Рукопись, найденная на заброшенной станции. 2. Аратан

Когда я наконец-то закончил, до ночи оставалось несколько часов, и я решил сделать пробный пуск. Ним подогнал всех рабочих. Ким подтащил первый куб к платформе и поставил на неё куб. На платформе работало два оширца. Первый без лишней суеты привычно загрузил этот куб в синтезатор. По команде компьютера строительная смесь заполнила первый контейнер. Второй оширец дал команду крану передвинуть контейнер на подъёмник. Потом, когда здание поднимется, он будет запускать подъёмник на подъём. На раме работало ещё два оширца. Первый снял краном контейнер и доставил его к синтезатору на каркасе. Второй загрузил в синтезатор содержимое, вернул пустой контейнер первому. Синтезатор отработал и в основу дома легла первая дюжина кубометров несущих конструкций. Оширец передвинул синтезатор в новое положение. Эти не сложные действия они будут выполнять много-много раз. Затем по команде Нима, оширцы поменялись рабочими местами. Потом первая четвёрка уступила своё место второй четвёрке. Затем двоих сменили двое оставшихся. Сейчас у меня на стройплощадке всего 13 человек. На особом положении Ним-умный из первого набора, пилот Ким из второго и Тётя из третьего. В одну смену на стройку требуется максимум 5 человек. Значит две полных смены у меня есть. Для ускорения работы надо набирать ещё работников. Ещё пять человек для третьей смены и пару на аэродром — с возможностью замены работающих на здании.

Очередная партия, как мне подсказал искин корпорации, должна прибыть через пару дней. Я сбросил ему заказ на 7 дополнительных сотрудников и распорядился:

— Ним! Пока организуй работу в две смены. Через пару дней прибывает очередной транспорт — поедем за людьми.

— Принято, Лис. — Ответил он.

Я забрался в челнок и отправился на станцию. Пора было менять картриджи, проводить техобслуживание и, может быть, мелкий ремонт. А потом помочь ребятам, чтоб они не зашились с нашим дополнительным заработком. Пока я летел, в голове у меня вертелась мысль: разбирать раму на верхотуре, спускать вниз на подъемнике, потом демонтировать подъёмник и оставшийся кусочек рамы, потом всё это заново собирать... Как-то накладно.

На базе позанимался с техникой. Перенастроил сепаратор на обработку "отходов" предыдущих смен. Собрал контейнеры с дорогими металлами для Тримуса. Наделал кубов с металлами для строящихся зданий — в основном железо и разные добавки для прочной упругой нержавейки. Наделал десяток кубов с металлами для энергошин — они тоже нужны на стройплощадках. Разобрался с накопившимся мусором, сгруппировав его для удобного вывоза. Опять перенастроил сепаратор на новый тип астероидов, тех, что больше скопилось в окрестности станции. И начал клепать кубы для строительных смесей из силикатов — самый большой заказ сейчас на них. Время проскочило незаметно, силы у меня вдруг кончились и я еле доплёлся до кают-компании, перекусил, что пищ-автомат мне подсунул, дополз до своей каморки и провалился в сон. Снилась мне Лора, она улыбалась мне сексуально-заманчиво и призывно, я тянулся к ней, но дотянуться до неё не мог. Проснулся я обессиленным. Когда утром я вяло жевал свой завтрак, к нам на станцию заявился комендант.

— Похоже на планете ты не слишком-то отдыхаешь.

— Да.

— Что, красотки?

— Нет, дом.

— Что — дом?

— Дом строю. У меня там стройплощадка с рабочими.

— Ты голову свою трогал?

— Что?

— Ты что, совсем больной?

— Почему?

— Отдыхать иногда нужно!

— Я сплю.

— Смотри, без отдыха — сорвёшься. Сегодня ничего не делай, а то вижу, какой ты сейчас. Сейчас все подработки быстро сворачивайте, завтра комиссия прилетает. Чтоб нигде ничего лишнего.

— Понял, спасибо.

— Завтра в форме будь.

— Буду.

Я отзвонился Счямису, сообщил про комиссию, затем немного поучаствовал в наведении марафета у военных. Потом вернулся в каюткомпанию и задремал сидя с прикрытыми глазами. Комиссия прилетела на следующий день на фрегате. Настроение у меня было хорошее — я выспался, и Зашта в комиссии не было. Злые языки мне сообщили, что он получил выговор о не полном служебном соответствии. В комиссии было несколько технических специалистов. Они целый день лазали по всей станции, сверяли построенное с планами, проверяли качество, расконсервировали несколько капсул и тренажёров, проверили, потом снова законсервировали. Проверили протоколы о несоответствии строительного и эксплуатационного планов, и о проведённых переделках. Проверили объёмы под будущие склады. Наконец суета улеглась, все всё подписали, нас пятерых вызвали "на ковёр" и поблагодарили за хорошо проведённую работу. Велели следующую часть делать так же качественно и быстро. Что интересно, вместе со мной в строю работников было пять человек, а принимало работу и благодарило — одиннадцать, на всё это смотрел один единственный зритель — комендант Шульф. Затем на нас немного настрожились. Главный высказал, что знает о нашей работе на корпорацию, что, учитывая качественную и ударную работу, закрывает на это глаза. Но мы должны помнить, что работа над военной базой — безусловный приоритет. Начальство поспрашивало у солдат, нет ли у них жалоб на корпорацию. Затем у меня — нет ли у меня жалоб, как у прикомандированного специалиста. Мы дружно утверждали, что замечаний нет, что всё хорошо, а я дополнительно поблагодарил за внимательное ко мне отношение и помощь в получении сертификатов. Комиссия отбыла на грузовике вместе с незапустившимся реактором, а фрегат с дежурной сменой абордажников остался висеть на боевом дежурстве рядом со строящейся базой.

После отбытия проверяющих мы собрались в каюткомпании вшестером — присоединился к нам Тримус. Тримус посмотрел на Клая и спросил:

— Ну?

— Десять.

Остальные кивнули.

— Понятно. — Сказал Тримус. Я посмотрел на Клая, на Тримуса. Тримус посмотрел на меня и спросил:

— Объяснить?

— Да.

— Комиссия не просто так закрыла глаза на наш приработок. Это обошлось нам в десять тысяч кредитов. Клай извинился, что не сможет расплатиться сразу. Нам разрешили слетать на Клементину для проведения расчётов. Деньги мы должны передать на кристалле на предъявителя коменданту.

— Ого как! — Высказал я. — Так что, все наши прятки были бесполезны?

— Нет. Если бы начальство знало точную цифру, мы бы десяткой не отделались.

Комиссия улетела очень вовремя: вскоре в систему прибыл корпоративный транспорт и я сразу полетел на челноке за Нимом на стройплощадку и потом в корпорацию набирать людей. Мне опять остались оширцы. Ним быстро подобрал семерых молодых людей с интеллектом от 98 до 105 и мы полетели в офис Нейросети докачивать им нужные базы знаний. Я оставил новичков в холле, а сам с Нимом прошёл в офис. Миран велел подождать минут двадцать, я отправил Нима к новичкам, а сам устроился в кресле в приёмной. Легко скользнул в медитацию, почувствовал пространство вокруг, почувствовал рядом огоньки сознаний, мысленно приблизился к ним и не пойми каким образом услышал:

"Хозяина нашего зовут Лис. Хозяином его не называйте, Лисом зовите. Хороший хозяин, жить у него можно. Будете в чистых комнатах на белых простынях как господа спать. Хозяйка у нас есть, хорошая женщина. Она и готовит, и убирает, и стирает, и за женской лаской тоже к ней — десять кредитов..." — Здесь я удивился, потерял концентрацию и больше ничего услышать не смог.

Миран оценил знания оширцев и предложил положить их на пять часов в медкапсулы для ускоренного обучения. Ниму тоже что-то потребовалось закачать. У двоих закачка знаний оказалась шустрее, когда их обучение закончилось, я попросил Мирана записать им на нейросеть базу по катерам. По окончании сеанса осоловевших оширцев я загрузил в челнок и повёз на стройплощадку. Выгрузил их на жилую платформу, велел сегодня отдыхать. Дождался, когда Тётя закончит с их распределением по комнатам, и спросил у неё, всё ли её устраивает. Тётя меня уверила, что её всё устраивает, всё у неё хорошо и пообещала, что если что-то пойдёт не так, она мне сразу сообщит. Взглянул на строящееся здание. Оно уверенно поднялось на три метра. Внизу зиял провал будущей энергораспределительной. Ей мне ещё предстояло заниматься. На этом моё очередное посещение стройплощадки закончилось, я велел Ниму действовать по распорядку и полетел на станцию. Счямис просил меня, чтобы избежать простоя, ускорить отправку следующих кубов. Я договорился с Клаем и Тримусом, что полетим, как только справимся с заказом. Олна не возражала, чтобы я отлучился на Клементину по делам с военными, комендант, разумеется, тоже не возражал. На Клементину мы полетели вчетвером. На станции должен был кто-то остаться. Ним с Чентором и Палмусом тянули жребий. Вытянул Палмус.

На Клементине я стал богаче на 27 с небольшим тысяч кредитов. Завёл для этого отдельный счёт в Банке Содружества. На планету мы не спускались, к военным на базу не летали. Пока Тримус утрясал разные дела, а Клай с Палмусом ходили в бордель и по магазинам, я сидел в "уличной" кафешке и смотрел на снующих по станционному коридору людей. Меня никто не беспокоил — сидит человек, кофе пьёт чашку за чашкой, по сторонам смотрит, ни кому не мешает, значит и к нему лезть не нужно. На обратном пути Тримус попросил меня повести корабль, а сам завалился спать.

На Маленсе всё шло своим чередом. Дом рос как на дрожжах. Пора было готовиться к окончанию строительства первого корпуса. Счямис, как я выяснил, этой проблемой сильно не заморачивался. Сначала он снимал с рамы всё ценное, а затем сдергивал остаток с крыши с помощью мощного глайдера, оттаскивал в сторону, и просто бросал. Остатки рамы потом собирали рабочие. Я решил попробовать использовать дирижабль. Корпус дирижабля я заказал на судоверфи. Внутри заполнил его большими воздушными шариками с гелием. Своими горловинами они крепились на специальные трубки, соединяющие их с баллоном. В баллоне гелий находился под давлением. Когда шары были заполнены, дирижабль становился легче и взлетал. Потом гелий обратно закачивался в баллон и дирижабль начинал опускаться. Снизу к дирижаблю крепилась грузовая рама с системой тросов. Ещё на эту раму я укрепил шесть небольших турбин — четыре по бокам, одну спереди и одну сзади. С их помощью дирижабль должен был выполнять разные манёвры. Например, он мог спокойно лететь против ветра или держаться в воздухе при полном улетучивании гелия. Общая конструкция и куча различных моделей дирижаблей были в галонете, так что серьёзных проблем с объяснением искину чего именно я от него хочу у меня не возникло.

Для первых испытаний я перетащил дирижабль на свободное место и закрепил его тросами за многотонные грузы. Начал подачу гелия. Шары начали наполняться, выдавливая воздух. Потом дирижабль приподнялся и, цепляясь своими ножками-опорами за неровности почвы, пополз по ветру. Я добавил ещё гелия, дирижабль, несколько раз приложившись о грунт, приподнялся, болтаясь на натянутом тросе. Три остальных троса, закреплённых за другие концы грузовой рамы, елозили по земле. Управляя лебёдками, поднялся на высоту метров так в пятьдесят. При длине дирижабля в 150 метров, это не много. Ветер ритмично мотал дирижабль и я начал пробовать двигатели. Очень малой мощности хватает, чтобы компенсировать ветер. Начал проводить манёвры — опуститься, подняться. После получаса посадил дирижабль, выбрал лебёдками слабину тросов, выкачал гелий назад в баллоны, вылез и сел прямо на землю, пот меня заливал, только хорошая конструкция лётного комбинезона меня спасала.

Всё-таки базы знаний — великая вещь. Тот же челнок я вожу без проблем. Позвонил Мирану в Нейросеть, у него базы по управлению дирижаблем не было, он обещал поискать, но как-то не особенно уверено. Здесь мне позвонил Коул.

— Привет, Лис. Это ты у верфи что-то чудное творишь?

— Я. Кто ещё?

— Чем нас порадуешь на этот раз?

— Вообще, это вещь известная. — Я сбросил ему ссылку. — Только ни разу не скоростная. Базы по управлению этой громадиной у меня нет, так, общие принципы понимаю. Вот взлетел и сел, живой остался.

— Ну, не такая уж это и громадина, по космическим меркам так вообще мелочь.

— В космосе ветер есть?

— Остришь?

— Да.

— Человек один видел, меня попросил вас свести.

— Ну пусть звонит, или подходит, если не далеко.

Вскоре я познакомился с ещё одним пилотом в отставке. Звали его Бшуйц. Мы с ним немного поговорили, потом полетали. На высоте управлять дирижаблем оказалось совсем просто. Взлетать тоже не сложно — нужно запустить закачку гелия и потом, в нужный момент, запустить четыре турбины на подъём. Дирижабль прямо подпрыгивает в воздух и дальше уже просто. А вот с посадкой было сложно. Бшуйц согласился мне помочь с дирижаблем. Не за просто так, естественно. Мы договорились, что он доведёт его до моей стройплощадки, а там — посмотрим.

Полёт занял сутки. Бшуйц сказал, что он занял уровень, настроил маячок на коридор по высоте и заснул, пока дирижабль летел, гонимый ветром, с отключёнными двигателями. Затем проснулся, поел, запустил турбины и продолжил путь. За горой на посадочной площадке ветра практически не было и Бшуйцу удалось дирижабль достаточно просто приземлить. Несколько дней, пока достраивался дом, он полетал на дирижабле, потренировался.

Я решил не рисковать и снял с рамы всё ценное, освободил крепления и она лежала на крыше, удерживаемая только собственным весом. Ветер на высоте был порядка десяти метров в секунду. Я работал с реактивным ранцем за спиной. Во время работы цеплялся за раму карабином, крепящимся к сбруе-подвеске. Пора было начинать основную часть операции. Я отзвонился Бшуйцу и смотрел, как дирижабль выпрыгнул из-за горы, как его подхватил ветер и понёс прочь, как потом включились двигатели и дирижабль, медленно и величественно поплыл против ветра к дому. А я поработаю стропальщиком. Под дирижаблем качаются тросы с захватами, эти захваты мне нужно зацепить за раму, и потом спрятаться под крышу. Дирижабль завис надо мной и один из тросов начал спускаться. Захват качается тяжёлым маятником. В руках у меня длинный багор. Я ловлю им трос качающегося захвата, торможу его, подтаскиваю и цепляю. Первый зацеплен. Бшуйц не натягивает трос, удерживая дирижабль турбинами. Я перехожу к следующему зацепу, и сверху начинает спускаться второй захват. Затем третий и, наконец, последний, четвёртый. Моя верхолазная часть работы закончена. Я спускаюсь под крышу и командую Бшуйцу снимать раму. Бшуйц выбирает слабину тросов и включает четыре боковых двигателя на подъём, отходит, спускается к следующему фундаменту, прицеливается, укладывает раму и она скрежещет о камень, отцепляет зацепы и его рывком подкидывает вверх. Тросы падают, дело сделано. Дирижабль уходит на аэродром, теперь дело за мной — раму нужно проверить, поправить, смонтировать снятое оборудование и запускать стройку дальше. Оширцы всё время, пока мы с Бшуйцем развлекались — сидели на отогнанной в сторону платформе и смотрели на нас, как в театре.

Когда я спустился, всё было подготовлено для следующего монтажа. Рама хорошо пережила переезд. Терраформинг на Маленсе заканчивается. Скоро пойдёт ливень и спустится вода с небес на землю. Так что монтирую всё с крышами и кабинами от дождя. Не знаю, насколько это окажется выгодно. Наконец я свою работу закончил, и оширцы под руководством Нима запустили строительство. Даёшь второй корпус!