| Предыдущая глава |
↓ Содержание ↓
↑ Свернуть ↑
| Следующая глава |
Широкие окна дают много света. Из столовой, витражная распашная дверь на балкон. Можно и форму пошить, если успеем, а что, матросам тельняшки, штаны клёш и бескозырки, а нам с Павлом морскую офицерскую. На дверях наших кают и складов цифровые замки, нечего туда нос совать! Недавно наладили производство. Обычные замки делать — слишком много ручной работы, добавьте ещё и настройку под индивидуальный ключ и совсем кисло выйдет. Цифровой замок проще конструктивно, и нет возни с ключами. Жулики, они пока даже и понятия не имеют, как его открывать! Разрыв шаблона в чистом виде. Деталей немного; четыре литых и двенадцать штампованных деталей. Механизм состоит из трёх роторов или колёсиков, в каждом есть выемка, и когда три выемки выстраиваются в ряд, засов опускается в поучившуюся тройную бороздку и замок открывается. Передний ротор напрямую соединяется с диском набора цифр, а остальным движение передаётся через шипы. За первую цифру отвечает дальнее колёсико. Потом вращение происходит в обратную сторону, пока среднее колесо не становится на своём место. В конце концов, вращается только передний ротор.
Кое-что из мебели в процессе, делают её особенно тщательно, на совесть. Знают, что любую скамейку, стоящую далеко на отшибе, могу проверить. На изделии прижигают номер, ставят печати звена и контролёра. Некоторые детали после изготовления уходят в цех моделирования, там у нас лучшие резчики и граверы.
На корме, ещё одна трёхъярусная надстройка, по высоте чуть ниже носовой. На верху каюты капитана, экипажа и кубрик штурмана. Ниже — каюты рабочих, камбуз с котлами и чугунной печью. Внутри трюмов и кают бело-синий, морской интерьер, подвешивают гамаки, монтируют откидные столы и складные стулья. Рабочие, лучники, команда корабля, бойцы — уплотнять и уплотнять! Без системы вентиляции с принудительным нагнетанием в трюмах душегубка! Литейный цех загружен: утки, битенги, элементы блоков и лебёдки, кольца, тали, гаки, не забываем и про крупные отливки: муфты мачты, конструкции руля, поворотные круговые лафеты для единорогов, основной и дополнительный якорь и цепь льем и клепаем специальные якорные трубы-клюзы.
После изготовления секций ботапорта в цехах остались детали и оснастка для сборки. Всё это пригодилось для деревянных контейнеров. По любому, в трюме весь груз не уместим. Начали монтировать магистральные вент-каналы из медного листа, широкие световые колодцы, медные трубы небольшого диаметра для канализации. Много быков, много навоза, а у меня нет желания плыть несколько месяцев на плавучей ферме. Трубы сквозь перекрытия уходят на нижнюю палубу, там соединяются с центральным коллектором. По нему стоки попадают в закрытый септик. Стоп! Про насос то забыл, не вёдрами же вычерпывать! Срочно добавить в план, да про отводную трубу не забыть!
Аджид, когда старый поплавок демонтировали, едва дара речи не лишился, переживал. Я ему объяснил, что их поплавок сильно тормозит корабль, а вместо него для лучшей устойчивости мы установим две балластные цистерны. У 'Монахара' малая осадка и профиль заточенный под реки, неглубокие заливы и прибережное плавание. Если не сделать цистерны, при первом же шторме рискуем перевернуться. Большой роторный насос сможет быстро закачивать и откачивать тонны воды. Прелесть в том, что балластировку можно проводить во время плавания, без остановки! Старый руль в расход! Да какой руль, одно название! Криво сбитые доски, едва державшиеся на бревне. Причём тяжёлый, поворачивали орудуя длинным румпелем три моряка! Сборка нового, балансирного, руля в разгаре. Из приборов готов барометр и механический лаг-вертушка в виде цилиндра, буксируемый за кормой на тросике-лаглине для определения скорости и пройденного пути. Чем больше скорость, тем сильнее давление встречного потока воды и быстрей вращение. К вертушке прикреплён конический наконечник с четырьмя лопастями, который под давлением воды начинает вращаться и раскручивать жёсткий тросик передавая усилие на маховик, а через него на счётчик обратов. Единственное, лаг измеряет скорость и пройденное расстояние без учёта скорости течения, но это не критично.
Мачта, мачта... В связи с переделкой системы парусов нам нужна принципиально иная мачта. У нас нет и не будет в ближайшее время команды способной обращаться сложными косыми и даже прямыми парусами. На корабле было две палубы и примитивные прямые паруса. Тихоход. По нашим с Палом расчетам, для парусов необходимы две мачты по сорок пять метров. Если делать составные цельнодеревянные мачты как у линейных кораблей, наш корпус не выдержит даже без ветровой нагрузки. Нужная нам мачта должна иметь диаметр от полутора метров, а её вес уйдёт за пятьдесят тонн! Проблема. Перебрав несколько вариантов, остановились на довольно экзотическом — пустотелая коническая многогранная, без вантовая мачта, похожая на современные опоры ЛЭП, которые собираются из сегментов. Высотой сорок восемь метров, диаметр в нижней части два метра, в верхний один метр двадцать сантиметров. Длина конического многогранного сегмента три метра. Стенки сегмента склеиваются из пятислойного клееного бруса типа 'абаш-венге' на оправке, по стандартной технологии. После сборки на верхний и нижний конец одевают литые плоские фланцы из бронзы с высокой внутренней стенкой и шесть промежуточный бронзовых колец, которые соединяют снаружи и внутри заклёпками. Готовые сегменты покрывают олифой и бронзовой краской. Собирается такая мачта как детский конструктор. Первый сегмент целиком уходит в переплетение силовых балок в глубине корабля. Второй и последующие наращивают друг на друга, стягивая фланцы болтами. За счёт большого диаметра мачта имеет высокую устойчивость и прочность. Сегменты не то, чтобы лёгкие, по полтонны. Для их монтажа на мачту, с помощью стяжных колец крепится легкий кран-балка. По мере наращивания высоты мачты, его передвигают по ней же вверх. Монтаж не быстрый процесс, занял целую неделю. К кольцам прикреплены верёвочные лестницы, по которым матросы забираются наверх для работы с парусом и в 'воронье гнездо'. Нет растяжек, проще управление и обучение управлению парусами, как Павел Петрович и заказывал.
* * *
Готовимся и к плаванию по бурной Замбези. Лодки аборигенов, сделанные из кожи, громоздкие и тяжёлые. Даже при слабом столкновении с камнем или корягой они пробивались, а хлипкий каркас из веток складывался, словно спичечный домик. Нужны лёгкие и компактные лодки, а лучше и проще надувных баллонов для катамаранов и придумать нельзя. Только баллоны нужны правильные, для сплава по порожистым рекам пятой, а то и шестой категории сложности. Резиновые баллоны имеют сильные и слабые стороны, точки крепления фала и сетки. Настоящим профессионалам их делают на заказ, сваривают из ПВХ ультразвуком. Так как сей чудесный материал не продаётся на рынке, будем изготавливать стандартные баллоны из гуттаперчи, вулканизируя их в пресс-формах под давлением. Выбор пал на шестиметровые, обоюдоострые баллоны диаметром полметра, похожие на подводную лодку. Они одинаково хороши как для бурных рек, так и для спокойной воды. Линии для вулканизации работают на полную силу. Налажена отливка разных пресс форм из бронзы — жгуты для арбалетов, пипетки, соски и изделия ?1, зубчатые и гладкие ремни нескольких типов, прокладки, муфты, патрубки, пыльники, резиновые кольца. Изготовлен экструдер для трубок разных типов и изоляции... Особо прочные ремни, шланги высокого давления армируем сеткой из алюминиевой бронзы. Из латексной смеси изготавливаем методом окунания перчатки, пропитываем плащи, палатки, шляпы. Готовим галоши, резиновые сапоги, тенты для контейнеров и палаток, впереди сезон дождей.
Для вулканизации типового баллона потребовалось аж двадцать пресс форм, восемь на большие и малые формы тела, двенадцать для мелочей: держателей, проушин, клапанов. В качестве основы каучуковой ленты применяем полоски грубой ткани из волокон баобаба. Состав латексной смеси по сравнению с тем, что шёл на изоляцию проводов немного другой, уменьшена доля наполнителей. Ленту пропитываем латексом и с натягом, в три слоя наматываем на пресс форму. Крепим, стягиваем болтами, чтобы обеспечить необходимое давление, и переносим в камеру вулканизации. Получаем две половинки, а чтобы их сварить, пришлось изобретать нагревательные элементы в форме колец, повторная вулканизации в печи плохая идея. Внутренний элемент состоит из коротких, полукруглых сегментов. Его собирают и разбирают внутри баллона, через отверстие клапана. Наружный элемент, состоит напротив из двух сегментов. Собрать, подать напряжение и через двадцать минут, можно варить новый.
Аналогично 'приваривали' ручки, клапана и держатели. После первых испытаний я решил сделать баллоны трёхсекционные, в верховьях Галаны много острых камней. Вес каждого баллона получался тридцать килограмм, в два раза тяжей чем ПВХ. Тонны полторы такой катамаранчик потянет.
Одно потянуло за собой другое. Поплавки — это пол дела. Как ему приказать полторы тонны вверх по реке тянуть или по бурному океану, а?
Надо ставить развитое парусное сооружение — грот, стаксель, добавить рули с румпелем и шверт, усилить каркас. Нечего и думать, что убогие паруса аборигенов из рафии потянут такой катамаран.
Кормовая балка должна воспринимать не менее полторы тонны нагрузки от мачты, поэтому она самая мощная. Две задние поперечные балки и верхние стрингера ферм из профиля прямоугольного сечения. Чтобы обеспечить жесткость каркаса под действием усилий от натяжения шкотов, стоячего такелажа и давления мачты, и чтобы устранить подвижность поплавковых ферм использована система шпрюйтовых растяжек.
Сетка, натянутая на каркас, связана из калиброванного волокна баобаба. Для тяжёлых грузов в комплекте идут рейки из дерева с креплением на верхний стрингер. Использование конструкционного профиля, с помощью винтов, позволяет легко снимать и регулировать кольца для крепления грузов и растяжек, уключины, упоры для ног, лебёдки, сидения для гребцов, упоры для арбалета и прожектора, дополнительные поперечные балки для негабаритных грузов. Основной парус — грот, шили с 'горбом' для улучшения центровки. Использовали латы из каландрированного латексом волокна баобаба. Изгиб паруса близок к профилю NАСА-0012, то есть максимум прогиба находится на трети длины от переднего конца.
Бронзовый профиль, гайки и болты, штампованные детали, паруса и снасти — не так велика сложность. Готовили шаблоны, литейные формы, выкройки для парусов. Программа постройки получила красный приоритет. Уже через две недели у нас было сорок два парусных катамарана. Настоящий москитный флот!
Маховик производства потихоньку раскручивался — штамповали лопасти весел, отливали корпуса ножных насосов, из абача прессовали наполнитель для спас-жилетов. Для каждого катамарана обучали звено из трех человек. Недельный курс: устройство, сборка и разборка палубы и каркаса, управление парусами, ремонт пробитых баллонов, логистика, документооборот в виде карточек приоритетов грузов, правила обмена закрытыми пакетами и стрельба из арбалетов. Парусный катамаран лакомый кусочек — на корме и киле на балки устанавливали шаровые опоры под арбалеты, а спас жилеты и шлемы из прессованного абача неплохо держали местные стрелы. К каждому катамарану прилагалась ракетница — обычная бронзовая трубка. В случае нападения необходимо дёрнуть за шнур, и вверх уходит сигнальная ракета, оставляющая за собой красный шлейф. Все, кто увидит сигнал бедствия, обязаны прийти на помощь. Литерные, ночные катамараны комплектовались карбидными прожекторами.
Первую тройку обучал во дворе литейки:
— Кофу, бестолковая обезьяна! Смотри, что нарисовано на плакате? Поплавки надо немного наполнить воздухом. Ты чего, трубки пытаешься в пустой баллон вставлять? Накачай! Вот, теперь правильно. Заводи их в отверстия кронштейнов основной балки и смотри за очерёдностью внимательно, ты же лучший в тройке! Каждая деталь подписана, да ещё и стрелками показано. Куру, сперва скрути верхние стрингера с полукольцами. Так, отлично, скручивай! Бери, бери швертовую балку, она не кусается. Стягивай поплавки. Быстрее, быстрее, что вы как сонные куа возитесь?! Завтра будет сборка на время.
И так каждый день. Отобрал самых толковых — будут учить остальных.
Теперь наш суммарный тоннаж семьдесят тонн! По моими подсчётам наша речная флотилия в восемь раз увеличит грузооборот и в три скорость перевозки. Так и в море можно выйти, и по реке порожистой пройти. В случае необходимости разобрать и перенести. Баллонов наделали с запасом, при случае пущу их на плавучие понтоны. Связать штук десять, настелить деревянные палубы, поставить мачту да уключины дело техники. Десятки катамаранов уже курсируют между лагерями. Ценные грузы упаковываем в отдельные герметичные ящики с положительной плавучестью. Грузы опечатаны, сопроводительное письмо дублируются по телеграфу. Захочешь своровать, не выйдет. Золото, станки из бронзы, чатлы только в сопровождении охраны. Движение по строгому графику. У старшего календарь, график и солнечные часы. На рельсовом обходе водопада Лугарда часто скапливаются лодки, торговцы из Кереве распробовали новый путь.
Рыбакам перепал упрощённый вариант катамарана с деревянной мачтой и балками. Радуются как дети, Ярунг им все даёт бесплатно, в счёт будущего улова, а новыми сетями они быстро отдадут плату. Волшебные баллоны пришлись по вкусу даже арабам, устал отмахиваться от назойливых предложений их купцов. Не до того.
Иллюстрации Копр ( принципиальная схема ) http://sergeyhry.narod.ru/vmp/img/vmp192703_51.gif
тип опор Мачты ( многоцепные сектора ) https://a.d-cd.net/b99557as-960.jpg
Батопорт http://www.vlgssm.ru/assets/cache/phpthumbof/1c6516d0cacaa5226c38a980275f5601.jpg
http://www.vlgssm.ru/assets/cache/phpthumbof/77eaf27b03cccef2e56de595ba5a8ab8.jpg
Общее схема руля https://konspekta.net/allrefs/baza1/15641293198.files/image099.jpg
Штурвал ( механика ) https://wiki.gcdn.co/images/1/13/Privod_rulya2.jpg
Перо руля https://sudostroenie.info/catalog/upload/images/2017-01-31_11-59-20.jpg
Вертушечный лаг https://helpiks.org/helpiksorg/baza2/159031128284.files/image308.jpg
https://images.skinnerinc.com/full/682/1061682.jpg
Барометр анероид https://cf.ppt-online.org/files/slide/u/Uc734Ra9lJyAEeXCFbkP1gmrsIuQML0vnVj86w/slide-15.jpg
Маврикий чубатый попугай https://travello.su/wp-content/uploads/2019/06/ed7aa76b24ac96f0b2af0aaeb1a74e4d.jpg
Каюта http://www.yachts123.com/photos/141-Top-5-technologically-advanced-yachts-superyachts/vicem-72-yacht-main-saloon-02.jpg
Антураж https://avatars.mds.yandex.net/get-pdb/2080584/a58a43ed-baec-481b-9e8d-c03af07fae85/s1200?webp=false
Катамаран http://www.barque.ru/img/articles/obschiy_vid_katamarana_1.jpg
http://www.parusanarod.ru/bib/prj/poriv/p09.gif
Основные узлы http://www.parusanarod.ru/bib/prj/poriv/p11.gif
Ураган
Пришла долгожданная партия железного песка из лагеря, а с ней письмо от Павла, никак не может к телеграфу привыкнуть, всё по старинке, от руки пишет: 'Здравствуйте, дорогой Ярослав Александрович! Прежде всего хочу поблагодарить за ракетницы и пушечку с расчётом, что вы прошлым разом отправили. Довелось уже в деле опробовать. Две седмицы назад на базу прибыла тридцать седьмая команда. Передали, что на одиннадцатом причале местные туземцы, называемые кили, напали на наших людей, увели лодку с товаром. Данное известие привело меня в страшный гнев, и я немедля вышел в поход на этих разбойников. Подошли к их деревне, она окружена невысокой стеной из глины и веток, и начали обстрел. Ну что такие стены против Единорога? Всё равно что бумажные. Кили и прыснули во все стороны, словно тараканы. Против Единорога слабоваты они в коленках! Кого из арбалетов побили, а кого и в кандалы. Взял богато слоновой кости и пленников. Из нашей, команды вызволил двоих, а также катамаран с припасом вернул. Возвернулся только вчерашним днём. Для быстрейшего реагирования в дальнейшем разбил весь маршрут на три участка, к каждому приписал отряд в пять охотников при катамаране. Реку мы в целом контролируем, но всё же людей не хватает. У нас тридцать два причала обустроены. Дом добротный, дрова, провизия. Туземцам наше добро бесхозное к рукам прибрать, за счастье будет. Не хватает людей, Ярослав Александрович, не хватает! По этому вопросу имел разговор с торговцами из Кереве, предлагали бестии целую деревню, сто семнадцать душ с детьми малолетними. Не нравится мне их торговля, не по-божески! Полагаю, надо пресечь сие, противное естеству человека действо! Пока же приходится мириться. Ну до чего жадные сукины дети. Едва сторговал полон за оставшиеся зеркала. Планирую расселить их у причалов. Будет кому вышки наблюдательные строить, а как ракетницами обучим пользоваться, так и Галана под нами будет. Касаемо расчистки фарватера: за двести первых километров его глубина резко падает, а число подводных камней увеличивается вне всяких пределов. В прошлую неделю 'Неву', течением стащило на камни, днище вскрыло, словно нож консервную банку. Поставили пару заплаток, но как вы говорите, сопли! Сами понимаете, ремонтировать судно в таких условиях, нет никакой возможности. Катамараны из резины, вашими трудами сделанные, к плаванию по мелям и меж камней приспособлены много лучше деревянных судов. Насосы водяные ещё прошлым месяцем Мартину Людвиговичу переправил, чем он весьма был доволен.
| Предыдущая глава |
↓ Содержание ↓
↑ Свернуть ↑
| Следующая глава |
