Шлейф Снежной Королевы(ч.1)

И если двигатели откажут, то корабль грохнется об землю. И аварию имитировать не придется. И сто тысяч платить...

Такой расклад Ларе совершенно не понравился, и она решила несколько изменить план. Все будет идти, как и задумано, но с небольшим изменением. Во время входа в атмосферу и выполнения всех последующих маневров она будет находиться не в рубке корабля, а ... в шлюпке. И управлять кораблем оттуда, подключив все системы управления к шлюпочному бортовому компьютеру и получая на него данные от корабельного компьютера. Теоретически можно, а практически, в данный момент, нет. Шлюпочный компьютер в том виде, в каком он есть, управлять кораблем не сможет. Он получает из корабельной сети только данные информационного характера, но не может вмешиваться в работу механизмов и систем. Для этого надо кое-что доработать.

Лара подумала и поняла, что знает, как это сделать. Удивляясь самой себе, влезла в корабельный компьютер и проштудировала самым тщательнейшим образом всю информацию. Этот тип судов — легкий грузовой шаттл типа "Скаут" она не знала. Хоть принципы управления и общие, но начинка на каждом типе своя. Шаттл предназначался для доставки небольших партий грузов с массой до 500 тонн в пределах одной звездной системы с возможностью совершать гиперпространственные прыжки внутри системы между планетами. Но, с таким же успехом, его можно применять и для доставки грузов из одной звездной системы в другую. Просто, экономическая эффективность падает. На такие расстояния выгоднее отправлять большие корабли.

Может осуществлять грузовые операции как в условиях космопорта, так и проводить перегрузку в открытом космосе, разгружая большие корабли на орбитах. Благодаря хорошей аэродинамике корпуса хорошо летает в атмосфере. И если бы этот кораблик был не такой "убитый", то на нем летать и летать. Но, увы. Что есть, то есть...

Разобравшись в системах, Лара поняла, где надо подключаться и как провести кабеля к шлюпке. Будет конечно выглядеть, как на корове седло, но должно работать. А если все пройдет нормально, то сразу после посадки эту систему можно быстро демонтировать, пока не прибыли спасатели. Потому, что если узнают о том, что она управляла не из рубки корабля, а вот таким экстравагантным способом, то скандал будет нешуточный. Хотя, Елена обещала, что расследование будет проведено так, как им надо. Но это уже забота начальства.

Порывшись в кладовке, Лара нашла запас нужного кабеля и принялась за работу. Вскоре к шлюпке тянулся уже целый жгут кабелей. Подключив вроде бы все, что надо, Лара решила проверить, как работает ее самодельное устройство. Кое — где потребовалась наладка, но в целом система работала. Опробовать ее в полной мере можно только после входа в атмосферу, где нужно будет именно м а н е в р и р о в а т ь, а не просто вести радиообмен с диспетчером, но по показаниям приборов, вроде бы, все было нормально. Подивившись еще раз своим знаниям даже в такой специфической области, Лара успокоилась и продолжала полет. Все равно, до подхода к Земле, делать особо нечего. Лишь изредка корректировать курс, да каждый день отсылать радиограмму, что на борту шаттла-полуавтомата с бортовым номером STA — 1340 все нормально и полет проходит в штатном режиме. Да предаваться чревоугодию, опустошая провизионную кладовую. За что спасибо Клаусу с Густавом и тем, кто стоит за ними. Продуктами Лару снабдили на славу. Каютка, конечно, не супер, но жить можно. Так, что пока можно прохлаждаться, присматривая за местной автоматикой (и как только еще работает?!), и думать о предстоящей посадке. А также о том, куда девать обещанные сто тысяч. После посадки, когда все закончится, можно и с Майей повидаться. Да и с Володей... Владимиром Петровичем заодно!

Наконец, настал день "Х". В строго намеченный момент времени, и в требуемых пространственных координатах, грузовой корабль STA — 1340 вышел из гиперпространства в Солнечной системе далеко за орбитой Луны. Поскольку, Лара заблаговременно предупредила все службы о своем появлении, ее пропустили беспрепятственно дальше. Все иммиграционно — таможенные формальности будут проводиться в месте посадки.

Скорость и траектория полета подобраны так, чтобы оказаться в районе космопорта глубокой ночью. Тогда можно надеяться, что не будет случайных свидетелей в месте выброски контейнеров. До входа в атмосферу порядка восемнадцати часов. После прохода орбиты Луны надо будет начинать торможение, а пока можно в последний раз проверить самодельную систему управления.

Лара прошла в шлюпку и подключила шлюпочный компьютер к бортовому компьютеру корабля. Теперь на обзорных экранах крохотного суденышка отображалась вся обстановка, как будто бы Лара находилась в рубке. На дисплеях высвечивались параметры работы механизмов, и вся самодеятельная система была готова. Отключив автопилот, Лара попробовала маневрировать в трехмерном пространстве. Вдали от атмосферы, в условиях открытого космоса, все прошло отлично. Теперь остался последний этап — вход в атмосферу.

Впереди вырастал голубой шар, укутанный местами белой пеленой облаков. Земля быстро приближалась. Лара уже надела скафандр, заняла место в шлюпке и вышла на связь с диспетчером. После проверки получила долгожданный приказ.

— STA — 1340, вход в атмосферу разрешаю. Следовать строго в границах коридора входа.

Лара подтвердила сообщение и начала гасить скорость перед входом в атмосферу, подправив курс. Вот уже появились первые признаки атмосферы, и корпус корабля окутался облаком плазмы. Гася скорость в верхних слоях атмосферы во избежание излишнего нагрева старого корпуса, STA — 1340 постепенно снижался. Лара внимательно следила за обстановкой и пилотировала в ручном режиме, не доверяя старой автоматике. Сделанная буквально "на коленке" система управления работала исправно и сюрпризов не преподносила. Вот уже высота уменьшилась до пятидесяти километров, скорость упала до безопасных пределов и Лара начала снижение в более плотные слои атмосферы. Пока все шло в штатном режиме. Отклонений от маршрута не было, и STA-1340 следовал, строго соблюдая правила. Уже пройдено побережье Атлантики и Европа. Высота пять тысяч метров. Корабль следует вдоль побережья Балтийского моря и скоро войдет в зону управления космопорта Санкт-Петербург...

Низкий гул донесся до слуха Лары и корабль качнулся. Информационное табло и речевой информатор тут же предупредили, что двигатель номер 4 вышел из строя. Добавив тяги оставшимся трем, Лара тут же вышла на связь с диспетчером, доложив об отказе. Диспетчер сразу начал расчищать впереди воздушное пространство, давая дорогу аварийному кораблю, намереваясь посадить его в штатном режиме. Но буквально через несколько секунд отказал двигатель номер 2. Лара снова вышла на связь, доложив о поломке и включив сигнал бедствия. STА — 1340 начал терять высоту...

Оставшиеся в работе двигатели 1 и 3 не могли удерживать тяжело нагруженный корабль на заданной высоте без форсирования тяги. Но давать форсаж — рисковать лишиться двигателей вообще. Лара снова вышла на связь.

— Говорит борт STA — 1340. Теряю высоту, форсаж невозможен. Ухожу с трассы, буду совершать вынужденную посадку.

— STA— 1340, Вас понял. Уходите на вынужденную. Место посадки будет зафиксировано, помощь будет выслана сразу.

Диспетчер подтвердил прием аварийного сообщения. Теперь пошел обратный отсчет времени. Лара уже связалась, с кем надо, и там подтвердили, что ее ждут. Увеличив тягу, на сколько можно, изменила курс в сторону незаселенных лесных массивов на Карельском перешейке. Огни Петербурга остались в стороне, водная гладь Финского залива пройдена, и вот под днищем корабля потянулись темные лесные массивы.

Лара обнаружила сигнал радиомаяка и подкорректировала курс на него. Двигатели работали на пределе. Приборы показывали, что параметры таковы, что скоро может произойти настоящий отказ того, что осталось. Надо срочно уменьшать тягу, снижая мощность, но тогда есть риск не дотянуть до места сброса контейнеров. А сбрасывать остальной груз раньше выполнения основной задачи нельзя...

— Ну, миленький, потерпи еще несколько минут... Недолго осталось...

Лара начала уже разговаривать с кораблем. Тут, как говорится, все средства хороши.

Старый "Скаут" дрожал, летел неустойчиво, ревел двумя двигателями, находящимися на пределе своих возможностей, но все — таки летел...

Время подлета к цели — пять минут. Лара старалась удерживать тяжелую машину, не дав ей снизиться раньше времени. Вот впереди блеснул луч сигнального лазера. Значит, наземная группа на месте. Ориентируясь по лучу, Лара повернула точно на цель и открыла створки люков в днище корабля. Теперь можно и чуть снизиться.

Корабль скользнул вниз, набрав скорость на снижении, и вышел в горизонтальный полет на высоте ста метров. Еще двадцать секунд, и вот — точка сброса . Включить тумблер системы сброса. Четыре контейнера отделяются от бомбосбрасывателей и уходят вниз. На пульте вспыхнул сигнал, что сброс прошел нормально. Лара перевела дух, основное задание выполнено. Теперь надо отлететь подальше, сбросить груз прикрытия и можно садиться. Здесь садиться все равно негде — сплошной лес. Надо найти хоть какую-то поляну, а то придется деревья ломать...

Лара вывела на экран карту местности. Несколько точек возможной посадки у нее уже были намечены, но это в том случае, если двигатели протянут столько времени. А то, придется сбрасывать груз раньше, чтобы дотянуть. И то не факт, что получится. Она старалась удерживать машину по прямой, чтобы легче было удерживать высоту, как вдруг тон работы двигателей стал резко ниже, и через несколько секунд вообще прекратился...

Лара сначала не поняла, что произошло. Оба оставшихся двигателя стали!!! Причем, к этому не было никаких предпосылок. Параметры работы хоть и были предельные, но сигнала аварии не было! Лара мгновенно оценила обстановку. Она находится внутри неуправляемого снаряда, лишенного двигателей и несущегося по инерции с огромной скоростью на высоте ста метров над лесом... И у нее есть в запасе не более шести — семи секунд до удара о землю...

Лара рванула рычаг аварийного старта шлюпки. Взревели на полной тяге шлюпочные двигатели, через полсекунды сработали электронные замки, освободив шлюпку, и крохотный кораблик рванулся вверх, оборвав все кабели самодельной системы управления...

Повинуясь инстинкту, а не разуму, Лара бросила шлюпку в набор высоты. На обзорном экране она видела, как STA — 1340, благополучно преодолевший огромное расстояние из глубин космоса до Земли, на огромной скорости рухнул вниз. Зацепив верхушки деревьев, он словно гигантский плуг прошелся через лес, оставляя за собой длинную просеку. Лара ждала взрыва реактора, но его не последовало. Значит, автоматика успела заглушить его после несанкционированной остановки двигателей. Но кораблю от этого лучше не стало. Прорубив просеку длиной больше километра, STA — 1340 замер. Ему повезло, что он встретился с кронами деревьев под очень острым углом, и они сыграли роль своеобразной подушки, не дав корпусу зарыться в грунт. Но все равно, если бы на борту были люди, маловероятно, что кто-то бы выжил после такой посадки. Во всяком случае, длительное попадание в госпиталь обеспечено. Лара уменьшила скорость почти до нуля и снизилась, рассмотрев то, что было внизу. С первого взгляда было ясно, что для STA — 1340 это последняя посадка. Деформированный от удара, и разорванный в нескольких местах корпус лежал, частично зарывшись в грунт, в окружении поваленных деревьев, которые он сломал, как спички. Взрыва так и не было. Значит, аннигиляционные реакторы уцелели, старая автоматика успела их заглушить. Все это породило у Лары нехорошие подозрения. Почему отказали оба двигателя одновременно, хотя система оповещения не предупреждала о том, что они находятся в зоне опасных параметров работы? Предельных — да, но не опасных. И даже в этом случае двигатели не отказывают сразу, а продолжают какое-то время работать. А тут вдруг — бац, и стали! Причем, оба одновременно. Это возможно только в одном случае — если их кто-то остановил. Но кто?!

Если отбросить бредовую версию, что на борту корабля находился еще один человек, которого она не обнаружила в течение всего полета, и который жаждал покончить жизнь самоубийством таким оригинальным способом после выполнения основного задания, то получается, что команда на остановку двигателей была подана извне... Например, радиосигналом с места сброса контейнеров. Когда стало ясно, что задание выполнено и груз доставлен по назначению. Технически это вполне осуществимо. Получается, мавр сделал свое дело и может уходить? Ай да Елена Витольдовна... Да только ты, дорогая, ошиблась. Мавр оказался умнее, и уходить не собирается...

Заложив крутой вираж, Лара начала снижение, гася скорость. По идее, если ее "приземлили" насильно таким своеобразным способом, то должны обязательно проверить, осталась ли она жива. Ведь взрыва реакторов не было, так, что ситуация неоднозначная. Из этого следует, что очень скоро охотнички будут здесь. От места сброса контейнеров она удалилась километров на сорок. И автомобиль способен покрыть такое расстояние по воздуху довольно быстро, так как в этом районе ограничений на полеты нет. Поэтому, срочно вниз, чтобы не обнаружили шлюпку в воздухе. И тогда можно будет попартизанить на месте падения корабля. Перебить всю прибывшую зондер — команду, кроме одного, "разговорить" его, а после этого захватить один из автомобилей и незаметно вернуться в город. Либо вместе с пленным, либо без него. Тут уже, как карты лягут...

Снизившись до высоты крон деревьев, Лара поискала место, где деревья росли не очень густо, и протиснула шлюпку между ними метрах в пятистах от упавшего корабля. Быстро выключив двигатели и заглушив реактор, Лара сбросила скафандр, выбралась из шлюпки и поспешила к месту аварии. Ей надо успеть добраться раньше. Взять свое оружие, занять позицию и быть готовой встретить "гостей". На полной скорости, на какую только была способна, она метнулась через ночной лес. Вокруг было пусто — всю местную живность распугало. Очень скоро она выбралась из лесной чащи и оказалась перед завалом деревьев. STA-1340, как бульдозер, сгреб перед собой все. Обойдя завал, Лара увидела изуродованный корпус своего корабля. Не теряя времени, скользнула к входному люку. Если его заклинит, то попасть внутрь будет проблематично. Но ей повезло. Люк, хоть и с трудом, но все же открылся.

Внутри корабля было темно, и царил полный хаос. Переборки были деформированы, палуба местами вздыбилась, и в воздухе пахло горелой изоляцией. Хорошо, что пожар не начался. Освещение не работало. Реакторы остановились, аварийные аккумуляторы, скорее всего, тоже повреждены, да и сами светильники от такого удара должны были посыпаться. Но темнота для Лары не представляла проблемы, и она сразу поспешила к своей каюте. Минут десять времени у нее есть. Дверь в каюту перекосилась и еле держалась. Вышибив ее ногой, Лара вошла внутрь. Здесь был полный разгром. Но она быстро нашла нужные вещи, переоделась в свой "боевой" костюм, взяла все оружие, деньги, документы и средства связи. Больше здесь делать нечего, надо срочно уходить. Не тащить же с собой кучу тряпок...