти тонные катера пограничной службы.

Корпуса и надстройки этих судёнышек деревянные, доски на местных лесопилках резаны. В сочетании с присланными деталями "конструктора" так были построены, первые паровые пограничные корабли, обеспечивающими патрулирование от Екатерино-Никольского до Хабаровки и дальше до самого озера Ханка.

Благодаря стараниям нашего американца — Ивана Васильевича Турчанинова на катерах установили по два шестиствольных изделия заводов города Цинциннати калибром 0,42 дюйма. Эта покупка поддержала доктора Ричарда Дж. Гатлинга из Северной Каролины и позволила деревянным судёнышкам с металлическими частями стать непререкаемым авторитетом на Уссури и Амуре.

В охране сухопутной части границы принимают активное участие воспитанники Модеста Николаевича Богданова. В большинстве поселений есть несколько прошедших специальное кинологическое обучение казаков, которым в радость общение с четвероногими помощниками. Специальный приказ графа Игнатьева определил средства на их содержание и надбавку в денежном довольствии первых Российских кинологов-пограничников.

Когда специально обученные собаки показали свои способности по охране государственной границы, по перевозке зимой людей и грузов, по поиску хунхузов на лесных тропах, всякие разговоры, о том, что лучше бы "ЛЮДЯ'М" несколько копеек содержания добавить, стихли сами собой.

Во Владивостоке и Находке на конец прошлого года значилось более шестидесяти тысяч жителей русских, порядка двенадцати тысяч китайцев и около девяти тысяч корейцев. Большая часть населения на нужды флота работает, но значительные ресурсы на строительстве города используются и, конечно же, для ведения железной дороги. Её на Север до Хабаровки довели, а в Юго-Западном направлении обещают, что осенью до Посьета дойдут.

Сейчас с китайскими "мандаринами" торг идёт. Небольшой треугольный кусочек их территории купить хотим, так будет удобно "железку" прямо до Корейского города Кыген-Пу уложить. Собственно сами предварительные переговоры уже произведены, подарки нужным чиновникам вручены. На неделе ожидается подпись императора Поднебесной.

Ведомству Горчакова, поручено провести в 1869 году переговоры с правительством тэвонгуна о концессии на постройку железной дороги прямо в столицу Кореи. Весьма вероятно, что до часа (Х) мы её успеем построить. Вроде всё просто, ан нет. Дипломатические отношения с династией Чосон, ещё не установлены.

Общая численность Уссурийского казачьего войска, на конец 1867 года составила 30 тысяч человек.

Историческая справка

ЛАВРОВ Василий Михайлович 1841 исследовании и картографировании Японского моря и его заливов.

По окончании Морского корпуса в 1861-1862 гг. на корвете "Богатырь" (под командованием капитан-лейтенанта П. Чебышева) совершил переход из Кронштадта на Тихий океан. В 1865 г. на шхуне "Алеут" вновь отправился на Дальний Восток, где прослужил до 1890 г. По прибытии в Николаевск-на-Амуре был зачислен в Сибирскую флотилию. Принимал участие в переносе порта из Николаевска во Владивосток. С 1875 г. в чине капитан-лейтенанта занимал должность капитана над портами Восточного океана.

В 1888 г. произведен в капитаны I ранга и через 2 года переведен на Балтийский флот. За годы пребывания в Сибирской флотилии участвовал в исследовании и картографировании Японского моря и его заливов. На Балтике командовал флотским экипажем, будучи одновременно представителем правления Балтийского судостроительного и механического заводов, произведен в контр-адмиралы и назначен командиром Петербургского порта. В 1902 г. Лавров был произведен в генерал-лейтенанты по Адмиралтейству.

КЛЫКОВ Михаил Аввакумович 1834 возглавил гидрографическую часть управления портов Восточного океана

Начал плавать в 1848 г. юнгой на пассажирском боте "Павлин" у Крондштадта, в 1850 г. впервые побывал в заграничном плавании (в Дании) на корвете "Наварин". В 1853 г. по окончании училища произведен в прапорщики корпуса флотских штурманов и назначен младшим штурманским офицером на пушечный бриг "Улисс", ходивший в Финском заливе. В войну 1854 г. находился в осажденном г. Роченсальма, а затем во 2-м батальоне В. бригады шхерной гребной флотилии между Выборгом и Свеаборгом. Зимой 54/55 г. опять в промерной партии капитана Рычкова в Финском заливе, а в навигацию 1855 г. находился в рядах защитников города Свеаборга на корвете "Россия" (под командованием капитана корабля Поплонского). Всю навигацию 1856 г. участвовал в промере Финляндских озер (в партии капитана II ранга Фалка), потом на пароходе "Дождь" (под командованием капитан-лейтенанта Дергачева). В 1857 г. переведен в Сибирскую флотилию. В зиму 1858/59 г. преподавал математические науки в Николаевском-на-Амуре городском училище (начальник училища подполковник В.М. Бабкин), где в то время обучался молодой С. Макаров. В 1859 г. на транспорте "Маньчжур" (под командованием капитан-лейтенанта А.К. Шефнера) ходил до залива Посьета, а затем занимался метеорологическими наблюдениями и гидрографическими работами по описи и промеру Амурского лимана, реке Амур и Японского моря, будучи в партии поручика А.П. Вятлина. Вплоть до 1867 г. каждую зиму был начальником партии на Амуре, а в навигации ходил на различных судах Сибирской флотилии с описными целями в Татарском проливе и северной части Японского моря. В 1869 г. был переведен на Балтийский флот, но в 1872 г. вновь вернулся на Тихий океан и возглавил гидрографическую часть управления портов Восточного океана. В 1872-1880 гг. в чине капитана корпуса флотских штурманов продолжал исследование и картографирование залива Петра Великого. В 1881 г. переведен на Балтику и прикомандирован к Гидрографическому управлению, где исполнял должность ст. производителя работ картографической части. В 1886 г. в чине подполковника корпуса флотских штурманов уволен. По имени Клыкова названы банка, камни и мыс.

МАЙДЕЛЬ Эдуард Владимирович 1842 заведующим отделения для предсказания погоды

Исследователь залива Петра Великого, Японского и Охотского морей, генерал-майор корпуса флотских штурманов. Окончил Морской корпус. В 1862-70 плавал на Балтийском море. В 1872 стал 1-м заведующим отделения для предсказания погоды при Главной геофизической обсерватории. В 1874 был переведен в Сибирскую флотилию, где до 1879 занимался метеорологическими и гидрографическими работами в Японском море. Являлся начальником телеграфных и метеорологических станций в портах Восточного океана и производителем метеорологических наблюдений во Владивостоке. Майдель фактически стал первым руководителем метеорологической службы на Дальнем Востоке. В 1876 делал зимний промер в Амурском заливе. В 1879 занимался описью побережья Японского моря между Николаевске-на-Амуре и Владивостоком, гидрографическими исследованиями в Амурском лимане и Татарском проливе. Плавая на транспорте "Японец", клипере "Абрек", шхуне "Восток" и пароходе "Батрак", он исследовал течения в Японском море, Цусимское течение и течения в проливе Лаперуза, изучал климат Дальнего Востока произвел первые точные магнитные определения по берегам Японского моря. В 1880-86 участвовал в исследовании Черного моря. В 1887-93 руководил гидрографическими работами на Белом и Балтийском морях. В 1894 возглавил Отдельную съемку Восточного океана. Под его руководством закончено картографирование залива Петра Великого. В 1898 в чине генерал-майора корпуса флотских штурманов уволен со службы. В честь Майделя назван мыс в заливе Петра Великого и мыс на острове Сахалин.

МОЛЧАНСКИЙ Иван Александрович 1840 командовал шхуной Восток

По окончании Морского корпуса в чине мичмана в 1857-1860 гг. на корвете "Новик" (под командованием капитан-лейтенанта Стааля) совершил переход к берегам реки Амур. В 1862-1863 гг. служил вахтенным начальником на шхуне "Восток" (под командованием капитан-лейтенанта В.И. Рыкова); участвовал в гидрографических работах, проводившихся экспедицией подполковника корпуса флотских штурманов В.М. Бабкина с борта шхуны. До 1870 г. плавал по дальневосточным морям на пароходе "Америка", шхунах "Первая", "Сахалин" и др. В 1870-1882 гг. в чине капитан-лейтенанта командовал шхуной "Восток", участвовал в гидрографических работах лейтенанта Э.В. Майделя в заливе Петра Великого, северной части Японского моря и лимана Амура. По имени Молчанского, названа бухта.

СТАРИЦКИЙ Константин Степанович 1839. Командовал миноносцами

Учиться начал в Александровском кадетском корпусе а затем перешел в Морской корпус, который окончил в 1857 г. За выдающиеся успехи был принят слушателем гидрографического отдела Военно-морской академии (офицерских классов), которую окончил первым и после повышения квалификации в Пулковской обсерватории был направлен для производства гидрографических и описных работ на Каспийское море.

В 1864 г. в чине лейтенанта был командирован на Дальний Восток для выполнения работ по специальной программе. С 1866 по 1871 г. определил 37 астрономических пунктов в различных частях Тихого океана (от 15 до 62® с. ш. и от 114 до 160® в. д.). Благодаря этим определениям все главные порты Тихого океана получили хронометрическую связь между собой и с портами Японии и Китая. Произвел местами съемку, промер, гидрологические и метеорологические наблюдения, позволившие уточнить существовавшие в то время карты побережья Японского и Охотского морей.

За проделанный гигантский труд Русское географическое общество присудило ему золотую медаль имени Литке. В 1871 г. вернулся на клипере "Всадник" в Кронштадт. Командовал миноносцами "Акула" и "Камбала", занимаясь и научной деятельностью. В последующие годы состоял на службе в Гидрографическом управлении и в Военно-морской академии. В 1890 г. контр-адмирал Старицкий покинул службу.

Сто шестьдесят седьмая запись в дневнике ЕИВ Николая второго

Я можно сказать, отдыхаю. Внимательно читаю послание Муравьёва-Амурского, много, очень много сделано. Правда предстоит сделать ещё больше, но об этом потом, позже.

Вспомнил, как в 1865 году сидел вот так же и изучал документ с весьма многозначительным названием "Летопись крушений и других бедственных случаев военных судов Русского флота", отпечатанный в типографии Морского министерства в 1874 году. Тогда я больше размышлял, чем читал, как эти знания передать по назначению. Здесь как раз и появился Игнатьев с утренним докладом.

Я чуть не вскричал ЭВРИКА! Отдал документ руководителю СБ и теперь он "мозги сушит", а у меня других дел масса. Вот, какой я вредный и коварный самодержец!

Не каждый раз настолько гладко выходит, к сожалению. Все вопросы перепоручить невозможно, вот один из них. Как назвать будущий город, что на Зее строиться? Находиться он верстах в десяти, пятнадцати от поселения Мазаново. Это будет промышленный центр Восточной Сибири.

Обычно в Империи эта задача просто решалась. Выбирается имя какой-либо царствующей особы и ХОП, новый город обозван. Так, кстати не только в 19 веке поступали.

Скажете ерунда, о чём здесь думать. Ан нет, помните песенку, ...как вы яхту назовёте, так она и поплывёт! Соглашусь, пожалуй, что этот вопрос обождать может. Оставлю пока рабочее название Ломоносов. Почта в тот район ещё не сегодня пойдёт.

Есть, точнее, был вопрос посерьёзнее. Что делать с захваченными хунхузами? Содержать их в исправительных заведениях, занятие не дешёвое. Его я и своим помощникам задал. Горчаков так сразу руками замахал, и начал "дипломатию разводить", мол, надо специальный акт разрабатывать и новое законодательство принимать и обязательно с оглядкой на Европу!?

Выручил меня опять "сосед", как это вам ни странным покажется. Откуда он узнал, думаю, Игнатьев у него поинтересовался, как с краснобородыми в Поднебесной разбираются. Оказалось, что вопрос этот там решён просто и однозначно. Мне даже фотодокументы представили.

Это хунхузы, захваченные на нашей территории, да ещё и уличённые в грабежах и убийствах.

А это дальнейшая судьба захваченных хунхузов в той же Маньчжурии. По выходным дням на площадях китайских поселений собирается толпа. Приводят хунхузов, а дальше смотрите фото....

Всё решается традиционно, как и сто и пятьсот и тысячу лет назад. На Европу тут никто не оглядывается, да многие просто и не знают и не догадываются, о её существовании.

Если вы подумали, что я такой же указ подписал, вы ошиблись. Сработала "сарафанная" дипломатия налаженная с помощью соплеменников "Соседа". Теперь по субботам мы просто по описи, передаём выловленных хунхузов сопредельному государству, а они по воскресеньям, устраивают шоу, — производят акцию усекновения головы. Мандарины довольны, есть что отписать амбаню! Амбань доволен, есть о чём доложить императору! Манзы довольны, есть что посмотреть по выходным, меньше бандитов и спокойней жизнь.

Европа ......., а Чёрт её знает ту Европу, главное что нашему населению Уссурийского края теперь безопасней жить стало!

Что интересно, после внедрения указанного метода воспитания хунхузов, этнические китайцы на нас стали смотреть с гораздо большим уважением. Вот ведь, как бывает!

(-x — / — x — / — x — / — x-/-x — ) Эти в скобках зачёркнутые строки, мои размышления о применении "метода Соседа", для работы с нашими зарвавшимися и проворовавшимися чиновниками. Среди добросовестных и порядочных людей таковые ещё встречаются. Интересно если провести референдум, поддержат мои подданные этот подход или нет?

Что-то я снова отвлёкся, мне сейчас надо ознакомиться с кандидатурами на командные должности внимательно ознакомится. Люди подобраны Муравьёвым-Амурским, я их потенциал и возможности дополнительно по данным "блокнота" перепроверяю. Одно из желательных условий, возраст кандидата в районе тридцати или не намного больше.