На той стороне площади плац отсекал высокй бетонный забор с двумя воротами украшенными надписями по-английски. Я поднапрягся и перевел — 'Железнодорожная станция' и 'Грузовой терминал'. На станцию проход всем был свободный. А вот ворота терминала были и поширше и шлагбаумом перегорожены. Шлагбаум охраняется железобетонным дотом. На солнышке, рядом с той бетонной будкой тощенький солдатик маецца в малиновой беретке, но при фузее. Внушает! Дот, я имею ввиду. Не служивый.
Посмотрели мы на это коловращение тел и механизмов и дальше покатили, свернув налево. И до упора. В порт приехали. Тут все как там. У вокзала железнодорожного. Грузовики, суета, пыли только поменьше. В море смывает ее дождями и ливнями. В пассажирские ворота прошли и к администратору обратились в окошечко. Где тут русское судно македонцами грузится? Опоздали мы. С рассветом ушло судно. Зато хоть на собственно 'порто' полюбовались. Нет, это — не Рио де Жанейро! Труба пониже и дым пожиже. Впрочем, это я с Земным Рио сравнил, а местного пока не видел. И вообще со старыми мерками к этому миру примеряться не стоит, пожалуй. Свои тут у нас мерки. Поглядели мы на кораблики. Лайнеров океанских не приметили. Танкер в грузовом порту под орденским флагом метров на сто длиной всего. Остальные совсем мелкие. Метров по тридцать — сорок.
Полюбовались мы на сторожевик орденский, что на якоре у выхода из бухты припухал, да снова в центр поехали. Ничего там не изменилось, но Катя новое красное платье себе купила. Короче не бывает. Зачем? Я так думаю это она дразницца! Ну сейчас в нумера поедем. Я те впечатлю. Каменного нашла! О том, как вернулись и что в нумерах вытворяли никому ничего не скажу.
После сиесты взял я сидоры с ружбайками и Биллу понес. Он долго СПАС в руках крутил, потом разобрал. Осмотрел все, хмыкнул, снова собрал. Сказал, что я неправильно сборку произвел и кроме как в помповом режиме СПАС работать не стал бы. Предложил он мне за него двести монет. Я только рукой махнул и "Вепря" забрал, доплатив разницу. Потом он мне предложил на калаши прицелы установить коллиматорные. Ну доработать автоматы. Я откываться не стал, ему виднее, и пока Билл с ними возился, поглядывая взором жадным на "Тигра", все ночники рассматривал. Потом махнул рукой на цену и купил сразу два приборчика. Себе и Кате! Дожидаться пока он переделку закончит не стал, оставил ему все это добро до утра, не сломает поди, и к Кате назад побежал. Ночниками хвастаться.
Катя вышивала и было ей не до железок моих. Я обиделся немного, но возникать не стал, а сел с обиженной рожей и установил в ноут симулятор. Свою русификацию внедрил и принялся знакомиться с авиационными реалиями нашего нового мира. Так мы до вечера и проигрались каждый в свои игры. А когда ночь настала, я снова ей про ночные очки напомнил. Увлек ее на улицу, надел на Катюню очечки и велел наслаждаться ночными видами в зеленой цветовой гамме. Сам тоже не приминул. Понравилась мне вещь. Если еще луна подсветку даст, можно без фар посадочных садится. Разрешение и правда высокое. Четкость изображения просто изумительная. Кате новая игрушка показалась забавной, на ее охи-ахи даже Морсик наружу выбрался пошатываясь. И сразу кошака учуял. Куда только вялость его исчезла. Пронаблюдали мы как Морс ее на дерево загнал, как сам на то дерево четыре раза вскарабкаться пытался безуспешно, да и спать пошли, позвав в дом собачку.
Свободная территория под протекторатом Ордена, город Порто-Франко. Аэродром 'Порто-Франко'. 07:00. 17 число 6 месяца. Понедельник. 22 год.
Проснувшись поутру, на рассвете, сделал я забег на три километра вдоль по улочкам, подбадриваемый ранними прохожими. Вполне уже оклемавшийся Монморанси составил мне компанию и, то путался у меня под ногами, то пытливо принюхивался к чужим запахам, то облаивал в травке какую-то местную мелкую живность. Но кусать ее опасался пока. Я полюбопытствовал, кого это он там промышляет? Поглядел. Сфотографировал на память. Сильно зауважал Морса за дальновидность. Да, я бы эту тварь тоже кусать побрезговал. Противного вида, многоногий червяк, длинной в пядь, весь густо покрыт жесткими рыжими щетинками, как шерстью, и еще извивается при этом. Мохнатый шнурок грозно разинул жуткие жвала и, подергивая скорпионьего вида хвостом, попытался атаковать Морса. Тот отпрыгнул и укоризненно тявкнул на меня:
— И чо ждешь? Пока меня ужалят? Видел какая гадость? А уж воняет совсем стремно! Совершенно несъедобно воняет. Чо делать-то с ним будем?
— Чо делать, чо делать... Давить гада будем!
Опустил я подошву кроссовки на недоразумение это гадкое. Под подошвой хрюпнуло. Вытер подошву о траву и дальше побежал. Морс развеселился, довольный моим решительным поступком и бесстрашием, и, чихая на бегу следом помчался.
Да, подраспустил я себе организм. Изрядно. В училище утреннюю пробежку на пять километров никто всерьез не воспринимал. Покуривали даже на бегу некоторые курящие, а вот сейчас три километра всего-то и пробежал, и дыхалка кончилась. С этим организмом мы будем упорно бороться.
Катя привычно проснулась на запах кофе и наградила меня за заботу по-царски нежным поцелуем, и сморщив носик, загнала в душ. Позавтракав, оставил я Катю на хозяйстве и распорядился ей после обеда в аэропорт приехать. Забежал к Биллу, рассчитался с ним за труды, запаковал стволы в мешки оружейные, набил магазины, сунул их в сумки, а сумки за спину повесил. Билл на них пломбы причакал. Вскочил на скутер и покатил на аэродром. На КПП мне пломбы срезали и как оказалось — зря.
В аэропорту охрана меня такого сверхвооруженного встретила неприветливо, облегчила от ноши и велели мне ждать прибытия начальника для разъяснения моей дальнейшей судьбы. Поскольку посторонним пребывание на территории аэродрома с оружием вменялется в нарушение закона. И штрафчиком для начала каралется немалым. Так меня и продержали под стражей целый час, пока капитан и начальник не занял свое рабочее место. Рабочий день у них только еще начался. Открыли они мне глаза, что называется. Тут восьмичасовой день строго соблюдается везде, кроме торговых и общепитовских заведений, ну и на транспорте и производстве, если идут непрерывные технологические процессы. Рабочий день начинается с 08:00 и тянется аж до 12:00. Затем следует небольшой обеденный перерывчик до 18:00 и заканчивается рабочий день в 22:00. Кучеряво живут! Ибо жарко! И день непомерно длинный.
А я всего-то хотел спросить, где бы мне тут оружие пристрелять можно, чтобы ненароком не попасть в кого-нибудь. В пампасы ехать я поопасался. Начальничек вник в ситуацию, обматерил меня на американский манер и издал указ о том, что мне и миссис Катерине, как лицам имеющим временное проживание на территории аэродрома, дозволяется ношение оружия в целях самообороны. Пристрелять же оное мне велено с караульной вышки, возле которой получили мы вид на жительство.
Поблагодарив такого отзывчивого и душевного сэра, отправился я в диспетчерскую. И там одолел расспросами дежурного, но безработного диспетчера. И не без пользы. Договорился, что за соответствующую мзду мне помогут с полетными картами, как в бумажном, так и в электронном виде и еще в нужном для моего 'Гармина' формате. Прикупил по случаю книжку толстенную со схемами захода для всех аэродромов мира.
Оказалось их ни много, ни мало, а 1744 штуки. По числу страниц посчитал. Схемки по четыре штуки на разворот были цветные. Коды аэрофилдов по подобию кодов ИКАО разработаны. В четыре знака. ВПП в один цвет, рулежки в другой. Перроны в третий. Зоны ожидания заштрихованы и все прочее и с первого взгляда все ясно. Очень качественно отпечатанный и крайне полезный труд. И любой лист можно вынуть легко, расстегнув замок на переплете. По случаю каких изменений или когда вдруг новая полоса строится, отдельно Орден листочки допечатывает. Дополнить книжку тоже труда не составит. И 300 экю за такое творение вот нисколечко мне не жалко.
И много любопытного узнал я о местной метеорологии. И в полный тупик вперся. Не укладывается сообщенное мне новое знание в изученные мною теории. То чего он рассказывал, сильно непохоже на привычную земную карусель циклонов. Широты, в которых мы теперь обитаем — сороковые и пятидесятые. И саванна тянется до шестидесятой параллели. На земле — это уже зона тайги. А тут степи бескрайние. Зимы как таковой вообще нет. А все делится на длинный сухой сезон, хоть и с нередкими ночными дождиками и короткий, и ветреный сезон дождей. Лето в общем, и осень. Ни зимы, ни весны. Сухой сезон начинается со второго месяца и продолжается до десятого. Десятый, одиннадцатый и первый — разверзшиеся хляби небесные. Сто двадцать дней, как с куста.
Свирепые ветры, грозы, ливни непрерывные. А точнее дикие ливни в продолжении трех месяцев кряду. Низкая облачность пропитанная влагой. Все сообщения между населенными пунктами прерываются. Диспетчер, шалун такой, подмигнул мне и заявил, что на этой планете дети заводятся от сырости. Медицинский факт. Не веришь? Смотри статистику.
В сухой период ветры редко меняют направление и дуют наподобие земных муссонов. Что интересно на разных высотах в разных направлениях. Не то, чтобы навстречу друг другу, но например на 5000 метров с северо-востока на 210 градусов. А вот на высоте 5500 метров уже с северо-запада на 140 градусов. Этакий слоеный пирог. Примерно так. Грозы в сухой период случаются редко. Но если случаются, то идут широким фронтом и захватывают сотни километров.
Магнитный полюс тут, кстати, гораздо ближе к географическому расположен. Интересно, тут полярные шапки есть? Или истаяли давно? Высоко в горах снежные шапки есть. Незначительные. А пустыни есть? Тоже неизвестно. Плохо изучена пока планета. Много непонятного. Но как бы то ни было, пилоты с удовольствием и охотно таким удивительным постоянством господина Зефира пользуются в корыстных целях. Поскольку на скорость движения воздушных масс господин Зефир не скупится. В среднем скорость ветра узлов 20-30. На высотах свыше 5000 метров и до ста узлов бывает нередко гонит. Иногда. А иногда нет.
Тоже все известные воздушные потоки заинтересованные люди в таблицы свели и книжицу изладили. А диспетчер мне ее с удовольствием продал. А я ее с удовольствием купил. Перекачал он мне на флешку карты для 'гармина'. На картах тех все привода отмечены, для каждого привода частота указана. И программку для редактирования карты этой тоже мне бесплатно сбросил. В ноуте теперь смогу вносить поправки, и белые пятна, коих полным полно, тако же смогу приводить в известность. За такую работу будет мне скидка полагаться при обновлениях. А пока две штуки — как с куста. Еще в обязанность мне, как пилоту вменяется присмотр за радиоприводами. Если какой замолчит, а я это замечу, обязан я тут же известить радионавигационную службу Ордена.
Специальная бригада работу такого автоматического маяка, ВОРа или НДБ восстановит а мне будет не только почет и уважуха, а целая премия, как за убиенного дорожного бандита. Воздел я удивленные очи и разъяснение получил. Что дорожный бандитизм, это страшное зло, которое тут карается убиением без суда и следствия и воздавшему справедливую кару от ордена полагается одна тысяча экю и подштанники угандопанного бандита. Кроме подштанников можно забрать его харч, оружие, боеприпасы, средства передвижения и любимую бандитом губную гармошку. За чужую собственность, отнятую у бандита, опять мне будет полагаться премия в размере четверти ее стоимости — от счастливых обладателей возвернутого имущества. А чо! Справедливо. Все на серьезной коммерческой основе. Встречу такого бандита — непременно кокну. Если он меня не заметит и первый не попадет. Надо будет повыше летать. Тогда недострелят они до меня.
Тут меня гражданин начальник и отыскал через часик после прибытия и соизволил заняться мною более плотно. На двух квадроциклах цугом, покатили мы к месту стоянки моих контейнеров, прихватив с собой крановщика и двух стропалей. Крановой, сразу воткнув рубило, полез к любимому механизму. Стропаля проворно нацепили монтажные пояса и взгромоздились с помощью крана на мой дворец-контейнер сквозь зубы обзывая двухскатную крышу нехорошими словами за изящество форм и архитектурные излишества. Зацепили ее стропами, и в нарушение всех правил безопасности при проведении погрузо-разгрузочных работ там и сидели, пока крановщик мой контейнер пристраивал в указанное начальником место за пределы погрузочной площадки. На крышу другого контейнера эти нарушители проследовали с помощью того же крана, стопой не коснувшись презренной земли, и там принялись за старое.
Пока они безобразия нарушали, мы с начальником познакомились, завязали тесные дружеские контакты на финансовой почве. Стоим, торгуемся за каждый квадратный дюйм поверхности аэродромной и я все никак не соображу — на кого он смахивает? Ведь зверски на кого-то знакомого похож, а вот на кого? Прервав бесед, рванул начальничек ручками размахивая указывать место складирования следующего контейнера, а я вдруг детство вспомнил и триедучие эти телемосты с 'Аммегикой'! Йо..п! Точно! Этот Джим Стакер... или Джеймс Таккер?... Надо бы уточнить, а то и неловко даже как-то. Короче, под Фила Донахью этот перец косит! Только молодого, не пузатого, без седины и вальяжности. Но тоже, благообразный весь такой! Весьма.
Тут на горизонте нарисовался тепловозик маневровый. И Катерина приехала. Надоело ей в одиночестве сидеть. Она и приехала. Я капитану аэродромному ее представил и заодно доподлинно разглядел на бейджике имя его. Джим Таккер — имя ему. Вернулся Фил, в смысле Джим, и снова со мной речи завел. Вот как они только наукой и техникой занимаются на языке таком? Решительно не понимаю. Сердце у меня не выдержало такого напряжения, достал я из кармана леденцов, для Катеньки припасенных, со Старой Земли еще. Угостил всех вежливо, и демонстративно себе за щеки две штуки запихнул. И по-английски стал с Джемом Таккером изъясняться. Речь моя сразу стала ему кристально прозрачна, произношение мое оказалось весьма близко к гарвардскому, и несмотря на ошибки в построении фраз, он меня прекрасно понимать начал. Машинист с помошником рядышком торчат зачем-то, в ожидании окончания ритуала разгрузки, между собой чирикают на неизвестном мне языке. Катю спросил и разъяснение получил, что на португальском они общаются. Салазары! Вот ведь смешались в кучу кони-люди, эх, сюда бы парочку орудий, вот тут бы был бы вой! Ничо! Привыкнем к вавилонскому столпотворению этому.
Когда все четыре контейнера обрели, наконец, под собою твердую почву, ребята-акробаты тоже брезгливо ступили на презренную землю. С помощью крана, разумеется, и к нам подошли. Оказались они никакие не стропаля, а вовсе местные авиамеханики.
А машинисты, не говоря худого слова, влезли в свой локомотив и уехали. Вместе с моими платформами. Это как понять? Меня ограбили? Кого надо отстреливать, братцы?! Мне поспешили объяснить, что это нормальная процедура. А разве мне железнодорожники не сказали, что на мой счет уже перечислено за платформы? Я в банк звякнул, точно — 6800 экю. Поскольку переправа на их стоимости не отразилась. Вот, уроды! А платформы мои на разделку едут. В последний путь, так сказать. В Нойехафен. В металлолом. Орден их немцам еще в пятницу продал. Вот так-от тут дела делаются!
